CN2080567U - 多层复合活塞环 - Google Patents
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Abstract
现有的活塞环不能使内燃机活塞上气环减少到
一道，多层复合活塞环使气环可以只有一道，它由一
个上层环(3)、两个外环(4、5)和一个内环(6)组成，两
个外环叠放在一起装在内环外圆上，两个外环的高度
之和等于内环的高度，上层环装在内环和外环之上，
上层环的宽度大于外环的宽度、小于外环与内环的宽
度之和，上层环、外环和内环装在一个活塞环槽内，构
成一道气环。本实用新型可应用于一般内燃机活塞
上。
Description
本实用新型涉及一种活塞环。
内燃机活塞上套有气环和油环，多数内燃机活塞上的油环一般为1～2道，而气环一般为2－3道。由于气环数目较多，增加了摩擦损失，尤其是第一、二道环，容易产生润滑不良，在大负荷运转的情况下，接近于干摩擦，产生更大的摩擦损失。气环数目较多还使得活塞高度增加和活塞环自身重量增加，增加了整个活塞组的往复载荷。虽然从理论上讲，当气环和活塞与气缸壁紧密配合时，一道气环就够了，但实际上，一道气环不能达到密封效果，容易产生漏气。现在虽然有一道气环一道油环的内燃机，但都是用在高速内燃机上，因为漏气是随着内燃机转速的增加而减少的。现有的活塞环为一矩形截面的单圆环，按现有的活塞环的结构在一般内燃机上，一道气环难以实现。
本实用新型的目的在于克服上述活塞环的不足，而提供一种可以实现一道气环密封的多层复合活塞环。
本实用新型采取的技术解决方案是，多层复合活塞环由一个上层环、两个外环、一个内环组成，两个外环叠放在一起装在内环的外圆上，两个外环的高度之和等于内环的高度，上层环装在内环和外环之上，上层环的宽度大于外环的宽度、小于外环与内环的宽度之和；上层环、外环和内环装在一个活塞环槽内，构成一道气环。
每个外环的高度可以为内环高度的一半，上层环的宽度为外环宽度的1.54倍，内环宽度不小于外环宽度。
本实用新型相比现有技术具有如下优点：
1、在一般内燃机上实现了一道气环密封，这样就减少摩擦损失，也减少了往复载荷，使活塞的高度可以减少。由此可以提高内燃机的机械效率，根据在S195柴油机上进行的90多个小时的实验，表明该柴油机比装有三道气环的同类型柴油机马力增加，油耗下降。
2、多层复合活塞环具有良好的密封性能。本实用新型实际上是三层环起密封作用，主要起密封作用的是两个外环，两个外环高度很小，又具有张力，便于磨合，因而保证了密封效果。此外，内环也起了阻挡燃气从活塞环与活塞之间的间隙泄漏的密封作用，当活塞处于爆发冲程时，燃气从上层环与活塞的间隙泄漏作用在内环上部，燃气推压内环向下，使内环紧压在活塞上，形成密封。内环具有较强的张力，作用在外环上，加上内环与外环的配合有一定的精度保证，因而燃气也不会从内环与外环之间泄漏。
3、多层复合活塞环具有较长的寿命。外环装在内环外面，使内环不与缸壁直接接触摩擦，温度比较低，在工作时不易失去弹力，一方面提高了封密稳定，另一方面使活塞环使用寿命增长。由于在内环和外环上有一上层环，燃气首先作用在上层环上，这样改善了外环和内环所处的恶劣条件，也延长了外环和内环的使用寿命。此外，由于是一道气环，加之外环处在下层又主要起密封作用，使外环能得到良好的润滑，这不但使外环的磨损减少，增长了使用寿命，也减少了对缸壁的磨损，同时也减少了内燃机摩擦损失。
本实用新型有附图一幅，它表示了多层复合活塞环装在活塞环槽内的断面结构。下面将结合附图作进一步详述。
多层复合活塞环由一个上层环3，两个外环（4、5）和一个内环6组成，两个外环叠放在一起装在内环6的外圆上，两个外环的高度之和等于内环的高度，上层环装在内环和外环之上，上层环的宽度大于外环的宽度，小于外环与内环的宽度之和；上层环、外环和内环装在活塞2上的一个活塞环槽内，构成一道气环。当外环高度为内环高度一半、上层环的宽度为外环宽度的1.54倍，且内环宽度不小于外环宽度时，效果最佳。两个外环也有制成一体的，形成一个外环；两个外环的高度也可以不一样，但两个外环的高度之和必须等于内环的高度。
上层环，外环和内环都是由与现在使用普通活塞环相同的材料制成的，都具有一定的张力，保证上层环和外环与缸壁1的密封配合。外环和内环表面镀铬，外环与内的接触面平滑具有良好的密封性。两个外环的开口在安装时必须错开。
Claims (2)
1、一种多层复合活塞环，其特征在于：它由一个上层环3、两个外环(4、5)，一个内环6组成，两个外环叠放在一起装在内环6的外圆上，两个外环的高度和等于内环的高度，上层环装在内环和外环之上，上层环的宽度大于外环的宽度、小于外环与内环的宽度之和；上层环3、外环(4、5)和内环6装在一个活塞环槽内，构成一道气环。
2、按照权利要求1所述的多层复合活塞环，其特征在于：每个外环的高度为内环高度的一半，上层环的宽度为外环宽度的1.54倍，内环宽度不小于外环宽度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90225364 CN2080567U (zh) | 1990-12-05 | 1990-12-05 | 多层复合活塞环 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90225364 CN2080567U (zh) | 1990-12-05 | 1990-12-05 | 多层复合活塞环 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2080567U true CN2080567U (zh) | 1991-07-10 |
Family
ID=4902806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 90225364 Withdrawn CN2080567U (zh) | 1990-12-05 | 1990-12-05 | 多层复合活塞环 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2080567U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100445544C (zh) * | 2006-03-09 | 2008-12-24 | 廖伯成 | 具有减压活塞环的活塞 |
| CN103518088A (zh) * | 2011-05-25 | 2014-01-15 | 联邦摩高布尔沙伊德公司 | 具有复合涂层的活塞环 |
| CN111271177A (zh) * | 2018-12-04 | 2020-06-12 | 伊希欧1控股有限公司 | 具有可变压缩比的内燃机的连杆 |
-
1990
- 1990-12-05 CN CN 90225364 patent/CN2080567U/zh not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100445544C (zh) * | 2006-03-09 | 2008-12-24 | 廖伯成 | 具有减压活塞环的活塞 |
| CN103518088A (zh) * | 2011-05-25 | 2014-01-15 | 联邦摩高布尔沙伊德公司 | 具有复合涂层的活塞环 |
| CN103518088B (zh) * | 2011-05-25 | 2015-06-10 | 联邦摩高布尔沙伊德公司 | 具有复合涂层的活塞环 |
| CN111271177A (zh) * | 2018-12-04 | 2020-06-12 | 伊希欧1控股有限公司 | 具有可变压缩比的内燃机的连杆 |
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