CN109914215A - 防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法 - Google Patents
防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109914215A CN109914215A CN201910324161.9A CN201910324161A CN109914215A CN 109914215 A CN109914215 A CN 109914215A CN 201910324161 A CN201910324161 A CN 201910324161A CN 109914215 A CN109914215 A CN 109914215A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- crack
- airfield pavement
- slot
- layer
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本发明公开了一种防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法，包括以下步骤：步骤一、清洁机场道面的表面以及表面产生的裂缝，并在裂缝处沿着裂缝的延伸方向开设缝槽以将裂缝扩宽；步骤二、在缝槽内间隔设置多个加强件；步骤三、向缝槽内灌注温度为225℃的橡胶沥青灌缝胶，然后铺设MAC改性沥青，待MAC改性沥青冷却至室温时，铺设一层玻纤格栅；步骤四、在玻纤格栅上方铺设应力吸收层，所述应力吸收层由下至上包括高粘沥青层、石料层、普通沥青层。本发明有效提升了机场道面的抗荷载能力，防止向上形成反射裂缝，延长了机场道面的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及道路工程领域，具体是一种防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法。
背景技术
由荷载和环境综合影响所引发的路面裂缝，已成为沥青路面最主要的结构破损形式之一。裂缝本身对沥青面层使用性能影响不大，但它的存在破坏了路面结构整体性和连续性，并在—定程度上导致结构强度的削弱。首先，超载必然对道面造成不可恢复的损伤，当飞机荷载经过裂缝处时，接缝处的沥青裂缝受到一个连续的偏载剪切—正载弯拉—偏载剪切应力循环模式，这一模式不断地反复作用下，最终导致该处裂缝向上反射，面层疲劳开裂。其次，当环境温度由高降低时，沥青混凝土收缩产生裂缝，或者原有的裂缝增大，当某点处累积温度应力等于或大于面层沥青混合料的抗拉强度时，则此处沥青面层底部将产生开裂的趋势或按张开模式直接开裂。最后，如果路面结构防排水不利，水就会渗入到裂缝中，在荷载作用下，形成动水力，当水的量达到一定程度时，其破坏速度惊人。因此，加强机场道面的抗压强度，开发一种防止道面反射裂缝的施工方法十分必要。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法，其有效提升了机场道面的抗荷载能力，防止向上形成反射裂缝，延长了机场道面的使用寿命。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法，包括以下步骤：
步骤一、清洁机场道面的表面以及表面产生的裂缝，并在裂缝处沿着裂缝的延伸方向开设缝槽以将裂缝扩宽，缝槽的宽度为3cm、深度延伸到机场道面的基层；
步骤二、在缝槽内间隔设置多个加强件，每个加强件包括一对支撑筋、一个固定锥、一对延伸筋，一对支撑筋交叉铰接形成X形结构，所述固定锥固设在一对支撑筋的交叉点处，所述固定锥与一对支撑筋处于同一平面内，且位于一对支撑筋形成的夹角的角平分线上，一对延伸筋分别与一对支撑筋连接，一对延伸筋关于所述固定锥对称设置；设置加强件时，将固定锥插入缝槽内的底部，一对支撑筋处于缝槽内，一对延伸筋分别与缝槽两侧的机场道面的表面接触；
步骤三、向缝槽内灌注温度为225℃的橡胶沥青灌缝胶，冷却至40℃时，向机场道面的表面铺设厚度为5mm的温度为190℃的MAC改性沥青，待MAC改性沥青冷却至室温时，铺设一层玻纤格栅；
步骤四、在玻纤格栅上方铺设应力吸收层，所述应力吸收层由下至上包括高粘沥青层、石料层、普通沥青层，所述高粘沥青层由压路机碾压高粘沥青形成，高粘沥青通过以下方法制备：先将88重量份的集料加热到195℃后加入4重量份的石灰岩矿粉、3重量份的花岗岩碎石以及1重量份的润滑油，搅拌混合6min，90℃保温，得到第一混合物，再将7重量份的SBS改性沥青加热至80℃恒温，边搅拌边加入6重量份的木质纤维素，继续搅拌5min，得到第二混合物，将第二混合物均分为4次间隔加入第一混合物中，初始搅拌速率为700r/min，每加入一次后搅拌速率升高80r/min，每加入一次后控制温度升高15℃，待第二混合物全部加完后，冷却至室温，再加入0.8重量份的稳定剂，搅拌混合即得高粘沥青。
优选的是，所述稳定剂为无机硫。
优选的是，SBS改性沥青中SBS的用量为4.5％，集料的粒径为4.75-9.5mm，机制砂或天然砂的粒径为0-2mm，花岗岩碎石的粒径为2.36-5mm。
优选的是，缝槽在设置加强件之前先经高压热空气吹气处理。
优选的是，高粘沥青层的用量为1.0kg/m2，普通沥青层的用量为0.5kg/m2。
优选的是，玻纤格栅的网眼尺寸为9.5mm×9.5mm，弹性模量为67000MPa。
优选的是，MAC改性沥青的软化点为95℃，闪点为322℃，60℃时的动力粘度为976Pa·s，25℃时的弹性恢复度为25％。
本发明至少包括以下有益效果：
本发明将旧的机场道面裂缝进行扩宽处理，并填充加强件，通过灌缝胶将加强件进行预固定，再在旧的机场道面上铺设MAC改性沥青，有效与旧的机场道面进行粘结，并将加强件稳固在裂缝内，当旧机场道面的裂缝处受到应力碾压时，加强件自身的一对支撑筋可以在MAC改性沥青层内实现微弱的偏振，将受到的碾压力分散释放，确保MAC改性沥青层在裂缝处的衔接，避免裂缝被碾压进而导致向上的反射裂缝形成，增强机场道面的防水能力，同时，在MAC改性沥青层上铺设玻纤格栅，在玻纤格栅上铺设应力吸收层，玻纤格栅可通过其网孔性结构的肋条将荷载应力传递给周围应力吸收层，使局部承受的荷载得到扩散，从而减少局部支撑能力的丧失，格栅与应力吸收层由于网孔的作用相互嵌锁，形成骨架，限制了应力吸收层的物料的移动。应力吸收层采用高粘沥青层和普通沥青层夹设石料层的两油一料的撒布方式，适量减少高粘沥青层的撒布油量，增大普通沥青层的沥青撒布量，有利于增加层间粘结力。高粘沥青层所用的高粘沥青加入了石灰岩矿粉、木质纤维素等，通过加入的方式控制了每次加入的搅拌速率以及温度升高方式，制备的高粘沥青有更优的抗剪切强度和抗拉拔强度，经试验检测分别达到了0.25MPa和0.3MPa，抗疲劳次数比普通沥青高出20多倍，具有较好的劲度，能够承受路面底层拉应力，有效提升了机场道面的抗荷载能力，防止向上形成反射裂缝，延长了机场道面的使用寿命。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明的其中一个技术方案的机场道面铺设了加铺层后的剖面结构示意图；
图2为本发明的其中一个技术方案的机场道面的裂缝内的加强件的机构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
本发明的机场道面10的结构如图1所示，本发明提供了一种防治机场道面10加铺层反射裂缝的施工方法，包括以下步骤：
步骤一、清洁机场道面10的表面以及表面产生的裂缝，并在裂缝处沿着裂缝的延伸方向开设缝槽11以将裂缝扩宽，缝槽11的宽度为3cm、深度延伸到机场道面10的基层20；
步骤二、在缝槽11内间隔设置多个加强件，如图2所示，每个加强件包括一对支撑筋91、一个固定锥92、一对延伸筋93，一对支撑筋91交叉铰接形成X形结构，所述固定锥92固设在一对支撑筋91的交叉点处，所述固定锥92与一对支撑筋91处于同一平面内，且位于一对支撑筋91形成的夹角的角平分线上，一对延伸筋93分别与一对支撑筋91连接，一对延伸筋93关于所述固定锥92对称设置；设置加强件时，将固定锥92插入缝槽11内的底部，一对支撑筋91处于缝槽11内，一对延伸筋93分别与缝槽11两侧的机场道面10的表面接触；
步骤三、向缝槽11内灌注温度为225℃的橡胶沥青灌缝胶，冷却至40℃时，向机场道面10的表面铺设厚度为5mm的温度为190℃的MAC改性沥青30，待MAC改性沥青30冷却至室温时，铺设一层玻纤格栅40；
步骤四、在玻纤格栅40上方铺设应力吸收层50，所述应力吸收层50由下至上包括高粘沥青层、石料层、普通沥青层，所述高粘沥青层由压路机碾压高粘沥青形成，高粘沥青通过以下方法制备：先将88重量份的集料加热到195℃后加入4重量份的石灰岩矿粉、3重量份的花岗岩碎石以及1重量份的润滑油，搅拌混合6min，90℃保温，得到第一混合物，再将7重量份的SBS改性沥青加热至80℃恒温，边搅拌边加入6重量份的木质纤维素，继续搅拌5min，得到第二混合物，将第二混合物均分为4次间隔加入第一混合物中，初始搅拌速率为700r/min，每加入一次后搅拌速率升高80r/min，每加入一次后控制温度升高15℃，待第二混合物全部加完后，冷却至室温，再加入0.8重量份的稳定剂，搅拌混合即得高粘沥青。
本发明将旧的机场道面10裂缝进行扩宽处理，并填充加强件，通过灌缝胶将加强件进行预固定，再在旧的机场道面10上铺设MAC改性沥青30，有效与旧的机场道面10进行粘结，并将加强件稳固在裂缝内，当旧机场道面10的裂缝处受到应力碾压时，加强件自身的一对支撑筋91可以在MAC改性沥青30层内实现微弱的偏振，将受到的碾压力分散释放，确保MAC改性沥青层在裂缝处的衔接，避免裂缝被碾压进而导致向上的反射裂缝形成，增强机场道面10的防水能力，同时，在MAC改性沥青层上铺设玻纤格栅40，在玻纤格栅40上铺设应力吸收层50，玻纤格栅40可通过其网孔性结构的肋条将荷载应力传递给周围应力吸收层50，使局部承受的荷载得到扩散，从而减少局部支撑能力的丧失，格栅与应力吸收层50由于网孔的作用相互嵌锁，形成骨架，限制了应力吸收层50的物料的移动。应力吸收层50采用高粘沥青层和普通沥青层夹设石料层的两油一料的撒布方式，适量减少高粘沥青层的撒布油量，增大普通沥青层的沥青撒布量，有利于增加层间粘结力。高粘沥青层所用的高粘沥青加入了石灰岩矿粉、木质纤维素等，通过加入的方式控制了每次加入的搅拌速率以及温度升高方式，制备的高粘沥青有更优的抗剪切强度和抗拉拔强度，经试验检测分别达到了0.25MPa和0.3MPa，有效提升了机场道面10的抗荷载能力，防止向上形成反射裂缝，延长了机场道面10的使用寿命。
本发明中加铺层包括了MAC改性沥青30层、玻纤格栅40，以及应力吸收层50。应力吸收层50中的石料层选用现有技术中用到的石料成分即可，比如混凝土碎石子，普通沥青层选用现有技术中的普通沥青铺设。
在另一技术方案中，所述稳定剂为无机硫。
在另一技术方案中，SBS改性沥青中SBS的用量为4.5％，集料的粒径为4.75-9.5mm，机制砂或天然砂的粒径为0-2mm，花岗岩碎石的粒径为2.36-5mm，实际施工时的优选粒径，具有最优的使用性能。
在另一技术方案中，缝槽11在设置加强件之前先经高压热空气吹气处理，清洁彻底。
在另一技术方案中，高粘沥青层的用量为1.0kg/m2，普通沥青层的用量为0.5kg/m2，相互之间的粘结力最好。
在另一技术方案中，玻纤格栅40的网眼尺寸为9.5mm×9.5mm，弹性模量为67000MPa，形成稳定性及拉伸性最优的骨架。
在另一技术方案中，MAC改性沥青30的软化点为95℃，闪点为322℃，60℃时的动力粘度为976Pa·s，25℃时的弹性恢复度为25％，粘结能力最优。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节。
Claims (7)
1.防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、清洁机场道面的表面以及表面产生的裂缝，并在裂缝处沿着裂缝的延伸方向开设缝槽以将裂缝扩宽，缝槽的宽度为3cm、深度延伸到机场道面的基层；
步骤二、在缝槽内间隔设置多个加强件，每个加强件包括一对支撑筋、一个固定锥、一对延伸筋，一对支撑筋交叉铰接形成X形结构，所述固定锥固设在一对支撑筋的交叉点处，所述固定锥与一对支撑筋处于同一平面内，且位于一对支撑筋形成的夹角的角平分线上，一对延伸筋分别与一对支撑筋连接，一对延伸筋关于所述固定锥对称设置；设置加强件时，将固定锥插入缝槽内的底部，一对支撑筋处于缝槽内，一对延伸筋分别与缝槽两侧的机场道面的表面接触；
步骤三、向缝槽内灌注温度为225℃的橡胶沥青灌缝胶，冷却至40℃时，向机场道面的表面铺设厚度为5mm的温度为190℃的MAC改性沥青，待MAC改性沥青冷却至室温时，铺设一层玻纤格栅；
步骤四、在玻纤格栅上方铺设应力吸收层，所述应力吸收层由下至上包括高粘沥青层、石料层、普通沥青层，所述高粘沥青层由压路机碾压高粘沥青形成，高粘沥青通过以下方法制备：先将88重量份的集料加热到195℃后加入4重量份的石灰岩矿粉、3重量份的花岗岩碎石以及1重量份的润滑油，搅拌混合6min，90℃保温，得到第一混合物，再将7重量份的SBS改性沥青加热至80℃恒温，边搅拌边加入6重量份的木质纤维素，继续搅拌5min，得到第二混合物，将第二混合物均分为4次间隔加入第一混合物中，初始搅拌速率为700r/min，每加入一次后搅拌速率升高80r/min，每加入一次后控制温度升高15℃，待第二混合物全部加完后，冷却至室温，再加入0.8重量份的稳定剂，搅拌混合即得高粘沥青。
2.如权利要求1所述的防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法，其特征在于，所述稳定剂为无机硫。
3.如权利要求1所述的防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法，其特征在于，SBS改性沥青中SBS的用量为4.5％，集料的粒径为4.75-9.5mm，机制砂或天然砂的粒径为0-2mm，花岗岩碎石的粒径为2.36-5mm。
4.如权利要求1所述的防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法，其特征在于，缝槽在设置加强件之前先经高压热空气吹气处理。
5.如权利要求1所述的防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法，其特征在于，高粘沥青层的用量为1.0kg/m2，普通沥青层的用量为0.5kg/m2。
6.如权利要求1所述的防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法，其特征在于，玻纤格栅的网眼尺寸为9.5mm×9.5mm，弹性模量为67000MPa。
7.如权利要求1所述的防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法，其特征在于，MAC改性沥青的软化点为95℃，闪点为322℃，60℃时的动力粘度为976Pa·s，25℃时的弹性恢复度为25％。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910324161.9A CN109914215B (zh) | 2019-04-22 | 2019-04-22 | 防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910324161.9A CN109914215B (zh) | 2019-04-22 | 2019-04-22 | 防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109914215A true CN109914215A (zh) | 2019-06-21 |
| CN109914215B CN109914215B (zh) | 2021-03-16 |
Family
ID=66978048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910324161.9A Active CN109914215B (zh) | 2019-04-22 | 2019-04-22 | 防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109914215B (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113089438A (zh) * | 2021-04-13 | 2021-07-09 | 邵阳市宝庆公路桥梁工程有限公司 | 一种打裂注浆式路面改造结构及其施工方法 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102433817A (zh) * | 2011-10-15 | 2012-05-02 | 交通运输部公路科学研究所 | 一种复合型防水黏结层及其制备方法 |
| CN102535299A (zh) * | 2010-12-31 | 2012-07-04 | 安通建设有限公司 | 一种用于道路修复的应力吸收层的施工方法 |
| JP2013185427A (ja) * | 2012-03-12 | 2013-09-19 | Masashige Inaba | 舗装構造及び舗装体の形成方法 |
| KR101345565B1 (ko) * | 2013-10-18 | 2014-01-02 | (유)이지스건설 | 덧씌운 아스콘 포장의 반사균열을 억제하기 위한 줄눈 구조 및 그 시공방법 |
| CN104212188A (zh) * | 2013-06-05 | 2014-12-17 | 中国石油天然气股份有限公司 | 一种浇注式混合料沥青材料及其制备方法 |
| CN104674627A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-06-03 | 南通大学 | 一种预防旧水泥路面加铺沥青反射裂缝的接缝构造方法 |
| CN107460803A (zh) * | 2017-07-19 | 2017-12-12 | 广东金长成桥梁隧道科技有限公司 | 一种抗反射裂缝的沥青路面结构及其施工方法 |
-
2019
- 2019-04-22 CN CN201910324161.9A patent/CN109914215B/zh active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102535299A (zh) * | 2010-12-31 | 2012-07-04 | 安通建设有限公司 | 一种用于道路修复的应力吸收层的施工方法 |
| CN102433817A (zh) * | 2011-10-15 | 2012-05-02 | 交通运输部公路科学研究所 | 一种复合型防水黏结层及其制备方法 |
| JP2013185427A (ja) * | 2012-03-12 | 2013-09-19 | Masashige Inaba | 舗装構造及び舗装体の形成方法 |
| CN104212188A (zh) * | 2013-06-05 | 2014-12-17 | 中国石油天然气股份有限公司 | 一种浇注式混合料沥青材料及其制备方法 |
| KR101345565B1 (ko) * | 2013-10-18 | 2014-01-02 | (유)이지스건설 | 덧씌운 아스콘 포장의 반사균열을 억제하기 위한 줄눈 구조 및 그 시공방법 |
| CN104674627A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-06-03 | 南通大学 | 一种预防旧水泥路面加铺沥青反射裂缝的接缝构造方法 |
| CN107460803A (zh) * | 2017-07-19 | 2017-12-12 | 广东金长成桥梁隧道科技有限公司 | 一种抗反射裂缝的沥青路面结构及其施工方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113089438A (zh) * | 2021-04-13 | 2021-07-09 | 邵阳市宝庆公路桥梁工程有限公司 | 一种打裂注浆式路面改造结构及其施工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109914215B (zh) | 2021-03-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2017203100B2 (en) | Pavement repair system | |
| CN107881858B (zh) | 一种铁路基床表层结构及其铺设方法 | |
| CN104674627B (zh) | 一种预防旧水泥路面加铺沥青反射裂缝的接缝构造方法 | |
| CN104131512B (zh) | 水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构及施工方法 | |
| CN207973957U (zh) | 受损沥青混凝土路面裂缝修复结构 | |
| CN207749370U (zh) | 一种新型的铁路基床表层结构 | |
| KR101323022B1 (ko) | 콘크리트 도로용 신축줄눈 파손부의 보수방법 | |
| CN101603286A (zh) | 旧路沥青稳定碎石加铺改造方法及其结构 | |
| KR101845242B1 (ko) | 반사균열 방지 및 소성변형 저항성을 갖춘 구스 아스팔트의 조성물 | |
| CN100999894A (zh) | 水泥混凝土桥面同步碎石防水粘结复合层及其施工方法 | |
| CN101487216B (zh) | 提高沥青面层与水泥稳定基层界面连接强度的结构和方法 | |
| CN204825551U (zh) | 一种防水防裂沥青路面结构 | |
| CN102051848B (zh) | Hma/cc复合式路面结构及其建造方法 | |
| CN105829610A (zh) | 处理微粒和连接板部分 | |
| CN207079433U (zh) | 一种反射裂缝修补结构 | |
| CN104631268B (zh) | 一种混凝土道路路面结构 | |
| Shukla et al. | Functions and installation of paving geosynthetics | |
| CN109914215A (zh) | 防治机场道面加铺层反射裂缝的施工方法 | |
| CN105755922A (zh) | 一种沥青路面及其施工方法 | |
| RU2318947C2 (ru) | Способ устройства дорожного покрытия | |
| CN206127797U (zh) | 一种沥青路面预制修补块 | |
| CN106192701B (zh) | 用于高寒重载下混凝土路面处治后加铺沥青层的施工方法 | |
| CN107759140A (zh) | 一种自密实型沥青混合料及其在检查井周边及坑槽修补应用中的施工方法 | |
| CN207210958U (zh) | 一种桥面防水粘结层及一种桥面 | |
| Mieczkowski et al. | Heavy maintenance of concrete paved roads using the regional roads No. 102 and No. 142 as an example |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |