CN208021329U - 一种新能源汽车可调节后视装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车可调节后视装置，包括固定座，所述固定座右端设有固定框，所述固定座的右侧壁上固定连接有螺纹套，所述螺纹套内设有一号丝杆，所述一号丝杆的一端贯穿固定框并与设在固定框外侧的推板固定连接，所述一号丝杆左端的外壁上套设有蜗轮，所述蜗轮内壁上设有与一号丝杆相匹配的螺纹，所述蜗轮远离一号丝杆的一侧传动连接有蜗杆，所述蜗杆的上下两端分别贯穿设在固定框顶壁与底壁内的一号固定轴承并与设在固定框底壁外侧的转动柄固定连接。本实用新型不仅节约了资源，使新能源汽车不会因为电量不足而影响使用，而且手动控制相对与电动控制来说，控制更加的精确，更便于人们使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车可调节后视装置。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
经检索，中国专利授权号CN206510833U公开了一种用于新能源汽车的后视镜，包括新能源汽车蓄电池、电力升降杆和反光镜，其特征在于：所述反光镜为一个有盖子的盒体，所述盖子表面上固定设置有镜子，所述电力升降杆包括升降杆、电机和按钮，所述按钮社会在盒体一侧，所述盒体底部固定设置有一个挂钩，所述电机通过按钮与新能源汽车蓄电池电连，所述升降杆与盒体固定连接。本实用新型结构简单，通过增设电力升降杆，通过按钮控制电机的正转、翻转和停止，从而使得升降杆的升降和停止，控制盒体的上下升降和停止，使得盒体上的后视镜能够适应各种身高的人群，且盒体底部固定设置有挂钩，能够方便使用者悬挂各种各样的饰品。
现有技术存在以下不足之处：大部分新能源汽车只能调节角度，无法调节高度，给人们带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车可调节后视装置，具备可以调节后视装置的高度，身高不同的驾驶员都可通过调节后视装置高度进行驾驶的优点，解决了电力调整后视装置的角度会消耗蓄电池中存储的电能从而导致骑行电量不足的问题。
根据本实用新型实施例的一种新能源汽车可调节后视装置，包括固定座，所述固定座右端设有固定框，所述固定座的右侧壁上固定连接有螺纹套，所述螺纹套内设有一号丝杆，所述一号丝杆的一端贯穿固定框并与设在固定框外侧的推板固定连接，所述一号丝杆左端的外壁上套设有蜗轮，所述蜗轮内壁上设有与一号丝杆相匹配的螺纹，所述蜗轮远离一号丝杆的一侧传动连接有蜗杆，所述蜗杆的上下两端分别贯穿设在固定框顶壁与底壁内的一号固定轴承并与设在固定框底壁外侧的转动柄固定连接，所述一号丝杆右端外侧套设有滑筒，所述滑筒的底端与固定框右侧壁之间固定连接有固定杆，所述滑筒上端固定连接有L形固定杆，所述L形固定杆的右端外壁上铰链连接有一号转动板，所述推板顶端外壁上铰链连接有二号转动板，所述二号转动板的顶端与一号转动板的左端铰链连接。
进一步的，所述一号转动板呈三棱柱状，所述一号转动板的右下侧表面上设有后视镜本体。
进一步的，所述蜗轮的四侧均设有限位板。
进一步的，所述固定座底端的左右两侧均设有连接杆，两个所述连接杆的底部均连接有滑块，所述滑块内部设有二号丝杆，所述二号丝杆的底端贯穿第一锥形齿轮并与设在第一锥形齿轮下侧的二号固定轴承相连接，所述二号固定轴承固定在汽车控制室内，所述第一锥形齿轮的左下侧啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的轴心处设有转杆，所述转杆的左侧固定连接有控制柄。
进一步的，所述一号丝杆与滑筒内壁滑动连接。
进一步的，所述固定座采用不锈钢材料制成。
进一步的，所述一号丝杆与推板的连接处设有三号固定轴承。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：
1、该种新能源汽车可调节后视装置的蜗轮的四侧均设有限位板，可以在蜗杆带动蜗轮转动时，对蜗轮进行固定，防止蜗轮滑动，从而使装置能够正常固定；
2、该种新能源汽车可调节后视装置是通过控制转动柄的转动来带动蜗杆、蜗轮、一号丝杆的转动，从而使得推板移动，推板带动第一转动板、第二转动板转动，从而使第一转动板右下侧的后视镜本体可以调节角度，通过控制控制柄来控制后视镜的高度，此设计无需供电即可完成后视镜角度与高度的调节，不仅节约了资源，使新能源汽车不会因为电量不足而影响使用，而且手动控制相对与电动控制来说，控制更加的精确，更便于人们使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车可调节后视装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车可调节后视装置的提升机构的结构示意图。
图中：1-固定座、2-固定框、3-螺纹套、4-一号丝杆、5-推板、6-蜗轮、7-蜗杆、8-一号固定轴承、9-转动柄、10-滑筒、11-L形固定杆、12-一号转动板、13-二号转动板、14-后视镜本体、15-限位板、16-连接杆、17-滑块、18-二号丝杆、19-第一锥形齿轮、20-二号固定轴承、21-第二锥形齿轮、22-转杆、23-控制柄、24-三号固定轴承、25-固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-2，一种新能源汽车可调节后视装置，包括固定座1，固定座1右端设有固定框2，固定座1的右侧壁上固定连接有螺纹套3，螺纹套3内设有一号丝杆4，一号丝杆4的一端贯穿固定框2并与设在固定框2外侧的推板5固定连接，一号丝杆4左端的外壁上套设有蜗轮6，蜗轮6内壁上设有与一号丝杆4相匹配的螺纹，蜗轮6远离一号丝杆4的一侧传动连接有蜗杆7，蜗杆7的上下两端分别贯穿设在固定框2顶壁与底壁内的一号固定轴承8并与设在固定框2底壁外侧的转动柄9固定连接，一号丝杆4右端外侧套设有滑筒10，滑筒10的底端与固定框2右侧壁之间固定连接有固定杆25，滑筒10上端固定连接有L形固定杆11，L形固定杆11的右端外壁上铰链连接有一号转动板12，推板5顶端外壁上铰链连接有二号转动板13，二号转动板13的顶端与一号转动板12的左端铰链连接，该种新能源汽车可调节后视装置是通过控制转动柄9的转动来带动蜗杆7、蜗轮6、一号丝杆4的转动，从而使得推板9移动，推板9带动第一转动板12、第二转动板13转动，从而使第一转动板12右下侧的后视镜本体14可以调节角度，通过控制控制柄23来控制后视镜的高度，此设计无需供电即可完成后视镜角度与高度的调节，不仅节约了资源，使新能源汽车不会因为电量不足而影响使用，而且手动控制相对与电动控制来说，控制更加的精确，更便于人们使用。
一号转动板12呈三棱柱状，一号转动板12的右下侧表面上设有后视镜本体14，蜗轮6的四侧均设有限位板15，固定座1底端的左右两侧均设有连接杆16，两个连接杆16的底部均连接有滑块17，滑块17内部设有二号丝杆18，二号丝杆18的底端贯穿第一锥形齿轮19并与设在第一锥形齿轮19下侧的二号固定轴承20相连接，二号固定轴承20固定在汽车控制室内，第一锥形齿轮19的左下侧啮合连接有第二锥形齿轮21，第二锥形齿轮21的轴心处设有转杆22，转杆22的左侧固定连接有控制柄23，一号丝杆4与滑筒10内壁滑动连接，固定座1采用不锈钢材料制成，以一号丝杆4与推板5的连接处设有三号固定轴承24，该种新能源汽车可调节后视装置的蜗轮的四侧均设有限位板15，可以在蜗杆7在带动蜗轮6转动时，对蜗轮6进行固定，防止蜗轮6滑动，从而影响该装置的运行。
使用时，先根据自身的身高，转动控制柄23，控制柄23带动转杆22转动，转杆22带动第二锥形齿轮21转动，第二锥形齿轮21转动带动第一锥形齿轮19转动，第一锥形齿轮19转动带动其内侧的二号丝杆18转动，二号丝杆18转动带动滑块17移动，滑块17移动带动连接杆16移动，连接杆16移动带动固定座1上下移动，调整后视镜到合适的高度后，转动转动柄9，转动柄9带动蜗杆7转动，蜗杆7带动蜗轮6转动，蜗轮6带动一号丝杆4螺旋移动，一号丝杆4带动推板5移动，推板5移动带动二号转动板13转动，二号转动板13转动带动一号转动板12转动，位于一号转动板12右下侧的后视镜本体14得以转动。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车可调节后视装置，其特征在于：包括固定座(1)，所述固定座(1)右端设有固定框(2)，所述固定座(1)的右侧壁上固定连接有螺纹套(3)，所述螺纹套(3)内设有一号丝杆(4)，所述一号丝杆(4)的一端贯穿固定框(2)并与设在固定框(2)外侧的推板(5)固定连接，所述一号丝杆(4)左端的外壁上套设有蜗轮(6)，所述蜗轮(6)内壁上设有与一号丝杆(4)相匹配的螺纹，所述蜗轮(6)远离一号丝杆(4)的一侧传动连接有蜗杆(7)，所述蜗杆(7)的上下两端分别贯穿设在固定框(2)顶壁与底壁内的一号固定轴承(8)并与设在固定框(2)底壁外侧的转动柄(9)固定连接，所述一号丝杆(4)右端外侧套设有滑筒(10)，所述滑筒(10)的底端与固定框(2)右侧壁之间固定连接有固定杆(25)，所述滑筒(10)上端固定连接有L形固定杆(11)，所述L形固定杆(11)的右端外壁上铰链连接有一号转动板(12)，所述推板(5)顶端外壁上铰链连接有二号转动板(13)，所述二号转动板(13)的顶端与一号转动板(12)的左端铰链连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车可调节后视装置，其特征在于：所述一号转动板(12)呈三棱柱状，所述一号转动板(12)的右下侧表面上设有后视镜本体(14)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车可调节后视装置，其特征在于：所述蜗轮(6)的四侧均设有限位板(15)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车可调节后视装置，其特征在于：所述固定座(1)底端的左右两侧均设有连接杆(16)，两个所述连接杆(16)的底部均连接有滑块(17)，所述滑块(17)内部设有二号丝杆(18)，所述二号丝杆(18)的底端贯穿第一锥形齿轮(19)并与设在第一锥形齿轮(19)下侧的二号固定轴承(20)相连接，所述二号固定轴承(20)固定在汽车控制室内，所述第一锥形齿轮(19)的左下侧啮合连接有第二锥形齿轮(21)，所述第二锥形齿轮(21)的轴心处设有转杆(22)，所述转杆(22)的左侧固定连接有控制柄(23)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车可调节后视装置，其特征在于：所述一号丝杆(4)与滑筒(10)内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车可调节后视装置，其特征在于：所述固定座(1)采用不锈钢材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车可调节后视装置，其特征在于：所述一号丝杆(4)与推板(5)的连接处设有三号固定轴承(24)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112009373A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-01 | 芜湖瑞明汽车部件有限公司 | 一种防雨汽车后视镜 |
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2018
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