CN208000949U - 一种新能源汽车电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车电池模组，涉及电池模组技术领域。该新能源汽车电池模组，包括电池箱，所述电池箱顶部的左右两侧均通过合页与连接板的顶部活动连接，且两个连接板相对的一侧均固定连接有防尘垫，且两个防尘垫之间相互搭接，所述电池箱的右侧通过支撑板与伺服电机的底部固定连接，所述伺服电机的输出端与转子的右端固定连接，所述转子的左端贯穿电池箱的右侧并延伸至其内部。该新能源汽车电池模组，通过设置了合页、连接板、支撑板、伺服电机、转子、螺纹杆、转轴、螺母、固定杆、活动板、连接杆和电池模组本体，用导线将伺服电机与电源连接，启动伺服电机之后，伺服电机的输出端带动螺纹杆旋转。

Description

一种新能源汽车电池模组

技术领域

本实用新型涉及电池模组技术领域，具体为一种新能源汽车电池模组。

背景技术

随着社会的不断发展，科学技术的不断更新，人们生活水平在不断的提高，对日常生活的必需品要求越来越挑剔，因此社会的生产制造企业也越来越重视产品的质量，汽电池模组不仅为汽车提供动力还节能减排，绿色环保，地位无可替代，一般汽车电池模组为多个电池组相互连接包装而成。

但是一般的电池模组需要对电池箱体进行拆卸才能取出，在工作人员对电池模组进行维修的时候不太方便，耽误工作人员的时间，而且对电池模组的减震效果较差，稳定性得不到保障，导致电池模组与电池箱之间磨损较高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池模组，解决了维修电池模组不太方便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池模组，包括电池箱，所述电池箱顶部的左右两侧均通过合页与连接板的顶部活动连接，且两个连接板相对的一侧均固定连接有防尘垫，且两个防尘垫之间相互搭接，所述电池箱的右侧通过支撑板与伺服电机的底部固定连接，所述伺服电机的输出端与转子的右端固定连接，所述转子的左端贯穿电池箱的右侧并延伸至其内部，所述转子的左端通过螺纹杆与转轴的右端固定连接，所述转轴的左端与电池箱内壁的左侧活动连接，所述螺纹杆的侧表面套接有两个螺母，所述电池箱内壁的底部开设有T形槽，所述T形槽的内部套接有两个滑块，所述滑块的顶部通过固定杆与螺母侧表面的底部固定连接，所述电池箱的内部套接有活动板，所述螺母侧表面的顶部和活动板的底部均固定连接有铰接架，且相邻的两个铰接架之间通过连接杆活动连接，所述活动板顶部的四个直角处均开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部通过弹簧与横板的底部活动连接，所述横板的顶部与竖杆的底端固定连接，所述电池箱的内部套接有电池模组本体，所述电池模组本体底部的四个直角处分别与四个竖杆的顶端固定连接。

优选的，所述螺母活动套接在电池箱的内部，所述螺母的内壁与螺纹杆的侧表面螺纹连接。

优选的，所述电池箱内壁左侧开设的凹槽内部套接有轴承，所述转轴的左端贯穿轴承并延伸至其内部，所述转轴的侧表面与轴承的内壁搭接。

优选的，所述活动板的左右两侧和前后两侧均与电池箱的内壁搭接，所述活动板位于螺纹杆的上方。

优选的，所述弹簧的顶端与横板的底部焊接，所述弹簧的底端与凹槽内壁的底部焊接。

优选的，所述活动板的顶部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部与电池模组本体的底部搭接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车电池模组。具备以下有益效果：

1、该新能源汽车电池模组，通过设置了合页、连接板、支撑板、伺服电机、转子、螺纹杆、转轴、螺母、固定杆、活动板、连接杆和电池模组本体，用导线将伺服电机与电源连接，启动伺服电机之后，伺服电机的输出端带动螺纹杆旋转，两个螺母沿着螺纹杆的侧表面向相反的方向移动，在铰接架的帮助下连接杆缓慢带动活动板上升，活动板带动电池模组本体上升，电池模组本体推动连接板使得连接板绕着合页旋转，电池模组本体逐渐的逐渐展露出来，当再次启动伺服电机，伺服电机带动转子反向旋转的时候，活动板带动电池模组本体收缩到电池箱的内部，工作人员取用电池模组本体进行维护更便利，操作起来更方便，不需要进行拆卸，就能够根据工作人员的需要来调节，提高工作人员的工作效率。

2、该新能源汽车电池模组，通过设置了凹槽、弹簧、横板、竖杆、电池模组本体和橡胶垫，电池模组本体晃动的时候，横板开始压缩弹簧，电池模组本体开始挤压橡胶垫，弹簧和橡胶垫能够进行两次减震，有效保证了电池模组本体的稳定性能，不会出现晃动的情况，使用性能强，并且降低电池模组本体与电池箱之间的磨损程度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型T形槽剖面结构的侧面示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构的放大示意图。

图中：1电池箱、2合页、3连接板、4支撑板、5伺服电机、6转子、7 螺纹杆、8转轴、9螺母、10T形槽、11滑块、12固定杆、13活动板、14连接杆、15凹槽、16弹簧、17横板、18竖杆、19电池模组本体、20轴承、21 橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池模组，包括电池箱1，电池箱1顶部的左右两侧均通过合页2与连接板3的顶部活动连接，通过设置了合页2，合页2常组成两折式，是连接电池箱1和两个连接板3并使之活动的部件，且两个连接板3相对的一侧均固定连接有防尘垫，且两个防尘垫之间相互搭接，电池箱1的右侧通过支撑板4与伺服电机5的底部固定连接，伺服电机5的输出端与转子6的右端固定连接，通过设置了伺服电机5，伺服电机5是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置，可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，转子6转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中作执行元件，且具有机电时间常数小和线性度高，转子6的左端贯穿电池箱1的右侧并延伸至其内部，转子6的左端通过螺纹杆7与转轴8的右端固定连接，转轴8的左端与电池箱1内壁的左侧活动连接，电池箱1内壁左侧开设的凹槽15内部套接有轴承20，转轴8的左端贯穿轴承20并延伸至其内部，转轴8的侧表面与轴承20的内壁搭接，通过设置了轴承20，轴承20主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数，可以降低轴承20和凹槽15之间的摩擦力，螺纹杆7的侧表面套接有两个螺母9，螺母9活动套接在电池箱1的内部，螺母9 的内壁与螺纹杆7的侧表面螺纹连接，电池箱1内壁的底部开设有T形槽10， T形槽10的内部套接有两个滑块11，滑块11的顶部通过固定杆12与螺母9 侧表面的底部固定连接，通过设置了滑块11，滑块11可以在T形槽10的内部滑动，滑块11与固定杆12连接，固定杆12阻止螺母9旋转，帮助螺母9 左右移动，电池箱1的内部套接有活动板13，活动板13的左右两侧和前后两侧均与电池箱1的内壁搭接，活动板13位于螺纹杆7的上方，螺母9侧表面的顶部和活动板13的底部均固定连接有铰接架，且相邻的两个铰接架之间通过连接杆14活动连接，活动板13顶部的四个直角处均开设有凹槽15，凹槽 15内壁的底部通过弹簧16与横板17的底部活动连接，弹簧16的顶端与横板 17的底部焊接，弹簧16的底端与凹槽15内壁的底部焊接，横板17的顶部与竖杆18的底端固定连接，电池箱1的内部套接有电池模组本体19，通过设置了合页2、连接板3、支撑板4、伺服电机5、转子6、螺纹杆7、转轴8、螺母9、固定杆12、活动板13、连接杆14和电池模组本体19，用导线将伺服电机5与电源连接，启动伺服电机5之后，伺服电机5的输出端带动螺纹杆7 旋转，两个螺母9沿着螺纹杆7的侧表面向相反的方向移动，在铰接架的帮助下连接杆14缓慢带动活动板13上升，活动板13带动电池模组本体19上升，电池模组本体19推动连接板3使得连接板3绕着合页2旋转，电池模组本体19逐渐的逐渐展露出来，当再次启动伺服电机5，伺服电机5带动转子 6反向旋转的时候，活动板13带动电池模组本体19收缩到电池箱1的内部，工作人员取用电池模组本体19进行维护更便利，操作起来更方便，不需要进行拆卸，就能够根据工作人员的需要来调节，提高工作人员的工作效率，电池模组本体19底部的四个直角处分别与四个竖杆18的顶端固定连接，活动板13的顶部固定连接有橡胶垫21，橡胶垫21的顶部与电池模组本体19的底部搭接，通过设置了橡胶垫21，橡胶垫21是由橡胶组成的，具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，具有绝缘和不透水的特点，通过设置了凹槽15、弹簧16、横板17、竖杆18、电池模组本体19和橡胶垫21，电池模组本体19 晃动的时候，横板17开始压缩弹簧16，电池模组本体19开始挤压橡胶垫21，弹簧16和橡胶垫21能够进行两次减震，有效保证了电池模组本体19的稳定性能，不会出现晃动的情况，使用性能强，并且降低电池模组本体19与电池箱1之间的磨损程度。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理：用导线将伺服电机5与电源连接，启动伺服电机5之后，伺服电机5的输出端带动螺纹杆7旋转，两个螺母9沿着螺纹杆7的侧表面向相反的方向移动，在铰接架的帮助下连接杆14缓慢带动活动板13上升，活动板13带动电池模组本体19上升，电池模组本体19推动连接板3使得连接板3绕着合页2旋转，电池模组本体19逐渐展露出来，当再次启动伺服电机 5，伺服电机5带动转子6反向旋转的时候，活动板13带动电池模组本体19 收缩到电池箱1的内部。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池模组，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)顶部的左右两侧均通过合页(2)与连接板(3)的顶部活动连接，且两个连接板(3)相对的一侧均固定连接有防尘垫，且两个防尘垫之间相互搭接，所述电池箱(1)的右侧通过支撑板(4)与伺服电机(5)的底部固定连接，所述伺服电机(5)的输出端与转子(6)的右端固定连接，所述转子(6)的左端贯穿电池箱(1)的右侧并延伸至其内部，所述转子(6)的左端通过螺纹杆(7)与转轴(8)的右端固定连接，所述转轴(8)的左端与电池箱(1)内壁的左侧活动连接，所述螺纹杆(7)的侧表面套接有两个螺母(9)，所述电池箱(1)内壁的底部开设有T形槽(10)，所述T形槽(10)的内部套接有两个滑块(11)，所述滑块(11)的顶部通过固定杆(12)与螺母(9)侧表面的底部固定连接，所述电池箱(1)的内部套接有活动板(13)，所述螺母(9)侧表面的顶部和活动板(13)的底部均固定连接有铰接架，且相邻的两个铰接架之间通过连接杆(14)活动连接，所述活动板(13)顶部的四个直角处均开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)内壁的底部通过弹簧(16)与横板(17)的底部活动连接，所述横板(17)的顶部与竖杆(18)的底端固定连接，所述电池箱(1)的内部套接有电池模组本体(19)，所述电池模组本体(19)底部的四个直角处分别与四个竖杆(18)的顶端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于：所述螺母(9)活动套接在电池箱(1)的内部，所述螺母(9)的内壁与螺纹杆(7)的侧表面螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于：所述电池箱(1)内壁左侧开设的凹槽(15)内部套接有轴承(20)，所述转轴(8)的左端贯穿轴承(20)并延伸至其内部，所述转轴(8)的侧表面与轴承(20)的内壁搭接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于：所述活动板(13)的左右两侧和前后两侧均与电池箱(1)的内壁搭接，所述活动板(13)位于螺纹杆(7)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于：所述弹簧(16)的顶端与横板(17)的底部焊接，所述弹簧(16)的底端与凹槽(15)内壁的底部焊接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于：所述活动板(13)的顶部固定连接有橡胶垫(21)，所述橡胶垫(21)的顶部与电池模组本体(19)的底部搭接。