CN208057238U - 一种防护罩隔振机构和发动机防护罩组件 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种防护罩隔振机构及发动机防护罩组件，包括：用于穿过防护罩的安装孔并连接于的发动机上的安装螺钉；套设于安装螺钉上的金属垫圈和金属垫块，金属垫圈和金属垫圈分别位于防护罩的两侧；套设于安装螺钉上的橡胶垫圈和橡胶垫块，橡胶垫圈位于金属垫圈和防护罩的外侧之间，橡胶垫块位于金属垫块和防护罩的内侧之间。通过安装螺钉的不断拧紧，金属垫圈和金属垫块逐渐压缩橡胶垫圈和橡胶垫快，橡胶垫圈和橡胶垫块弹性变形并将防护罩弹性压紧。当发动机振动时，通过橡胶垫圈和橡胶垫块的弹性作用，衰减发动机传递给防护罩的振动，达到隔振的效果，从而减小了防护罩受到振动破裂的几率。

Description

一种防护罩隔振机构和发动机防护罩组件

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种防护罩隔振机构。还涉及一种包含该防护罩隔振机构的发动机防护罩组件。

背景技术

发动机防护罩安装在发动机外部，用于对发动机的外部进行保护。现有的防护罩大多采用冲压工艺制成，加工时需要专用模具，成本较高，为了降低成本，有的采用焊接工艺制造防护罩，加工方便，成本较低。但是，大型发动机由于本身振动大，采用焊接工艺制造的防护罩容易因振动影响产生破裂。

因此，如何解决防护罩因发动机振动而破裂的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种防护罩隔振机构，以减小发动机振动对防护罩的振动影响。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包含该防护罩隔振机构的发动机防护罩组件，以减小发动机振动对防护罩的振动影响。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种防护罩隔振机构，包括：

用于穿过防护罩的安装孔并连接于的发动机上的安装螺钉；

套设于所述安装螺钉上的金属垫圈和金属垫块，所述金属垫圈和所述金属垫块分别位于所述防护罩的两侧；

套设于所述安装螺钉上的橡胶垫圈和橡胶垫块，所述橡胶垫圈位于所述金属垫圈和所述防护罩的外侧之间，所述橡胶垫块位于所述金属垫块和所述防护罩的内侧之间。

优选地，在上述的防护罩隔振机构中，所述金属垫块为套筒结构，所述金属垫块包括套筒段和沿所述套筒段的径向向外延伸的定位板，所述橡胶垫圈和橡胶垫块均套于所述套筒段上，所述套筒段的长度小于所述橡胶垫圈、橡胶垫块和防护罩的厚度之和。

优选地，在上述的防护罩隔振机构中，所述橡胶垫块和/或橡胶垫圈朝向所述防护罩的一端表面设置有用于嵌入所述防护罩的安装孔中的径向定位凸台。

本申请还提供了一种发动机防护罩组件，包括防护罩，所述防护罩上设置有安装孔，其特征在于，还包括如以上任一项所述的防护罩隔振机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的防护罩隔振机构包括安装螺钉、金属垫圈、金属垫块、橡胶垫圈和橡胶垫块。安装螺钉依次穿过金属垫圈、橡胶垫圈、防护罩的安装孔、橡胶垫块和金属垫块，最后拧紧在发动机上，通过安装螺钉的不断拧紧，金属垫圈和金属垫块逐渐压缩橡胶垫圈和橡胶垫快，橡胶垫圈和橡胶垫块弹性变形并将防护罩弹性压紧。当发动机振动时，通过橡胶垫圈和橡胶垫块的弹性作用，衰减发动机传递给防护罩的振动，达到隔振的效果，从而减小了防护罩受到振动破裂的几率。

本实用新型提供的发动机防护罩采用了本申请中的防护罩隔振机构，因此，通过橡胶垫圈和橡胶垫块的弹性作用，衰减发动机传递给防护罩的振动，达到隔振的效果，从而减小了防护罩受到振动破裂的几率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种防护罩隔振机构的结构示意图。

其中，1为安装螺钉、2为金属垫圈、3为橡胶垫圈、4为防护罩、5为橡胶垫块、51为径向定位凸台、6为金属垫块、61为套筒段、62为定位板、7为发动机。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供了一种防护罩隔振机构，减小了发动机振动对防护罩的振动影响。

本实用新型还提供了一种包含该防护罩隔振机构的发动机防护罩组件，减小了发动机振动对防护罩的振动影响。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本实用新型实施例提供了一种防护罩隔振机构，包括安装螺钉1、金属垫圈2、金属垫块6、橡胶垫圈3和橡胶垫块5。其中，安装螺钉1用于穿过防护罩4的安装孔并连接于发动机7上的螺纹孔中；金属垫圈2和金属垫块6均套设于安装螺钉1上，金属垫圈2和金属垫块6分别位于防护罩4的两侧；橡胶垫圈3和橡胶垫块5均套设于安装螺钉1上，橡胶垫圈3位于金属垫圈2和防护罩4的外侧之间，橡胶垫块5位于金属垫块6和防护罩4的内侧之间，用于将防护罩4夹在中间。

该防护罩隔振机构的工作过程和工作原理是：将安装螺钉1依次穿过金属垫圈2、橡胶垫圈3、防护罩4的安装孔、橡胶垫块5和金属垫块6后，最后拧紧在发动机7上的螺纹孔中，通过不断拧紧安装螺钉1，安装螺钉1的螺帽对金属垫圈2施压，金属垫块6被发动机7的螺纹孔端部定位，金属垫圈2和金属垫块6逐渐压缩橡胶垫圈3和橡胶垫块5，橡胶垫圈2和橡胶垫块5弹性变形并将防护罩4弹性压紧。当发动机振动时，通过橡胶垫圈3和橡胶垫块5的弹性作用，衰减发动机传递给防护罩4的振动，达到隔振的效果，从而减小了防护罩4受到振动破裂的几率。金属垫圈2和金属垫块6起到保护橡胶垫圈3和橡胶垫块5的作用，且该防护罩隔振机构能够方便安装和拆卸。

进一步地，在本实施例中，金属垫块6为套筒结构，金属垫块6包括套筒段61和沿套筒段61的径向向外延伸的定位板62，定位板62设置在套筒段61靠近发动机7的一端，橡胶垫圈3和橡胶垫块5均套于套筒段61上，套筒段61的长度小于橡胶垫圈3、橡胶垫块5和防护罩4的厚度之和。安装时，先将橡胶垫块5、防护罩4的安装孔套在金属垫块6的套筒段61上，再将橡胶垫圈2套在套筒段61上，之后将金属垫圈2压在橡胶垫圈3上，最后将安装螺钉1依次穿过金属垫圈2和套筒段61中并旋进发动机7的螺纹孔中，随着安装螺钉1的不断拧紧，金属垫圈2被安装螺钉1的螺帽不断施压，由于套筒段61的长度小于橡胶垫圈3、橡胶垫块5和防护罩4的厚度之和，因此，金属垫圈2与金属垫块6的套筒段61的端部之间存在间隙，金属垫圈2逐渐向金属垫块6靠近，此过程中金属垫圈2不断挤压橡胶垫圈3和橡胶垫块5，将防护罩4弹性夹紧，当金属垫圈2与套筒段61的端部接触时，安装螺钉1不能继续拧紧，从而避免了橡胶垫圈3和橡胶垫块5被压溃。

当然，金属垫块6也可以仅为垫圈结构，只是安装螺钉1的拧紧程度由人工控制，避免橡胶垫圈3和橡胶垫块5被压溃。

更进一步地，在本实施例中，橡胶垫块5和/或橡胶垫圈2朝向防护罩4的一端表面设置有用于嵌入防护罩4的安装孔中的径向定位凸台51。安装时，径向定位凸台51嵌入防护罩4的安装孔，从而对防护罩4的安装孔的径向进行弹性定位。从而进一步衰减发动机的径向振动传递给防护罩4。

基于以上任一实施例所描述的防护罩隔振机构，本实用新型实施例还提供了一种发动机防护罩组件，包括防护罩4，防护罩4上设置有安装孔，发动机防护罩组件还包括如以上任一实施例所描述的防护罩隔振机构。防护罩4通过该防护罩隔振机构安装在发动机7上。当发动机振动时，通过橡胶垫圈3和橡胶垫块5的弹性作用，衰减发动机传递给防护罩4的振动，达到隔振的效果，从而减小了防护罩4受到振动破裂的几率。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种防护罩隔振机构，其特征在于，包括：

用于穿过防护罩的安装孔并连接于的发动机上的安装螺钉；

套设于所述安装螺钉上的金属垫圈和金属垫块，所述金属垫圈和所述金属垫块分别位于所述防护罩的两侧；

套设于所述安装螺钉上的橡胶垫圈和橡胶垫块，所述橡胶垫圈位于所述金属垫圈和所述防护罩的外侧之间，所述橡胶垫块位于所述金属垫块和所述防护罩的内侧之间。

2.根据权利要求1所述的防护罩隔振机构，其特征在于，所述金属垫块为套筒结构，所述金属垫块包括套筒段和沿所述套筒段的径向向外延伸的定位板，所述橡胶垫圈和橡胶垫块均套于所述套筒段上，所述套筒段的长度小于所述橡胶垫圈、橡胶垫块和防护罩的厚度之和。

3.根据权利要求1所述的防护罩隔振机构，其特征在于，所述橡胶垫块和/或橡胶垫圈朝向所述防护罩的一端表面设置有用于嵌入所述防护罩的安装孔中的径向定位凸台。

4.一种发动机防护罩组件，包括防护罩，所述防护罩上设置有安装孔，其特征在于，还包括如权利要求1-3任一项所述的防护罩隔振机构。