CN208035860U - 防扎防漏防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防扎防漏防爆轮胎包括：轮胎主体和内层体；内层体附着于轮胎主体的内表面；内层体呈半固态胶状；轮胎主体的胎面设有实心凸块、收缩体安装凸块和防滑空心凸块；防扎防漏防爆轮胎具有在雪地行驶的雪地运行状态和在非雪地行驶的常规运行状态；在常规运行状态时，防滑空心凸块的高度等于实心凸块的高度；收缩体的体积等于安装槽的体积，收缩体的外侧面与收缩体安装凸块的外侧面平齐；在雪地运行状态时，防滑空心凸块的高度大于实心凸块的高度；收缩体收缩，收缩体的体积小于安装槽的体积，收缩体的外侧面低于收缩体安装凸块的外侧面。本实用新型公开的防扎防漏防爆轮胎，雪地行进安全性高。

Description

防扎防漏防爆轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种防扎防漏防爆轮胎。

背景技术

车辆是指在陆地上采用车轮转动行进的交通工具。

随着经济社会持续快速发展，汽车成为越来越普遍的交通工具。但是，汽车在给人们的出行带来方便的同时，其带来的安全隐患也不容忽视。轮胎爆胎由于其突发性，容易引发交通事故，造成危险。汽车在带有异物的路面行驶时，容易被异物扎破，造成爆胎或漏气进而影响用户的正常使用容易造成危险。因此，对于用户而言现迫切需要一种能够防扎防爆防漏的轮胎。车辆在雪地行驶时容易打滑，引发交通事故，造成危险。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种安全性高的防扎防漏防爆轮胎。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种防扎防漏防爆轮胎装置包括防扎防漏防爆轮胎和轮毂；防扎防漏防爆轮胎包括轮胎主体和内层体；内层体附着于轮胎主体的内表面；内层体呈半固态胶状。

进一步地，防扎防漏防爆轮胎装置还包括：在爆胎时起到支撑作用的主支撑装置和辅支撑装置以及在爆胎时同时启动主支撑装置和辅支撑装置的触发装置；主支撑装置包括：液压缸和主支撑板；液压缸驱动主支撑板运动；辅支撑装置包括：支撑弹簧、支撑杆、支撑座和辅支撑板；支撑弹簧对辅支撑板施加使辅支撑板向远离支撑座方向运动的作用力；辅支撑板固定至支撑杆；支撑座导向支撑杆滑动；主支撑装置和辅支撑装置相互间隔设置；液压缸固定至轮毂；支撑座固定至轮毂；主支撑板具有起到支撑作用的主支撑位置和被收纳在轮毂内的主收纳位置；触发装置被触发时，液压缸驱动主支撑板从主收纳位置运动到主支撑位置；辅支撑板具有起到支撑作用的辅支撑位置和被收纳在轮毂内的辅收纳位置；触发装置被触发时，支撑弹簧驱动辅支撑板从辅收纳位置运动到辅支撑位置。

进一步地，触发装置包括：密封管、密封滑塞、滑杆、压缩弹簧、转动杆、启动杆、钢丝绳、锁定块和用于控制液压缸驱动主支撑板运动的液压启动开关；密封管形成有与防扎防漏防爆轮胎的内腔进行气流连通的空气通道；密封滑塞能在空气通道内滑动并能阻止空气穿过空气通道；密封滑塞固定至滑杆的一端；压缩弹簧对滑杆施加作用力；压缩弹簧对滑杆施加的作用力与防扎防漏防爆轮胎的内腔内的气体对密封滑塞施加的作用力方向相反；锁定块具有将辅支撑板锁定在辅收纳位置的锁定位置和释放辅支撑板的释放位置；钢丝绳连接锁定块和启动杆；转动杆连接启动杆和滑杆；启动杆具有应激位置和常态位置；在防扎防漏防爆轮胎的内腔内的气体对密封滑塞的作用力小于压缩弹簧对密封滑塞的作用力时，压缩弹簧驱动滑杆运动；滑杆带动转动杆转动；转动杆带动启动杆从常态位置向应激位置运动；启动杆运动到应激位置时，启动杆触发液压启动开关且启动杆同时拉动钢丝绳使锁定块移动至释放位置。

进一步地，防扎防漏防爆轮胎装置还包括：用于阻止启动杆运动到应激位置的锁定装置以及用于控制锁定装置的转速传感器；锁定装置包括：锁定杆、锁定装置壳体、弹簧和电磁铁；锁定杆具有一个阻止启动杆运动到应激位置的关闭位置和一个允许启动杆运动到应激位置的打开位置；弹簧的两端接触锁定杆和锁定装置壳体；弹簧对锁定杆施加使锁定杆运动到关闭位置的作用力；电磁铁在通电时克服弹簧的作用力驱动锁定杆从关闭位置运动到打开位置；当转速传感器检测到防扎防漏防爆轮胎处于转动状态时，电磁铁通电，电磁铁克服弹簧的作用力驱动锁定杆运动到打开位置；当转速传感器检测到防扎防漏防爆轮胎处于静止状态时，电磁铁关闭，弹簧对锁定杆施加作用力使锁定杆位于关闭位置。

进一步地，触发装置还包括：盒体；液压启动开关设置在盒体内；密封管固定至盒体；转动杆转动连接至盒体；启动杆连接至转动杆的一端；滑杆连接至转动杆的另一端。

进一步地，触发装置还包括：滑轮；滑轮转动连接至盒体；钢丝绳与滑轮接触。

进一步地，钢丝绳连接至启动杆的一端；启动杆的另一端设有用于与液压启动开关接触并触发液压启动开关的触发板。

进一步地，触发装置还包括：两个限位块；限位块固定至盒体；两个限位块位于启动杆的两侧并导向启动杆相对于盒体滑动。

进一步地，触发装置还包括：复位弹簧和定位板；定位板固定至盒体；定位板形成有供钢丝绳穿过的通孔；复位弹簧的一端与定位板接触，复位弹簧的另一端与锁定块接触；钢丝绳穿过复位弹簧。

进一步地，防扎防漏防爆轮胎装置包括3个主支撑装置；3个主支撑装置沿着防扎防漏防爆轮胎装置的转动轴线的周向均匀分布；防扎防漏防爆轮胎装置包括3个辅支撑装置； 3个辅支撑装置沿着防扎防漏防爆轮胎装置的转动轴线的周向均匀分布。

进一步地，同一个触发装置启动的主支撑装置和辅支撑装置关于轮毂成180度设置。

进一步地，3个液压缸相互连通，实现3个主支撑板的同步运动。

一种防扎防漏防爆轮胎包括轮胎主体和内层体；内层体附着于轮胎主体的内表面；内层体呈半固态胶状；轮胎主体的胎面设有实心凸块、收缩体安装凸块和增加防扎防漏防爆轮胎在雪地运动时的抓地力的防滑空心凸块；实心凸块、收缩体安装凸块和防滑空心凸块之间形成胎面凹纹；防扎防漏防爆轮胎还包括热胀冷缩率大于轮胎主体的收缩体；收缩体安装凸块形成有安装槽；收缩体设置于安装槽内；防滑空心凸块形成有容纳气体的空腔；气体被封闭在空腔内；防扎防漏防爆轮胎具有在雪地行驶的雪地运行状态和在非雪地行驶的常规运行状态；在常规运行状态时，防滑空心凸块的高度等于实心凸块的高度；收缩体的体积等于安装槽的体积，收缩体的外侧面与收缩体安装凸块的外侧面平齐；在雪地运行状态时，防滑空心凸块的高度大于实心凸块的高度；收缩体收缩，收缩体的体积小于安装槽的体积，收缩体的外侧面低于收缩体安装凸块的外侧面。

进一步地，收缩体安装凸块的高度等于实心凸块的高度。

进一步地，防滑空心凸块的外侧面为四边形。

进一步地，防滑空心凸块的外侧面为正方形。

进一步地，实心凸块的外侧面为五边形；五边形的五条边分别为第一条边、第二条边、第三条边、第四条边和第五条边；第一条边与第二条边的角度为90度；第二条边与第三条边的角度为135度；第三条边与第四条边的角度为90度；第四条边与第五条边的角度为90度；第五条边与第一条边的角度为135度。

进一步地，防滑空心凸块位于两个实心凸块之间。

进一步地，收缩体安装凸块位于两个防滑空心凸块之间。

进一步地，实心凸块的外侧面的面积大于防滑空心凸块的外侧面的面积。

进一步地，实心凸块的外侧面形成有增大摩擦力的波浪纹。

进一步地，相邻两个实心凸块的外侧面的波浪纹方向不同。

本发明的有益之处在于：

内层体在防扎防漏防爆轮胎扎破时快速自动复位闭合漏洞，防止防扎防漏防爆轮胎漏气。从而有效实现防扎防爆防漏。

防扎防漏防爆轮胎能够有效增加雪地行驶时的抓地力。安全性高。

附图说明

图1是一种防扎防漏防爆轮胎装置的示意图；

图2是图1中防扎防漏防爆轮胎装置的主支撑板处于主支撑位置的示意图；

图3是图1中防扎防漏防爆轮胎装置的辅支撑装置和触发装置的示意图；

图4是图1中防扎防漏防爆轮胎装置的触发装置的示意图；

图5是图1中防扎防漏防爆轮胎装置的锁定装置阻止启动杆运动的示意图；

图6是图1中防扎防漏防爆轮胎装置的锁定装置的锁定杆处于关闭位置的示意图；

图7是图1中防扎防漏防爆轮胎装置的锁定装置的锁定杆处于打开位置的示意图；

图8是图1中防扎防漏防爆轮胎装置的防扎防漏防爆轮胎的胎面图案的示意图；

图9是图8中结构沿A-A线的剖视图；

图10是图8中结构沿B-B线的剖视图；

图11是图10中结构处于常规运行状态的示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

如图1至图11所示，一种防扎防漏防爆轮胎装置100，包括：防扎防漏防爆轮胎10和轮毂20。防扎防漏防爆轮胎10形成有容纳气体的内腔10a。防扎防漏防爆轮胎10包括轮胎主体11和内层体11a。内层体11a附着于轮胎主体11的内表面。

内层体11a在胎内形成防漏气安全防护区。被异物扎入防扎防漏防爆轮胎10时，内层体11a能够紧密附着在异物的表面防止漏气。当异物脱离后，例如钉子拔出后，内层体11a能够快速自动复位闭合漏洞，防止防扎防漏防爆轮胎漏气。从而有效防止防扎防漏防爆轮胎10突然爆胎。

防扎防漏防爆轮胎装置100还包括：在爆胎时起到支撑作用的主支撑装置30和辅支撑装置40以及在爆胎时同时启动主支撑装置30和辅支撑装置40的触发装置50；主支撑装置30包括：液压缸31和主支撑板32；液压缸31驱动主支撑板32运动；辅支撑装置40 包括：支撑弹簧41、支撑杆42、支撑座43和辅支撑板44；支撑弹簧41对辅支撑板44施加使辅支撑板44向远离支撑座43方向运动的作用力；辅支撑板44固定至支撑杆42；支撑座43导向支撑杆42滑动；主支撑装置30和辅支撑装置40相互间隔设置；液压缸31固定至轮毂20；支撑座43固定至轮毂20；主支撑板32具有起到支撑作用的主支撑位置(参考图2)和被收纳在轮毂20内的主收纳位置(参考图1)；触发装置50被触发时，液压缸31驱动主支撑板32从主收纳位置运动到主支撑位置；辅支撑板44具有起到支撑作用的辅支撑位置(参考图2)和被收纳在轮毂20内的辅收纳位置(参考图1)；触发装置50被触发时，支撑弹簧41驱动辅支撑板44从辅收纳位置运动到辅支撑位置。

作为一种具体的实施方式，触发装置50包括：密封管51、密封滑塞52、滑杆53、压缩弹簧54、转动杆55、启动杆56、钢丝绳57、锁定块58和用于控制液压缸31驱动主支撑板32运动的液压启动开关59；密封管51形成有与防扎防漏防爆轮胎10的内腔10a进行气流连通的空气通道；密封滑塞52能在空气通道内滑动并能阻止空气穿过空气通道；密封滑塞52固定至滑杆53的一端；压缩弹簧54对滑杆53施加作用力；压缩弹簧54对滑杆 53施加的作用力与防扎防漏防爆轮胎10的内腔10a内的气体对密封滑塞52施加的作用力方向相反；锁定块58具有将辅支撑板44锁定在辅收纳位置的锁定位置(参考图3)和释放辅支撑板44的释放位置(参考图4)；钢丝绳57连接锁定块58和启动杆56；转动杆55 连接启动杆56和滑杆53；启动杆56具有应激位置(参考图4)和常态位置(参考图3)；在防扎防漏防爆轮胎10的内腔10a内的气体对密封滑塞52的作用力小于压缩弹簧54对密封滑塞52的作用力时，压缩弹簧54驱动滑杆53运动；滑杆53带动转动杆55转动；转动杆55带动启动杆56从常态位置向应激位置运动；启动杆56运动到应激位置时，启动杆 56触发液压启动开关59且启动杆56同时拉动钢丝绳57使锁定块58移动至释放位置。

作为一种具体的实施方式，防扎防漏防爆轮胎装置100还包括：用于阻止启动杆56运动到应激位置的锁定装置70以及用于控制锁定装置70的转速传感器80；锁定装置70包括：锁定杆71、锁定装置壳体72、弹簧73和电磁铁74；锁定杆71具有一个阻止启动杆56运动到应激位置的关闭位置和一个允许启动杆56运动到应激位置的打开位置；弹簧73 的两端接触锁定杆71和锁定装置壳体72；弹簧73对锁定杆71施加使锁定杆71运动到关闭位置的作用力；电磁铁74在通电时克服弹簧73的作用力驱动锁定杆71从关闭位置运动到打开位置；

当转速传感器80检测到防扎防漏防爆轮胎10处于转动状态时，电磁铁74通电，电磁铁74克服弹簧73的作用力驱动锁定杆71运动到打开位置；当转速传感器80检测到防扎防漏防爆轮胎10处于静止状态时，电磁铁74关闭，弹簧73对锁定杆71施加作用力使锁定杆71位于关闭位置。

作为一种具体的实施方式，触发装置50还包括：盒体61；液压启动开关59设置在盒体61内；密封管51固定至盒体61；转动杆55转动连接至盒体61；启动杆56连接至转动杆55的一端；滑杆53连接至转动杆55的另一端。

盒体61形成有压缩弹簧支撑块；滑杆53设有两侧凸部。压缩弹簧54的两端接触压缩弹簧支撑块和两侧凸部。

作为一种具体的实施方式，触发装置50还包括：滑轮62；滑轮62转动连接至盒体61；钢丝绳57与滑轮62接触。

作为一种具体的实施方式，钢丝绳57连接至启动杆56的一端；启动杆56的另一端设有用于与液压启动开关59接触并触发液压启动开关59的触发板561。

作为一种具体的实施方式，触发装置50还包括：两个限位块63；限位块63固定至盒体61；两个限位块63位于启动杆56的两侧并导向启动杆56相对于盒体61滑动。

作为一种具体的实施方式，触发装置50还包括：复位弹簧64和定位板65；定位板65固定至盒体61；定位板65形成有供钢丝绳57穿过的通孔；复位弹簧64的一端与定位板 65接触，复位弹簧64的另一端与锁定块58接触；钢丝绳57穿过复位弹簧64。

复位弹簧64对启动杆56的作用力小于压缩弹簧54对启动杆56的作用力。复位弹簧64对锁定块58施加作用力能够有效避免锁定块58收到震动等影响造成脱离锁定位置的情况。提高了可靠性。

作为一种具体的实施方式，防扎防漏防爆轮胎装置100包括3个主支撑装置30；3个主支撑装置30沿着防扎防漏防爆轮胎装置100的转动轴线的周向均匀分布；防扎防漏防爆轮胎装置100包括3个辅支撑装置40；3个辅支撑装置40沿着防扎防漏防爆轮胎装置100 的转动轴线的周向均匀分布。

作为一种具体的实施方式，同一个触发装置50启动的主支撑装置30和辅支撑装置40 关于轮毂20成180度设置。

作为一种具体的实施方式，3个液压缸31相互连通，实现3个主支撑板32的同步运动。

防扎防漏防爆轮胎10能够实现雪地防滑功能。轮胎主体11的胎面设有实心凸块12、收缩体安装凸块13和增加防扎防漏防爆轮胎10在雪地运动时的抓地力的防滑空心凸块14；实心凸块12、收缩体安装凸块13和防滑空心凸块14之间形成胎面凹纹；防扎防漏防爆轮胎10还包括热胀冷缩率大于轮胎主体11的收缩体15；收缩体安装凸块13形成有安装槽131；收缩体15设置于安装槽131内；防滑空心凸块14形成有容纳气体的空腔141；气体被封闭在空腔141内；防扎防漏防爆轮胎10具有在雪地行驶的雪地运行状态和在非雪地行驶的常规运行状态；在常规运行状态时，防滑空心凸块14的高度等于实心凸块12的高度；收缩体15的体积等于安装槽131的体积，收缩体15的外侧面与收缩体安装凸块13的外侧面平齐；在雪地运行状态时，防滑空心凸块14的高度大于实心凸块12的高度；收缩体15 收缩，收缩体15的体积小于安装槽131的体积，收缩体15的外侧面低于收缩体安装凸块 13的外侧面。外侧面是指凸块的顶面。

作为一种优选的实施方式，收缩体安装凸块13的高度等于实心凸块12的高度。

作为一种优选的实施方式，防滑空心凸块14的外侧面为四边形。作为一种优选的实施方式，防滑空心凸块14的外侧面为正方形。

作为一种优选的实施方式，实心凸块12的外侧面为五边形；五边形的五条边分别为第一条边、第二条边、第三条边、第四条边和第五条边；第一条边与第二条边的角度为90度；第二条边与第三条边的角度为135度；第三条边与第四条边的角度为90度；第四条边与第五条边的角度为90度；第五条边与第一条边的角度为135度。

作为一种优选的实施方式，防滑空心凸块14位于两个实心凸块12之间。

作为一种优选的实施方式，收缩体安装凸块13位于两个防滑空心凸块14之间。

作为一种优选的实施方式，实心凸块12的外侧面的面积大于防滑空心凸块14的外侧面的面积。

作为一种优选的实施方式，实心凸块12的外侧面形成有增大摩擦力的波浪纹。

作为一种优选的实施方式，相邻两个实心凸块12的外侧面的波浪纹方向不同。

在发生爆胎的瞬间，由于气压的急剧下降，使得压缩弹簧54能够推动滑杆53运动。滑杆53带动启动杆56和锁定块58同时运动。启动杆56运动到应激位置的同时，锁定块 58运动到释放位置。同时启动的主支撑装置30和辅支撑装置40。实现在爆胎的瞬间，采用主支撑装置30和辅支撑装置40对防扎防漏防爆轮胎10进行支撑从而实现对车辆的支撑。安全可靠性高。

同一个触发装置50启动的主支撑装置30和辅支撑装置40关于轮毂20成180度设置。使防扎防漏防爆轮胎装置100具有较好的动平衡性能。3个主支撑装置30的3个液压缸31相互连通，实现3个主支撑板32的同步运动，具有更好的安全性能。主支撑装置30和辅支撑装置40相互辅助，在单一系统存在故障的同时仍能保证可靠性。

在防扎防漏防爆轮胎10处于静止状态时，锁定装置70能够通过阻止启动杆56运动到应激位置的方式，阻止触发装置50启动。而在防扎防漏防爆轮胎10处于转动状态时，电磁铁74通电将锁定杆71运动到打开位置，此时启动杆56能够运动到应激位置。此时触发装置50能够启动主支撑装置30和辅支撑装置40。在防扎防漏防爆轮胎10处于静止状态时，如发生爆胎并不会造成危险，此时锁定装置70阻止触发装置50启动主支撑装置30和辅支撑装置40。用户可以直接更换防扎防漏防爆轮胎。

在防扎防漏防爆轮胎10处于转动状态时，即防扎防漏防爆轮胎10在旋转，车辆在行驶，此时如发生爆胎容易引发危险，需要在爆胎的瞬间支撑防扎防漏防爆轮胎10，此时锁定装置70的锁定杆71运动到打开位置，触发装置50能够正常启动。主支撑装置30和辅支撑装置40。

车辆在雪地行进时，防扎防漏防爆轮胎10处于雪地运行状态，防扎防漏防爆轮胎10 对雪地施加压力，防滑空心凸块14能够部分插入至雪地内，从而增大车辆在雪地上运行的抓地力。车辆在非雪地行驶时，车轮处于常规运行状态，由于地面对防滑空心凸块14的压力，使得防滑空心凸块14变形，其高度与实心凸块12的高度相同，实心凸块12起到主要支撑作用防止空腔141破损。在雪地运行时，由于雪地气温低，收缩体15受冷收缩，从而使收缩体安装凸块13的安装槽131部分露出，从而形成一个台阶结构进一步增大了与雪地的接触，增大了抓地力。防止雪地打滑。而车辆脱离雪地时，路面气温升高，收缩体15膨胀回复至初始状态，增大了收缩体安装凸块13的承受力的面积，以及与地面接触的面积，增加了抓地力。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种防扎防漏防爆轮胎，其特征在于，包括：轮胎主体和内层体；所述内层体附着于所述轮胎主体的内表面；所述内层体呈半固态胶状；所述轮胎主体的胎面设有实心凸块、收缩体安装凸块和增加所述防扎防漏防爆轮胎在雪地运动时的抓地力的防滑空心凸块；所述实心凸块、收缩体安装凸块和所述防滑空心凸块之间形成胎面凹纹；所述防扎防漏防爆轮胎还包括热胀冷缩率大于所述轮胎主体的收缩体；所述收缩体安装凸块形成有安装槽；所述收缩体设置于所述安装槽内；所述防滑空心凸块形成有容纳气体的空腔；气体被封闭在所述空腔内；所述防扎防漏防爆轮胎具有在雪地行驶的雪地运行状态和在非雪地行驶的常规运行状态；在所述常规运行状态时，所述防滑空心凸块的高度等于所述实心凸块的高度；所述收缩体的体积等于所述安装槽的体积，所述收缩体的外侧面与所述收缩体安装凸块的外侧面平齐；在所述雪地运行状态时，所述防滑空心凸块的高度大于所述实心凸块的高度；所述收缩体收缩，所述收缩体的体积小于所述安装槽的体积，所述收缩体的外侧面低于所述收缩体安装凸块的外侧面。

2.根据权利要求1所述的防扎防漏防爆轮胎，其特征在于：

所述收缩体安装凸块的高度等于所述实心凸块的高度。

3.根据权利要求1所述的防扎防漏防爆轮胎，其特征在于：

所述防滑空心凸块的外侧面为四边形。

4.根据权利要求3所述的防扎防漏防爆轮胎，其特征在于：

所述防滑空心凸块的外侧面为正方形。

5.根据权利要求1所述的防扎防漏防爆轮胎，其特征在于：

所述实心凸块的外侧面为五边形；五边形的五条边分别为第一条边、第二条边、第三条边、第四条边和第五条边；第一条边与第二条边的角度为90度；第二条边与第三条边的角度为135度；第三条边与第四条边的角度为90度；第四条边与第五条边的角度为90度；第五条边与第一条边的角度为135度。

6.根据权利要求1所述的防扎防漏防爆轮胎，其特征在于：

所述防滑空心凸块位于两个所述实心凸块之间。

7.根据权利要求1所述的防扎防漏防爆轮胎，其特征在于：

所述收缩体安装凸块位于两个所述防滑空心凸块之间。

8.根据权利要求1所述的防扎防漏防爆轮胎，其特征在于：

所述实心凸块的外侧面的面积大于所述防滑空心凸块的外侧面的面积。

9.根据权利要求1所述的防扎防漏防爆轮胎，其特征在于：

所述实心凸块的外侧面形成有增大摩擦力的波浪纹。

10.根据权利要求9所述的防扎防漏防爆轮胎，其特征在于：

相邻两个所述实心凸块的外侧面的波浪纹方向不同。