CN208034053U - 一种汽车节温器伺服压装工作台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车节温器伺服压装工作台，包括底座，底座上设置有传送装置，传送装置上放置有多个节温器本体，传送装置的上方设置有安装块，安装块的两侧通过第一安装架与底座的顶部固定相连，安装块的内部开设有滑槽，安装块的顶部固定连接有伺服电机，伺服电机的输出轴末端延伸至滑槽的内部，伺服电机的输出轴末端固定连接有套筒，套筒的内壁设置有内螺纹，滑槽的内部设置有推杆，推杆的顶部固定连接有螺纹杆，螺纹杆与套筒的内壁螺纹相连，安装块的底部固定连接有方管，推杆的底端延伸至方管的内部，且推杆的底部固定连接有推板。本实用新型结构简单，操作方便，利用伺服电机的转动来实现精准压装蜡包的目的。

Description

一种汽车节温器伺服压装工作台

技术领域

本实用新型涉及汽车节温器制造设备技术领域，尤其涉及一种汽车节温器伺服压装工作台。

背景技术

目前使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩的原理来控制冷却液循环方式的。目前国内厂商在组装节温器蜡包时通常采用手动压装方式，人工在操作压装工件时，对自身力度的控制比较困难，从而使得压装蜡包的精准度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中人工操作压装工件而使精准度较低的问题，而提出的一种汽车节温器伺服压装工作台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车节温器伺服压装工作台，包括底座，所述底座上设置有传送装置，所述传送装置上放置有多个节温器本体，所述传送装置的上方设置有安装块，所述安装块的两侧通过第一安装架与底座的顶部固定相连，所述安装块的内部开设有滑槽，所述安装块的顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端延伸至滑槽的内部，所述伺服电机的输出轴末端固定连接有套筒，所述套筒的内壁设置有内螺纹，所述滑槽的内部设置有推杆，所述推杆的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆与套筒的内壁螺纹相连，所述安装块的底部固定连接有方管，所述推杆的底端延伸至方管的内部，且推杆的底部固定连接有推板，所述推板的侧壁与方管的内壁滑动相连，所述方管的一侧开设有进料口，所述方管的一侧固定连接有与进料口相对应的输送线，所述输送线上放置有多个蜡包。

优选的，所述传送装置包括多个电动滚筒，所述底座的顶部开设有传送槽，多个所述电动滚筒的两侧均与传送槽的内壁转动相连，多个所述电动滚筒的侧壁共同滚动连接有传送带。

优选的，所述传送装置的两侧均设置有导轨，两个所述导轨相对的一侧均与节温器本体的侧壁滑动相连，两个所述导轨通过多个连接架与底座的顶部固定相连。

优选的，所述滑槽的内壁开设有两个相对称的限位槽，所述推杆位于滑槽内的侧壁上固定连接有两个相对称的限位块，两个所述限位块均与限位槽的内壁滑动相连。

优选的，所述输送线的两侧通过多个第二安装架与底座的顶部固定相连。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车节温器伺服压装工作台，具备以下有益效果：

1、该汽车节温器伺服压装工作台，通过伺服电机的设置，伺服电机的输出轴旋转带动套筒转动，因为限位块只能在限位槽内上下滑动而不能转动，从而套筒旋转使其中的螺纹杆能上下移动，螺纹杆上下移动带动推杆上下移动，通过输送线的设置，蜡包通过输送线依次进入方管的内部，此时推杆上的推板向下移动，在伺服电机的控制下，精准的将蜡包压装进节温器本体的内部。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，利用伺服电机的转动来实现精准压装蜡包的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车节温器伺服压装工作台的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车节温器伺服压装工作台的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车节温器伺服压装工作台A部分的结构示意图。

图中：1底座、2电动滚筒、3传送带、4输送线、5蜡包、6安装块、7限位槽、8限位块、9螺纹杆、10伺服电机、11推杆、12滑槽、13推板、14方管、15第一安装架、16节温器本体、17导轨、18第二安装架、19套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种汽车节温器伺服压装工作台，包括底座1，底座1上设置有传送装置，传送装置上放置有多个节温器本体16，传送装置的上方设置有安装块6，安装块6的两侧通过第一安装架15与底座1的顶部固定相连，安装块6的内部开设有滑槽12，安装块6的顶部固定连接有伺服电机10，伺服电机10的位置精度非常高，用以精准的压装蜡包5，伺服电机10的输出轴末端延伸至滑槽12的内部，伺服电机10的输出轴末端固定连接有套筒19，套筒19的内壁设置有内螺纹，滑槽12的内部设置有推杆11，推杆11的顶部固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9与套筒19的内壁螺纹相连，安装块6的底部固定连接有方管14，推杆11的底端延伸至方管14的内部，且推杆11的底部固定连接有推板13，推板13的侧壁与方管14的内壁滑动相连，方管14的一侧开设有进料口，方管14的一侧固定连接有与进料口相对应的输送线4，输送线4上放置有多个蜡包5。

传送装置包括多个电动滚筒2，底座1的顶部开设有传送槽，多个电动滚筒2的两侧均与传送槽的内壁转动相连，多个电动滚筒2的侧壁共同滚动连接有传送带3，使节温器本体16能精确的停留在方管14的下方进行压装作业。

传送装置的两侧均设置有导轨17，两个导轨17相对的一侧均与节温器本体16的侧壁滑动相连，两个导轨17通过多个连接架与底座1的顶部固定相连，防止节温器本体16在移动过程中偏离位置。

滑槽12的内壁开设有两个相对称的限位槽7，推杆11位于滑槽12内的侧壁上固定连接有两个相对称的限位块8，两个限位块8均与限位槽7的内壁滑动相连，使推杆11不会随着套筒19而旋转，而失去上下移动的效果。

输送线4的两侧通过多个第二安装架18与底座1的顶部固定相连，加强输送线4的稳定性和连接强度。

本实用新型中，伺服电机10的输出轴旋转带动套筒19转动，因为限位块8只能在限位槽7内上下滑动而不能转动，从而套筒19旋转使其中的螺纹杆9能上下移动，螺纹杆9上下移动带动推杆11上下移动，通过输送线4的设置，蜡包5通过输送线4依次进入方管的内部，此时推杆11上的推板13向下移动，在伺服电机10的控制下，精准的将蜡包5压装进节温器本体16的内部。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车节温器伺服压装工作台，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上设置有传送装置，所述传送装置上放置有多个节温器本体（16），所述传送装置的上方设置有安装块（6），所述安装块（6）的两侧通过第一安装架（15）与底座（1）的顶部固定相连，所述安装块（6）的内部开设有滑槽（12），所述安装块（6）的顶部固定连接有伺服电机（10），所述伺服电机（10）的输出轴末端延伸至滑槽（12）的内部，所述伺服电机（10）的输出轴末端固定连接有套筒（19），所述套筒（19）的内壁设置有内螺纹，所述滑槽（12）的内部设置有推杆（11），所述推杆（11）的顶部固定连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）与套筒（19）的内壁螺纹相连，所述安装块（6）的底部固定连接有方管（14），所述推杆（11）的底端延伸至方管（14）的内部，且推杆（11）的底部固定连接有推板（13），所述推板（13）的侧壁与方管（14）的内壁滑动相连，所述方管（14）的一侧开设有进料口，所述方管（14）的一侧固定连接有与进料口相对应的输送线（4），所述输送线（4）上放置有多个蜡包（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车节温器伺服压装工作台，其特征在于，所述传送装置包括多个电动滚筒（2），所述底座（1）的顶部开设有传送槽，多个所述电动滚筒（2）的两侧均与传送槽的内壁转动相连，多个所述电动滚筒（2）的侧壁共同滚动连接有传送带（3）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车节温器伺服压装工作台，其特征在于，所述传送装置的两侧均设置有导轨（17），两个所述导轨（17）相对的一侧均与节温器本体（16）的侧壁滑动相连，两个所述导轨（17）通过多个连接架与底座（1）的顶部固定相连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车节温器伺服压装工作台，其特征在于，所述滑槽（12）的内壁开设有两个相对称的限位槽（7），所述推杆（11）位于滑槽（12）内的侧壁上固定连接有两个相对称的限位块（8），两个所述限位块（8）均与限位槽（7）的内壁滑动相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车节温器伺服压装工作台，其特征在于，所述输送线（4）的两侧通过多个第二安装架（18）与底座（1）的顶部固定相连。