CN208053663U - 一种无人机机载供电设备与动力连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无人机机载供电设备与动力连接机构，包括发动机转速测量部、发电机固定部和散热部，所述发动机转速测量部与散热部的一端相连，所述发电机固定部与散热部的另一端相连，所述发动机转速测量部与所述发电机固定部平行设置。具有以下有益效果：1）动机转速测量部的一侧设置有开口，该开口的两端通过螺栓固定，通过紧固螺栓控制霍顿传感器在发动机转速测量部的间隙，即控制间隙的大小，从而使得霍顿传感器对转速准确采集；2）本实用新型的连接机构结构简单，重量轻，而且有效减少了装配工作量。

Description

一种无人机机载供电设备与动力连接机构

技术领域

本实用新型涉及固定翼无人机技术领域，尤其涉及一种无人机机载供电设备与动力连接机构。

背景技术

无人机在国内迎来了新的发展，无人机分为军用无人机和民用无人机，目前无人机虽然能够达到在实际生活中应用的水平，但是仍然有诸多继续解决的问题，例如通常固定翼无人机在飞行工作任务中，如何尽可能的降低飞行重量；在使用中，如何满足整个飞机供电设备的工作，达到任务要求；在组装时，如何解决飞机性能指标的问题。

综上所述，为解决现有的无人机在组装过程和整体重量不够轻便上的缺陷，本实用新型设计了一种装配简单、重量轻便以及散热效果佳的无人机机载供电设备与动力连接机构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种装配简单、重量轻便以及散热效果佳的无人机机载供电设备与动力连接机构。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种无人机机载供电设备与动力连接机构，包括发动机转速测量部、发电机固定部和散热部，所述发动机转速测量部与散热部的一端相连，所述发电机固定部与散热部的另一端相连，所述发动机转速测量部与所述发电机固定部平行设置，所述发动机转速测量部为环状，所述发动机转速测量部上设置有与霍顿传感器外形匹配的安装孔，该发动机转速测量部的一侧设置有开口，该开口的两端通过螺栓固定。

优选的，所述发电机固定部的端部为弧形结构，所述发电机固定部的侧边设置有弧形凸起，该弧形凸起上设置有固定孔，该固定孔用于铝管的固定，所述发电机固定部上还设置有电动机传动轴固定孔，该电动机传动轴固定孔的周围均匀设有发电机安装孔。

优选的，所述散热部上设置有若干散热孔，该散热孔平行设置。设置与散热部上的散热孔既能够帮助发电机工作状态下散热，而且又能起到了减轻整体重量的功能。

本实用新型的一种无人机机载供电设备与动力连接机构跟现有技术相比，具有以下有益效果：1）动机转速测量部的一侧设置有开口，该开口的两端通过螺栓固定，通过紧固螺栓控制霍顿传感器在发动机转速测量部的间隙，即控制间隙的大小，从而使得霍顿传感器对转速准确采集；2）散热部上设置有若干散热孔，设置与散热部上的散热孔既能够帮助发电机工作状态下散热，而且又能起到了减轻整体重量的功能；3）本实用新型的连接机构结构简单，重量轻，而且有效减少了装配工作量。

附图说明

图1为本实用新型无人机机载供电设备与动力连接机构的立体结构示意图；

图2为本实用新型无人机机载供电设备与动力连接机构的主视图。

附图标记说明：1-发动机转速测量部，11-安装孔，12-开口，2-发电机固定部，21-固定孔，22-电动机传动轴固定孔，23-发电机安装孔，3-散热部，31-散热孔。

具体实施方式

下面结合附图1、2和实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1和2所示，一种无人机机载供电设备与动力连接机构，包括发动机转速测量部1、发电机固定部2和散热部3，所述发动机转速测量部1与散热部3的一端相连，所述发电机固定部2与散热部3的另一端相连，所述发动机转速测量部1与所述发电机固定部2平行设置，所述发动机转速测量部1为环状，所述发动机转速测量部1上设置有与霍顿传感器外形匹配的安装孔11，该发动机转速测量部1的一侧设置有开口12，该开口12的两端通过螺栓固定。发动机转速测量部1的开口两端端部设置有通孔，通过螺栓通过该通孔，再通过螺栓来控制霍顿传感器在安装孔11内的间隙余量，从而使得传感器采集转速的正常进行。

作为进一步的改进，所述散热部3上设置有若干散热孔31，该散热孔平行设置。设置与散热部3上的散热孔既能够帮助发电机工作状态下散热，而且又能起到了减轻整体重量的功能。

作为进一步的改进，所述发电机固定部2的端部为弧形结构，所述发电机固定部2的侧边设置有弧形凸起，该弧形凸起上设置有固定孔21，该固定孔21用于铝管的固定，所述发电机固定部2上还设置有电动机传动轴固定孔22，该电动机传动轴固定孔的周围均匀设有发电机安装孔23。

本实用新型的无人机机载供电设备与动力连接机构具体工作过程如下：

组装过程具体如下：将主板安装在发动机主轴上，将M3螺丝安装在开口端部的通孔即螺栓孔位中，根据不同要求将螺栓拧紧到不同要求的扭力上，发电机固定部2上加装有霍尔传感器。将发电机安装在发电机安装孔23上，再加装铝管，具体为铝管通过固定孔21与发动机底板连接，起到固定主板的作用。通过设置于散热部3上的三个散热孔31起到既帮助发电机工作状态下散热，又能起到了减轻整体重量的功能。整个过程中，安装好后无需二次干预，方便快捷。

本实用新型的一种无人机机载供电设备与动力连接机构跟现有技术相比，具有以下有益效果：1）动机转速测量部的一侧设置有开口，该开口的两端通过螺栓固定，通过紧固螺栓控制霍顿传感器在发动机转速测量部1的间隙，即控制间隙的大小，从而使得霍顿传感器对转速准确采集；2）散热部3上设置有若干散热孔，设置与散热部3上的散热孔既能够帮助发电机工作状态下散热，而且又能起到了减轻整体重量的功能；3）本实用新型的连接机构结构简单，重量轻，而且有效减少了装配工作量。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种无人机机载供电设备与动力连接机构，其特征在于：包括发动机转速测量部（1）、发电机固定部（2）和散热部（3），所述发动机转速测量部（1）与散热部（3）的一端相连，所述发电机固定部（2）与散热部（3）的另一端相连，所述发动机转速测量部（1）与所述发电机固定部（2）平行设置，所述发动机转速测量部（1）为环状，所述发动机转速测量部（1）上设置有与霍顿传感器外形匹配的安装孔（11），该发动机转速测量部（1）的一侧设置有开口（12），该开口（12）的两端通过螺栓固定。

2.根据权利要求1所述的无人机机载供电设备与动力连接机构，其特征在于：所述散热部（3）上设置有若干散热孔（31），该散热孔平行设置。

3.根据权利要求1所述的无人机机载供电设备与动力连接机构，其特征在于：所述发电机固定部（2）的端部为弧形结构，所述发电机固定部（2）的侧边设置有弧形凸起，该弧形凸起上设置有固定孔（21），该固定孔（21）用于铝管的固定。

4.根据权利要求1所述的无人机机载供电设备与动力连接机构，其特征在于：所述发电机固定部（2）上还设置有电动机传动轴固定孔（22），该电动机传动轴固定孔的周围均匀设有发电机安装孔（23）。