CN208033435U - 一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具，包括上活动板、侧板和滑槽，所述上活动板的中部下方连接有型芯，且型芯的左右两侧均安装有弹簧柱，并且弹簧柱的下方螺纹连接有缓冲板，所述固定底座的上方安装有冲压板，且冲压板的上方设置有样板，所述冲压板的左右两侧均安装有导柱，且导柱的外侧设置有导套，所述滑槽位于侧板的内侧，且滑槽的内侧安装有连接杆，并且连接杆的上方右侧连接有滑动块，所述滑动块的下方安装有橡胶垫，且橡胶垫的下方设置有固定块。该吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具设置有缓冲板和弹簧柱，能有效的对冲击力进行稀释，从而降低模具内部的震动，保证零件的安全。

Description

一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具

技术领域

本实用新型涉及加强件模具技术领域，具体为一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具。

背景技术

汽车背门气压支撑杆加强件模具是制作支撑杆加强件的冲压模具，现有的模具在使用的过程中由于没有冷却装置，使得模具在长时间工作时，模具内部产生大量的热量，又因没有散热装置，严重影响模具的使用效率，降低模具的使用寿命，且模具内部缓冲性能较差，影响模具零件的安全。

所以我们提出了一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车背门气压支撑杆加强件模具没有冷却装置和缓冲性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具，包括上活动板、侧板和滑槽，所述上活动板的中部下方连接有型芯，且型芯的左右两侧均安装有弹簧柱，并且弹簧柱的下方螺纹连接有缓冲板，所述侧板位于固定底座的左右两侧，且侧板的内部安装有吹风口，并且吹风口的外侧设置有堵板，所述固定底座的内部中心开设有型腔，且型腔的左右两侧均安装有吸热冷却口，并且吸热冷却口的下方连接有吸热口接头，所述固定底座的上方安装有冲压板，且冲压板的上方设置有样板，所述冲压板的左右两侧均安装有导柱，且导柱的外侧设置有导套，所述滑槽位于侧板的内侧，且滑槽的内侧安装有连接杆，并且连接杆的上方右侧连接有滑动块，所述滑动块的下方安装有橡胶垫，且橡胶垫的下方设置有固定块。

优选的，所述型芯的中心线与型腔的中心线相互重合，且型芯与型腔为间隙配合。

优选的，所述侧板为空心结构，且侧板关于型芯的中心线对称设置有2个。

优选的，所述堵板通过滑槽和连接杆构成滑动结构，且堵板为圆柱体结构，并且堵板的直径小于滑槽的内径1cm，堵板的直径大于吹风口的直径2cm，且堵板与连接杆为螺纹连接。

优选的，所述吸热冷却口关于型腔的中心线对称，且吸热冷却口与吸热口接头为螺纹连接，并且吸热口接头的最低点比固定底座下表面高1cm。

优选的，所述固定块与上活动板为焊接一体结构，且固定块的上表面和滑动块的下表面均设置有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具设置有缓冲板和弹簧柱，能有效的对冲击力进行稀释，从而降低模具内部的震动，保证零件的安全，增加模具的使用寿命，设置有吹风口，且吹风口关于型芯对称，使用时，将吹风口的气管与模具外部鼓风机相连接，从而使得吹风口产生气流，进而对模具内部进行快速散热，增加该模具的实用性，且设置有堵板，在使用的过程中，当上活动板往上抬升时，固定块会带动滑动块进行移动，从而滑动块带动连接杆进行移动，导致堵板向上滑动，从而使得吹风口打开，进而开始模具降温工作，当上活动板向下移动时，滑动块失去固定块的固定，而堵板在重力的作用下往下滑动，从而堵住吹风口，进而保证该模具的环保性，设置有吸热冷却口，在使用的过程中吸热口接头，将吸热口接头与外部的抽风机进行连接，从而吸热冷却口产生一定的吸力，对模具内部进行吸热冷却，增加模具的冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型型腔俯视结构示意图；

图3为本实用新型堵板侧视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、上活动板，2、型芯，3、弹簧柱，4、缓冲板，5、侧板，6、吹风口，7、堵板，8、固定底座，9、吸热冷却口，10、型腔，11、吸热口接头，12、冲压板，13、导柱，14、导套，15、样板，16、滑槽，17、连接杆，18、滑动块，19、橡胶垫，20、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具，包括上活动板1、型芯2、弹簧柱3、缓冲板4、侧板5、吹风口6、堵板7、固定底座8、吸热冷却口9、型腔10、吸热口接头11、冲压板12、导柱13、导套14、样板15、滑槽16、连接杆17、滑动块18、橡胶垫19和固定块20，上活动板1的中部下方连接有型芯2，且型芯2的左右两侧均安装有弹簧柱3，并且弹簧柱3的下方螺纹连接有缓冲板4，侧板5位于固定底座8的左右两侧，且侧板5的内部安装有吹风口6，并且吹风口6的外侧设置有堵板7，固定底座8的内部中心开设有型腔10，且型腔10的左右两侧均安装有吸热冷却口9，并且吸热冷却口9的下方连接有吸热口接头11，固定底座8的上方安装有冲压板12，且冲压板12的上方设置有样板15，冲压板12的左右两侧均安装有导柱13，且导柱13的外侧设置有导套14，滑槽16位于侧板5的内侧，且滑槽16的内侧安装有连接杆17，并且连接杆17的上方右侧连接有滑动块18，滑动块18的下方安装有橡胶垫19，且橡胶垫19的下方设置有固定块20。

本实例中型芯2的中心线与型腔10的中心线相互重合，且型芯2与型腔10为间隙配合，确保该模具能正常的进行工作。

侧板5为空心结构，且侧板5关于型芯2的中心线对称设置有2个，降低模具的重量，便于模具的移动和运输。

堵板7通过滑槽16和连接杆17构成滑动结构，且堵板7为圆柱体结构，并且堵板7的直径小于滑槽16的内径1cm，堵板7的直径大于吹风口6的直径2cm，且堵板7与连接杆17为螺纹连接，采用间隙式设计，既能保证气管内部压力的稳定，还能确保该模具的环保性。

吸热冷却口9关于型腔10的中心线对称，且吸热冷却口9与吸热口接头11为螺纹连接，并且吸热口接头11的最低点比固定底座8下表面高1cm，采用吸热冷却口9，通过外部的吸风机能将模具产生的热量吸出，增加该模具内部温度的稳定，且吸热口接头11的最低点比固定底座8下表面高1cm，确保模具在安装和移动时不会出现碰撞吸热口接头11的现象。

固定块20与上活动板1为焊接一体结构，且固定块20的上表面和滑动块18的下表面均设置有橡胶垫19，增加固定块20的牢固性，确保模具的实用性。

工作原理：在使用该吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具时，首先，将该模具安装的冲压机上，再进该模具的吹风口6通过气管与外部的鼓风机相连接，吸热冷却口9通过气管与抽风机相连接，再把样板15放到冲压板12的上方，而后开始使用，在使用的过程中，冲压机带动上活动板1进行运动，从而上活动板1带动型芯2进行运动，从而开始模具的冲压成型，在冲压过程中产生的冲击力会被弹簧柱3和缓冲板4稀释，进而保证该模具内部零件的安全，增加模具的实用性，模具运行过程中，吹风口6会吹出一定的气流，从而对模具内部进行风冷，因设置有堵板7，故而吹风口6会进行间歇性工作，从而增加该模具的环保性，当型芯2进入型腔10的内部时，型腔10四周的吸热冷却口9所产生的吸力会将型芯2产生热量进行吸收，从而降低型芯2与模具内部的温度，保证设备的实用性，设置有导柱13和导套14，确保模具运行过程中的稳定性，从而完成一系列工作。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具，包括上活动板(1)、侧板(5)和滑槽(16)，其特征在于：所述上活动板(1)的中部下方连接有型芯(2)，且型芯(2)的左右两侧均安装有弹簧柱(3)，并且弹簧柱(3)的下方螺纹连接有缓冲板(4)，所述侧板(5)位于固定底座(8)的左右两侧，且侧板(5)的内部安装有吹风口(6)，并且吹风口(6)的外侧设置有堵板(7)，所述固定底座(8)的内部中心开设有型腔(10)，且型腔(10)的左右两侧均安装有吸热冷却口(9)，并且吸热冷却口(9)的下方连接有吸热口接头(11)，所述固定底座(8)的上方安装有冲压板(12)，且冲压板(12)的上方设置有样板(15)，所述冲压板(12)的左右两侧均安装有导柱(13)，且导柱(13)的外侧设置有导套(14)，所述滑槽(16)位于侧板(5)的内侧，且滑槽(16)的内侧安装有连接杆(17)，并且连接杆(17)的上方右侧连接有滑动块(18)，所述滑动块(18)的下方安装有橡胶垫(19)，且橡胶垫(19)的下方设置有固定块(20)。

2.根据权利要求1所述的一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具，其特征在于：所述型芯(2)的中心线与型腔(10)的中心线相互重合，且型芯(2)与型腔(10)为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具，其特征在于：所述侧板(5)为空心结构，且侧板(5)关于型芯(2)的中心线对称设置有2个。

4.根据权利要求1所述的一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具，其特征在于：所述堵板(7)通过滑槽(16)和连接杆(17)构成滑动结构，且堵板(7)为圆柱体结构，并且堵板(7)的直径小于滑槽(16)的内径1cm，堵板(7)的直径大于吹风口(6)的直径2cm，且堵板(7)与连接杆(17)为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具，其特征在于：所述吸热冷却口(9)关于型腔(10)的中心线对称，且吸热冷却口(9)与吸热口接头(11)为螺纹连接，并且吸热口接头(11)的最低点比固定底座(8)下表面高1cm。

6.根据权利要求1所述的一种吸热冷却式汽车背门气压支撑杆加强件模具，其特征在于：所述固定块(20)与上活动板(1)为焊接一体结构，且固定块(20)的上表面和滑动块(18)的下表面均设置有橡胶垫(19)。