CN207964281U - 用于车辆测试的多排滚轴装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆测试的多排滚轴装置，包括底座，以及若干个相邻排列设置在所述底座上的滚轴机构，所有的滚轴机构的轴线相互平行，可以根据不同车辆轮胎直径调节轴距，且相邻的所述滚轴的表面特征不同。本实用新型的有益效果是：通过在底座上同时并排有多个表面特征不同滚轴机构，可以通过前后调节机构改变车子轮胎接触的滚轴表面，一次转载被测试车辆，就进行多种不同路况的测试，提高了车辆测试效率；而且，可以通过前后调节机构调节滚轴机构的整体位置，来调节测试时与被测试车辆轮胎接触的具体滚轴，降低了测试人员的劳动强度。

Description

用于车辆测试的多排滚轴装置

技术领域

本实用新型涉及到车辆测试装置领域，特别是涉及到一种用于车辆测试的多排滚轴装置。

背景技术

车辆测试台是在平板上堵住前轮，上面固定位置加载车辆进行整车测试，测试车辆在不同的路况下的运行参数，并统计备用。

现有车辆测试台，通过将车体固定在测试台上，使用单一表面或不可随时变化模拟不规则路况的滚轴进行测试，每次只能够通过一种滚轴测试车辆在一种具体路况上的运动数据，测试完一种路况之后再更换其他滚轴继续进行其他路况的测试，过程繁琐，且无法在一次转载测试车辆，测试完车辆在不同的路况下的运动数据。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于车辆测试的多排滚轴装置，用于模似不同路况进行车辆测试。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型提出一种用于车辆测试的多排滚轴装置，包括底座，以及若干个相邻排列设置在所述底座上的滚轴机构，所有的滚轴机构的轴线相互平行，且相邻的所述滚轴的表面特征不同。

进一步地，所述滚轴机构包括滚轴，以及与滚轴两端轴承连接的轴承座，滚轴相对轴承座绕轴心转动，所述轴承座设置于所述底座上。

进一步地，所述滚轴机构滑动设置于所述底座上。

进一步地，所述轴承座设置于所述安装座，所述安装座与底座通过滑轨和滑槽对应滑动连接。

进一步地，所述底座上表面凸起设置两条相互平行的滑轨，所述安装座的底面对应设置有与滑轨对应配合的滑槽，安装座滑动连接于所述滑轨上，所述滚轴机构设置在所述安装座上，且滚轴的轴线于所述滑轨相互垂直。

进一步地，还包括有中部开有贯通上下的通槽的限位件，以及穿过通槽固定在所述安装座上的限位钉，相邻的所述安装座通过限位件连接在一起。

进一步地，还包括前后调节机构，所述前后调节机构设置于所述滑轨的一端与位于最外端的所述安装座连接，且伸出轴沿所述滑轨方向做往返运动。

进一步地，还包括有设置于所述底座上表面的挡板，所述挡板高度高于所述滑轨，并与所述前后调节机构分别设置在所述滑轨的两端。

进一步地，至少包括有3个相邻排列的所述滚轴机构。

本实用新型的有益效果是：通过在底座上同时并排有多个表面特征不同滚轴机构，可以通过一次转载被测试车辆，就进行多种不同路况的测试，提高了车辆测试效率；而且，可以通过前后调节机构调节滚轴机构的整体位置，来调节测试时与被测试车辆轮胎接触的具体滚轴，降低了测试人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型一种用于车辆测试的多排滚轴装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于车辆测试的多排滚轴装置的俯视图。

附图标记：

10底座；11滑轨；12挡板；20安装座；21限位件；22限位钉；30滚轴；31轴承座；40前后调节机构；41伸出轴。

具体实施方式

为阐述本实用新型的思想及目的，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

本实用新型的多排滚轴适用于二轮车、三轮车、多轮车的车辆测试用，如电动二轮车，电动三轮车或多轮车。更具体的，可以是电池动力二轮车、三轮车、多轮车，也可以是燃油或其它动力的二轮车、三轮车、多轮车。

参照图1和2，本实用新型提出了一种用于车辆测试的多排滚轴30装置，包括底座10，以及若干个相邻排列设置在底座10上的滚轴机构，所有的滚轴机构的轴线相互平行。

具体的，上述的底座可以是一块固定板，用于安装、固定位于其上的零部件。

通过将多个滚轴机构并排设置在底座10上，而且相邻的滚轴机构的滚轴30的表面特征不同，可以通过一次转载被测试车辆，就进行多种不同路况的测试，提高了车辆测试效率。具体的，至少包括有3个相邻排列的滚轴机构，在本实施例中，滚轴机构的数量为4个，代表可以一次进行4种不同路况测试。

这里的表面特征不同的滚轴30，可以为表面排列设置有块状凸起的圆柱状的滚轴30，也可以为表面平整的圆柱状的滚轴30，也可以为横截面外边缘为封闭型循环波浪状的滚轴30，波浪的峰谷数量不同，凹凸深度不同，表面粗糙度存在差异，不同表面特征的滚轴30用于模拟不同的路况，当有 N个不同表面特征的滚轴30并排设置时，装载好一次被测试车辆就可以同时进行N中不同路况的测试。

滚轴机构包括滚轴30，以及与滚轴30两端轴承连接的轴承座31，滚轴30相对轴承座31绕轴心转动，轴承座31设置于底座10上。

参考图1，滚轴机构滑动设置于底座10上。具体的，底座10上表面凸起设置两条相互平行的滑轨11，安装座20的底面对应设置有与滑轨11 对应配合的滑槽，安装座20滑动连接于滑轨11上，滚轴机构设置在安装座20上，且滚轴30的轴线于滑轨11相互垂直。两条导轨上对应成对设置有若干对的安装座，每一对的安装座用于与一根滚轴对应。更具体的是，每一对的安装座上还成对的设置有轴承座，轴承座通过轴承连接滚轴，滚轴的两端与轴承座轴承连接，可绕轴心360度自由转动。

更为具体，上述的轴承座是可以是滚珠轴承，也可以根据具体的需要可以选择适配市场售卖的轴承、轴承座。需要指出的是，这里的轴承连接还可以用轴瓦来进行代替，但采用轴瓦的方案比采用轴承的方案要变劣。

滑轨11和滑槽配合可自由调节安装座20在底座10上的位置，也就可以调节滚轴机构相对于被测试车辆的位置，用于在测试过程中更换具体的滚轴机构。

如图2所示，一种用于车辆测试的多排滚轴30装置还包括有中部开有贯通上下的通槽的限位件21，以及穿过通槽固定在安装座20上的限位钉 22，相邻的安装座20通过限位件21连接在一起。限位件21和限位钉22 配合将相邻的安装座20连接在一起，当位于最外端的安装座20发生位移时，会进而带动全部的安装座20也就是滚轴机构移动。

参考图1和2，一种用于车辆测试的多排滚轴30装置还包括前后调节机构40，前后调节机构40设置于滑轨11的一端与位于最外端的安装座20 连接，且伸出轴41沿滑轨11方向做往返运动。伸出轴41向外伸出时，带动于之相连的安装座20移动，进而切换于被测试车辆直接接触的滚轴30，可以通过前后调节机构40调节滚轴机构的整体位置，来调节测试时于被测试车辆轮胎接触的具体滚轴30，降低了测试人员的劳动强度，减少车辆装载频率。

参考图1，一种用于车辆测试的多排滚轴30装置还包括前后调节机构 40，还包括有设置于底座10上表面的挡板12，挡板12高度高于滑轨11，并与前后调节机构40分别设置在滑轨11的两端。挡板12的作用在于，可以起到限制安装座20滑出滑轨11的作用，保证了安装座20能够稳定的安装在底座10上，进行车辆测试。

本方案通过在底座10上同时并排有多个表面特征不同滚轴机构，可以通过一次转载被测试车辆，就进行多种不同路况的测试，提高了车辆测试效率；而且，可以通过前后调节机构40调节滚轴机构的整体位置，来调节测试时与被测试车辆轮胎接触的具体滚轴30，降低了测试人员的劳动强度。

需要指出的是，上面的方案还继续拓展，这些拓展得到的方案也属于本申请的保护范围：

更加具体的，在滚轴的长度较长时，为了较好的承重、防止滚轴在工作状态下产生形变，可在滚轴的两端点之间的位置设置一个或数个的支承装置，用以起到支撑作用。更加具体的，滚轴的本体可以呈圆柱形，也可以是直径逐渐变大的圆锥形，即从一端到另一端延伸时，其截面越来越小或者越大。圆锥形的滚轴带来的效果是，当车轮与滚轴的不同区段接触时，且滚轴的角速度一定时，车轮的线速度与实际接触的滚轴段直径成正相关，也就是在同一滚轴，同一角速度的前提下，被测试车轮的线速度不相同，从而带来不同的测试效果。此外，滚轴还可以呈现两端小、中间大的形状，以及呈现阶梯状的直径变大或变小。

更加具体的，相邻的滚轴之间并不一定是相互平行的。如图1所示，4 根滚轴相互平行，但这只是本实用新型的一种具体实施例示意图。其实，在本实用新型的另外的具体实施例中，包含了这样的方式：滚轴A、滚轴B、滚轴C、滚轴D，这四个滚轴分别为图1中的从左到右分布的四个滚轴，这四个滚轴可以是分别于滑轨垂直相交的，也可以是分别与滑轨非垂直的相交。当非垂直相交的时候，这四个滚轴依然可以是相互平行的。此外，还可以是，滚轴A、滚轴B、滚轴C、滚轴D的首尾相连可以形成类似Z字形，即滚轴A、滚轴B形成V形，但由于滚轴A、滚轴B是线段而不是直线，且二者的对应的端点具有一定的距离，滚轴A、滚轴B并没有连接在一起。当滚轴与滑轨不平行的时候，待测车辆在测试过程中会受到沿滑轨轴向方向的力，这可以适应更加复杂的测试要求。当然，上面的举例是以四个滚轴来讲述的，也可以是5个、6个或者更多个滚轴，多排滚轴的设置方式可以参考上述设置方式。更进一步的，在本实施例中滚轴与地面平行设置，但是在本实用新型的另一实施例中，滚轴与地面可以不是平行设置的，假如底座是水平的，那么滚轴与底座之间形成的两面角可以不为零。并且，每个滚轴与底座之间的两面角可以是指定的角度。但滚轴与底座之间的两面角有一个取值范围，该范围是0°到60°。

更进一步的，关于滚轴的表面特征。具有表面特征的滚轴，其表面不是光滑的平面或者曲面。滚轴的表面分布有凸起或者凹陷，在单位面积上其分布密布并不一定均匀，如可以是从左到右方向单位面积上分布的凸起或凹陷的密度递减或递增，或者沿其轴向方向其分布密度均一。在同一区段上，可以有一种或数种的凸起或凹陷，如在某一区段内，均匀分布有圆柱形凸起、圆台形凸起、圆球形凸起等，此外，当凸起或凹陷的形状相同时其大小还可以不同。此外，凸起可以与滚轴一体成型，也可以是以固定安装或者可拆卸安装的方式与滚轴结合在一起，如可以在某一区段上设置一个圆柱形的套筒，套筒的外表面分布有凸起，通过将套筒套在滚轴的外表面，就可以方便的在滚轴上布置凸起，也就是形成表面特征。这里的表面特征是一种概括性的描述，如凸起物可以是尖锐状的、圆角的，凸起物的材质也可以根据具体的需要来设置，也就是说，凸起物的材质与滚轴的材质可以相同也可以不同，如凸起物的材质可以是具有弹性的材质(橡胶)、石子、沙砾、合金、玻璃、陶瓷、混凝土块，凸起物的表面还可以喷涂有地坪漆或者油漆或者涂抹有沥青或者泥浆。

更加具体的，各个滚轴的直径可以相同也可以不同，根据实际需要而选用适合尺寸的滚轴进行组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于车辆测试的多排滚轴装置，其特征在于，包括底座，以及若干个相邻排列设置在所述底座上的滚轴机构，所有的滚轴机构的轴线相互平行，且相邻的所述滚轴的表面特征不同。

2.如权利要求1所述的用于车辆测试的多排滚轴装置，其特征在于，所述滚轴机构包括滚轴，以及与滚轴两端轴承连接的轴承座，滚轴相对轴承座绕轴心转动，所述轴承座设置于所述底座上。

3.如权利要求2所述的用于车辆测试的多排滚轴装置，其特征在于，所述滚轴机构滑动设置于所述底座上。

4.如权利要求3所述的用于车辆测试的多排滚轴装置，其特征在于，所述轴承座设置于安装座，所述安装座与底座通过滑轨和滑槽对应滑动连接。

5.如权利要求4所述的用于车辆测试的多排滚轴装置，其特征在于，所述底座上表面凸起设置两条相互平行的滑轨，所述安装座的底面对应设置有与滑轨对应配合的滑槽，安装座滑动连接于所述滑轨上，所述滚轴机构设置在所述安装座上，且滚轴的轴线于所述滑轨相互垂直。

6.如权利要求4或5所述的用于车辆测试的多排滚轴装置，其特征在于，还包括有中部开有贯通上下的通槽的限位件，以及穿过通槽固定在所述安装座上的限位钉，相邻的所述安装座通过限位件连接在一起。

7.如权利要求6所述的用于车辆测试的多排滚轴装置，其特征在于，还包括前后调节机构，所述前后调节机构设置于所述滑轨的一端与位于最外端的所述安装座连接，且伸出轴沿所述滑轨方向做往返运动。

8.如权利要求7所述的用于车辆测试的多排滚轴装置，其特征在于，还包括有设置于所述底座上表面的挡板，所述挡板高度高于所述滑轨，并与所述前后调节机构分别设置在所述滑轨的两端。

9.如权利要求1所述的用于车辆测试的多排滚轴装置，其特征在于，至少包括有3个相邻排列的所述滚轴机构。