CN208000374U - 一种雷达传动装置 - Google Patents

Abstract

一种雷达传动装置，涉及雷达技术领域。包括支座、密封环、转盘、传动轴和编码器。支座和转盘平行且间隔设置，密封环设于支座和转盘之间，密封环同转盘固定连接，沿密封环的周向，密封环同支座活动连接且实现动密封。编码器连接于支座的远离转盘的一侧。传动轴一端固定连接于转盘，另一端贯穿支座并同编码器传动连接。支座、密封环、转盘和传动轴同轴设置。其调节精度、测角实时性、准确性更高，能够有效保证雷达调节精度，大大降低了后期检查和维护频率。

Description

一种雷达传动装置

技术领域

本实用新型涉及雷达技术领域，具体而言，涉及一种雷达传动装置。

背景技术

现有的雷达在使用过程中，随着使用时间的延长和旋转次数的增加，其转动角的调节精度容易出现误差，从而需要频繁地对调节精度进行检查和修正，后续维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种雷达传动装置，其调节精度、测角实时性、准确性更高，能够有效保证雷达调节精度，大大降低了后期检查和维护频率。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种雷达传动装置，其包括：支座、密封环、转盘、传动轴和编码器。支座和转盘平行且间隔设置，密封环设于支座和转盘之间，密封环同转盘固定连接，沿密封环的周向，密封环同支座活动连接且实现动密封。编码器连接于支座的远离转盘的一侧。传动轴一端固定连接于转盘，另一端贯穿支座并同编码器传动连接。支座、密封环、转盘和传动轴同轴设置。

进一步地，传动轴包括同轴设置的扩径段、第一缩径段和第二缩径段。第一缩径段连接于扩径段和第二缩径段之间，第二缩径段的外径小于第一缩径段的外径。扩径段同转盘固定连接。支座具有编码器安装座，编码器安装座的靠近转盘的一侧凹设有第一盲孔和第二盲孔，第一盲孔和第二盲孔均与支座同轴设置。第一盲孔的孔径略大于扩径段的外径，第二盲孔的孔径略大于第一缩径段的外径。第二盲孔凹设于第一盲孔的底部。第二缩径段贯穿编码器安装座，编码器安装座的远离转盘的一侧具有用于同编码器可拆卸地连接的连接部。

进一步地，扩径段的远离第一缩径段的一端具有环形凸缘，转盘的远离支座的一侧具有容置槽，环形凸缘容置于容置槽并同容置槽的底部贴合。扩径段贯穿转盘，环形凸缘与容置槽的底部之间可拆卸地连接。

进一步地，沿传动轴的轴向，扩径段、第一缩径段和第二缩径段三者的长度比为15～20：1：6～10。

进一步地，沿传动轴的轴向，第一盲孔和第二盲孔二者的长度比为1：3～5。

进一步地，扩径段、第一缩径段和第二缩径段三者的外径比为2～3：1.2～1.5：1。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型实施例提供的雷达传动装置在工作过程中，由于支座和转盘平行且间隔设置，支座和转盘之间具有一定的间距。当转盘开始转动后，转盘带动密封环和传动轴一同转动，由于密封环同支座活动连接且实现动密封，支座不仅能够对密封环和转盘提供支撑，还能够确保密封环和转盘顺利转动，同时还能够避免水雾、盐雾等进入到转盘和支座之间，减小传动轴、转盘和支座所受到的腐蚀，从而提高传动的精确度，减小误差。

此外，当转盘带动传动轴相对支座转动时，转盘会对传动轴施加扭力，而支座会对传动轴提供支持力，由于支座和转盘之间具有一定的间距，支座和转盘对传动轴的施力点之间具有一定的间距，这使得传动轴所受的力能够沿其轴向进行有效分散，防止受力过于集中，大大提高了传动轴在转动过程中的稳定性。这样进一步减小了传动轴在转动过程中的偏移量，提高了传动轴转动时的稳定性，进一步减少传动轴误差，提高精确度。

进一步地，由于支座和转盘之间具有一定的间距，支座和转盘之间由密封环来实现动密封，避免了支座和转盘直接接触，大大减小了转盘和支座之间的磨损，并有效降低了相对转动过程中的震动和发热，有助于保证雷达传动装置传动过程中的稳定性。

通过以上设计，雷达传动装置在传动过程中的稳定性大大提高，其传动精度能够得到有效保障。进一步地，将传动轴同编码器传动连接，利用编码器能够实时、更精确地对传动轴和转盘的转动角进行监控，从而进一步提升转动角的调节精度，使雷达传动装置的传动精确度和可靠性更高。

需要说明的是，雷达传动装置利用支座来承载传动轴和编码器，支座能够对传动轴的轴向震动进行有效消除，避免轴向震动对编码器造成干扰，确保编码器的监控精度。

总体而言，本实用新型实施例提供的雷达传动装置调节精度、测角实时性、准确性更高，能够有效保证雷达调节精度，大大降低了后期检查和维护频率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的雷达传动装置的示意图；

图2为图1中A区域的放大图。

图标：100-雷达传动装置；110-支座；111-编码器安装座；120-密封环；130-转盘；140-传动轴；141-扩径段；141a-环形凸缘；142-第一缩径段；143-第二缩径段；150-编码器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1～2，本实施例提供一种雷达传动装置100。雷达传动装置100包括：支座110、密封环120、转盘130、传动轴140和编码器150。

支座110和转盘130平行且间隔设置，密封环120设于支座110和转盘130之间，密封环120同转盘130固定连接，沿密封环120的周向，密封环120同支座110活动连接且实现动密封。

编码器150连接于支座110的远离转盘130的一侧。传动轴140一端固定连接于转盘130，另一端贯穿支座110并同编码器150传动连接。沿传动轴140的周向，传动轴140同支座110活动连接。

支座110、密封环120、转盘130和传动轴140同轴设置。在本实施例中，转盘130用于同外部动力装置传动连接并用于承载转动部件，以实现对转动部件的转动。

雷达传动装置100在工作过程中，由于支座110和转盘130平行且间隔设置，支座110和转盘130之间具有一定的间距。当转盘130开始转动后，转盘130带动密封环120和传动轴140一同转动，由于密封环120同支座110活动连接且实现动密封，支座110不仅能够对密封环120和转盘130提供支撑，还能够确保密封环120和转盘130顺利转动，同时还能够避免水雾、盐雾等进入到转盘130和支座110之间，减小传动轴140、转盘130和支座110所受到的腐蚀，从而提高传动的精确度，减小误差。

此外，当转盘130带动传动轴140相对支座110转动时，转盘130会对传动轴140施加扭力，而支座110会对传动轴140提供支持力，由于支座110和转盘130之间具有一定的间距，支座110和转盘130对传动轴140的施力点之间具有一定的间距，这使得传动轴140所受的力能够沿其轴向进行有效分散，防止受力过于集中，大大提高了传动轴140在转动过程中的稳定性。这样进一步减小了传动轴140在转动过程中的偏移量，提高了传动轴140转动时的稳定性，进一步减少传动轴140误差，提高精确度。

进一步地，由于支座110和转盘130之间具有一定的间距，支座110和转盘130之间由密封环120来实现动密封，避免了支座110和转盘130直接接触，大大减小了转盘130和支座110之间的磨损，并有效降低了相对转动过程中的震动和发热，有助于保证雷达传动装置100传动过程中的稳定性。

通过以上设计，雷达传动装置100在传动过程中的稳定性大大提高，其传动精度能够得到有效保障。进一步地，将传动轴140同编码器150传动连接，利用编码器150能够实时、更精确地对传动轴140和转盘130的转动角进行监控，从而进一步提升转动角的调节精度，使雷达传动装置100的传动精确度和可靠性更高。

需要说明的是，雷达传动装置100利用支座110来承载传动轴140和编码器150，支座110能够对传动轴140的轴向震动进行有效消除，避免轴向震动对编码器150造成干扰，确保编码器150的监控精度。

总体而言，雷达传动装置100调节精度、测角实时性、准确性更高，能够有效保证雷达调节精度，大大降低了后期检查和维护频率。

进一步地，传动轴140包括同轴设置的扩径段141、第一缩径段142和第二缩径段143。第一缩径段142连接于扩径段141和第二缩径段143之间，第二缩径段143的外径小于第一缩径段142的外径。扩径段141同转盘130固定连接。

支座110具有编码器安装座111，编码器安装座111的靠近转盘130的一侧凹设有第一盲孔和第二盲孔，第一盲孔和第二盲孔均与支座110同轴设置。第一盲孔的孔径略大于扩径段141的外径，第二盲孔的孔径略大于第一缩径段142的外径。第二盲孔凹设于第一盲孔的底部。第二缩径段143由第二盲孔的底部贯穿编码器安装座111，编码器安装座111的远离转盘130的一侧具有用于同编码器150可拆卸地连接的连接部。

通过以上设计，能够大大提高支座110对传动轴140的承载能力，一方面能够对传动轴140的轴向震动进行缓冲消除，另一方面还能够地传动轴140沿其径向的震动进行缓冲消除，第一盲孔的内侧壁、第二盲孔的内侧壁以及编码器安装座111本体都能够对传动轴140进行限位，防止传动轴140沿其径向发生偏移，进一步提高了传动轴140在转动过程中的稳定性，使得整个雷达传动装置100的稳定性和精确度进一步得到了提高。

进一步地，扩径段141的远离第一缩径段142的一端具有环形凸缘141a，转盘130的远离支座110的一侧具有容置槽，环形凸缘141a容置于容置槽并同容置槽的底部贴合。在本实施例中，沿传动轴140的轴向，环形凸缘141a的厚度略小于容置槽的深度。扩径段141贯穿转盘130，环形凸缘141a与容置槽的底部之间可拆卸地连接。通过该设计，使传动轴140能够更好地嵌入转盘130，使传动轴140与转盘130之间的接触面积大大增加，从而在转盘130对传动轴140施加扭力时，扭力的传导能够更加顺利、平稳，保证了传动轴140在随转盘130转动过程中的稳定性，从而提高了雷达传动装置100的整体可靠性和精确度。

进一步地，沿传动轴140的轴向，扩径段141、第一缩径段142和第二缩径段143三者的长度比为15～20：1：6～10。沿传动轴140的轴向，第一盲孔和第二盲孔二者的长度比为1：3～5。扩径段141、第一缩径段142和第二缩径段143三者的外径比为2～3：1.2～1.5：1。

在本实施例中，沿传动轴140的轴向，扩径段141、第一缩径段142和第二缩径段143三者的长度比为20：1：8。沿传动轴140的轴向，第一盲孔和第二盲孔二者的长度比为1：3。扩径段141、第一缩径段142和第二缩径段143三者的外径比为3：1.5：1。

通过以上设计，雷达传动装置100在传动过程中具有更高的平稳性，在应用于雷达调节过程中，有助于提高雷达转动角的调节精确度。雷达传动装置100调节精度、测角实时性、准确性更高，能够有效保证雷达调节精度，大大降低了后期检查和维护频率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种雷达传动装置，其特征在于，包括：支座、密封环、转盘、传动轴和编码器；所述支座和所述转盘平行且间隔设置，所述密封环设于所述支座和所述转盘之间，所述密封环同所述转盘固定连接，沿所述密封环的周向，所述密封环同所述支座活动连接且实现动密封；所述编码器连接于所述支座的远离所述转盘的一侧；所述传动轴一端固定连接于所述转盘，另一端贯穿所述支座并同所述编码器传动连接；所述支座、所述密封环、所述转盘和所述传动轴同轴设置。

2.根据权利要求1所述的雷达传动装置，其特征在于，所述传动轴包括同轴设置的扩径段、第一缩径段和第二缩径段；所述第一缩径段连接于所述扩径段和所述第二缩径段之间，所述第二缩径段的外径小于所述第一缩径段的外径；所述扩径段同所述转盘固定连接；所述支座具有编码器安装座，所述编码器安装座的靠近所述转盘的一侧凹设有第一盲孔和第二盲孔，所述第一盲孔和所述第二盲孔均与所述支座同轴设置；所述第一盲孔的孔径略大于所述扩径段的外径，所述第二盲孔的孔径略大于所述第一缩径段的外径；所述第二盲孔凹设于所述第一盲孔的底部；所述第二缩径段贯穿所述编码器安装座，所述编码器安装座的远离所述转盘的一侧具有用于同所述编码器可拆卸地连接的连接部。

3.根据权利要求2所述的雷达传动装置，其特征在于，所述扩径段的远离所述第一缩径段的一端具有环形凸缘，所述转盘的远离所述支座的一侧具有容置槽，所述环形凸缘容置于所述容置槽并同所述容置槽的底部贴合；所述扩径段贯穿所述转盘，所述环形凸缘与所述容置槽的底部之间可拆卸地连接。

4.根据权利要求3所述的雷达传动装置，其特征在于，沿所述传动轴的轴向，所述扩径段、所述第一缩径段和所述第二缩径段三者的长度比为15～20：1：6～10。

5.根据权利要求3所述的雷达传动装置，其特征在于，沿所述传动轴的轴向，所述第一盲孔和所述第二盲孔二者的长度比为1：3～5。

6.根据权利要求3所述的雷达传动装置，其特征在于，所述扩径段、所述第一缩径段和所述第二缩径段三者的外径比为2～3：1.2～1.5：1。