CN207968232U - 一种将轴承安装到马达部件的组装治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种将轴承安装到马达部件的组装治具，组装治具包括：在马达部件的上方，具有在上下方向延伸的贯通孔的圆筒状的本体部；在贯通孔内，在上下方向上能够移动的可动端子，本体部的下端部具有支承所述轴承的轴承支承部，可动端子通过气压在所述贯通孔内在上下方向上移动。因此，通过变更成空气式的，由空气控制可动端子的往复运动，能够充分利用本体部的圆筒状贯通孔的长度，这样就能够适应于长的马达轴的装配需求。

Description

一种将轴承安装到马达部件的组装治具

技术领域

本实用新型涉及一种将轴承安装到马达部件的组装治具。

背景技术

现状的压缩弹簧构造的轴承压入上治具，是利用弹簧的弹力来使中心定位销进行往返活动，

由于压缩弹簧压缩后会存在工作高度极限，只能使用在行程固定的模架上，这样就不能适应需要工作行程更长的长轴的使用。

发明内容

本实用新型针对上述技术问题，提出一种可变换任意行程的将轴承安装到马达部件的组装治具。

为达到以上目的：

一种将轴承安装到马达部件的组装治具，

所述组装治具包括：

在所述马达部件的上方，具有在上下方向延伸的贯通孔的圆筒状的本体部；

在所述贯通孔内，在上下方向上能够移动的可动端子，

所述本体部的下端部具有支承所述轴承的轴承支承部，

其特征在于：

所述可动端子通过气压在所述贯通孔内在上下方向上移动。

因此，通过变更成空气式的，由空气控制(气压控制)可动端子的往复运动，能够充分利用本体部的圆筒状贯通孔的长度(现有设备的弹簧的可动空间或者长于此空间)，这样就能够适应于长的马达轴的装配需求。

在本实用新型一种将轴承安装到马达部件的组装治具中，能够采用如下实施方式，即，所述可动端子具有圆筒状的端子本体部，在所述端子本体部的外表面与形成有所述贯通孔的所述本体部的内表面之间配置有密封圈。

根据上述的实施方式，由于在可动端子设有密封圈，因此，在将轴承压入至马达部件时，能够防止由空气将异物吹入间隙，因此能够防止轴承的杂音不良。

在本实用新型一种将轴承安装到马达部件的组装治具中，能够采用如下实施方式，即，所述端子本体部具有设置在其外表面的环状的沟部，所述密封圈容纳在所述沟部。

根据上述的实施方式，由于端子本体部设有用于容纳密封圈的环状的沟部，因此，可动端子移动时，能够防止密封圈的脱落。

在本实用新型一种将轴承安装到马达部件的组装治具中，能够采用如下实施方式，即，所述轴承支承部具有磁铁。

根据上述的实施方式，由于轴承支承部具有磁铁，因此将轴承通过磁铁的磁性来保持，能够防止组装操作中轴承的落下。

本实用新型的效果在于：改为气压的控制方式，压力大小可控，控制操作方便，能够实现在气压控制装置和本体部材质强度允许范围内的可动端子的长行程，满足长轴装配的需求；另外，在可动端子的端子本体部设置有密封圈，保证压力不外泄的前提下同时避免了空气将异物吹入间隙，能够防止由于异物的进入而造成轴承的杂音不良。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型所涉及的组装治具的结构示意图；

图2为利用本实用新型所涉及的组装治具将轴承安装时的结构示意图；

图3为本实用新型所涉及的组装治具的将轴承承安装后治具复位时的结构示意图；

图4为本实用新型所涉及的组装治具的可动端子的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，通过下面的说明书，本实用新型的前述以及其他特征将变得明显。在说明书和附图中，具体公开了本实用新型的特定是实施方式，其表明了其中可以采用本实用新型的原则的部分实施方式，应了解的是，本实用新型不限于所描述的实施方式，相反，本实用新型包括落入所附权利要求的范围内的全部修改、变形以及等同物。

实施例一

本实用新型实施例提供了一种将轴承安装到马达部件的组装治具，如图1所示，组装治具4包括：在马达部件的上方，具有在上下方向延伸的贯通孔41的圆筒状的本体部42，在贯通孔41内，在上下方向上能够移动的可动端子43，本体部42的下端部具有支承轴承的轴承支承部44，可动端子43通过气压在贯通孔 41内在上下方向上移动。

因此，通过变更成气压式的，由空气控制(气压控制)可动端子43的往复运动，能够充分利用本体部的圆筒状贯通孔的长度(现有设备的弹簧的可动空间或者长于此空间)，这样就能够适应于长的马达轴的装配需求。

另外，在组装治具4上设置有用于向贯通孔41顶部注入气体的气压通道45，且气压通道45的另一端与气压控制装置连接；

其中，气压控制装置的输出连接头可集成在组装治具4。

通过上述的结构能够实现一体化的组装治具，在提高气密性的同时，实现结构的紧凑化。

图2为利用本实用新型所涉及的组装治具将轴承安装时的结构示意图，如图2所示，在利用组装治具将轴承安装至马达时，除了上述的组装治具4以外还具有治具底座1和治具上部机座3，治具底座1与治具上部机座3之间保证组装治具4的贯通孔41中心轴线与马达部件100的轴101中心轴线同轴。

在组装过程中，通过调节气压时治具上部机座3向治具底座1靠近，可动端子43上行，轴101的上端部分进入到贯通孔41中内部。图2所示的状态为轴承安装完成时的状态。

因此，通过变更成气压式的，由空气控制(气压控制)可动端子43的往复运动，能够充分利用本体部的圆筒状贯通孔的长度(现有设备的弹簧的可动空间或者长于此空间)，这样就能够适应于长的马达轴的装配需求。

图3为本实用新型所涉及的组装治具的将轴承承安装后治具复位时的结构示意图，如图3所示，还包括：固定于治具底座1上端的用于将马达部件100 定位的定位保持架2，治具底座1与治具上部机座3之间设置有能够调节两者间距的伸缩机构5，此伸缩机构可选用液压伸缩机构、气压伸缩机构以及电动伸缩机构。

在组装治具复位的状态下，可动端子43回到起始位置，即，图1所示的位置；这样的话，在进行下一次轴承安装时，不需要重新调整可动端子的起始位置，节省了作业工时。

图4为本实用新型所涉及的组装治具的可动端子的结构示意图，在本实用新型一种将轴承安装到马达部件的组装治具中，能够采用如下实施方式，即，如图4所示，可动端子43具有圆筒状的端子本体部431，本体部431具有设置在其外表面的环状的沟部433。

如图1所示，在所述端子本体部431的外表面与形成有所述贯通孔的所述本体部的内表面之间配置有密封圈432。

根据上述的实施方式，由于在可动端子43设有密封圈432，因此，在将轴承压入至马达部件100时，能够防止由空气将异物吹入间隙，因此能够防止轴承的杂音不良。

当可动端子为图4所示的结构时，在本实用新型一种将轴承安装到马达部件的组装治具中，能够采用如下实施方式，即，密封圈432容纳在沟部433。

根据上述的实施方式，由于端子本体部431设有用于容纳密封圈432的环状的沟部433，因此，可动端子43移动时，能够防止密封圈432的脱落。

如图1所示，在本实用新型一种将轴承安装到马达部件的组装治具中，能够采用如下实施方式，即，所述轴承支承部44具有磁铁46。

根据上述的实施方式，由于轴承支承部44具有磁铁46，因此将轴承通过磁铁46的磁性来保持，能够防止组装操作中轴承的落下。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种将轴承安装到马达部件的组装治具，

所述组装治具包括：

在所述马达部件的上方，具有在上下方向延伸的贯通孔的圆筒状的本体部；

在所述贯通孔内，在上下方向上能够移动的可动端子，

所述本体部的下端部具有支承所述轴承的轴承支承部，

其特征在于：

所述可动端子通过气压在所述贯通孔内在上下方向上移动。

2.根据权利要求1所述的一种将轴承安装到马达部件的组装治具，其特征在于：

所述可动端子具有圆筒状的端子本体部，

在所述端子本体部的外表面与形成有所述贯通孔的所述本体部的内表面之间配置有密封圈。

3.根据权利要求2所述的一种将轴承安装到马达部件的组装治具，其特征在于：

所述端子本体部具有设置在其外表面的环状的沟部，

所述密封圈容纳在所述沟部。

4.根据权利要求1所述的一种将轴承安装到马达部件的组装治具，其特征在于：

所述轴承支承部具有磁铁。