CN208021683U - 具有自扶正功能的船 - Google Patents
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Abstract
提供一种具有自扶正功能的船，将船体的钢结构肋骨框架位于船体二分之一以下位置设置，且船体二分之以上部分均为轻质材料制成，所述船舱密封连接于船体上端的甲板上且船舱舱壁上设有多个舱门和窗户，所述船舱上设于多个密闭闸装置且舱门和窗户与对应的密闭闸装置连接，并在船体倾斜角度大于45°时由密闭闸装置控制舱门和窗户自动关闭。本实用新型通过将钢结构肋骨框架设于船体二分之一以下位置且船体二分之一以上部分用轻质材料制成，有利于船体重心下移，由设于船舱舱壁上的密闭阀装置控制舱门和窗户在船体倾斜后自动关闭，可有效避免船体倾翻后河水或海水进入船舱而改变船体重心位置的现象，便于船体自动扶正，具有自扶正功能的船可减少人员伤亡和财产损失。
Description
技术领域
本实用新型属于造船技术领域，具体涉及一种具有自扶正功能的船。
背景技术
目前，在河流、海面上使用的船只，一旦遭遇恶劣天气或大浪，船只极易倾翻，而船只倾翻后很难扶正，若船只自身不具有自行翻转扶正的功能，则存在船只内部进水沉没的风险，往往造成重大人员伤亡和财产损失，为解决这一问题，有必要进行改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种具有自扶正功能的船，通过将钢结构肋骨框架设于船体二分之一以下位置且船体二分之一以上部分用轻质材料制成，有利于船体重心下移，由设于船舱舱壁上的密闭阀装置控制舱门和窗户在船体倾斜后自动关闭，可有效避免船体倾翻后河水或海水进入船舱而改变船体重心位置的现象，便于船体自动扶正，结构简单，具有自扶正功能的船可减少人员伤亡和财产损失。
本实用新型采用的技术方案：具有自扶正功能的船，具有船体和位于船体上方的船舱，所述船体的钢结构肋骨框架位于船体二分之一以下位置设置，且船体二分之以上部分均为轻质材料制成，所述船舱密封连接于船体上端的甲板上且船舱舱壁上设有多个舱门和窗户，所述船舱上设于多个密闭闸装置且舱门和窗户与对应的密闭闸装置连接，并在船体倾斜角度大于45°时由密闭闸装置控制舱门和窗户自动关闭。
其中，所述密闭闸装置包括水平仪和与水平仪通过导线连接的电动机，所述舱门和窗户通过转轴安装于船舱内且舱门和窗户上的转轴与对应的电动机通过传动件连接，所述水平仪根据船体的倾斜角度控制电机启动后使舱门和窗户关闭。
进一步地，所述水平仪由绝缘罐体、导电液和设于绝缘罐体内部的两个电极节点组成，所述绝缘罐体上端罐壁和罐底中部均设有电极节点且装于绝缘罐体内的导电液位于绝缘罐体上端罐壁处的电极节点下方，所述绝缘罐体内的两个电极节点通过导线与电动机连接，所述船体倾斜角度大于45°时绝缘罐体内的两个电极节点通过液面倾斜的导电液接通后使电动机启动。
进一步地，所述具有自扶正功能的船的重心处于船体三分之一以下位置处。
本实用新型与现有技术相比的优点：
1、本技术方案采用不倒翁原理，通过将钢结构肋骨框架设于船体二分之一以下位置且船体二分之一以上部分用轻质材料制成，有利于船体重心下移，为船体自动扶正提供前提条件；
2、本技术方案由设于船舱舱壁上的密闭阀装置控制舱门和窗户在船体倾斜后自动关闭，可有效避免船体倾翻后河水或海水进入船舱而改变船的重心位置的现象，便于船体自动扶正；
3、本技术方案结构简单，船体扶正效果好，推广应用价值高，可有效减少船体倾翻造成的人员伤亡和财产损失。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型密闭闸装置结构示意图；
图3为本实用新型密闭闸装置随船体倾斜后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-3描述本实用新型的一种实施例。
具有自扶正功能的船，具有船体1和位于船体1上方的船舱2，所述船体1的钢结构肋骨框架位于船体1二分之一以下位置设置，且船体1二分之一以上部分均为轻质材料制成，所述船舱2密封连接于船体1上端的甲板上且船舱2舱壁上设有多个舱门和窗户8，所述船舱2上设于多个密闭闸装置且舱门和窗户8与对应的密闭闸装置连接，并在船体1倾斜角度大于45°时由密闭闸装置控制舱门和窗户8自动关闭；具体的，所述密闭闸装置包括水平仪3和与水平仪3通过导线连接的电动机4，所述舱门和窗户8通过转轴安装于船舱2内且舱门和窗户8上的转轴与对应的电动机4通过传动件连接，所述水平仪3根据船体1的倾斜角度控制电机4启动后使舱门和窗户8关闭；具体的，所述水平仪3由绝缘罐体5、导电液6和设于绝缘罐体5内部的两个电极节点7组成，所述绝缘罐体5上端罐壁和罐底中部均设有电极节点7且装于绝缘罐体5内的导电液6位于绝缘罐体5上端罐壁处的电极节点7下方，所述绝缘罐体5内的两个电极节点7通过导线与电动机4连接，所述船体1倾斜角度大于45°时绝缘罐体5内的两个电极节点7通过液面倾斜的导电液6接通后使电动机4启动；具体的，所述具有自扶正功能的船的重心处于船体1三分之一以下位置处。
本技术方案中，将重量大的设备安装于船体内部四分之一以下位置，且钢结构肋骨框架位于船体1二分之一以下位置，有利于船的重心下调，船舱2和其它建筑物均密封连接于船体1上端的甲板上，可有效防止接缝处漏水的现象，船舱2内只能通过设定的舱门和窗户8余外界连通，当船遇到恶劣气候或风浪时，船体1摇摆倾斜角度大于45°时，水平仪3内的导电液6液面倾斜后将两个电极节点7连通，从而电路导通后使电动机4启动，电动机4启动后驱动舱门和窗户8关闭，制止船体1倾翻后河水或海水进入船舱；本结构采用不倒翁原理，通过将钢结构肋骨框架设于船体1二分之一以下位置且船体1二分之一以上部分用轻质材料制成，有利于船体1重心下移，为船体自动扶正提供前提条件，由设于船舱2舱壁上的密闭阀装置控制舱门和窗户8在船体1倾斜后自动关闭，可有效避免船体1倾翻后河水或海水进入船舱2而改变船的重心位置的现象，便于船体1自动扶正，结构简单，船体1扶正效果好，推广应用价值高，可有效减少船体1倾翻造成的人员伤亡和财产损失。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (4)
1.具有自扶正功能的船，具有船体(1)和位于船体(1)上方的船舱(2)，其特征在于：所述船体(1)的钢结构肋骨框架位于船体(1)二分之一以下位置设置，且船体(1)二分之一以上部分均为轻质材料制成，所述船舱(2)密封连接于船体(1)上端的甲板上且船舱(2)舱壁上设有多个舱门和窗户(8)，所述船舱(2)上设于多个密闭闸装置且舱门和窗户(8)与对应的密闭闸装置连接，并在船体(1)倾斜角度大于45°时由密闭闸装置控制舱门和窗户(8)自动关闭。
2.根据权利要求1所述的具有自扶正功能的船，其特征在于：所述密闭闸装置包括水平仪(3)和与水平仪(3)通过导线连接的电动机(4)，所述舱门和窗户(8)通过转轴安装于船舱(2)内且舱门和窗户(8)上的转轴与对应的电动机(4)通过传动件连接，所述水平仪(3)根据船体(1)的倾斜角度控制电动机(4)启动后使舱门和窗户(8)关闭。
3.根据权利要求2所述的具有自扶正功能的船，其特征在于：所述水平仪(3)由绝缘罐体(5)、导电液(6)和设于绝缘罐体(5)内部的两个电极节点(7)组成，所述绝缘罐体(5)上端罐壁和罐底中部均设有电极节点(7)且装于绝缘罐体(5)内的导电液(6)位于绝缘罐体(5)上端罐壁处的电极节点(7)下方，所述绝缘罐体(5)内的两个电极节点(7)通过导线与电动机(4)连接，所述船体(1)倾斜角度大于45°时绝缘罐体(5)内的两个电极节点(7)通过液面倾斜的导电液(6)接通后使电动机(4)启动。
4.根据权利要求1所述的具有自扶正功能的船，其特征在于：所述具有自扶正功能的船的重心处于船体(1)三分之一以下位置处。
Priority Applications (1)
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| CN201820152099.0U CN208021683U (zh) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | 具有自扶正功能的船 |
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| CN (1) | CN208021683U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108327867A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-07-27 | 严劭荣 | 具有自扶正功能的船 |
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2018
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