CN208069896U - 一种摩托车电动升降挡风玻璃装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车电动升降挡风玻璃装置，包括固定座，所述固定座上设有变速箱，所述变速箱内部设有彼此配合传动的齿轮和蜗杆，所述固定座上设有连杆机构，所述连杆机构包括与变速箱输出端连接的主驱动臂、与固定座铰接的从动臂以及分别与主驱动臂和从动臂铰接的用于带动挡风玻璃升降的支撑块，所述变速箱的一侧设置有用于驱动蜗杆转动的驱动电机，齿轮和蜗杆结合的变速箱由于结构的特点只可主动工作不可被动工作，外力施加在挡风玻璃上时由于蜗杆的锁止特性挡风玻璃不会转动，本实用新型提供了一种方便控制、安全强度高且升降简单的摩托车电动升降挡风玻璃装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及一种摩托车电动升降挡风玻璃装置。
背景技术
目前市场上的摩托车，尤其是旅行摩托和拉力摩托车通常都有挡风装置，以减少摩托车在前进过程中迎面吹来的风沙和杂物对人体造成的伤害，并能有效降低长途旅行时的疲劳感。目前摩托车的挡风装置一般分可调节式和不可调节式，由于不可调节式无法适应各种身高的骑手，因此处于逐渐淘汰中，现有的可调节式的挡风装置需要驾驶员手离开握把，手动旋动调节旋钮来调节风挡高低，增加了驾驶时的不安全因素，控制不方便，且由于摩托车在行驶时挡风玻璃会受到比较大的风压作用力，如果升降装置稳定性不足的话，会导致挡风玻璃发生晃动，甚至发生脱落的意外现象，安全强度不高。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便控制、安全强度高且升降简单的摩托车电动升降挡风玻璃装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种摩托车电动升降挡风玻璃装置，其特征在于：包括固定座，所述固定座上设置有变速箱，所述变速箱内部设置有彼此配合传动的齿轮和蜗杆，所述固定座上设置有连杆机构，所述连杆机构包括与变速箱输出端连接的主驱动臂、与固定座铰接的从动臂以及分别与主驱动臂和从动臂铰接的用于带动挡风玻璃升降的支撑块，所述变速箱的一侧设置有用于驱动蜗杆转动的驱动电机。
优选为：还包括与驱动电机电连接的控制电路板、与控制电路板电连接且用于控制驱动电机正向旋转的上升按钮和用于控制驱动电机反向旋转的下降按钮。
优选为：所述固定座上设置有上限位挡板，所述控制电路板上设置有用于侦测驱动电机运行时电流大小的电流传感器以及用于接收电流传感器电信号并切断供电的单片机，所述单片机与电流传感器电连接。
优选为：所述控制电路板与摩托车的蓄电池电连接。
优选为：所述变速箱外壳材质为铝合金。
优选为：所述变速箱中输出齿轮中心设置有与主驱动臂相适配的六角型内孔。
优选为：所述主驱动臂和从动臂为金属材质。
优选为：所述驱动电机安装在固定座上。
通过采用上述技术方案，齿轮和蜗杆结合的变速箱由于结构的特点只可主动工作不可被动工作，也就是说由驱动电机驱动可以工作，外力施加在挡风玻璃上时由于蜗杆的锁止特性挡风玻璃不会转动，摩托车在行进过程中所受到的风压无法改变挡风玻璃位置，挡风玻璃的位置只可通过变速箱来控制，提高了整体结构的安全强度；只需要按动设置在摩托车握把边上的上升按钮和下降按钮即可实现控制挡风玻璃的升高降低，实现手不离把即可调节挡风玻璃，安全又方便；当挡风玻璃升到顶时由于本身的物理限位的阻挡，驱动电机的工作电流会变大，此时电路中的电流传感器能侦测到驱动电机的电流超过实际工作值而传递电信号至单片机从而切断供电，此时挡风玻璃停留在最高位，下降过程也一样，实现了挡风玻璃可以在有效升程中的任何位置都可以停留，适合各种身高的摩托车骑手，本实用新型提供了一种方便控制、安全强度高且升降简单的摩托车电动升降挡风玻璃装置。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式结构示意图。
图2为本实用新型具体实施方式中变速箱结构示意图。
图3为本实用新型具体实施方式电路结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图3所示，本实用新型公开了一种摩托车电动升降挡风玻璃装置，在本实用新型具体实施例中，包括固定座1，所述固定座1上设置有变速箱2，所述变速箱2内部设置有彼此配合传动的齿轮3和蜗杆4，所述固定座1上设置有连杆机构，所述连杆机构包括与变速箱2输出端连接的主驱动臂5、与固定座1铰接的从动臂6以及分别与主驱动臂5和从动臂6铰接的用于带动挡风玻璃升降的支撑块7，所述变速箱2的一侧设置有用于驱动蜗杆4转动的驱动电机8。
通过采用上述技术方案，在驱动电机8的驱动作用下，变速箱2内部的齿轮3和蜗杆4相互配合传动，并控制主驱动臂5和从动臂6带动一端铰接的支撑块7上下升降，支撑块7与挡风玻璃固定连接，从而带动挡风玻璃的升降，齿轮3和蜗杆4结合的变速箱2由于结构的特点只可主动工作不可被动工作，也就是说由驱动电机8驱动可以工作，外力施加在主驱动臂5上时由于蜗杆4的锁止特性变速箱2不会转动，此特性用在挡风玻璃上是非常完美的，摩托车在行进过程中所受到的风压无法改变挡风玻璃的位置，挡风玻璃的位置只可通过减速箱2来控制，增加了电动升降的稳定性，提高了设备的安全性，本实用新型提供了一种安全强度高且升降简单的摩托车电动升降挡风玻璃装置。
在本实用新型具体实施例中，还包括与驱动电机8电连接的控制电路板9、与控制电路板9电连接且用于控制驱动电机8正向旋转的上升按钮10和用于控制驱动电机8反向旋转的下降按钮11。
在本实用新型具体实施例中，所述固定座1上设置有上限位挡板12，所述控制电路板9上设置有用于侦测驱动电机8运行时电流大小的电流传感器13以及用于接收电流传感器13电信号并切断供电的单片机14，所述单片机14与电流传感器13电连接。
通过采用上述技术方案，由一块带单片机14和电流传感器13的控制电路板9、和上升按钮10和下降按钮11来控制驱动电机8的正向或反向旋转，按住上升按钮10，驱动电机8的正向旋转并带动主驱动臂5向上运行，则挡风玻璃上升，松开上升按钮10即停，当挡风玻璃升到顶时由于上限位挡板12物理限位的阻挡，驱动电机8的工作电流会变大，此时电路中的电流传感器13能侦测到驱动电机8的工作电流超过实际工作值而传递电信号至单片机14从而切断供电，此时挡风玻璃停留在最高位，同理下降过程也一样，此设计实现了挡风玻璃可以在有效升程中的任何位置都可以停留，适合各种身高的摩托车骑手。
在本实用新型具体实施例中，所述控制电路板9与摩托车的蓄电池15电连接。
通过采用上述技术方案，控制电路板9不需要另外安装多余的电源，通过摩托车上自带的蓄电池15即可供电运行，减小由于过多安装多余的部件从而导致摩托车上的空间被占用。
在本实用新型具体实施例中，所述变速箱2外壳材质为铝合金。
通过采用上述技术方案，作为电动升降挡风玻璃装置中比较关键的固定部件，该设置增长了变速箱2的使用寿命，变相提高了动升降挡风玻璃装置整体的使用寿命，且提高了变速箱2的整体强度。
在本实用新型具体实施例中，所述变速箱2中输出齿轮16中心设置有与主驱动臂5相适配的六角型内孔17。
通过采用上述技术方案，和原车挡风玻璃升降控制杆的六角型相配合，将驱动电机8的驱动力传导到原车的升降控制杆上，方便安装的同时，该结构的固定强度高，进一步防止挡风玻璃受到较大风压时易发生晃动或脱落。
在本实用新型具体实施例中，所述主驱动臂5和从动臂6为金属材质。
通过采用上述技术方案，由于摩托车在行驶时挡风玻璃受到的风压较大，金属材质的结构才不易在风力的作用下，挡风玻璃发生位移或晃动，提高整体结构的稳定性。
在本实用新型具体实施例中，所述驱动电机8安装在固定座1上。
通过采用上述技术方案，提高驱动电机8的安装稳定性，防止驱动电机8在正常运行时，由于驱动端的持续输出下发生晃动从而带动变速箱2发生晃动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种摩托车电动升降挡风玻璃装置，其特征在于：包括固定座，所述固定座上设置有变速箱，所述变速箱内部设置有彼此配合传动的齿轮和蜗杆，所述固定座上设置有连杆机构，所述连杆机构包括与变速箱输出端连接的主驱动臂、与固定座铰接的从动臂以及分别与主驱动臂和从动臂铰接的用于带动挡风玻璃升降的支撑块，所述变速箱的一侧设置有用于驱动蜗杆转动的驱动电机。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车电动升降挡风玻璃装置，其特征在于：还包括与驱动电机电连接的控制电路板、与控制电路板电连接且用于控制驱动电机正向旋转的上升按钮和用于控制驱动电机反向旋转的下降按钮。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车电动升降挡风玻璃装置，其特征在于：所述固定座上设置有上限位挡板，所述控制电路板上设置有用于侦测驱动电机运行时电流大小的电流传感器以及用于接收电流传感器电信号并切断供电的单片机，所述单片机与电流传感器电连接。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车电动升降挡风玻璃装置，其特征在于：所述控制电路板与摩托车的蓄电池电连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车电动升降挡风玻璃装置，其特征在于：所述变速箱外壳材质为铝合金。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车电动升降挡风玻璃装置，其特征在于：所述变速箱中输出齿轮中心设置有与主驱动臂相适配的六角型内孔。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车电动升降挡风玻璃装置，其特征在于：所述主驱动臂和从动臂为金属材质。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车电动升降挡风玻璃装置，其特征在于：所述驱动电机安装在固定座上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110949578A (zh) * | 2018-11-14 | 2020-04-03 | 广东大冶摩托车技术有限公司 | 一种摩托车挡风玻璃电动升降结构 |
| CN113022756A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-06-25 | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 | 一种挡风机构以及摩托车 |
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2018
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