CN208057923U - 一种离合器总泵及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器总泵和包含该离合器总泵的车辆，离合器总泵包括泵本体、拨叉、推杆；推杆包括依次螺纹连接的第一杆、中空螺杆和第二杆；第一杆的一端连接泵本体的活塞，第二杆的一端固定连接拨叉；中空螺杆两端内部分别设有第一内螺纹和第二内螺纹，第一内螺纹的螺纹旋向和第二内螺纹的螺纹旋向相反。本实用新型将推杆设置为依次螺纹连接的第一杆、第二杆和中空螺杆，中空螺杆两端内部分别设有第一内螺纹和第二内螺纹，第一内螺纹的螺纹旋向和第二内螺纹的螺纹旋向相反。可以只通过旋转中空螺杆，便可以实现泵本体与拨叉之间的推杆的总长度的调节，简单方便，可以大大减小工作人员的调试工作量。

Description

一种离合器总泵及车辆

技术领域

本实用新型属于离合器领域，特别是一种离合器总泵及车辆。

背景技术

离合器总泵是汽车手动挡车型离合系统不可缺少的部分，连接在离合踏板上通过油管传递液压，作用是采集踏板行程信息，传递液压，使离合器实现分离。为了保证离合器踏板使用寿命，避免打滑，离合踏板需保证5-15mm的自由行程，需在整车下线后，根据实际的主观感受调节离合器总泵和离合器拨叉之间的推杆的长度。推杆一端连接离合器总泵的活塞，推杆另外一端固定连接离合器拨叉。

现有技术中，推杆连接离合器拨叉的一端设有外螺纹，可以配合两个螺母实现离合器拨叉在推杆不同位置的固定，进而实现离合器拨叉和离合器总泵之间的推杆长度的可调节。

由于离合器拨叉和离合器总泵预先固定在车辆驾驶室下方，并不可调。现有技术在调试过程中，工作人员需要先拧松两个螺母，然后，在手动推动推杆，待推到合适位置之后，在拧紧两个螺母，调试一台车工作量繁杂，需花费30-60分钟，工作人员调试的劳动强度大。况且，车辆驾驶室下方空间狭小，光线也不足，在调试过程中，手动推动推杆距离的多少并不方便确认，进一步增加了调试难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器总泵及车辆，以解决现有技术中的技术问题，它能够实现推杆长度的方便调节，大大减少工作人员的调试工作量。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种离合器总泵，所述离合器总泵包括泵本体、拨叉、推杆；

其中：所述推杆包括依次螺纹连接的第一杆、中空螺杆和第二杆；

所述第一杆的一端连接所述泵本体的活塞，第二杆的一端固定连接所述拨叉；

所述中空螺杆两端内部分别设有第一内螺纹和第二内螺纹，所述第一内螺纹的螺纹旋向和所述第二内螺纹的螺纹旋向相反。

如上所述的离合器总泵，其中，优选的是，所述第一内螺纹的螺纹角度和所述第二内螺纹的螺纹角度不同。

如上所述的离合器总泵，其中，优选的是，所述中空螺杆的上开设有探测针孔。

如上所述的离合器总泵，其中，优选的是，所述探测针孔有至少两排，每排所述探测针孔均沿所述中空螺杆的轴向均匀设置，且两排所述探测针孔在所述中空螺杆的圆周面上对称设置。

如上所述的离合器总泵，其中，优选的是，所述中空螺杆的横切面为正六边形。

如上所述的离合器总泵，其中，优选的是，所述第二杆与所述拨叉一体成型。

如上所述的离合器总泵，其中，优选的是，所述第一杆用于连接所述中空螺杆的一端设有第一外螺纹，所述第一外螺纹上设置有至少一个第一螺纹缺口；

各所述第一螺纹缺口沿所述第一杆的轴向均匀设置。

如上所述的离合器总泵，其中，优选的是，所述第二杆用于连接所述中空螺杆的一端设有第二外螺纹，所述第二外螺纹上设置有至少一个第二螺纹缺口；

各所述第二螺纹缺口沿所述第二杆的轴向均匀设置。

一种车辆，所述车辆包括离合器总泵，其中：所述离合器总泵为以上所述的离合器总泵。

与现有技术相比，本实用新型将推杆设置为依次螺纹连接的第一杆、第二杆和中空螺杆，所述中空螺杆两端内部分别设有第一内螺纹和第二内螺纹，所述第一内螺纹的螺纹旋向和所述第二内螺纹的螺纹旋向相反。可以只通过旋转中空螺杆，便可以实现泵本体与拨叉之间的推杆的总长度的调节，简单方便，可以大大减小工作人员的调试工作量。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的离合器总泵结构示意图；

图2是推杆与拨叉的连接结构示意图；

图3是第二杆与拨叉的连接结构示意图；

图4是第一杆的结构示意图；

图5是中空螺杆的结构示意图。

附图标记说明：

1-泵本体；

2-拨叉；

3-推杆；

31-第一杆，32-第二杆，33-中空螺杆；

331-第一内螺纹，332-第二内螺纹，333-探测针孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例的核心是提供一种能够方便实现泵本体1与拨叉2之间的推杆3长度调节的离合器总泵，以确保离合踏板所需保证的自由行程。同时，本实用新型另一实施例的核心是提供一种包含该离合器总泵的车辆。

请参阅图1和图2所示，该离合器总泵包括泵本体1、拨叉2、推杆3；其中：推杆3包括依次螺纹连接的第一杆31、中空螺杆33和第二杆32；第一杆31的一端连接泵本体1的活塞；第二杆32的一端固定连接拨叉2；请参阅图5所示，中空螺杆33两端内部分别设有第一内螺纹331和第二内螺纹332，第一内螺纹331的螺纹旋向和第二内螺纹332的螺纹旋向相反。

本实施例将推杆3设置为依次螺纹连接的第一杆31、第二杆32和中空螺杆33，中空螺杆33两端内部分别设有第一内螺纹331和第二内螺纹332，第一内螺纹331的螺纹旋向和第二内螺纹332的螺纹旋向相反。可以只通过旋转中空螺杆33，便可以实现泵本体1与拨叉2之间的推杆3的总长度的调节，简单方便，可以大大减小工作人员的调试工作量。

作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图5所示，第一内螺纹331的螺纹角度和第二内螺纹332的螺纹角度不同。通过设置第一内螺纹331的螺纹角度和第二内螺纹332的螺纹角度不同，可以确保中空螺杆33相对第一杆31和第二杆32不会松动，保证锁紧效果。

在具体设置的时候，如果第一内螺纹331设置在用于连接第一杆31的一端，第二内螺纹332设置在用于连接第二杆32的一端，考虑到离合器总泵工作时，泵本体1提供推力占主要作用，此过程中，由于推力存在，整体抗震性能较好，而推力解除之后，抗震性能变差，而小螺纹角度的螺纹咬合锁紧效果更好，所以，此时，为保证第二杆32与中空螺杆33的咬紧缩合效果，优选第一内螺纹331的螺纹角度大于第二内螺纹332的螺纹角度。

作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图5所示，中空螺杆33的上开设有探测针孔333。探测针孔333可以为针孔，用于辅助判断调试距离。探测针孔333具体设置优选为：探测针孔333有至少两排，每排探测针孔333均沿中空螺杆33的轴向均匀设置，且两排探测针孔333在中空螺杆33的圆周面上对称设置。在调试时，可以借助插入探测针孔333的探测针，确定第一杆31和第二杆32两者伸入中空螺杆33内部的长度，将该距离转化为外部可测试距离，以快速方便判读调试距离。

作为本实施例的优选技术方案，中空螺杆33的横切面为正六边形。这里的正六边形是指中空螺杆33的横切面的外侧周缘的形状。该形状方便使用扳手旋转操作中空螺杆33。

作为本实施例的优选技术方案，请参考图3所示，第二杆32与拨叉2一体成型。

作为本实施例的优选技术方案，请参考图4所示，第一杆31用于连接中空螺杆33的一端设有第一外螺纹，第一外螺纹上设置有至少一个第一螺纹缺口；各第一螺纹缺口沿第一杆31的轴向均匀设置。通过均匀设置的第一螺纹缺口的数量及位置，可以辅助快速判读调试距离，降低调试难度。

作为本实施例的优选技术方案，请参考图3所示，第二杆32用于连接中空螺杆33的一端设有第二外螺纹，第二外螺纹上设置有至少一个第二螺纹缺口；各第二螺纹缺口沿第二杆32的轴向均匀设置。通过均匀设置的第二螺纹缺口的数量及位置，可以辅助快速判读调试距离，降低调试难度。

本实用新型另一实施例中，还提供一种车辆，车辆包括离合器总泵，其中：离合器总泵为以上的离合器总泵。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种离合器总泵，所述离合器总泵包括泵本体(1)、拨叉(2)、推杆(3)；

其特征在于：所述推杆(3)包括依次螺纹连接的第一杆(31)、中空螺杆(33)和第二杆(32)；

所述第一杆(31)的一端连接所述泵本体(1)的活塞，第二杆(32)的一端固定连接所述拨叉(2)；

所述中空螺杆(33)两端内部分别设有第一内螺纹(331)和第二内螺纹(332)，所述第一内螺纹(331)的螺纹旋向和所述第二内螺纹(332)的螺纹旋向相反。

2.根据权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于：所述第一内螺纹(331)的螺纹角度和所述第二内螺纹(332)的螺纹角度不同。

3.根据权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于：所述中空螺杆(33)的上开设有探测针孔(333)。

4.根据权利要求3所述的离合器总泵，其特征在于：所述探测针孔(333)有至少两排，每排所述探测针孔(333)均沿所述中空螺杆(33)的轴向均匀设置，且两排所述探测针孔(333)在所述中空螺杆(33)的圆周面上对称设置。

5.根据权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于：所述中空螺杆(33)的横切面为正六边形。

6.根据权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于：所述第二杆(32)与所述拨叉(2)一体成型。

7.根据权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于：所述第一杆(31)用于连接所述中空螺杆(33)的一端设有第一外螺纹，所述第一外螺纹上设置有至少一个第一螺纹缺口；

各所述第一螺纹缺口沿所述第一杆(31)的轴向均匀设置。

8.根据权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于：所述第二杆(32)用于连接所述中空螺杆(33)的一端设有第二外螺纹，所述第二外螺纹上设置有至少一个第二螺纹缺口；

各所述第二螺纹缺口沿所述第二杆(32)的轴向均匀设置。

9.一种车辆，所述车辆包括离合器总泵，其特征在于：所述离合器总泵为权利要求1-8任一项所述的离合器总泵。