CN208009190U - 路面排水结构及生态公路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种路面排水结构及生态公路，涉及道路工程的技术领域。本实用新型提供的路面排水结构包括：边沟；边沟设置于路面的一侧，且沿路面的延伸方向延伸，路面上的流水可流进边沟内；边沟可存储水，当达到存储上限时，超出上限的水从边沟内排出；边沟内填充有渗水碎块，形成渗水碎块层；渗水碎块层的上方铺填耕植土。通过本实用新型提供的路面排水结构，缓解了现有技术中所存在的公路路面流水较多时，进行无害化处理的量较大，无害化处理系统难以承载的技术问题。

Description

路面排水结构及生态公路

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，尤其是涉及一种路面排水结构及生态公路。

背景技术

如今，我国的公路建设已取得了巨大成就，我国公路总里程已突破13万公里。经历了从泥结碎石路，到高等级沥青路，再到绿色环保生态路和美丽路的高速发展；公路的设计理念日益提升。近年来，不时有化工运输车事故后污染水体的事故发生，轻则附近区域土地污染，植被死亡，重则附近居民生活污水被污染，导致大面积停水甚至人员中毒，对人们健康安全造成威胁。另外，车辆行驶在沥青路面，会有一些轮胎颗粒物和沥青油膜等剥落，这类化学颗粒具有毒性，进入地下水或者附近生态系统中会对水源造成污染。因此，在重要水源区范围内，将公路路面流水与外部生态系统分离开，并进行独立处理，对于减小类似事件的危害来说非常必要。

目前，普遍在路面一侧设置“山”字形边沟，将边坡流水与路面流水分离。这样，可以减少含有有害物质的路面流水进入附近生态系统，并通过边沟将路面流水引导至沉淀池等无害化处理系统中进行集中处理，吸附降解其中的有害物质；但是，由于公路路面面积大，遇到集中降水等导致路面流水较多的情况时，无害化处理系统的处理负担较大，难以满足对处理量的要求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面排水结构及生态公路，以缓解现有技术中存在的公路路面流水较多时，进行无害化处理的量较大，无害化处理系统难以承载的技术问题。

本实用新型第一方面提供一种路面排水结构。本实用新型提供的路面排水结构包括：边沟；边沟设置于路面的一侧，且沿路面的延伸方向延伸，路面上的流水可流进边沟内；边沟可存储水，当达到存储上限时，超出上限的水从边沟内排出；边沟内填充有渗水碎块，形成渗水碎块层；渗水碎块层的上方铺填耕植土。

进一步的，渗水碎块层和耕植土之间铺设有第一渗水土工布。

进一步的，边沟的两端封闭；边沟内设置有排水管，排水管沿边沟的延伸方向延伸，并且至少一端伸出边沟；排水管位于耕植土的下方；排水管的侧壁的顶部开设有进水孔，边沟内的流水可通过进水孔进入排水管内。

进一步的，排水管上设置有多个进水孔，多个进水孔间隔分布于排水管外壁的顶部圆弧面上，并且该圆弧面的圆心角的范围为110°-130°。

进一步的，排水管的外壁设置有第二渗水土工布，第二渗水土工布覆盖进水孔。

进一步的，耕植土的顶部设置为向下凹进的第一弧形。

进一步的，渗水碎块层的顶部设置为与第一弧形对应的向下凹进的第二弧形，以使耕植土的厚度均匀。

进一步的，边沟远离路面的一侧设置有支撑块，支撑块与边沟的外壁抵接。

进一步的，边沟靠近路面的侧壁顶部高于远离路面的侧壁顶部。

本实用新型第二方面提供一种生态公路。本实用新型提供的生态公路包括公路主体和上述的路面排水结构；公路主体包括车行道、硬路肩和土路肩，硬路肩连接于车行道的一侧，土路肩连接于硬路肩远离车行道的一侧；路面排水结构连接于土路肩远离硬路肩的一侧。

本实用新型提供的路面排水结构及生态公路，涉及道路工程的技术领域。本实用新型提供的路面排水结构包括：边沟；边沟设置于路面的一侧，且沿路面的延伸方向延伸，路面上的流水可流进边沟内；边沟可存储水，当达到存储上限时，超出上限的水从边沟内排出；边沟内填充有渗水碎块，形成渗水碎块层；渗水碎块层的上方铺填耕植土。在本实用新型提供的路面排水结构中，耕植土铺设于渗水碎块的上方，在耕植土可用于种植草本植物。渗水碎块一方面起到承载耕植土的作用，以供植物在上方生长；另一方面渗水碎块之间有缝隙，可容纳水份。路面流水流进本实用新型提供的路面排水结构中的边沟，流水经过耕植土进入渗水碎块之间，并存储在边沟内。边沟中存储的水和耕植土可供应植物生长所需水份和养分，植物可绿化公路周围环境；并且植物还可对边沟中存储的水进行降解净化。

进入本实用新型提供的路面排水中的边沟的水量超过边沟的存储容量时，流水通过边沟排出。

这样，通过本实用新型提供的路面排水结构，在路面流水水量较大时，边沟可存储部分水量，从而减少排出至无害化处理系统的水量，降低无害化处理系统的处理负担；并且对存储的路面水就近进行利用和净化，缓解了现有技术中所存在的公路路面流水较多时，进行无害化处理的量较大，无害化处理系统难以承载的技术问题。

所述的生态公路与上述的路面排水结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的路面排水结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的生态公路的结构示意图。

图标：01-边沟；02-渗水碎块层；03-耕植土；04-第一渗水土工布；05-排水管；051-进水孔；06-第二渗水土工布；07-支撑块；081-土路肩；082-硬路肩。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例第一方面提供一种路面排水结构。请参照图1，本实用新型实施例提供的路面排水结构包括：边沟01；边沟01设置于路面的一侧，且沿路面的延伸方向延伸，路面上的流水可流进边沟01内；边沟01可存储水，当达到存储上限时，超出上限的水从边沟01内排出；边沟01内填充有渗水碎块，形成渗水碎块层02；渗水碎块层02的上方铺填耕植土03。

具体地，在本实用新型实施例提供的路面排水结构中，耕植土03设置于渗水碎块层02的上方，在耕植土03中播撒植物种子，植物可生长在耕植土03中。渗水碎块层02一方面起到承载耕植土03的作用，以供植物在上方生长；另一方面渗水碎块之间有缝隙，可容存水份。路面流水流进本实用新型实施例提供的路面排水结构中的边沟01，流水经过耕植土03进入渗水碎块层02，并存储在边沟01内。边沟01中存储的水和耕植土03可供应植物生长所需水份和养分，植物可绿化公路周围环境；并且植物还可对边沟01中存储的水进行降解净化。

进入本实用新型实施例提供的路面排水中的边沟01的水量超过边沟01的存储容量时，流水通过边沟01排出。

在一些实施例中，边沟01与沉淀池连通。边沟01将超出其存储量的水排出至沉淀池中，通过沉淀作用，分离路面水中的有害杂质。

在一些实施例中，边沟01与生态降解池连通。边沟01将超出其存储量的水排出至生态降解池中，利用生长在生态降解池中的微生物和植物对水进行讲解和净化。

本实用新型实施例提供的路面排水结构存储部分水量，并且对存储的水就近进行利用和净化，从而减少进入沉淀池或者生态降解池的水量，缓解其在路面流水水量较大时处理压力。生长在耕植土03中的植物对水进行净化的同时，也绿化了公路环境，减少路基水土流失。

在一些实施例中，渗水碎块包括碎石，碎石外形不规则，填充在边沟01中，易于形成存储间隙以存储水份。另外，碎石是道路施工中的常用材料，易于取材。

在一些实施例中，渗水碎块包括砖瓦碎块，砖瓦表面微孔较多，对水中杂质具有吸附功能，可提高本实用新型实施例提供的路面排水结构的净化能力。另外，相比于碎石，砖瓦吸水性更强，有利于边沟01蓄水，可在路面流水较少时为植物生长提供水份，有助于植物的健康稳定生长，减少公路维护人员为植被浇水等工作量。

水主要存储在渗水碎块层02，避免植物的根部被浸泡，减少烂根。

在一些实施例中，可在渗水碎块的间隙中设置微生物降解球，微生物降解球可吸附降解存储在边沟01中的水。

在一些实施例中，渗水碎块的颗粒从下到上逐渐减小，以便于承载耕植土03，减少耕植土03掉落到渗水碎块层02，

在一些实施例中，边沟01的一端设置有挡板，其它端封闭。挡板的顶面低于边沟01侧壁的顶面；边沟01内的水达到或者超过挡板的顶面时，可漫过挡板从边沟01排出；挡板的顶面至边沟01的底面为边沟01存储水的空间。在一些实施例中，挡板由铝合金材料制成，挡板与边沟01的端面贴合；并且挡板的底部与边沟01端面的底部重合一部分；挡板可相对边沟01上下移动，以调节挡板顶面的高度，从而调整边沟01的存水量。

在一些实施例中，边沟01的外壁由混凝土浇筑而成，并且外壁内部设置有构造钢筋。在路面一侧进行开挖，设置构造钢筋，架设混凝土浇筑模板，然后进行混凝土浇筑。使用混凝土现浇制作边沟01，便于根据地形特点进行施工，提高施工效率；并且通过在混凝土内部增设构造钢筋，提高边沟01的强度和使用寿命，减少后期维护工作量。

待边沟01混凝土凝固后，在边沟01内填筑渗水碎块，然后在渗水碎块层02上方铺设耕植土03。

在一些实施例中，在渗水碎块层02上方填筑10cm厚的耕植土03。根据工程实践，可使流水顺利通过根耕植土03流向渗水碎块层02，并且为植物根系提供生长空间。将草籽混合在耕植土03中后，进行耕植土03的铺填；在温度等条件达到植物生长要求时，草籽发芽生长，并且草的茎叶部分覆盖耕植土03，可减缓流水对耕植土03的冲击。

进一步的，渗水碎块层02和耕植土03之间铺设有第一渗水土工布04。

具体地，第一渗水土工布04铺设在渗水碎块层02的顶部，用于承载耕植土03，减少耕植土03掉落到渗水碎块层02，从而减少耕植土03的流失，并且避免根植土堵塞渗水碎块之间的缝隙而影响水流的存储和流动。

具体地，相对边沟01的宽度，第一渗水土工布04两侧各宽余约10cm，并且将宽裕部分向上弯折与边沟01的内壁贴合，可减少耕植土03从第一渗水土工布04与边沟01内壁之间的连接缝隙掉落。

进一步的，边沟01的两端封闭；边沟01内设置有排水管05，排水管05沿边沟01的延伸方向延伸，并且至少一端伸出边沟01；排水管05位于耕植土03的下方；排水管05的侧壁的顶部开设有进水孔051，边沟01内的流水可通过进水孔051进入排水管05内。

具体地，请参照图1，排水管05沿边沟01的延伸方向贯穿边沟01。边沟01内存储的水量达到排水管05设置进水孔051的位置时，水进入排水管05中并通过排水管05向外排出。排水管05上的进水孔051的最低位置至边沟01的底部为边沟01的存水空间。水通过排水管05排出，有利于水的顺畅流动，提高排水速度；并且减少流水对边沟01内渗水碎块的冲击，有利于本实用新型实施例提供的路面排水结构的内部结构稳定。这样，在暴雨等路面雨水陡增时，有助于雨水顺利排出，减少雨水浸泡耕植土03中植物根部和雨水漫过边沟01进入周围生态系统。

在一些实施例中，排水管05由PVC管制作，在管壁钻设通孔形成进水孔051。排水管05还可通过混凝土浇筑而成，通过浇筑模板来形成进水孔051。

在一些实施例中，渗水碎块的粒径不大于3.75cm，填筑5cm厚度后，将排水管05放置到渗水碎块的表面，然后在排水管05的四周继续填筑渗水碎块。这样，可使排水管05下方的渗水碎块不少于一层，有利于承载排水管05和形成储水的间隙。

进一步的，排水管05上设置有多个进水孔051，多个进水孔051间隔分布于排水管05外壁的顶部圆弧面上，并且该圆弧面的圆心角的范围为110°-130°。

具体地，请参照图1，排水管05的截面为圆形；图1中最左侧的进水孔051的圆心与排水管05截面的圆心的连线和最右侧的进水孔051的圆心与排水管05截面的圆心的连线之间的夹角等于120°

在一些实施例中，该夹角等于110°。

在一些实施例中，该夹角等于130°。

图2中最左侧的进水孔051相对边沟01底部的高度等于最右侧的进水孔051相对边沟01底部的高度。

排水管05外壁分布有进水孔051的圆弧面的圆心角的范围为110°-130°，可使进水孔051均分布于排水管05的上半部范围内，有利于边沟01内水量达到进水孔051高度后通过进水孔051流进排水管05，并且最低位置的进水孔051至边沟01底部形成边沟01的存水空间，以获得足够的存水量。

在一些实施例中，进水孔051在排水管05上的分布密度和分布范围可根据该段公路的常规路面流水量和边沟01的具体宽度进行调整，以平衡边沟01的存水容量和排水管05的排水速度。

在一些实施例中，进水孔051的孔径设置为1cm-2cm，以使水顺利通过，并减少碎石土等杂质进入排水管05内而影响排水管05内水的流动。

进一步的，排水管05的外壁设置有第二渗水土工布06，第二渗水土工布06覆盖进水孔051。

具体地，第二渗水土工布06可阻挡碎石土通过进水孔051进入排水管05内，保障排水管05内的排水顺畅。

进一步的，请参照图1，耕植土03的顶部设置为向下凹进的第一弧形。

具体地，耕植土03的弧形顶部有利于水在其表面流动。这样，当路面流水从一处流进边沟01，可在耕植土03的表面流动至各处，使各位置的耕植土03的含水量更加均匀。

进一步的，渗水碎块层02的顶部设置为与第一弧形对应的向下凹进的第二弧形，以使耕植土03的厚度均匀。

具体地，在边沟01内填充完渗水碎块后，使用圆柱体碾压渗水碎块层02，使渗水碎块层02的表面形成与该圆柱体的直径相等的弧形；然后在渗水碎块层02的上表面铺填耕植土03，并使用相等直径的圆柱体碾压耕植土03的表面，使耕植土03的表面形成与该圆柱体的直径相等的弧形。

在一些实施例中，该圆柱体的半径为1m，使第一弧形和第二弧形的半径均为1m。

进一步的，边沟01远离路面的一侧设置有支撑块07，支撑块07与边沟01的外壁抵接。

具体地，请参照图1，支撑块07的截面的一侧边与边沟01的外壁贴合，远离边沟01的侧边从上至下向远离边沟01的方向倾斜。支撑块07可对边沟01作用指向路面一侧的作用力，以支撑边沟01，使边沟01更加稳固。

在一些实施例中，边沟01使用混凝土现浇制作，以便于根据地形进行施工。

进一步的，边沟01靠近路面的侧壁顶部高于远离路面的侧壁顶部。

具体地，边沟01靠近路面的侧壁的顶部低于路面，以便于路面流水流进边沟01。边沟01的两侧侧壁形成边沟01的水流空间，并且边沟01靠近路面的侧壁对路面具有支撑作用，提高该侧侧壁的高度有利于为路面提供支撑。

本实用新型实施例第二方面提供一种生态公路。本实用新型实施例提供的生态公路包括公路主体和上述的路面排水结构；公路主体包括车行道、硬路肩082和土路肩081，硬路肩082连接于车行道的一侧，土路肩081连接于硬路肩082远离车行道的一侧；路面排水结构连接于土路肩081远离硬路肩082的一侧。

具体地，请参照图2，路面排水结构设置于土路肩081外侧，可减少对路面面积的占用，并且减少路面结构，以减少对驾驶员驾车的干扰。路面流水流进路面排水结构，部分存储在边沟01中，为耕植土03中生长的植物提供水份，并且被降解净化。

最后应说明的是：本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分相互参见即可；以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种路面排水结构，其特征在于，包括：边沟；所述边沟设置于路面的一侧，且沿所述路面的延伸方向延伸，所述路面上的流水可流进所述边沟内；所述边沟可存储水，当达到存储上限时，超出上限的水从所述边沟内排出；

所述边沟内填充有渗水碎块，形成渗水碎块层；所述渗水碎块层的上方铺填耕植土。

2.根据权利要求1所述的路面排水结构，其特征在于，所述渗水碎块层和所述耕植土之间铺设有第一渗水土工布。

3.根据权利要求1所述的路面排水结构，其特征在于，所述边沟的两端封闭；所述边沟内设置有排水管，所述排水管沿所述边沟的延伸方向延伸，并且至少一端伸出所述边沟；所述排水管位于所述耕植土的下方；

所述排水管的顶部开设有进水孔，所述边沟内的流水可通过所述进水孔进入所述排水管内。

4.根据权利要求3所述的路面排水结构，其特征在于，所述排水管上设置有多个所述进水孔，多个所述进水孔间隔分布于所述排水管的顶部圆弧面上，并且该圆弧面的圆心角的范围为110°-130°。

5.根据权利要求3所述的路面排水结构，其特征在于，所述排水管的外壁设置有第二渗水土工布，所述第二渗水土工布覆盖所述进水孔。

6.根据权利要求1所述的路面排水结构，其特征在于，所述耕植土的顶部设置为向下凹进的第一弧形。

7.根据权利要求6所述的路面排水结构，其特征在于，所述渗水碎块层的顶部设置为与所述第一弧形对应的向下凹进的第二弧形，以使所述耕植土的厚度均匀。

8.根据权利要求1所述的路面排水结构，其特征在于，所述边沟远离所述路面的一侧设置有支撑块，所述支撑块与所述边沟的外壁抵接。

9.根据权利要求1所述的路面排水结构，其特征在于，所述边沟靠近所述路面的侧壁顶部高于远离路面的侧壁顶部。

10.一种生态公路，其特征在于，包括公路主体和如权利要求1-9任一项所述的路面排水结构；

所述公路主体包括车行道、硬路肩和土路肩，所述硬路肩连接于所述车行道的一侧，所述土路肩连接于所述硬路肩远离所述车行道的一侧；

所述路面排水结构连接于所述土路肩远离所述硬路肩的一侧。