CN207984489U - 一种电感式连通式油气悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电感式连通式油气悬架，包括车桥，所述车桥的侧部安装有车轮，所述车桥的上部安装有连接块，所述连接块的上部连接有缸筒，所述缸筒的侧部开有进气孔，所述缸筒的内部安装有活塞，所述活塞的一侧安装有导向器，所述导向器的侧部安装有橡胶膜片，所述车桥的侧部安装有底梁，所述底梁的内部安装有底座，所述底座的上部连接有储能器本体，所述储能器本体的侧部开有充气孔和排气孔，所述排气孔的一侧连接于进气孔部位。本实用新型通过将储能器本体内置于底梁的内部，减小油气悬架整体所占用的空间，同时将储能器本体储存的气体输入到缸筒部位，并利用缸筒内部活塞的运动实现整车的平稳安全运行。

Description

一种电感式连通式油气悬架

技术领域

本实用新型涉及油气悬架技术领域，具体涉及一种电感式连通式油气悬架。

背景技术

随着社会的发展与人们生活水平的提高，车辆已经成为居家生活非常常见的一种交通工具，随着机械技术的发展，油气悬架也得到了较快的发展。

现有的油气悬架多是通过将储能器安装在车梁的侧部，用于提供储存并提供装置运行所需的能量，但是采用此种布置方式，往往会导致储能器较易发生损坏，结构复杂，制造成本增加；且汽车整体结构不稳定，行驶过程易出现不平稳现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电感式连通式油气悬架，简单方便的将储能器储存于汽车连接结构内部，减少油气悬架整体所占尺寸，避免发生损坏，同时保证车体的平稳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电感式连通式油气悬架，包括车桥，所述车桥的侧部安装有车轮，所述车桥的上部安装有连接块，所述连接块的上部连接有缸筒，所述缸筒的侧部开有进气孔，所述缸筒的内部安装有活塞，所述活塞的一侧安装有导向器，所述导向器的侧部安装有橡胶膜片，所述车桥的侧部安装有底梁，所述底梁的内部安装有底座，所述底座的上部连接有储能器本体，所述储能器本体的侧部开有充气孔和排气孔，所述排气孔的一侧连接于进气孔部位。

优选的，所述连接块与车桥呈一一对应布置，且所述连接块设置有四组。

优选的，所述缸筒的一侧设置有进油口，所述进油口与缸筒之间安装有过滤网。

优选的，所述导向器的内径与活塞的外径相匹配，且所述导向器的外径与缸筒的内径相匹配。

优选的，所述储能器本体和底座之间安装有密封圈，且所述储能器本体采用立式或卧式布置于底梁的内部。

优选的，所述排气孔和进气孔之间设置有空气滤清器和阀门，且所述进气孔呈“喇叭形”设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过将储能器本体内置于底梁的内部，减小油气悬架整体所占用的空间，同时减少储能器本体所占用的车体空间。

2、储能器本体储存的气体输入到缸筒部位，并利用缸筒内部活塞的运动实现整车的平稳安全运行，保证车辆的稳定。

3、本实用新型简单方便的将储能器储存于汽车连接结构内部，减少油气悬架整体所占尺寸，避免发生损坏，同时保证车体的平稳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的储能器本体结构示意图；

图3为本实用新型的导向器与活塞结构示意图。

图中：1、车桥；2、车轮；3、连接块；4、缸筒；5、进气孔；6、活塞；7、导向器；8、橡胶膜片；9、底梁；10、底座；11、储能器本体；12、充气孔；13、排气孔；14、进油口；15、过滤网；16、密封圈；17、空气滤清器；18、阀门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种电感式连通式油气悬架，包括车桥1，所述车桥1的侧部安装有车轮2，方便车辆的移动，所述车桥1的上部安装有连接块3，所述连接块3的上部连接有缸筒4，所述缸筒4的侧部开有进气孔5，所述缸筒4的内部安装有活塞6，所述活塞6的一侧安装有导向器7，防止活塞6发生偏移，所述导向器7的侧部安装有橡胶膜片8，所述车桥1的侧部安装有底梁9，所述底梁9的内部安装有底座10，所述底座10的上部连接有储能器本体11，所述储能器本体11的侧部开有充气孔12和排气孔13，所述排气孔13的一侧连接于进气孔5部位。

具体的，所述连接块3与车桥2呈一一对应布置，且所述连接块3设置有四组，有利于装置的稳定。

具体的，所述缸筒4的一侧设置有进油口14，所述进油口14与缸筒4之间安装有过滤网15，保证油体的质量。

具体的，所述导向器7的内径与活塞6的外径相匹配，且所述导向器7的外径与缸筒4的内径相匹配，有助于活塞6的推进，避免结构发生机械损坏。

具体的，所述储能器本体11和底座10之间安装有密封圈16，且所述储能器本体11采用立式或卧式布置于底梁9的内部，防止气体泄露，同时更进一步的减小占用空间。

具体的，所述排气孔13和进气孔5之间设置有空气滤清器17和阀门18，且所述进气孔5呈“喇叭形”设置，方便对进入缸筒4的空气质量和体积进行控制。

工作原理：装置使用时，将储能器本体11安装在底梁9的内部，并通过底座10实现储能器本体11在底梁9内部的有效固定，开启充气孔12对储能器本体11进行充气和储能，启动整车，通过车桥1和车轮2构成装置的整体框架，运行过程中，当道路状况不好时，排气孔13开启并将气体充入缸筒4内，空气滤清器17和阀门18分别对进入缸筒4内部空气的质量和体积进行控制，保证装置有效运行，在气体的作用下，推动活塞6在导向器7内的来回移动，实现车体运行的稳定，简单方便的将储能器本体11储存于汽车底梁9内部，减少油气悬架整体所占尺寸，避免发生损坏，同时保证车体的平稳。

最后应说明的是：以上所述仅为优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，在本实用新型的精神和原则之内，所作

的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电感式连通式油气悬架，包括车桥（1），其特征在于：所述车桥（1）的侧部安装有车轮（2），所述车桥（1）的上部安装有连接块（3），所述连接块（3）的上部连接有缸筒（4），所述缸筒（4）的侧部开有进气孔（5），所述缸筒（4）的内部安装有活塞（6），所述活塞（6）的一侧安装有导向器（7），所述导向器（7）的侧部安装有橡胶膜片（8），所述车桥（1）的侧部安装有底梁（9），所述底梁（9）的内部安装有底座（10），所述底座（10）的上部连接有储能器本体（11），所述储能器本体（11）的侧部开有充气孔（12）和排气孔（13），所述排气孔（13）的一侧连接于进气孔（5）部位。

2.根据权利要求1所述的一种电感式连通式油气悬架，其特征在于：所述连接块（3）与车桥（2）呈一一对应布置，且所述连接块（3）设置有四组。

3.根据权利要求1所述的一种电感式连通式油气悬架，其特征在于：所述缸筒（4）的一侧设置有进油口（14），所述进油口（14）与缸筒（4）之间安装有过滤网（15）。

4.根据权利要求1所述的一种电感式连通式油气悬架，其特征在于：所述导向器（7）的内径与活塞（6）的外径相匹配，且所述导向器（7）的外径与缸筒（4）的内径相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种电感式连通式油气悬架，其特征在于：所述储能器本体（11）和底座（10）之间安装有密封圈（16），且所述储能器本体（11）采用立式或卧式布置于底梁（9）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种电感式连通式油气悬架，其特征在于：所述排气孔（13）和进气孔（5）之间设置有空气滤清器（17）和阀门（18），且所述进气孔（5）呈“喇叭形”设置。