CN208053544U - 一种利用人体重力驱动的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种利用人体重力驱动的滑板车，包括车架、设于车架上的前轮和后轮、用于驱动后轮的驱动结构；其中，驱动结构包括设于车架上的脚踏组件、通过齿状件连接脚踏组件的飞轮。本实用新型中，向脚踏组件施加外力，通过脚踏组件控制齿状件运动，然后通过飞轮旋转带动后轮转动，而上述外力可借助操作者自身的重力来实现，从而减少了体力的消耗。另外，本申请中在脚踏组件上设置了辅轮，增加了滑板车与地面的受力支撑点，从而提升了滑板车稳定性，特别适合儿童或者初学者使用。

Description

一种利用人体重力驱动的滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种利用人体重力驱动的滑板车，尤其涉及一种娱乐用的、便于控制的滑板车。

背景技术

滑板车集健身和娱乐为一身，深受儿童和青少年的喜爱。目前市场上的滑板车主要有电动式和非电动式两种，电动式滑板车为功能性产品，不是本申请讨论的重点；非电动式滑板车具有较强的娱乐性，但是需要依靠操作者不断地点地以推动滑板车前行，即驱动力来自于操作者与地面的摩擦力，耗费体力较大，并且速度很慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种利用人体重力驱动的滑板车，解决了非电动式滑板车驱动的技术问题，降低了滑板车对体力的消耗。

为解决上述问题，本实用新型的方案为：

一种利用人体重力驱动的滑板车，包括车架及设于所述车架上的前轮和后轮；其特征在于，还包括用于驱动所述后轮的驱动结构；

所述驱动结构包括设于车架上的脚踏组件、通过一齿状件连接所述脚踏组件的飞轮；

所述齿状件和所述飞轮配合，将脚踏组件的往复运动转化成飞轮的单向旋转运动，所述飞轮带动后轮转动。

进一步，所述脚踏组件上设有用于辅助滑板车行走的辅轮。

进一步，所述脚踏组件包括设于车架上的第一踏板、防止所述第一踏板左右晃动的导向组件及将第一踏板可转动地连接于车架上的自复位组件；所述导向组件设于车架上；

所述第一踏板的末端连接所述齿状件，所述第一踏板的侧面设有所述辅轮。

进一步，所述自复位组件包括设于车架上的扭簧，所述扭簧的末端连接第一踏板。

进一步，所述导向组件包括连接于车架上的U型槽，所述第一踏板穿过所述U型槽，并通过U型槽进行导向。

进一步，所述脚踏组件包括设于车架上的壳体、通过一弹性件连接所述壳体的轻质载体及穿过壳体和所述弹性件并连接于所述轻质载体上的第二踏板；

不受外力时，所述第二踏板与壳体的上表面存在距离；

所述轻质载体上设有所述齿状件。

进一步，所述轻质载体为圆柱体。

进一步，所述飞轮与后轮同轴连接。

进一步，还包括设于车架上的车把和设于前轮上的刹车系统。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

1、本申请中，滑板车依靠驱动结构进行驱动，而对驱动结构中的脚踏组件施加外力时，能够借助重力作用来实现，从而减少了体力的消耗。

2、本申请中，脚踏组件上可设置有辅轮，脚踏组件运动到一定程度以后，辅轮着地，因而滑板车增加了与地面的受力支撑点，从而提升了滑板车稳定性，特别适合儿童或者初学者使用。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为一种实施方式的俯视示意图；

图3为脚踏组件在另一种实施方式中的结构示意图。

其中，1、车架，2、前轮，3、后轮，401-1、第一踏板，401-2、U型槽，401-3、杆件，401-4、扭簧，401-5、壳体，401-6、第二踏板，401-7、连接杆，401-8、弹性件，401-9、轻质载体，402、齿状件，403、飞轮，5、车把，6、刹车系统，7、辅轮。

具体实施方式

下面结合附图举具体实施例详细描述本实用新型。

如图1所示，一种利用人体重力驱动的滑板车，包括车架1、前轮2、后轮3及驱动结构；其中，前轮2和后轮3分别设于车架1的前、后端，考虑到前轮2和后轮3与车架1的连接方式为现有技术，且不是本申请欲保护的技术方案，故不在此详述；本申请亦不对前轮2和后轮3的个数作具体限定，以下以一个前轮2和一个后轮3进行说明；驱动结构可设于车架1的单侧，也可设于车架1的双侧，为了较为清晰地说明本申请，以下以对称设于车架1的双侧的驱动结构为例进行说明。

驱动结构包括脚踏组件、齿状件402以及飞轮403，脚踏组件的一端连接在车架1上，另一端连接齿状件402，齿状件402上的齿和飞轮403上的齿匹配；齿状件402用于驱动飞轮403单向转动，将脚踏组件的往复运动转化成飞轮403的旋转运动，从而驱动后轮3转动。工作时，向脚踏组件施加外力，使齿状件402随脚踏组件上下运动，齿状件402向下运动时驱动飞轮403转动，外力消失或减小后，齿状件402向上复位，飞轮403不转动；飞轮403旋转时，后轮3随之转动。。

具体的，齿状件402包括板件和固接在板件上的齿，其中，板件可为曲形板也可为平板，根据具体需要确定；板件上的齿的数量根据脚踏组件的行程等参数具体确定。

在一个实施例中，考虑到滑板车常作为小朋友的娱乐玩具，因此操作的安全性尤为重要，从稳定性的角度出发，脚踏组件上远离滑板车的侧面上可转动的安装有辅轮7，当脚踏组件运动到一定位置后，辅轮7着地，滑板车更加稳定；优选的，辅轮7通过轴承与脚踏组件连接。

具体的，如图2所示，脚踏组件包括第一踏板401-1、导向组件、以及自复位组件。其中，第一踏板401-1的前端通过设于车架1上的自复位组件可转动地连接在车架1上，后端固接上述齿状件402，第一踏板401-1的一侧设置有上述辅轮7；车架1的两侧各设一个第一踏板401-1，本实施例中，两个第一踏板401-1一体成型；导向组件设于车架1上，用于防止第一踏板401-1左右晃动。控制第一踏板401-1，使其绕前端往复转动，末端的齿状件402随之作往复运动，进而使飞轮403单向转动。

具体的，本实施例中，自复位组件包括扭簧401-4，可为两个单扭簧，分别设于车架1的两侧，也可为双扭簧，双扭簧的中部位置通过车架进行限位，两个末端分别连接第一踏板401-1。当对第一踏板401-1施加外力时，第一踏板401-1在扭簧401-4的位置绕车架1旋转，齿状件402随第一踏板401-1向下运动，驱动飞轮403旋转，从而带动后轮3转动；放开外力后，第一踏板401-1在扭簧401-4的作用下复位。

具体的，导向组件包括通过杆件401-3连接车架1的U型槽401-2，第一踏板401-1穿过U型槽401-2，U型槽401-2的开口可朝上，也可朝下，仅对第一踏板401-1的左右方向进行导向，不对其上下方向进行限位。本实施例中，导向组件在车架1的两侧对称设置，对两个第一踏板401-1均进行导向，以提高滑板车的安全性。

在另一个实施例中，如图3所示，与上一实施例的不同之处在于：脚踏组件包括壳体401-5、弹性件401-8、轻质载体401-9及第二踏板401-6。其中，壳体401-5固接在车架1上，用于安装和保护脚踏组件的其它零件；弹性件401-8的上端固接在壳体401-5上，下端固接轻质载体401-9，用于将轻质载体401-9连接在壳体401-5上，弹性件401-8可选用螺旋弹簧或碟簧等；第二踏板401-6通过连接杆401-7连接轻质载体401-9，如图3所示，连接杆401-7穿过壳体401-5和弹性件401-8并固定在轻质载体401-9上。齿状件402固接在轻质载体401-9上，控制第二踏板401-6上下运动，即可使齿状件402竖向运动。

不受外力作用时，第二踏板401-6和壳体401-5的上表面之间有存在距离，该距离即为第二踏板401-6运动的最大行程。向第二踏板401-6施加向下的作用力，齿状件402随轻质载体401-9向下运动，驱动飞轮403转动，从而使后轮3旋转。

具体的，本申请不对轻质载体401-9的具体形状作限定，可为圆柱体、长方体等多种几何形状。

相对于上一实施例，本实施例的优点在于，齿状件402为竖直方向的运动，因此其与飞轮403的位置关系和连接关系更容易控制，而且此时的齿状件402可通过齿向一致的齿条替代；而上一实施例中，齿状件402为曲线运动，其形状及其与飞轮403的位置关系和连接关系均不易控制。

在另一实施例中，滑板车还包括设于车架1上的车把5和设于前轮2上的刹车系统6。考虑到车把5和刹车系统6均可通过现有技术实现，并且不是本申请欲保护的技术方案，故不在此详述。

以上公开的仅为本申请的部分具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。

Claims (9)

1.一种利用人体重力驱动的滑板车，包括车架及设于所述车架上的前轮和后轮；其特征在于，还包括用于驱动所述后轮的驱动结构；

所述驱动结构包括设于车架上的脚踏组件、通过一齿状件连接所述脚踏组件的飞轮；

所述齿状件和所述飞轮配合，将所述脚踏组件的往复运动转化成飞轮的单向旋转运动，所述飞轮带动后轮转动。

2.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述脚踏组件上设有用于辅助滑板车行走的辅轮。

3.如权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述脚踏组件包括设于车架上的第一踏板、防止所述第一踏板左右晃动的导向组件及将第一踏板可转动地连接于车架上的自复位组件；所述导向组件设于车架上；

所述第一踏板的末端连接所述齿状件，所述第一踏板的侧面设有所述辅轮。

4.如权利要求3所述的滑板车，其特征在于，所述自复位组件包括设于车架上的扭簧，所述扭簧的末端连接第一踏板。

5.如权利要求3所述的滑板车，其特征在于，所述导向组件包括连接于车架上的U型槽，所述第一踏板穿过所述U型槽，并通过U型槽进行导向。

6.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述脚踏组件包括设于车架上的壳体、通过一弹性件连接所述壳体的轻质载体及穿过壳体和所述弹性件并连接于所述轻质载体上的第二踏板；

不受外力时，所述第二踏板与壳体的上表面存在距离；

所述轻质载体上设有所述齿状件。

7.如权利要求6所述的滑板车，其特征在于，所述轻质载体为圆柱体。

8.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述飞轮与后轮同轴连接。

9.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于，还包括设于车架上的车把和设于前轮上的刹车系统。