CN208039958U - 一种立体车库的车辆横移装置 - Google Patents

Abstract

一种立体车库的车辆横移装置，车辆停在载车板上，载车板分布在中心区的两侧，且中心区和载车板的两端设有传动装置，电机与传动装置连接，启动电机能让传动装置带动载车板和车辆进行横向移动。本实用新型车库前后每边放一个横移电机，一个横移电机带动一边车位横移，车位前后的平移驱动轮用链轮、链条加一根传动轴连接到电机进行车位的左右横移，能让一个车位节省两台电机。且链轮和滑轮上都设有锯齿，通过齿轮与链条和横移条配合，且让滑轮的直径大于链轮的直径，能提高车辆横移装置的移动速度，从而提高工作效率。

Description

一种立体车库的车辆横移装置

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库，具体涉及一种立体车库中车辆的移动装置。

背景技术

通过国内检索发现以下专利与本实用新型有相似之处：

申请号为CN201420771588.6，名称为“升降横移类立体停车设备牵引提升传动机构”的实用新型涉及一种升降横移类立体停车设备牵引提升传动机构，包括槽体，槽体上设有盖板，槽体的一端上方设有电机安装固定板，电机安装固定板上设有电机，槽体内设有丝杠，丝杠的一端设有从动链轮，从动链轮与电机的主动链轮通过链条相连，丝杠的一端套有第一轴承和第二轴承，丝杠上套有滑块和滑块挡板，滑块置于滑块导轨中，滑块挡板靠近第二轴承，槽体的另一端设有端头封板，丝杠的另一头穿过端头封板，滑块和端头封板中均设有四个穿引钢丝绳的孔。本实用新型大大降低了成本；采用丝杠传动，安全性能高；本实用新型可以隐蔽地安装到机械立体停车设备的边梁体内，节省了安装空间，同时也达到整体美观的效果。

上述专利虽然也是一种立体车库的横移装置，但其是采用电机和丝杠进行横向的传动，这种传动方式的横向移动速度慢，工作效率较低，因此，还需进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何通过少量的电机快速的对车库中的多辆车进行横移，从而节约成本、提高工作效率。

针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是：一种立体车库的车辆横移装置，车辆停在载车板上，载车板分布在中心区的两侧，且中心区和载车板的两端设有传动装置，电机与传动装置连接，启动电机能让传动装置带动载车板和车辆进行横向移动。

进一步地，传动装置包括传动轴、横移链条和滚动装置，滚动装置的一端与横移链条连接，滚动装置的另一端与载车板的一端连接。

进一步地，滚动装置包括链轮、轮轴和滑轮，链轮装在轮轴的一端，滑轮装在轮轴的另一端；滚动装置的一端与横移链条连接是指：链轮与横移链条连接。

进一步地，电机与传动装置连接是指：电机与传动轴连接；传动轴还与滚动装置的链轮连接，启动电机能让传动轴带动滚动装置进行转动。

进一步地，链轮上设有锯齿，链轮上的锯齿卡合在横移链条中进行转动。

进一步地，载车板的两端还设有横移条，横移条和滑轮上都设有锯齿，且横移条和滑轮通过锯齿的咬合进行转动。

进一步地，传动装置中的滑轮的外直径大于链轮的外直径。

进一步地，中心区的两端各设有一个电机，其中一个电机设在中心区的左侧，左侧的电机与中心区右侧的传动装置连接，对中心区右侧的载车板和车辆进行横向移动；另一个电机设在中心区的右侧，右侧的电机与中心区左侧的传动装置连接，对中心区左侧的载车板和车辆进行横向移动。

本实用新型的优点是：

1.本实用新型车库前后每边放一个横移电机，一个横移电机带动一边车位横移，车位前后的平移驱动轮用链轮、链条加一根传动轴连接到电机进行车位的左右横移，能让一个车位节省两台电机。

2.本实用新型中的链轮和滑轮上都设有锯齿，通过齿轮与链条和横移条配合，且让滑轮的直径大于链轮的直径，能提高车辆横移装置的移动速度，从而提高工作效率。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图；

图中：1电机、2链轮、21轮轴、3横移链条、4传动轴、5滑轮、6车辆、7中心区、8载车板、81横移条。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型做一步的描述：

实施例一

如图1所示，中心区7的两侧设有载车板8，车辆6停在载车板8上。中心区7和载车板8的两端设有传动装置，传动装置包括传动轴4、横移链条3和滚动装置，其中滚动装置包括链轮2、轮轴21和滑轮5。将电机1与传动装置连接，启动电机1让传动装置带动载车板8和车辆6进行横向移动，使车辆6横向移进中心区7，或从中心区7横向移动到两侧。

链轮2装在轮轴21的一端，滑轮5装在轮轴21的另一端，且根据链轮2的具体位置，轮轴21的一端可以装一个或多个链轮2。链轮2、轮轴21和滑轮5组成单个的滚动装置，链轮2上设有锯齿，链轮2上的锯齿卡合在横移链条3中进行转动。电机1与传动轴4连接，传动轴4还与链轮2连接。横移链条3分别与多个滚动装置的链轮2以及套在电机1的传动轴4上的链轮2进行连接，通过启动电机1能让传动轴4带动滚动装置进行转动。横移条81设在载车板8的两端，横移条81和滑轮5上都设有锯齿，且横移条81和滑轮5通过锯齿的咬合进行转动。当电机1带动滚动装置进行转动时，滚动装置的滑轮5会带动横移条81、载车板8和车辆6进行横向移动。

为了使中心区7两侧的多个载车板8都能仅通过两个电机1进行横向移动，本实施例中，是在中心区7的两端各设一个电机1，其中一个电机1设在中心区7的左侧，左侧的电机1与中心区7右侧的传动装置连接，对中心区7右侧的一个或多个载车板8和车辆6进行横向移动。另一个电机1设在中心区7的右侧，右侧的电机1与中心区7左侧的传动装置连接，对中心区7左侧的一个或多个载车板8和车辆6进行横向移动。为了提高载车板8和车辆6横移的速度，在传动装置中，使滑轮5的外直径大于链轮2的外直径。

很显然，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，作出的若干改进或修饰都应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种立体车库的车辆横移装置，车辆（6）停在载车板（8）上，其特征在于，载车板（8）分布在中心区（7）的两侧，且中心区（7）和载车板（8）的两端设有传动装置，电机（1）与传动装置连接，启动电机（1）能让传动装置带动载车板（8）和车辆（6）进行横向移动。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库的车辆横移装置，其特征在于，传动装置包括传动轴（4）、横移链条（3）和滚动装置，滚动装置的一端与横移链条（3）连接，滚动装置的另一端与载车板（8）的一端连接。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库的车辆横移装置，其特征在于，滚动装置包括链轮（2）、轮轴（21）和滑轮（5），链轮（2）装在轮轴（21）的一端，滑轮（5）装在轮轴（21）的另一端；滚动装置的一端与横移链条（3）连接是指：链轮（2）与横移链条（3）连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种立体车库的车辆横移装置，其特征在于，电机（1）与传动装置连接是指：电机（1）与传动轴（4）连接；传动轴（4）还与滚动装置的链轮（2）连接，启动电机（1）能让传动轴（4）带动滚动装置进行转动。

5.根据权利要求3所述的一种立体车库的车辆横移装置，其特征在于，链轮（2）上设有锯齿，链轮（2）上的锯齿卡合在横移链条（3）中进行转动。

6.根据权利要求3所述的一种立体车库的车辆横移装置，其特征在于，载车板（8）的两端还设有横移条（81），横移条（81）和滑轮（5）上都设有锯齿，且横移条（81）和滑轮（5）通过锯齿的咬合进行转动。

7.根据权利要求3所述的一种立体车库的车辆横移装置，其特征在于，传动装置中的滑轮（5）的外直径大于链轮（2）的外直径。

8.根据权利要求1、2、3、5、6、7中任意一项所述的一种立体车库的车辆横移装置，其特征在于，中心区（7）的两端各设有一个电机（1），其中一个电机（1）设在中心区（7）的左侧，左侧的电机（1）与中心区（7）右侧的传动装置连接，对中心区（7）右侧的载车板（8）和车辆（6）进行横向移动；另一个电机（1）设在中心区（7）的右侧，右侧的电机（1）与中心区（7）左侧的传动装置连接，对中心区（7）左侧的载车板（8）和车辆（6）进行横向移动。