CN208069421U - 一种双电源电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双电源电动车，包括车架以及覆盖在车架顶部的外壳，所述车架右侧顶部设有把手，且把手上包括电机控制开关，所述车架右侧通过前叉管连接有前轮，所述前轮中间位置安装有前轮电机，所述车架左侧底部通过后叉管连接有后轮，所述后轮中间位置安装有后轮电机，所述车架上开设有空腔，且空腔内安装有电池盒，所述车架顶部左侧覆盖有坐垫，所述坐垫左侧的后座支架上安装有太阳能光伏板组件，所述电池盒内通过隔板分成第一隔室、第二隔室和第三隔室，所述第一隔室、第二隔室和第三隔室内分别安装有第一蓄电池组、第二蓄电池组和双电源自动转换开关，本实用新型通过采用双电源供电方式，续航里程高，节能环保。

Description

一种双电源电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种双电源电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有的电动车多为单电源供电方式进行，这种方式续航里程短，而且均采用家用或者商用电源供电，不够节能环保，操作不便，具有一定的局限性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双电源电动车，采用双电源供电方式，续航里程高，节能环保，双电源操作切换方便，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双电源电动车，包括车架以及覆盖在车架顶部的外壳，所述车架右侧顶部设有把手，且把手上包括电机控制开关，所述车架右侧通过前叉管连接有前轮，所述前轮中间位置安装有前轮电机，所述车架左侧底部通过后叉管连接有后轮，所述后轮中间位置安装有后轮电机，所述车架上开设有空腔，且空腔内安装有电池盒，所述车架顶部左侧覆盖有坐垫，所述坐垫左侧的后座支架上安装有太阳能光伏板组件，所述电池盒内通过隔板分成第一隔室、第二隔室和第三隔室，所述第一隔室、第二隔室和第三隔室内分别安装有第一蓄电池组、第二蓄电池组和双电源自动转换开关。

优选的，所述车架底部通过铰链铰接有支架，所述支架为不锈钢架。

优选的，所述隔板截面形状为T型，所述隔板为塑料隔板。

优选的，所述电池盒底部安装有两组弹簧，所述弹簧通过螺丝固定在电池盒底部。

优选的，所述前叉管和后叉管分别与车架连接处均设有减震弹簧。

优选的，所述太阳能光伏板组件和第一蓄电池组之间电性连接，所述第一蓄电池组和第二蓄电池组之间通过双电源自动转换开关串接，所述第一蓄电池组和第二蓄电池组均分别与前轮电机和后轮电机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过采用第一蓄电池组和第二蓄电池组结构，采用双电源供电方式，续航里程高；

2、第一蓄电池组通过太阳能光伏板组件供电，节能环保；

3、通过双电源自动转换开关切换第一蓄电池组和第二蓄电池组，操作使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电池盒内部俯视结构示意图；

图3为本实用新型的电池盒外部主视结构示意图；

图4为本实用新型的电路模块图。

图中：1车架、2外壳、3前叉管、4前轮电机、5前轮、6后叉管、7后轮电机、8后轮、9支架、10电池盒、11坐垫、12后座支架、13太阳能光伏板组件、14隔板、15第一隔室、16第二隔室、17第三隔室、18第一蓄电池组、19第二蓄电池组、20双电源自动转换开关、21弹簧、22把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种双电源电动车，包括车架1以及覆盖在车架1顶部的外壳2，所述车架1右侧顶部设有把手22，且把手22上包括电机控制开关，通过电机控制开关分别控制前轮电机4和后轮电机7工作；所述车架1右侧通过前叉管3连接有前轮5，所述前轮5中间位置安装有前轮电机4，所述车架1左侧底部通过后叉管6连接有后轮8，所述后轮8中间位置安装有后轮电机7，所述车架1上开设有空腔，且空腔内安装有电池盒10，所述车架1顶部左侧覆盖有坐垫11，所述坐垫11左侧的后座支架12上安装有太阳能光伏板组件13，太阳能光伏板组件13包括光伏板、控制器和接线盒，通过控制器给蓄电池组供电；所述电池盒10内通过隔板14分成第一隔室15、第二隔室16和第三隔室17，所述第一隔室15、第二隔室16和第三隔室17内分别安装有第一蓄电池组18、第二蓄电池组19和双电源自动转换开关20；双电源自动转换开关20由两个转换开关电器和其它必需的电器组成，用于检测电源电路，并将一个或多个负载电路从一个电源自动转换到另一个电源的电器。

具体的，所述车架1底部通过铰链铰接有支架9，所述支架9为不锈钢架；支架9为整体车架提供支撑，方便车架1停放固定。

具体的，所述隔板14截面形状为T型，所述隔板14为塑料隔板；隔板14采用塑料板材结构，轻质，减少电池盒10的整体重量。

具体的，所述电池盒10底部安装有两组弹簧21，所述弹簧21通过螺丝固定在电池盒10底部；通过设置的弹簧21结构，可以为电池盒10提供很好的减震作用。

具体的，所述前叉管3和后叉管6分别与车架1连接处均设有减震弹簧；设置减震弹簧为前叉管3和后叉管6位置提供减震装置。

具体的，所述太阳能光伏板组件13和第一蓄电池组18之间电性连接，所述第一蓄电池组18和第二蓄电池组19之间通过双电源自动转换开关20串接，所述第一蓄电池组18和第二蓄电池组19均分别与前轮电机4和后轮电机7电性连接。

工作原理：使用时，通过在电池盒10内设置两组蓄电池组，分别为第一蓄电池组18和第二蓄电池组19结构，采用双电源供电方式，双电源自动转换开关20进行切换，第一蓄电池组18通过太阳能光伏板组件13供电，节能环保，续航里程高，第一蓄电池组18和第二蓄电池组19均可以给前轮电机4和后轮电机7供电工作，通过前轮电机4和后轮电机7驱动，使得电动车运行。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种双电源电动车，包括车架（1）以及覆盖在车架（1）顶部的外壳（2），其特征在于：所述车架（1）右侧顶部设有把手（22），且把手（22）上包括电机控制开关，所述车架（1）右侧通过前叉管（3）连接有前轮（5），所述前轮（5）中间位置安装有前轮电机（4），所述车架（1）左侧底部通过后叉管（6）连接有后轮（8），所述后轮（8）中间位置安装有后轮电机（7），所述车架（1）上开设有空腔，且空腔内安装有电池盒（10），所述车架（1）顶部左侧覆盖有坐垫（11），所述坐垫（11）左侧的后座支架（12）上安装有太阳能光伏板组件（13），所述电池盒（10）内通过隔板（14）分成第一隔室（15）、第二隔室（16）和第三隔室（17），所述第一隔室（15）、第二隔室（16）和第三隔室（17）内分别安装有第一蓄电池组（18）、第二蓄电池组（19）和双电源自动转换开关（20）。

2.根据权利要求1所述的一种双电源电动车，其特征在于：所述车架（1）底部通过铰链铰接有支架（9），所述支架（9）为不锈钢架。

3.根据权利要求1所述的一种双电源电动车，其特征在于：所述隔板（14）截面形状为T型，所述隔板（14）为塑料隔板。

4.根据权利要求1所述的一种双电源电动车，其特征在于：所述电池盒（10）底部安装有两组弹簧（21），所述弹簧（21）通过螺丝固定在电池盒（10）底部。

5.根据权利要求1所述的一种双电源电动车，其特征在于：所述前叉管（3）和后叉管（6）分别与车架（1）连接处均设有减震弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种双电源电动车，其特征在于：所述太阳能光伏板组件（13）和第一蓄电池组（18）之间电性连接，所述第一蓄电池组（18）和第二蓄电池组（19）之间通过双电源自动转换开关（20）串接，所述第一蓄电池组（18）和第二蓄电池组（19）均分别与前轮电机（4）和后轮电机（7）电性连接。