CN208062923U - 一种刹车电机接线板支撑 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车电机接线板支撑，包括出线座本体，所述出线座本体包括封装环、固定脚座、W相接线板、V相接线板、U相接线板和公共接线板，所述封装环为圆环状，所述固定脚座位于所述封装环的外侧壁，且与所述封装环固定连接，所述固定脚座包括第一固定脚座、第二固定脚座、第三固定脚座和第四固定脚座，所述第一固定脚座、第二固定脚座、第三固定脚座和第四固定脚座均分布在所述封装环的外表壁；把W、V和U相接线板以及GND端子塑封到封装环上，端子焊点减少，可以简化定子焊接工艺，提高端子与机壳、端盖间的绝缘性，加强U、V、W、公共端的抗震、防脱性能，强度可靠，三相端子在同一侧，便于电机出线。

Description

一种刹车电机接线板支撑

技术领域

本实用新型属于无刷电机技术领域，具体涉及一种刹车电机接线板支撑。

背景技术

新能源汽车用Booster无刷电机，因其要求电机低电压、大转矩、体积小、重量轻，因此要求电机的接线稳定、体积小、绝缘好、可靠性好、抗冲击震动。

传统的定子接线支撑公共端子是放置在绝缘骨架上，U、V、W端子每相有两处焊点，焊点特别多，工序繁杂，GND端子焊接后与机壳距离太近，电机绝缘不好，端子是嵌入绝缘骨架和塑料支撑内，端子容易脱出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车电机接线板支撑，以解决上述背景技术中提出传统的定子接线支撑公共端子是放置在绝缘骨架上，U、V、W端子每相有两处焊点，焊点特别多，工序繁杂，GND端子焊接后与机壳距离太近，电机绝缘不好，端子是嵌入绝缘骨架和塑料支撑内，端子容易脱出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车电机接线板支撑，包括出线座本体，所述出线座本体包括封装环、固定脚座、W相接线板、V相接线板、U相接线板和公共接线板，所述封装环为圆环状，所述固定脚座位于所述封装环的外侧壁，且与所述封装环固定连接，所述固定脚座包括第一固定脚座、第二固定脚座、第三固定脚座和第四固定脚座，所述第一固定脚座、第二固定脚座、第三固定脚座和第四固定脚座均分布在所述封装环的外表壁，且与所述封装环固定连接，所述第一固定脚座与所述第二固定脚座，所述第二固定脚座与所述第三固定脚座和所述第三固定脚座与所述第四固定脚座之间的夹角均为六十度，所述第四固定脚座与所述第一固定脚座之间的夹角为一百八十度，所述公共接线板位于所述封装环的外表壁，且与所述封装环固定连接，所述公共接线板包括第一公共接线板、第二公共接线板、第三公共接线板、第四公共接线板、第五公共接线板和第六公共接线板，所述第一公共接线板、第二公共接线板、第三公共接线板、第四公共接线板、第五公共接线板和第六公共接线板均分布于所述封装环的外表壁，且与所述封装环固定连接，所述第六公共接线板与所述第一公共接线板，所述第一公共接线板与所述第二公共接线板，所述第二公共接线板与所述第三公共接线板和所述第三公共接线板与所述第四公共接线板之间的夹角均为六十度，所述第五公共接线板与所述第六公共接线板之间的夹角为三十度，所述W相接线板、V相接线板和U相接线板均安装在所述封装环的上表面靠近所述第三公共接线板的一侧，且均与所述封装环固定连接。

优选的，所述封装环的外表壁开设有槽孔，所述公共接线板一端收容于所述槽孔内，且另一端为U型。

优选的，所述固定脚座为L型，且所述固定脚座的一端与所述封装环固定，另一端悬空，所述固定脚座的悬空端与所述封装环所处平面垂直。

优选的，所述W相接线板、V相接线板和U相接线板与所述封装环连接处均做倒角处理。

优选的，所述U相接线板与所述V相接线板之间间隔八毫米，所述V相接线板与所述W相接线板之间间隔十点四毫米。

优选的，所述封装环的内径为四十六毫米，且所述封装环的外径为六十二毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：把W相接线板、V相接线板和U相接线板以及GND端子塑封到封装环上，端子焊点减少，可以简化定子焊接工艺，提高端子与机壳、端盖间的绝缘性，加强U、V、W、公共端的抗震、防脱，可靠性高，结构紧凑，绝缘性优良，强度可靠，三相端子在同一侧，便于电机出线。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的右侧视结构示意图；

图4为本实用新型的正视结构示意图；

图中：10-出线座本体、11-封装环、12-固定脚座、121-第一固定脚座、122-第二固定脚座、123-第三固定脚座、124-第四固定脚座、13-W相接线板、14-V相接线板、15-U相接线板、16-公共接线板、161-第一公共接线板、162-第二公共接线板、163-第三公共接线板、164-第四公共接线板、165-第五公共接线板、166-第六公共接线板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车电机接线板支撑，包括出线座本体10，出线座本体10包括封装环11、固定脚座12、W相接线板13、V相接线板14、U相接线板15和公共接线板16，封装环11为圆环状，固定脚座12位于封装环11的外侧壁，且与封装环11固定连接，固定脚座12包括第一固定脚座121、第二固定脚座122、第三固定脚座123和第四固定脚座124，第一固定脚座121、第二固定脚座122、第三固定脚座123和第四固定脚座124均分布在封装环11的外表壁，且与封装环11固定连接，第一固定脚座121与第二固定脚座122，第二固定脚座122与第三固定脚座123和第三固定脚座123与第四固定脚座124之间的夹角均为六十度，第四固定脚座124与第一固定脚座121之间的夹角为一百八十度，公共接线板16位于封装环11的外表壁，且与封装环11固定连接，公共接线板16包括第一公共接线板161、第二公共接线板162、第三公共接线板163、第四公共接线板164、第五公共接线板165和第六公共接线板166，第一公共接线板161、第二公共接线板162、第三公共接线板163、第四公共接线板164、第五公共接线板165和第六公共接线板166均分布于封装环11的外表壁，且与封装环11固定连接，第六公共接线板166与第一公共接线板161，第一公共接线板161与第二公共接线板162，第二公共接线板162与第三公共接线板163和第三公共接线板163与第四公共接线板164之间的夹角均为六十度，第五公共接线板165与第六公共接线板166之间的夹角为三十度，W相接线板13、V相接线板14和U相接线板15均安装在封装环11的上表面靠近第三公共接线板163的一侧，且均与封装环11固定连接。

本实施例中，接线板支撑将W相接线板13、V相接线板14和U相接线板15以及GND端子塑封成一个整体，固定在封装环11上，把固定脚座12和公共接线板16对应安装在设定位置。

本实施例中，把W相接线板13、V相接线板14和U相接线板15以及GND端子塑封到封装环11上，端子焊点减少，可以简化定子焊接工艺，提高端子与机壳、端盖间的绝缘性，加强U、V、W、公共端的抗震、防脱，可靠性高，结构紧凑，绝缘性优良，强度可靠，三相端子在同一侧，便于电机出线。

进一步的，封装环11的外表壁开设有槽孔，公共接线板16一端收容于槽孔内，且另一端为U型。

本实施例中，封装环11的外表壁开设有槽孔，公共接线板16一端收容于槽孔内，且另一端为U型，在接线时把线缆固定在公共接线板16的U型板上，便于安装。

进一步的，固定脚座12为L型，且固定脚座12的一端与封装环11固定，另一端悬空，固定脚座12的悬空端与封装环11所处平面垂直。

本实施例中，固定脚座12为L型，且固定脚座12的一端与封装环11固定，另一端悬空，固定脚座12的悬空端与封装环11所处平面垂直，在安装时通过固定脚座12把封装环11与电机定子卡合固定。

进一步的，W相接线板13、V相接线板14和U相接线板15与封装环11连接处均做倒角处理。

本实施例中，W相接线板13、V相接线板14和U相接线板15与封装环11连接处均做倒角处理，增强W相接线板13、V相接线板14和U相接线板15与封装环11连接处的受力强度。

进一步的，U相接线板15与V相接线板14之间间隔八毫米，V相接线板14与W相接线板13之间间隔十点四毫米。

本实施例中，U相接线板15与V相接线板14之间间隔八毫米，V相接线板14与W相接线板13之间间隔十点四毫米，在接三相线缆时，方便工作人员分别连接。

进一步的，封装环11的内径为四十六毫米，且封装环11的外径为六十二毫米。

本实施例中，封装环11的内径为四十六毫米，且封装环11的外径为六十二毫米，根据电机的实际尺寸，便于安装封装环11。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，把封装环11上的固定脚座12对应安装在电机定子上的卡槽上，把电机上的接线端依次与W相接线板13、V相接线板14和U相接线板连接15，然后把公共接线端与公共接线板16连接，结构紧凑，绝缘性优良，强度可靠，三相端子在同一侧，便于电机出线。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种刹车电机接线板支撑，其特征在于：包括出线座本体（10），所述出线座本体（10）包括封装环（11）、固定脚座（12）、W相接线板（13）、V相接线板（14）、U相接线板（15）和公共接线板（16），所述封装环（11）为圆环状，所述固定脚座（12）位于所述封装环（11）的外侧壁，且与所述封装环（11）固定连接，所述固定脚座（12）包括第一固定脚座（121）、第二固定脚座（122）、第三固定脚座（123）和第四固定脚座（124），所述第一固定脚座（121）、第二固定脚座（122）、第三固定脚座（123）和第四固定脚座（124）均分布在所述封装环（11）的外表壁，且与所述封装环（11）固定连接，所述第一固定脚座（121）与所述第二固定脚座（122），所述第二固定脚座（122）与所述第三固定脚座（123）和所述第三固定脚座（123）与所述第四固定脚座（124）之间的夹角均为六十度，所述第四固定脚座（124）与所述第一固定脚座（121）之间的夹角为一百八十度，所述公共接线板（16）位于所述封装环（11）的外表壁，且与所述封装环（11）固定连接，所述公共接线板（16）包括第一公共接线板（161）、第二公共接线板（162）、第三公共接线板（163）、第四公共接线板（164）、第五公共接线板（165）和第六公共接线板（166），所述第一公共接线板（161）、第二公共接线板（162）、第三公共接线板（163）、第四公共接线板（164）、第五公共接线板（165）和第六公共接线板（166）均分布于所述封装环（11）的外表壁，且与所述封装环（11）固定连接，所述第六公共接线板（166）与所述第一公共接线板（161），所述第一公共接线板（161）与所述第二公共接线板（162），所述第二公共接线板（162）与所述第三公共接线板（163）和所述第三公共接线板（163）与所述第四公共接线板（164）之间的夹角均为六十度，所述第五公共接线板（165）与所述第六公共接线板（166）之间的夹角为三十度，所述W相接线板（13）、V相接线板（14）和U相接线板（15）均安装在所述封装环（11）的上表面靠近所述第三公共接线板（163）的一侧，且均与所述封装环（11）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种刹车电机接线板支撑，其特征在于：所述封装环（11）的外表壁开设有槽孔，所述公共接线板（16）一端收容于所述槽孔内，且另一端为U型。

3.根据权利要求1所述的一种刹车电机接线板支撑，其特征在于：所述固定脚座（12）为L型，且所述固定脚座（12）的一端与所述封装环（11）固定，另一端悬空，所述固定脚座（12）的悬空端与所述封装环（11）所处平面垂直。

4.根据权利要求1所述的一种刹车电机接线板支撑，其特征在于：所述W相接线板（13）、V相接线板（14）和U相接线板（15）与所述封装环（11）连接处均做倒角处理。

5.根据权利要求1所述的一种刹车电机接线板支撑，其特征在于：所述U相接线板（15）与所述V相接线板（14）之间间隔八毫米，所述V相接线板（14）与所述W相接线板（13）之间间隔十点四毫米。

6.根据权利要求1所述的一种刹车电机接线板支撑，其特征在于：所述封装环（11）的内径为四十六毫米，且所述封装环（11）的外径为六十二毫米。