CN207999254U - 一种用于盾构机台车的防碰撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于盾构机台车的防碰撞装置，包括防撞梁及弹簧钢板；防撞梁水平设置在台车的前方，防撞梁上端左右侧壁分别通过固定臂与台车的左右边梁对应固定连接；防撞梁表面上设有弹簧钢板，弹簧钢板面对电平车的送料运动方向，防撞梁中部设有反射式激光传感器，反射式激光传感器照射电平车的送料运动方向，反射式激光传感器与距离报警器连接。本实用新型一种用于盾构机台车的防碰撞装置，可以实现在电平车进入碰撞危险范围内发出预警，提示工作人员操作刹车装置，同时有效减低了碰撞的强度，减少设备由碰撞引起的变形，实现设备正常工作，减少维护维修量。

Description

一种用于盾构机台车的防碰撞装置

技术领域

本实用新型属于隧道盾构工程领域，尤其是涉及一种用于盾构机台车的防碰撞装置。

背景技术

隧道盾构机在工作时，所使用的管片、各种浆液都需要由电平车运输到盾内。电平车运行使用的导轨，只能铺设到尾盾后，随着盾构机不断工作深入，导轨也在相应的不断铺设，所以不能设置极限开关来控制电平车的准确停放位置，只能使用人工控制停车。如果一旦人工控制失误，导致电平车掉出轨道，冲入盾内，会造成设备损坏以及各种材料倾翻的危险。

在现有技术条件下，为避免电平车冲入盾内，只是在台车边梁焊接挡铁或台车前端加挡梁，以阻挡电平车前行。但因其是刚性碰撞，致使与台车相连的牵引杆和中盾后部支撑受力变形，影响盾构机的工作。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于盾构机台车的防碰撞装置，配合使用防撞梁、弹簧钢板、固定臂及反射式激光传感器；可以实现在电平车进入碰撞危险范围内发出预警，提示工作人员操作刹车装置，同时有效减低了碰撞的强度，减少设备由碰撞引起的变形，实现设备正常工作，减少维护维修量。

具体实施方式

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于盾构机台车的防碰撞装置，包括防撞梁及弹簧钢板；防撞梁水平设置在台车的前方，防撞梁上端左右侧壁分别通过固定臂与台车的左右边梁对应固定连接；防撞梁表面上设有弹簧钢板，弹簧钢板面对电平车的送料运动方向，防撞梁中部设有反射式激光传感器，反射式激光传感器照射电平车的送料运动方向，反射式激光传感器与距离报警器连接。

在本实用新型的实际应用中，台车为倒U型的结构，电平车在台车的倒U型通道内运送物料，通过反射式激光传感器对电平车进行照射，当电平车进入15米碰撞危险范围内，距离报警器报警，提示工作人员操作刹车装置；当电平车继续前行，电平车前端的碰头与弹簧钢板发生碰撞，弹簧钢板吸收碰撞能量，有效减低了碰撞的强度和噪音，减少设备由碰撞引起的变形，保护设备安全。

进一步的，防撞梁为工字钢框架结构。

工字钢框架结构保证了防撞梁的强度。

进一步的，防撞梁与固定臂一体成型。

进一步的，两个固定臂与台车的左右边梁分别通过螺栓连接。

使用螺栓连接方便防碰撞装置在台车前端的加装。

相对于现有技术，本实用新型一种用于盾构机台车的防碰撞装置，具有以下优势：

本实用新型一种用于盾构机台车的防碰撞装置，配合使用防撞梁、弹簧钢板、固定臂及反射式激光传感器；可以实现在电平车进入碰撞危险范围内发出预警，提示工作人员操作刹车装置，同时有效减低了碰撞的强度，减少设备由碰撞引起的变形，实现设备正常工作，减少维护维修量。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为本实用新型实施例一种用于盾构机台车的防碰撞装置侧视结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种用于盾构机台车的防碰撞装置俯视结构示意图。

附图标记说明：

1-台车；2-防撞梁；21-固定臂；3-弹簧钢板；4-反射式激光传感器；5-碰头；6-电平车。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-2所示，一种用于盾构机台车的防碰撞装置，包括防撞梁2及弹簧钢板3；防撞梁2水平设置在台车1的前方，防撞梁2上端左右侧壁分别通过固定臂21与台车1的左右边梁对应固定连接；防撞梁2表面上设有弹簧钢板3，弹簧钢板3面对电平车6的送料运动方向，防撞梁2中部设有反射式激光传感器4，反射式激光传感器4照射电平车6的送料运动方向，反射式激光传感器4与距离报警器连接。

在本实用新型的实际应用中，台车1为倒U型的结构，电平车6在台车1的倒U型通道内运送物料，通过反射式激光传感器4对电平车6进行照射，当电平车6进入15米碰撞危险范围内，距离报警器报警，提示工作人员操作刹车装置；当电平车6继续前行，电平车6前端的碰头5与弹簧钢板3发生碰撞，弹簧钢板3吸收碰撞能量，有效减低了碰撞的强度和噪音，减少设备由碰撞引起的变形，保护设备安全。

如图1-2所示，防撞梁2为工字钢框架结构。

工字钢框架结构保证了防撞梁2的强度。

如图1-2所示，防撞梁2与固定臂21一体成型。

如图1-2所示，两个固定臂21与台车1的左右边梁分别通过螺栓连接。

使用螺栓连接方便防碰撞装置在台车前端的加装。

相对于现有技术，本实用新型一种用于盾构机台车的防碰撞装置，具有以下优势：

本实用新型一种用于盾构机台车的防碰撞装置，配合使用防撞梁2、弹簧钢板3、固定臂21及反射式激光传感器4；可以实现在电平车6进入碰撞危险范围内发出预警，提示工作人员操作刹车装置，同时有效减低了碰撞的强度，减少设备由碰撞引起的变形，实现设备正常工作，减少维护维修量。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于盾构机台车的防碰撞装置，其特征在于：包括防撞梁(2)及弹簧钢板(3)；所述防撞梁(2)水平设置在台车(1)的前方，所述防撞梁(2)上端左右侧壁分别通过固定臂(21)与所述台车(1)的左右边梁对应固定连接；所述防撞梁(2)表面上设有所述弹簧钢板(3)，所述弹簧钢板(3)面对电平车(6)的送料运动方向，所述防撞梁(2)中部设有反射式激光传感器(4)，所述反射式激光传感器(4)照射所述电平车(6)的送料运动方向，所述反射式激光传感器(4)与距离报警器连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于盾构机台车的防碰撞装置，其特征在于：所述防撞梁(2)为工字钢框架结构。

3.根据权利要求2所述的一种用于盾构机台车的防碰撞装置，其特征在于：所述防撞梁(2)与所述固定臂(21)一体成型。

4.根据权利要求3所述的一种用于盾构机台车的防碰撞装置，其特征在于：两个所述固定臂(21)与所述台车(1)的左右边梁分别通过螺栓连接。