CN207989680U - 一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳，包括左壳体和右壳体，所述左壳体的左侧壁开设有第一圆柱槽，所述第一圆柱槽的内侧壁插入有转动块，所述转动块的右侧壁固定安装有连接杆，所述挡板的左侧壁固定安装有隔板，所述隔板的上下侧壁均固定安装有弹簧，所述弹簧的外侧一端均固定安装有卡块，本实用新型通过转动块、连接杆、第一矩形槽、固定块和卡块的结构，可以使用连接杆将左壳体和右壳体连接，并使用卡块卡住将左壳体和右壳体固定贴合住，通过金属片、电磁铁、导磁板、弹簧、卡块和铁板的结构，在将壳体拆开时，仅需要对电磁铁通电即可，简单方便。

Description

一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳

技术领域

本实用新型涉及驱动桥差速器技术领域，具体为一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，它是汽车驱动桥上的重要部分，好的差速器会令汽车的性能更好，同样，差速器外壳也很重要，但是，如今的差速器外壳通常是设有法兰盘，然后使用螺栓螺母紧闭，虽然，闭合效果很好，但是法兰盘大大增加了差速器的重量，而且不方便进行装卸，如果能够设计一种方便装卸，且重量较轻的差速器外壳，就可以解决此类问题，为此，我们提出一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳，包括左壳体和右壳体，所述左壳体的左侧壁开设有第一圆柱槽，所述第一圆柱槽的内侧壁插入有转动块，所述转动块的左侧壁固定安装有固定环和金属片，所述第一圆柱槽的内侧壁固定安装有橡胶板，所述转动块的右侧壁固定安装有连接杆，所述左壳体的右侧壁开设有第二圆柱槽，所述右壳体的左侧壁开设有第三圆柱槽，所述第三圆柱槽的内侧壁开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽的内侧壁固定安装有固定板，所述固定块的左侧壁固定安装有限位板，所述限位板置于第二圆柱槽内，所述连接杆的右侧壁开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽的内腔左侧壁镶嵌有电磁铁，所述电磁铁通过导线连接到金属片，所述电磁铁的右侧壁固定安装有导磁板，所述连接杆的右侧壁固定安装有挡板，所述挡板的左侧壁固定安装有隔板，所述隔板的上下侧壁均固定安装有弹簧，所述弹簧的外侧一端均固定安装有卡块，所述卡块的左侧壁均固定安装有铁板。

进一步，所述金属片共有两片。

进一步，所述固定块的右端与第一矩形槽的右侧壁之间留有空隙，且此空隙的宽度与卡块的宽度相同。

进一步，所述卡块的右侧壁贴在挡板上，所述铁板的左侧壁贴在第二矩形槽的内腔左侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过转动块、连接杆、第一矩形槽、固定块和卡块的结构，可以使用连接杆将左壳体和右壳体连接，并使用卡块卡住将左壳体和右壳体固定贴合住，

2.本实用新型通过金属片、电磁铁、导磁板、弹簧、卡块和铁板的结构，在将壳体拆开时，仅需要对电磁铁通电即可，简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视图剖视图；

图2为本实用新型a部分的局部放大图；

图3为本实用新型转动块的左视图；

图4为本实用新型b部分的局部放大图。

附图标记说明：1、左壳体，2、右壳体。3、第一圆柱槽，4、转动块，5、固定环，6、金属片，7、橡胶板，8、连接杆，9、第二圆柱槽，10、第三圆柱槽，11、第一矩形槽，12、固定块，13、限位板，14、第二矩形槽，15、电磁铁，16、导磁板，17、挡板，18、隔板，19、弹簧，20、卡块，21、铁板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1、图2、图3和图4是本实用新型结构示意图，本实用新型提供一种技术方案：一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳，包括左壳体1和右壳体2，所述左壳体1的左侧壁开设有第一圆柱槽3，所述第一圆柱槽3的内侧壁插入有转动块4，所述转动块4的左侧壁固定安装有固定环5和金属片6，可以在固定环5处使用钩子将转动块4和连接杆8取出，对金属片6接通电进而令电磁铁15通电产生磁性，所述第一圆柱槽3的内侧壁固定安装有橡胶板7，橡胶板7可以保护连接块4上的结构，同时橡胶为绝缘材料，不导电，所述转动块4的右侧壁固定安装有连接杆8，所述左壳体1的右侧壁开设有第二圆柱槽9，所述右壳体2的左侧壁开设有第三圆柱槽10，所述第三圆柱槽10的内侧壁开设有第一矩形槽11，所述第一矩形槽11的内侧壁固定安装有固定板12，所述固定块12的左侧壁固定安装有限位板13，所述限位板13置于第二圆柱槽9内，通过限位板13卡接在第二圆柱槽9内，可以防止左壳体1和右壳体2发生相对转动，所述连接杆8的右侧壁开设有第二矩形槽14，所述第二矩形槽14的内腔左侧壁镶嵌有电磁铁15，所述电磁铁15通过导线连接到金属片6，所述电磁铁15的右侧壁固定安装有导磁板16，电磁铁15产生的磁性会传递到导磁板16，令其有磁性，所述连接杆8的右侧壁固定安装有挡板17，所述挡板17的左侧壁固定安装有隔板18，所述隔板18的上下侧壁均固定安装有弹簧19，所述弹簧19的外侧一端均固定安装有卡块20，通过转动块4和卡块20将左壳体1和右壳体2贴合，所述卡块20的左侧壁均固定安装有铁板21，电磁铁15通电后，会通过导磁板16吸引铁板21，进而令卡块缩回，方便将连接杆8取下。

具体而言，为了令金属片6可以分别与外部电源的正负极接触，使电磁铁15产生磁性，所述金属片6共有两片。

具体而言，为了可以将卡块20卡住，进而实现左壳体1与右壳体2的闭合，所述固定块12的右端与第一矩形槽11的右侧壁之间留有空隙，且此空隙的宽度与卡块20的宽度相同。

具体而言，为了令卡块20在移动时沿着直线移动，不会发生偏转，所述卡块20的右侧壁贴在挡板17上，所述铁板21的左侧壁贴在第二矩形槽14的内腔左侧壁上。

工作原理：在使用此方便装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳时，先将左壳体1与右壳体2贴住，并通过第二圆柱槽9和限位板13令左壳体1和右壳体2无法发生相对转动，然后将连接杆8插入，转动块4会卡在第一圆柱槽3内，将连接杆8插入到最深处，然后通过固定环5对转动块4进行转动，带动连接杆8转动，当卡块20位于第一矩形槽11处时，会在弹簧19的作用下向外移动，进而卡住，实现对左壳体1和右壳体2的紧密贴合，然后在第一圆柱槽3处装上橡胶板7，保护转动块4处的结构，当差速器出现故障，需要将外壳打开时，取下橡胶板7，在金属片6处连接电源，使电磁铁15通电产生磁性，进而通过导磁板16吸附住铁板21，令卡块20缩回，然后通过固定环5将转动块4和连接杆8取出即可，操作方便简单。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳，包括左壳体和右壳体，其特征在于：所述左壳体的左侧壁开设有第一圆柱槽，所述第一圆柱槽的内侧壁插入有转动块，所述转动块的左侧壁固定安装有固定环和金属片，所述第一圆柱槽的内侧壁固定安装有橡胶板，所述转动块的右侧壁固定安装有连接杆，所述左壳体的右侧壁开设有第二圆柱槽，所述右壳体的左侧壁开设有第三圆柱槽，所述第三圆柱槽的内侧壁开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽的内侧壁固定安装有固定块，所述固定块的左侧壁固定安装有限位板，所述限位板置于第二圆柱槽内，所述连接杆的右侧壁开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽的内腔左侧壁镶嵌有电磁铁，所述电磁铁通过导线连接到金属片，所述电磁铁的右侧壁固定安装有导磁板，所述连接杆的右侧壁固定安装有挡板，所述挡板的左侧壁固定安装有隔板，所述隔板的上下侧壁均固定安装有弹簧，所述弹簧的外侧一端均固定安装有卡块，所述卡块的左侧壁均固定安装有铁板。

2.根据权利要求1所述的一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳，其特征在于：所述金属片共有两片。

3.根据权利要求1所述的一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳，其特征在于：所述固定块的右端与第一矩形槽的右侧壁之间留有空隙，且此空隙的宽度与卡块的宽度相同。

4.根据权利要求1所述的一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳，其特征在于：所述卡块的右侧壁贴在挡板上，所述铁板的左侧壁贴在第二矩形槽的内腔左侧壁上。