CN208036109U - 一种后视镜支架以及后视镜安装总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种后视镜支架以及后视镜安装总成，其中后视镜支架包括：支架本体和镶嵌连接于所述支架本体的固定弹片。后视镜支架上安装有镜体，与安装于车体的安装底座相配合。如此设计，通过镶嵌的方式实现固定弹片与支架本体连接。首先避免了对固定弹片和支架本体的开孔，保证结构强度，延长了使用寿命；其次配合距离长，配合位置靠近固定弹片与安装底座的配合位置，同时避免了配合位置集中，从而有效避免了固定弹片的受力变形。使得后视镜支架与安装底座连接的稳定性和可靠性更高，光学振动性能得到提高。另外，如此设计减少螺钉物料的使用，总体成本降低。

Description

一种后视镜支架以及后视镜安装总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种后视镜支架，本实用新型同时涉及一种后视镜安装总成。

背景技术

随着汽车逐渐走进大众的生活，对于汽车的舒适性和功能性等方面的要求也越来越高。后视镜作为汽车必不可少的配件，在汽车中起到非常重要的作用。汽车在工作过程中，各种振动以及外力无法避免，因此后视镜固定的可靠性和稳定性至关重要。若后视镜固定可靠性和稳定性不好，则容易导致松动、脱落等问题，还会导致后视镜振动性能不良，造成反射影像有重影问题，对用户体验乃至行车安全产生影响。

现有技术中，汽车后视镜通过安装总成固定设置于车体(常见的为挡风玻璃)，后视镜安装总成通常包括球铰支架、固定弹片、螺钉和固定座。其中固定座与汽车前挡风玻璃用特殊胶进行粘接，通过高温高压工艺进行压合。固定弹片通过螺钉固定在球铰支架上。球铰支架安装有后视镜镜体，通过固定弹片卡合于固定座中的卡槽相互挤压实现与车体固定连接。然而该安装总成具有一定缺陷。

首先，无论对于球铰支架还是固定弹片，通过螺钉连接均需要开孔，而为了必要的稳固，螺钉数目即开孔数目较多，而开孔则会破坏球铰支架和固定弹片的强度，影响后视镜使用寿命；其次，现有技术中球铰支架和固定弹片由螺钉固定，固定点距离固定弹片与固定座配合位置较远，受力点少且较为集中，在此种情况下，固定弹片受力容易会产生变形，会导致后视镜固定不牢固，可靠性不高的问题，再次，螺钉连接在长期振动作用下具有松动的风险，同样会导致后视镜固定不牢固，可靠性不高的问题。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的固定可靠性和稳定性不高，容易出现松动，影响后视镜使用寿命的缺陷，从而提供一种后视镜支架。

本实用新型要解决的另一个技术问题在于克服现有技术中的固定可靠性和稳定性不高，容易出现松动，影响后视镜使用寿命的缺陷，从而提供一种后视镜安装总成。

为此，本实用新型提供了一种后视镜支架，其上安装有镜体，与安装于车体的安装底座相配合，包括支架本体和镶嵌连接于所述支架本体的固定弹片。

可选的，所述支架本体与所述固定弹片通过塑料镶嵌或压铸镶嵌一体成型。

可选的，所述固定弹片由65Mn钢材制成，所述支架本体由铝合金或锌合金制成，所述固定弹片与所述支架本体通过压铸镶嵌为一体结构。

可选的，所述支架本体和所述固定弹片通过镶嵌结构连接。

可选的，所述固定弹片包括弹片本体和设置于所述弹片本体外周与所述安装底座配合的卡爪，所述支架本体对应所述弹片本体外周沿延伸方向设置有具有设定长度的镶嵌凹槽，所述弹片本体镶嵌卡合安装于所述镶嵌凹槽，所述镶嵌凹槽为所述镶嵌结构。

可选的，所述弹片本体外周设置有至少两个沿延伸方向具有设定长度的凸舌，所述镶嵌凹槽侧壁具有对应所述凸舌开设的允许所述凸舌旋入所述镶嵌凹槽的缺口。

可选的，所述后视镜支架设置有作用于所述后视镜支架与所述安装底座之间的弹性件，所述后视镜支架安装于所述安装底座时所述弹性件受抵压产生作用于所述后视镜支架与所述安装底座之间的弹性力。

可选的，所述固定弹片包括弹片本体、设置于所述弹片本体外周的卡爪以及弹性支腿，所述弹性支腿一端连接于所述弹片本体，另一端为朝向所述安装底座的自由端，所述弹性支腿为所述弹性件。

可选的，所述后视镜支架与所述安装底座配合的配合面和所述安装底座设置有至少一对相互配合的安装凸起和安装凹槽，所述安装凸起和所述安装凹槽中至少一对为相互配合限制所述固定弹片转动的限位凸起和限位凸起。

可选的，所述限制凸起和所述限制凹槽为相互配合的V型凹槽和凸起结构。

可选的，所述弹性件设置于所述配合面。

本实用新型同时提供了一种后视镜安装总成，包括所述安装底座和上述任一项所述的后视镜支架。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

本实用新型提供的一种后视镜支架，通过镶嵌的方式实现固定弹片与支架本体连接。如此设计，首先避免了对固定弹片和支架本体的开孔，保证结构强度，延长了使用寿命；其次配合距离长，配合位置靠近固定弹片与安装底座的配合位置，同时避免了配合位置集中，从而有效避免了固定弹片的受力变形。使得后视镜支架与安装底座连接的稳定性和可靠性更高，光学振动性能得到提高。另外，如此设计减少螺钉物料的使用，总体成本降低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种后视镜安装总成的结构示意图。

附图标记说明：

1-后视镜支架、2-卡爪、3-安装底座、4-配合面、5-安装凸起、6-连接轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1示出了本实用新型提供的一种后视镜安装总成实施例。

该后视镜安装总成包括后视镜支架1和安装底座3。安装底座3通过高温高压力工艺粘接于汽车挡风玻璃上。后视镜支架1通过可拆卸连接结构安装于安装底座3。

后视镜支架1包括支架本体。支架本体顶部一端为连接轴6，连接轴6末端通过球铰方式活动连接有后视镜的镜体(图中未示出)，镜体可绕连接轴6的球铰结构转动，并且两者之间具有一定阻尼，可以根据用户需要将镜体调整至合适角度。支架本体另一端安装有固定弹片。固定弹片包括弹片本体和在弹片本体外周均匀设置的三个卡爪2。卡爪2末端具有向内弯折的锁舌。安装底座3为U型结构。U型开口的两侧开设有与锁舌配合的卡槽。固定弹片的三个卡爪2与安装底座3的卡槽采用过盈配合，锁舌卡入卡槽后卡爪2被撑大变形，对安装底座3施加向内、向下卡紧的力，从而实现后视镜支架1与安装底座3的可拆卸连接。

由于固定弹片用于对安装底座3施加向内、向下卡紧的力，需具有比较强的硬度和良好的弹性。本实施例中，固定弹片选用65Mn钢材。显而易见地，固定弹片可以选择其他具有相同性能的材质。

固定弹片还包括至少一个设置于弹片本体的弹性支腿。弹性支腿一端连接于弹片本体，另一端为朝向安装底座3的自由端。弹性支腿沿连接位置至自由端，由外向内倾斜。后视镜支架1安装于安装底座3时弹性支腿受抵压产生作用于后视镜支架1与安装底座3之间的弹性力，从而使卡爪2与卡槽配合更为紧密，安装配合的稳定性和可靠性更高。

后视镜支架1朝向安装底座3并且与安装底座3配合的平面为配合面4。配合面4上对应卡爪2设置有三个安装凸起5。相应地，安装底座3上设置有与安装凸起5配合的安装凹槽。安装凸起5中至少一个为V型凸起，相应地，安装凹槽中至少有一个为与V型凸起配合的V型凹槽。V型凸起和V型凹槽相互配合限制固定弹片转动，从而实现后视镜支架1与安装底座3的稳定可靠衔接。V型凸起为限位凸起，V型凹槽为限位凹槽。显而易见地，限位凸起可以为任意形状的、可被限位凹槽限制实现限制固定弹片转动的凸起结构。

后视镜支架1采用铝合金材料或锌合金材料，固定弹片与支架本体通过压铸镶件的工艺一体成型。本技术方案中还可根据后视镜支架和/或固定弹片的材质选择塑料镶件的方式。采用该种连接方式，首先避免了支架本体与固定弹片的开孔，保证了结构强度，延长了后视镜安装总成的使用寿命。另外，如此连接方式配合距离大，配合范围光，避免了现有技术中的固定弹片受力变形，保证了后视镜支架1与安装底座3之间配合的稳定性和可靠性。

作为另一种实施方式，配合面4上设置有弹性件。后视镜支架1安装于安装底座3时弹性件受抵压产生作用于后视镜支架1与安装底座3之间的弹性力，从而使卡爪2与卡槽配合更为紧密，安装配合的稳定性和可靠性更高。

作为另一种实施方式，固定弹片与支架本体通过镶嵌结构连接。具体地，支座本体沿弹片本体外周延伸方向设置有具有设定长度的镶嵌凹槽。弹片本体外周均匀设置有三个凸舌，凸舌沿弹片本体延伸方向具有设定长度。镶嵌凹槽侧壁具有对应凸舌开设的允许凸舌旋入镶嵌凹槽的缺口，也可理解为镶嵌凹槽成段设置。缺口沿弹片本体的延伸长度应当不小于凸舌在相同方向的延伸长度。凸舌通过缺口旋入镶嵌凹槽后，卡合于镶嵌凹槽，从而实现后视镜支架1与安装底座3的连接。此处实现固定弹片与安装座体3连接的结构合称为镶嵌结构。如此设计，支架本体与固定弹片均避免开孔，且配合距离长，配合位置靠近固定弹片和安装底座的配合位置，从而使后视镜支架1与安装底座3之间的安装稳定性好，可靠性高。

本技术方案中，凸舌和缺口的数目可自由确定，为了连接的可靠性，应当凸舌和缺口配合应当为至少两个，同时也不宜过多。另外，弹片本体卡合于镶嵌凹槽的方式也不局限于缺口和凸舌的方式，可直接利用弹片本体的弹性变形卡合于镶嵌凹槽。

显而易见地，本技术方案对固定弹片的卡爪2，弹性支腿，安装凸起5和安装凹槽等数目无严格限制，可根据实际情况自由选择。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (12)

1.一种后视镜支架，其上安装有镜体，与安装于车体的安装底座(3)相配合，其特征在于：包括支架本体和镶嵌连接于所述支架本体的固定弹片。

2.根据权利要求1所述的后视镜支架，其特征在于：所述支架本体与所述固定弹片通过塑料镶嵌或压铸镶嵌一体成型。

3.根据权利要求2所述的后视镜支架，其特征在于：所述固定弹片由65Mn钢材制成，所述支架本体由铝合金或锌合金制成，所述固定弹片与所述支架本体通过压铸镶嵌为一体结构。

4.根据权利要求1所述的后视镜支架，其特征在于：所述支架本体和所述固定弹片通过镶嵌结构连接。

5.根据权利要求4所述的后视镜支架，其特征在于：所述固定弹片包括弹片本体和设置于所述弹片本体外周与所述安装底座(3)配合的卡爪(2)，所述支架本体对应所述弹片本体外周沿延伸方向设置有具有设定长度的镶嵌凹槽，所述弹片本体镶嵌卡合安装于所述镶嵌凹槽，所述镶嵌凹槽为所述镶嵌结构。

6.根据权利要求5所述的后视镜支架，其特征在于：所述弹片本体外周设置有至少两个沿延伸方向具有设定长度的凸舌，所述镶嵌凹槽侧壁具有对应所述凸舌开设的允许所述凸舌旋入所述镶嵌凹槽的缺口。

7.根据权利要求1-6任一项所述的后视镜支架，其特征在于：所述后视镜支架(1)设置有作用于所述后视镜支架(1)与所述安装底座(3)之间的弹性件，所述后视镜支架(1)安装于所述安装底座(3)时所述弹性件受抵压产生作用于所述后视镜支架(1)与所述安装底座(3)之间的弹性力。

8.根据权利要求7所述的后视镜支架，其特征在于：所述固定弹片包括弹片本体、设置于所述弹片本体外周的卡爪(2)以及弹性支腿，所述弹性支腿一端连接于所述弹片本体，另一端为朝向所述安装底座(3)的自由端，所述弹性支腿为所述弹性件。

9.根据权利要求7所述的后视镜支架，其特征在于：所述后视镜支架(1)与所述安装底座(3)配合的配合面(4)和所述安装底座(3)设置有至少一对相互配合的安装凸起(5)和安装凹槽，所述安装凸起(5)和所述安装凹槽中至少一对为相互配合限制所述固定弹片转动的限位凸起和限位凹槽。

10.根据权利要求9所述的后视镜支架，其特征在于：所述限位凸起和所述限位凹槽为相互配合的V型凹槽和凸起结构。

11.根据权利要求9所述的后视镜支架，其特征在于：所述弹性件设置于所述配合面(4)。

12.一种后视镜安装总成，其特征在于：包括所述安装底座(3)和权利要求1-11任一项所述的后视镜支架(1)。