CN108327867A - 具有自扶正功能的船 - Google Patents

具有自扶正功能的船 Download PDF

Info

Publication number
CN108327867A
CN108327867A CN201810087263.9A CN201810087263A CN108327867A CN 108327867 A CN108327867 A CN 108327867A CN 201810087263 A CN201810087263 A CN 201810087263A CN 108327867 A CN108327867 A CN 108327867A
Authority
CN
China
Prior art keywords
hull
window
cabin
self
ship
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN201810087263.9A
Other languages
English (en)
Inventor
严劭荣
严军锋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201810087263.9A priority Critical patent/CN108327867A/zh
Publication of CN108327867A publication Critical patent/CN108327867A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

提供一种具有自扶正功能的船，将船体的钢结构肋骨框架位于船体二分之一以下位置设置，且船体二分之以上部分均为轻质材料制成，所述船舱密封连接于船体上端的甲板上且船舱舱壁上设有多个舱门和窗户，所述船舱上设于多个密闭闸装置且舱门和窗户与对应的密闭闸装置连接，并在船体倾斜角度大于45°时由密闭闸装置控制舱门和窗户自动关闭。本发明通过将钢结构肋骨框架设于船体二分之一以下位置且船体二分之一以上部分用轻质材料制成，有利于船体重心下移，由设于船舱舱壁上的密闭阀装置控制舱门和窗户在船体倾斜后自动关闭，可有效避免船体倾翻后河水或海水进入船舱而改变船体重心位置的现象，便于船体自动扶正，具有自扶正功能的船可减少人员伤亡和财产损失。

Description

具有自扶正功能的船
技术领域
本发明属于造船技术领域，具体涉及一种具有自扶正功能的船。
背景技术
目前，在河流、海面上使用的船只，一旦遭遇恶劣天气或大浪，船只极易倾翻，而船只倾翻后很难扶正，若船只自身不具有自行翻转扶正的功能，则存在船只内部进水沉没的风险，往往造成重大人员伤亡和财产损失，为解决这一问题，有必要进行改进。
发明内容
本发明解决的技术问题：提供一种具有自扶正功能的船，通过将钢结构肋骨框架设于船体二分之一以下位置且船体二分之一以上部分用轻质材料制成，有利于船体重心下移，由设于船舱舱壁上的密闭阀装置控制舱门和窗户在船体倾斜后自动关闭，可有效避免船体倾翻后河水或海水进入船舱而改变船体重心位置的现象，便于船体自动扶正，结构简单，具有自扶正功能的船可减少人员伤亡和财产损失。
本发明采用的技术方案：具有自扶正功能的船，具有船体和位于船体上方的船舱，所述船体的钢结构肋骨框架位于船体二分之一以下位置设置，且船体二分之以上部分均为轻质材料制成，所述船舱密封连接于船体上端的甲板上且船舱舱壁上设有多个舱门和窗户，所述船舱上设于多个密闭闸装置且舱门和窗户与对应的密闭闸装置连接，并在船体倾斜角度大于45°时由密闭闸装置控制舱门和窗户自动关闭。
其中，所述密闭闸装置包括水平仪和与水平仪通过导线连接的电动机，所述舱门和窗户通过转轴安装于船舱内且舱门和窗户上的转轴与对应的电动机通过传动件连接，所述水平仪根据船体的倾斜角度控制电机启动后使舱门和窗户关闭。
进一步地，所述水平仪由绝缘罐体、导电液和设于绝缘罐体内部的两个电极节点组成，所述绝缘罐体上端罐壁和罐底中部均设有电极节点且装于绝缘罐体内的导电液位于绝缘罐体上端罐壁处的电极节点下方，所述绝缘罐体内的两个电极节点通过导线与电动机连接，所述船体倾斜角度大于45°时绝缘罐体内的两个电极节点通过液面倾斜的导电液接通后使电动机启动。
进一步地，所述具有自扶正功能的船的重心处于船体三分之一以下位置处。
本发明与现有技术相比的优点：
1、本技术方案采用不倒翁原理，通过将钢结构肋骨框架设于船体二分之一以下位置且船体二分之一以上部分用轻质材料制成，有利于船体重心下移，为船体自动扶正提供前提条件；
2、本技术方案由设于船舱舱壁上的密闭阀装置控制舱门和窗户在船体倾斜后自动关闭，可有效避免船体倾翻后河水或海水进入船舱而改变船的重心位置的现象，便于船体自动扶正；
3、本技术方案结构简单，船体扶正效果好，推广应用价值高，可有效减少船体倾翻造成的人员伤亡和财产损失。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明密闭闸装置结构示意图；
图3为本发明密闭闸装置随船体倾斜后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-3描述本发明的一种实施例。
具有自扶正功能的船，具有船体1和位于船体1上方的船舱2，所述船体1的钢结构肋骨框架位于船体1二分之一以下位置设置，且船体1二分之一以上部分均为轻质材料制成，所述船舱2密封连接于船体1上端的甲板上且船舱2舱壁上设有多个舱门和窗户8，所述船舱2上设于多个密闭闸装置且舱门和窗户8与对应的密闭闸装置连接，并在船体1倾斜角度大于45°时由密闭闸装置控制舱门和窗户8自动关闭；具体的，所述密闭闸装置包括水平仪3和与水平仪3通过导线连接的电动机4，所述舱门和窗户8通过转轴安装于船舱2内且舱门和窗户8上的转轴与对应的电动机4通过传动件连接，所述水平仪3根据船体1的倾斜角度控制电机4启动后使舱门和窗户8关闭；具体的，所述水平仪3由绝缘罐体5、导电液6和设于绝缘罐体5内部的两个电极节点7组成，所述绝缘罐体5上端罐壁和罐底中部均设有电极节点7且装于绝缘罐体5内的导电液6位于绝缘罐体5上端罐壁处的电极节点7下方，所述绝缘罐体5内的两个电极节点7通过导线与电动机4连接，所述船体1倾斜角度大于45°时绝缘罐体5内的两个电极节点7通过液面倾斜的导电液6接通后使电动机4启动；具体的，所述具有自扶正功能的船的重心处于船体1三分之一以下位置处。
本技术方案中，将重量大的设备安装于船体内部四分之一以下位置，且钢结构肋骨框架位于船体1二分之一以下位置，有利于船的重心下调，船舱2和其它建筑物均密封连接于船体1上端的甲板上，可有效防止接缝处漏水的现象，船舱2内只能通过设定的舱门和窗户8余外界连通，当船遇到恶劣气候或风浪时，船体1摇摆倾斜角度大于45°时，水平仪3内的导电液6液面倾斜后将两个电极节点7连通，从而电路导通后使电动机4启动，电动机4启动后驱动舱门和窗户8关闭，制止船体1倾翻后河水或海水进入船舱；本结构采用不倒翁原理，通过将钢结构肋骨框架设于船体1二分之一以下位置且船体1二分之一以上部分用轻质材料制成，有利于船体1重心下移，为船体自动扶正提供前提条件，由设于船舱2舱壁上的密闭阀装置控制舱门和窗户8在船体1倾斜后自动关闭，可有效避免船体1倾翻后河水或海水进入船舱2而改变船的重心位置的现象，便于船体1自动扶正，结构简单，船体1扶正效果好，推广应用价值高，可有效减少船体1倾翻造成的人员伤亡和财产损失。
上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

Claims (4)

1.具有自扶正功能的船，具有船体(1)和位于船体(1)上方的船舱(2)，其特征在于：所述船体(1)的钢结构肋骨框架位于船体(1)二分之一以下位置设置，且船体(1)二分之一以上部分均为轻质材料制成，所述船舱(2)密封连接于船体(1)上端的甲板上且船舱(2)舱壁上设有多个舱门和窗户(8)，所述船舱(2)上设于多个密闭闸装置且舱门和窗户(8)与对应的密闭闸装置连接，并在船体(1)倾斜角度大于45°时由密闭闸装置控制舱门和窗户(8)自动关闭。
2.根据权利要求1所述的具有自扶正功能的船，其特征在于：所述密闭闸装置包括水平仪(3)和与水平仪(3)通过导线连接的电动机(4)，所述舱门和窗户(8)通过转轴安装于船舱(2)内且舱门和窗户(8)上的转轴与对应的电动机(4)通过传动件连接，所述水平仪(3)根据船体(1)的倾斜角度控制电机(4)启动后使舱门和窗户(8)关闭。
3.根据权利要求2所述的具有自扶正功能的船，其特征在于：所述水平仪(3)由绝缘罐体(5)、导电液(6)和设于绝缘罐体(5)内部的两个电极节点(7)组成，所述绝缘罐体(5)上端罐壁和罐底中部均设有电极节点(7)且装于绝缘罐体(5)内的导电液(6)位于绝缘罐体(5)上端罐壁处的电极节点(7)下方，所述绝缘罐体(5)内的两个电极节点(7)通过导线与电动机(4)连接，所述船体(1)倾斜角度大于45°时绝缘罐体(5)内的两个电极节点(7)通过液面倾斜的导电液(6)接通后使电动机(4)启动。
4.根据权利要求1所述的具有自扶正功能的船，其特征在于：所述具有自扶正功能的船的重心处于船体(1)三分之一以下位置处。
CN201810087263.9A 2018-01-30 2018-01-30 具有自扶正功能的船 Withdrawn CN108327867A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810087263.9A CN108327867A (zh) 2018-01-30 2018-01-30 具有自扶正功能的船

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810087263.9A CN108327867A (zh) 2018-01-30 2018-01-30 具有自扶正功能的船

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108327867A true CN108327867A (zh) 2018-07-27

Family

ID=62926212

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810087263.9A Withdrawn CN108327867A (zh) 2018-01-30 2018-01-30 具有自扶正功能的船

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108327867A (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2030726A (en) * 1978-05-24 1980-04-10 Hodgson D Marine Vessel Control System
DE3001055A1 (de) * 1980-01-12 1981-07-16 HD Yachtbau Heribert Düllmann, 2844 Lemförde Boot und verfahren zur herstellung des bootsrumpfes
CN101670877A (zh) * 2008-09-12 2010-03-17 郜永军 船舶安全平衡装置
CN201538426U (zh) * 2009-10-26 2010-08-04 侯圣春 可全封闭的船
KR20110139870A (ko) * 2010-06-24 2011-12-30 삼성중공업 주식회사 중력을 이용한 안티 힐링 시스템
CN204775897U (zh) * 2015-08-03 2015-11-18 曾凡强 全自动轮船安保应急机
CN208021683U (zh) * 2018-01-30 2018-10-30 严劭荣 具有自扶正功能的船

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2030726A (en) * 1978-05-24 1980-04-10 Hodgson D Marine Vessel Control System
DE3001055A1 (de) * 1980-01-12 1981-07-16 HD Yachtbau Heribert Düllmann, 2844 Lemförde Boot und verfahren zur herstellung des bootsrumpfes
CN101670877A (zh) * 2008-09-12 2010-03-17 郜永军 船舶安全平衡装置
CN201538426U (zh) * 2009-10-26 2010-08-04 侯圣春 可全封闭的船
KR20110139870A (ko) * 2010-06-24 2011-12-30 삼성중공업 주식회사 중력을 이용한 안티 힐링 시스템
CN204775897U (zh) * 2015-08-03 2015-11-18 曾凡强 全自动轮船安保应急机
CN208021683U (zh) * 2018-01-30 2018-10-30 严劭荣 具有自扶正功能的船

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106080988B (zh) 一种多体极地航行船
CN202213697U (zh) 一种一体化隐身水密舷梯
CN208021683U (zh) 具有自扶正功能的船
CN105059494B (zh) 一种设有舷门的减摇水舱及其减摇方法
CN106628095B (zh) 船舶货仓甲板通风筒
CN108327867A (zh) 具有自扶正功能的船
CN106428410A (zh) 带有菱形翼的新型水下航行器
CN204197225U (zh) 动力冲浪板用发动机舱直流电动泵间歇式排水系统
CN202879767U (zh) 一种折叠式水密门
CN104229063A (zh) 动力冲浪板用发动机舱直流电动泵水位检测自动排水系统
CN107458551A (zh) 多重浮力平稳航行或停泊船体
CN207281280U (zh) 一种用于船底嵌入式声呐的低应力集中内凹基座结构
CN204432972U (zh) 一种双体可折叠电动冲浪板
CN206233755U (zh) 一种潜水器流水孔启闭装置
RU2526733C2 (ru) Судно с регулируемой плитой на носовой части
CN114148490A (zh) 一种带可展合柔性翼拖体
CN113120155B (zh) 一种船用翼桥及船舶
CN207875921U (zh) 一种船舶排水装置
CN104724266A (zh) 一种太阳能逃生船
CN208085938U (zh) 一种防火缆绳舱口盖
CN205589418U (zh) 一种舱盖手动开启结构
CN107499468B (zh) 一种单柱型平台
CN219008072U (zh) 一种无人测量船
CN209064324U (zh) 一种双层画舫船
RU2201376C2 (ru) Центральный резервуар для выборки

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20180727

WW01 Invention patent application withdrawn after publication