CN207999292U - 一种汽轮机的底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽轮机设计技术领域，公开了一种汽轮机的底座，包括底座本体，底座本体底壁的周侧开设有多个凹槽，凹槽内设置有用于抵触在地面上的滚球，滚球上开设有轴孔，轴孔内穿入有转轴，底座本体上设置有用于驱动转轴向下移动且使滚球凸出于底座本体底壁的驱动件。本方案利用新机械结构，将底座本体抬升一段高度，随后利用驱动件使得滚球凸出于底座本体的底壁；此时操作人员即可再次通过行车将底座本体放置在地面上，多个滚球即可支撑起底座本体，操作人员推动底座本体，底座本体即可通过滚球实现在地面上的移动；此时汽轮机贴合在地面上移动，从而减小出现汽轮机掉落后砸伤操作人员的可能性，最终即可实现比较安全的移动汽轮机。

Description

一种汽轮机的底座

技术领域

本实用新型涉及汽轮机设计技术领域，特别涉及一种汽轮机的底座。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外作功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

目前，公告号为CN205936720U，公告日为2017年2月8日中国专利公开了一种一体化座架快装汽轮机，包括一体结构的座架和依次设置在座架上的前轴承座、汽轮机本体和后轴承座，前轴承座与汽轮机本体的一端通过螺栓固定连接，前轴承座通过纵向键与座架连接以适应汽轮机的纵向自由热膨胀；汽轮机本体通过横向键与座架连接以适应汽缸的横向自由膨胀；后轴承座的侧端与汽轮机本体的另一端连接，后轴承座的下端通过锥销与座架固定连接。

该种一体化座架快装汽轮机利用座架起到支撑作用，其中该种一体化座架快装汽轮机在使用期间，可能会因为使用场地的变迁从而使得该种一体化座架快装汽轮机的位置需要变更，此时操作人员就需要通过行车将该种一体化座架快装汽轮机吊起来，然后才能移动该种一体化座架快装汽轮机；在起吊后移动的过程中，由于该种一体化座架快装汽轮机通常重量会比较大，故当该种一体化座架快装汽轮机在行车上发生脱落时容易砸伤操作人员，最终就会使得在移动该种一体化座架快装汽轮机时比较危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽轮机的底座，能够比较安全的移动汽轮机。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽轮机的底座，包括用于承载汽轮机的底座本体，所述底座本体底壁的周侧开设有多个凹槽，所述凹槽内设置有用于抵触在地面上的滚球，所述滚球上开设有轴孔，所述轴孔内穿入有转轴，所述底座本体上设置有用于驱动转轴向下移动且使滚球凸出于底座本体底壁的驱动件。

通过采用上述方案，当需要移动汽轮机时，首先通过行车将底座本体抬升一段高度，随后利用驱动件驱动转轴向下移动，使得转轴上的滚球凸出于底座本体的底壁；此时操作人员即可再次通过行车将底座本体放置在地面上，多个滚球即可支撑起底座本体，操作人员推动底座本体，底座本体即可通过滚球实现在地面上的移动；此时汽轮机贴合在地面上移动，从而减小出现汽轮机掉落后砸伤操作人员的可能性，最终即可实现比较安全的移动汽轮机。

本实用新型的进一步设置为：所述驱动件包括两端分别固定在转轴的两端且呈与滚球外壁配合使用的弧形的连接杆、开设在所述凹槽的底壁上的螺纹孔、一端固定在所述连接杆上且螺纹连接在螺纹孔内的螺纹轴。

通过采用上述方案，当需要驱动转轴下移时，操作人员转动螺纹轴，螺纹轴即可带动连接杆下移，随后连接杆即可带动转轴下移，最终转轴上的滚球即可凸出于底座本体的底壁。

本实用新型的进一步设置为：所述螺纹轴的下端与所述连接杆之间设置有加强筋。

通过采用上述方案，由于汽轮机本身比较重，故连接杆与螺纹轴之间的连接处容易因为受到过大的压力而变形；此时利用设置在螺纹轴下端与连接杆之间的加强筋，加强筋即可增加螺纹轴与连接杆之间的结构强度，从而减小连接杆与螺纹轴之间的连接处发生形变的可能性。

本实用新型的进一步设置为：所述底座本体的侧壁上开设有与螺纹孔相通的螺纹限位孔，所述螺纹限位孔内螺纹连接有一端用于抵紧在螺纹轴上的限位螺栓。

通过采用上述方案，当螺纹轴螺纹连接在螺纹孔内时，由于螺纹之间容易发生磨损，故螺纹轴在螺纹孔内的位置容易发生偏移，从而容易导致滚球在凸出于底座本体的底壁后又发生移动，最终就有可能使得底座本体的底壁再次抵触在地面上；此时利用限位螺栓螺纹连接在底座本体侧壁上的螺纹限位孔中，限位螺栓即可减小螺纹轴在螺纹孔内发生偏移的可能性，最终即可使得滚球比较稳定的凸出于底座本体的底壁。

本实用新型的进一步设置为：所述限位螺栓的螺栓头上设置有一端固定在底座本体上的链条。

通过采用上述方案，利用链条将限位螺栓固定连接在底座本体上，当将限位螺栓从螺纹限位孔内取出从而转动螺纹轴时，即可减小限位螺栓发生丢失的可能性。

本实用新型的进一步设置为：所述底座本体的底壁上设置有橡胶垫块。

通过采用上述方案，由于橡胶垫块本身为橡胶材质，故比较柔软，此时将橡胶垫块设置在底座本体的底壁上，当汽轮机在运行时机身发生振动后，橡胶垫块即可起到缓冲的作用，从而达到减震的效果。

本实用新型的进一步设置为：所述橡胶垫块内设置有减震弹簧。

通过采用上述方案，利用橡胶垫块内的减震弹簧，由于减震弹簧本身具有良好的弹性性能，当汽轮机在运行时机身发生振动后，减震弹簧即可进一步起到缓冲的作用，从而达到减震的效果。

本实用新型的进一步设置为：所述底座本体的两侧均固定有用于供行车起吊的吊钩。

通过采用上述方案，当需要利用行车起吊底座本体时，利用底座本体两侧的吊钩，将行车上的吊绳连接在吊钩上，即可实现比较方便的起吊底座本体。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当需要移动汽轮机时，首先通过行车将底座本体抬升一段高度，随后操作人员转动螺纹轴，螺纹轴即可带动连接杆下移，随后连接杆即可带动转轴下移，最终转轴上的滚球即可凸出于底座本体的底壁；此时操作人员即可再次通过行车将底座本体放置在地面上，多个滚球即可支撑起底座本体，操作人员推动底座本体，底座本体即可通过滚球实现在地面上的移动；此时汽轮机贴合在地面上移动，从而减小出现汽轮机掉落后砸伤操作人员的可能性，最终即可实现比较安全的移动汽轮机。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型中底座本体、滚球、驱动件之间的连接关系剖视图。

附图标记：1、底座本体；11、凹槽；12、螺纹限位孔；13、限位螺栓；131、链条；14、吊钩；2、滚球；21、轴孔；3、转轴；4、驱动件；41、连接杆；42、螺纹孔；43、螺纹轴；431、加强筋；5、橡胶垫块；51、减震弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种汽轮机的底座，参照图1、图2，该种汽轮机的底座包括底座本体1，底座本体1呈长方体；其中底座本体1底壁的四个折角处均开设有凹槽11，且凹槽11内放置有滚球2；同时滚球2上开设有轴孔21，且轴孔21内穿入有转轴3，此时滚球2即可转动连接在转轴3上。

参照图2，底座本体1上还设置有驱动件4，驱动件4用于驱动转轴3向下移动且使滚球2凸出于底座本体1底壁；其中驱动件4包括连接杆41、螺纹孔42、螺纹轴43，连接杆41呈与滚球2外壁配合使用的弧形，且连接杆41的两端分别焊接在转轴3的两端上；同时螺纹孔42开设在凹槽11上端的底壁上，且螺纹轴43螺纹连接在螺纹孔42内，此时转动螺纹轴43即可带动连接杆41上下移动；其中螺纹轴43的下端与连接杆41之间焊接有加强筋431，加强筋431即可增加螺纹轴43与连接杆41之间的连接强度。

参照图2，底座本体1的侧壁上开设有与螺纹孔42相通的螺纹限位孔12，且螺纹限位孔12内螺纹连接有一端用于抵紧在螺纹轴43上的限位螺栓13；其中限位螺栓13的螺栓头上设置有一端焊接在螺栓头上且另一端焊接在底座本体1上的链条131，链条131即可防止限位螺栓13的丢失；同时底座本体1的两侧均焊接有吊钩14（参照图1），吊钩14用于供行车起吊，其中行车为一种现有技术且经常用于起重。

参照图2，底座本体1的底壁上粘结有橡胶垫块5，其中橡胶垫块5内嵌入有多根减震弹簧51，且多个减震弹簧51在橡胶垫块5内均匀间隔分布；利用橡胶垫块5和减震弹簧51，由于减震弹簧51和橡胶垫块5具有良好的弹性性能，当汽轮机在运行时机身发生振动后，减震弹簧51和橡胶垫块5即可起到缓冲的作用，从而达到减震的效果。

原理：当需要移动汽轮机时，首先通过行车将底座本体1抬升一段高度，随后操作人员转动螺纹轴43，螺纹轴43即可带动连接杆41下移，随后连接杆41即可带动转轴3下移，最终转轴3上的滚球2即可凸出于底座本体1的底壁，同时滚球2也凸出于橡胶垫块5的底壁。

此时操作人员即可再次通过行车将底座本体1放置在地面上，多个滚球2即可支撑起底座本体1，操作人员推动底座本体1，底座本体1即可通过滚球2实现在地面上的移动；此时汽轮机贴合在地面上移动，从而减小出现汽轮机掉落后砸伤操作人员的可能性，最终即可实现比较安全的移动汽轮机。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽轮机的底座，包括用于承载汽轮机的底座本体（1），其特征在于：所述底座本体（1）底壁的周侧开设有多个凹槽（11），所述凹槽（11）内设置有用于抵触在地面上的滚球（2），所述滚球（2）上开设有轴孔（21），所述轴孔（21）内穿入有转轴（3），所述底座本体（1）上设置有用于驱动转轴（3）向下移动且使滚球（2）凸出于底座本体（1）底壁的驱动件（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机的底座，其特征在于：所述驱动件（4）包括两端分别固定在转轴（3）的两端且呈与滚球（2）外壁配合使用的弧形的连接杆（41）、开设在所述凹槽（11）的底壁上的螺纹孔（42）、一端固定在所述连接杆（41）上且螺纹连接在螺纹孔（42）内的螺纹轴（43）。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机的底座，其特征在于：所述螺纹轴（43）的下端与所述连接杆（41）之间设置有加强筋（431）。

4.根据权利要求2所述的一种汽轮机的底座，其特征在于：所述底座本体（1）的侧壁上开设有与螺纹孔（42）相通的螺纹限位孔（12），所述螺纹限位孔（12）内螺纹连接有一端用于抵紧在螺纹轴（43）上的限位螺栓（13）。

5.根据权利要求4所述的一种汽轮机的底座，其特征在于：所述限位螺栓（13）的螺栓头上设置有一端固定在底座本体（1）上的链条（131）。

6.根据权利要求1所述的一种汽轮机的底座，其特征在于：所述底座本体（1）的底壁上设置有橡胶垫块（5）。

7.根据权利要求6所述的一种汽轮机的底座，其特征在于：所述橡胶垫块（5）内设置有减震弹簧（51）。

8.根据权利要求1所述的一种汽轮机的底座，其特征在于：所述底座本体（1）的两侧均固定有用于供行车起吊的吊钩（14）。