CN207973957U - 受损沥青混凝土路面裂缝修复结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，涉及路面施工技术领域，旨在解决现有技术修补过程易对裂缝产生二次破坏的问题，包括路面上沿裂缝长度方向挖设的修补槽，所述修补槽底部沿裂缝长度方向连通开有V形槽，所述V形槽内壁上分别贴合设有固定板，所述固定板顶端转动连接有铺设在修补槽槽底的垫板，两个所述固定板相对侧侧壁上连接有土工网，所述V形槽中填充设有填充层，所述修补槽中填充设有修补层，所述修补层顶面与路面齐平。本实用新型修补效果好，修补部分强度高，抗裂能力强，且不会对裂缝产生二次破坏。

Description

受损沥青混凝土路面裂缝修复结构

技术领域

本实用新型涉及路面施工技术领域，特别涉及受损沥青混凝土路面裂缝修复结构。

背景技术

在不均匀沉降、冻胀、路面材料收缩、大量交通、超载等因素影响下，沥青路面易产生裂缝；裂缝不仅会破坏路面结构的整体性，降低路面强度，还会成为雨水等有害物质的侵入点，从裂缝处破坏路面结构，缩短路面的使用寿命。

目前，公告号为CN203034334U的中国实用新型专利公开了一种沥青混凝土路面裂缝修补结构，其特征在于沿路面裂缝长度方向，在自上而下的上面层、中间面层、下面层开挖阶梯形槽，并沿裂缝走向在基层和底基层内开V形槽；V形槽内灌注沥青胶形成沥青胶灌缝；在阶梯形槽底喷洒乳化沥青形成透油层；在V形槽顶安装带孔缝顶钢板，并采用铆钉固定；在开挖槽内壁、透油层上喷洒粘油层后，依次铺设下面层修复层、加筋网片、中间面层修复层、土工布、上面层修复层，并采用乳化沥青封边。这种沥青混凝土路面裂缝修补结构可在裂缝的周围形成有效的抗裂层及密封层，可有效阻断底部裂缝的反射效应及防止水损破坏，具有较好的技术经济效益。

但是，这种沥青混凝土路面裂缝修补结构在V形槽顶安装有带孔缝顶钢板，并用铆钉固定，且铆钉钉设在V形槽两侧的混凝土中，在将铆钉钉入沥青混凝土中时，由于施工人员操作不当或道路质量不佳会对裂缝产生二次破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，修补过程不会对裂缝产生二次破坏，其具有修补效果好，抗裂强度高的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，包括路面上沿裂缝长度方向挖设的修补槽，所述修补槽底部沿裂缝长度方向连通开有V形槽，所述V形槽内壁上分别贴合设有固定板，所述固定板顶端转动连接有铺设在修补槽槽底的垫板，两个所述固定板相对侧侧壁上连接有土工网，所述V形槽中填充设有填充层，所述修补槽中填充设有修补层，所述修补层顶面与路面齐平。

通过采用上述技术方案，裂缝出现后，裂缝周围的沥青混凝土受到外部环境的侵蚀，结构松散，受力易被破坏；因此，在裂缝处开有修补槽，并在修补槽下方沿裂缝开有V形槽，V形槽根据裂缝深度和脆化范围设置，并在V形槽两对侧内侧壁上贴合设置上固定板，且在固定板之间连接上土工网，并在V形槽中填充设置上填充层，从而利用土工网拉住固定板，再利用固定板与V形槽的贴合连接增强修复处的抗张能力，减小后期交界处产生有害裂缝的几率。另外，在固定板上、位于修补槽中填充设置上修补层，且修补层与路面齐平。

进一步的，所述修补槽和V形槽内壁上涂覆设有界面层。

通过采用上述技术方案，为了增强填充层、垫板和修补层与V形槽和修补槽的连接，在修补槽和V形槽的内壁上涂覆有界面层，提高界面处的双向渗透粘结能力，稳定连接。

进一步的，所述固定板与V形槽内侧壁之间粘合设有橡胶缓冲层。

通过采用上述技术方案，在固定板和V形槽内侧壁之间粘合设置上橡胶缓冲层，一方面，通过橡胶缓冲层增强沥青混凝凝土界面与固定板的连接结构，另一方面，在固定板和V形槽之间的橡胶缓冲层能够吸收压力，缓解震动和横向剪切作用对修复部分产生的作用力，延长修补部分使用寿命。

进一步的，所述V形槽中沿长度方向间隔设有多个固定板。

通过采用上述技术方案，由于裂缝分布和延伸的不规则性，在V形槽中根据裂缝分布状况合理布设固定板，增强固定板的稳固性，降低成本。

进一步的，所述V形槽底部、位于两个固定板底端设有补强层。

通过采用上述技术方案，在V形槽顶端，裂缝深处填充设置上补强层，通过补强层渗入底部裂缝中，修复肉眼难以观察到的有害裂缝，从而阻止裂缝继续扩展。

进一步的，所述固定板相对侧侧壁上沿V形槽内侧壁倾斜方向开有T形槽，所述土工网两端设有T形块，所述T形块滑移连接在T形槽中。

通过采用上述技术方案，由于裂缝的不规则性，相对两块固定板之间的距离不定，在两个固定板上沿V形槽内侧壁倾斜方向开有T形槽，并在土工网两端设置上滑移连接在T形槽中的T形块，从而将土工网滑移连接在V形槽中，根据需要合理分布其布置。

进一步的，所述土工网沿裂缝长度方向一体设置，且所述V形槽中设有多层土工网。

通过采用上述技术方案，土工网一体设置分布在V形槽中，增加固定板之间的相互联结，加固修补结构。

进一步的，所述修补槽中铺有土工格室，所述土工格室部分节点固定在固定板上。

通过采用上述技术方案，在修补槽中设置上土工格室不仅能增强修补层和修补槽的结合强度，还能在修补槽中起到径向限位作用，增强修补部分抗拉、抗剪、抗压和抗冲击能力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过固定板和连接在固定板之间的土工网，配合补强层增强修补部分的抗拉能力，限制裂缝的发展；

2.通过垫板和连接在垫板上的土工格室增强修补部分的连接强度，延长修补部分的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型受损沥青混凝土路面裂缝修复结构的剖视图；

图2是修复结构的局部结构示意图，用于展示放有土工网时修补槽和V形槽的内部结构；

图3是图2中A部分的放大图；

图4是修复结构的局部结构示意图，用于展示放有土工格室时修补槽和V形槽的内部结构。

图中，1、修补槽；11、垫板；12、土工格室；13、修补层；2、V形槽；21、补强层；22、橡胶缓冲层；23、固定板；231、T形槽；24、土工网；241、T形块；25、填充层；3、界面层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，如图1所示，包括沿裂缝长度方向挖设的修补槽1，修补槽1正截面呈方形设置，在修补槽1底部沿裂缝长度方向连通开有V形槽2，这里，V形槽2顶端开口宽度小于修补槽1槽底宽度设置，且V形槽2和修补槽1根据裂缝的深度和裂缝处周围沥青混凝土结构的松散性进行开设；在V形槽2相对内侧壁上分别连接有固定板23，且固定板23上转动连接有铺设在修补槽1槽底的垫板11，而两个固定板23相对侧侧壁上连接有土工网24，并在V形槽2中填充有填充层25；在修补槽1中填充有修补层13，且修补层13顶面与路面齐平。这里，填充层25为掺有粉煤灰等建筑垃圾加工而成的混凝土，修补层13为沥青混凝土。

由于裂缝的不规则性，施工人员根据裂缝的延伸方向开设修补槽1，方便后续修补施工；在修补槽1中根据裂缝的深度和裂缝内壁两侧路体结构的强度向下开设V形槽2，由于裂缝出现后，裂缝内壁处的路体结构受到外界环境的侵蚀，从裂缝处结构出现松散，利用V形槽2去除松散部分，避免松散部分在修补完成后产生有害裂缝，而影响到修补部分的强度；在V形槽2相对侧的内侧壁上贴合设置有固定板23，在固定板23之间连接有土工网24，再在V形槽2中浇筑上填充层25，一方面，通过填充层25和土工网24的配合增强修补部分抗张强度，另一方面，通过固定板23和土工网24的配合增强裂缝两侧路体结构的联结性，从而增强其抗裂能力；在固定板23上通过柔性材料转动连接上垫板11，在垫板11上的修补槽中浇筑上修补层13，增强修补槽1和V形槽2的相互作用力，进一步提高修补部分的抗裂能力。

为了提高修补槽1和V形槽2与外加材料的联结能力，如图1所示，在修补槽1和V形槽2内壁上设置有界面层3，这里，界面层3通过界面剂涂覆而成。

修补部分受力后向下挤压，为了提高修补部分的抗压能力，如图1所示，在固定板23与V形槽2内侧壁之间粘合设置有橡胶缓冲层22，这里，橡胶缓冲层22为掺有橡胶颗粒的沥青混凝土浇筑而成。这样，即能通过橡胶缓冲层22缓解竖向和横向的剪力中作用，提高修补部分的抗裂能力。

另外，如图2所示，位于V形槽2中、沿其长度方向间隔设置上若干固定板23，这样，即能解决V形槽2大小不一致，方向不确定的问题，根据实际状况选择固定板23。

由于裂缝底端存在部分肉眼难以观察到的有害裂纹，因此，如图2所示，固定板23底端互不接触，在V形槽2底部、位于两个固定板23底端设置有补强层21，这里，补强层21为补强剂混合玻璃纤维浇筑而成。通过补强剂携带玻璃纤维渗入裂纹中，修复裂纹，避免其继续扩展而影响到路体结构。

由于V形槽2大小和深度的不定性，如图3所示，在固定板23相对侧侧壁上沿V形槽2内侧壁倾斜方向开有T形槽231，在土工网24上可拆卸连接上T形块241，且T形块241滑移连接在T形槽231中；这里，T形块241和土工网24通过绑扎方式实现T形块241和土工网24的可拆卸连接；而位于V形槽2中的土工网24一体设置，且如图2所示，V形槽2中沿竖直方向设置有多层。这样，即能通过T形块241将土工网24固定在固定板23之间，并利T形块241位置的改变为固定板23之间的土工网24提供预张力或调整土工网24位置。

为了进一步增强修补部分的耐久性和强度，如图1和4所示，在修补槽1中放有土工格室12，土工格室12部分节点通过螺钉（图中未示出）固定在固定板23上。这样，在修补槽1中浇筑上沥青混凝土后，土工格室12分布在沥青混凝土中，提高修补部分的强度和抗张、抗压能力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，包括路面上沿裂缝长度方向挖设的修补槽（1），所述修补槽（1）底部沿裂缝长度方向连通开有V形槽（2），所述V形槽（2）内壁上分别贴合设有固定板（23），所述固定板（23）顶端转动连接有铺设在修补槽（1）槽底的垫板（11），两个所述固定板（23）相对侧侧壁上连接有土工网（24），所述V形槽（2）中填充设有填充层（25），所述修补槽（1）中填充设有修补层（13），所述修补层（13）顶面与路面齐平。

2.根据权利要求1所述的受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，其特征在于：所述修补槽（1）和V形槽（2）内壁上涂覆设有界面层（3）。

3.根据权利要求2所述的受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，其特征在于：所述固定板（23）与V形槽（2）内侧壁之间粘合设有橡胶缓冲层（22）。

4.根据权利要求3所述的受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，其特征在于：所述V形槽（2）中沿长度方向间隔设有多个固定板（23）。

5.根据权利要求1所述的受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，其特征在于：所述V形槽（2）底部、位于两个固定板（23）底端设有补强层（21）。

6.根据权利要求1所述的受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，其特征在于：所述固定板（23）相对侧侧壁上沿V形槽（2）内侧壁倾斜方向开有T形槽（231），所述土工网（24）两端设有T形块（241），所述T形块（241）滑移连接在T形槽（231）中。

7.根据权利要求6所述的受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，其特征在于：所述土工网（24）沿裂缝长度方向一体设置，且所述V形槽（2）中设有多层土工网（24）。

8.根据权利要求1所述的受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，其特征在于：所述修补槽（1）中铺有土工格室（12），所述土工格室（12）部分节点固定在固定板（23）上。