CN207961388U - 一种汽车的减震装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车的减震装置，它包括上固定板与下固定板，一个挤压组件的一头固定在上固定板的反面居中处，这个挤压组件的另一头固定在中间板的表面居中处，另一个挤压组件的一头固定在中间板的反面居中处，另一个挤压组件的另一头固定在下固定板的表面居中处，一个内钢簧的一头固定在上固定板的反面居中处，这个内钢簧的另一头固定在中间板的表面居中处，另一个内钢簧的一头固定在中间板的反面居中处，另一个内钢簧的另一头固定在下固定板的表面居中处，上面一个内钢簧的外部与下面一个内钢簧的外部分别设置一个外钢簧。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震装置，尤其涉及一种汽车的减震装置。
背景技术
减震器属于汽车配件领域，其可起到衰减车架与车身振动的作用。目前，公知的汽车减震器均是由上下两个圆形板体、挤压组件与压簧组成，挤压组件设在两个圆形板体之间，挤压组件由缸套与液压棒组成，液压棒的一头是嵌入缸套的空腔内，压簧的一头固定在上圆形板体的反面外缘，压簧的另一头固定在下圆形板体的上侧居中处，并且，压簧是围在挤压组件外部，这种减震器只能用于距离较短的两个物体之间减震，而不能在跨度较大的两个物体之间使用，原因是，每个压簧伸展的长度有限，如要任意加长压簧，则车架又会呈无规则状的摆动。
发明内容
为了克服现有的减震器在减震过程中所存在的不足，本实用新型提供一种汽车的减震装置，该装置的上固定板反面居中处与中间板表面居中处之间设有一个挤压组件，中间板的反面居中处与下固定板表面居中处之间也设有一个挤压组件，每个挤压组件的外部均设有一个内钢簧，每个内钢簧的外部又分别设有一个外钢簧。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括上固定板与下固定板，圆形上固定板、中间板与下固定板均由不锈钢材料构置，上固定板的表面外缘均匀设置四个螺孔，上固定板的反面居中处直立设置一个接套，其中，一个挤压组件的一头固定在上固定板的反面居中处，而这个挤压组件的另一头固定在中间板的表面居中处，下固定板的表面外缘均匀设置四个螺孔，下固定板的表面居中处设置一个接套，另一个挤压组件的一头固定在中间板的反面居中处，另一个挤压组件的另一头固定在下固定板的表面居中处，两个挤压组件的一头均是在对应处接套的空腔内，两个固定板与中间板的直径相等；其中，一个内钢簧的一头固定在上固定板的反面居中处，这个内钢簧的另一头固定在中间板的表面居中处，这个内钢簧是设置上面一个挤压组件的外部，并且，这个内钢簧的一头是在上固定板反面居中处的接套内，另一个内钢簧的一头固定在中间板的反面居中处，另一个内钢簧的另一头固定在下固定板的表面居中处，而这个内钢簧是设置下面一个挤压组件的外部，并且，这个内钢簧的一头是在下固定板表面居中处的接套内；上面一个内钢簧的外部与下面一个内钢簧的外部分别设置一个外钢簧，其中，一个外钢簧的一头固定在上固定板的反面外缘，这个外钢簧的另一头固定在中间板的表面外缘，另一个外钢簧的一头固定在中间板的反面外缘，另一个外钢簧的另一头固定在下固定板的表面外缘。
本实用新型的有益效果是，挤压组件由圆柱形液压缸与液压杆组成，液压杆的一头由外往里嵌进液压缸的空腔内，并且，嵌进液压缸空腔内的这头液压杆末端设有一个圆形压片；两个液压组件的外部分别设有一个内钢簧，两个内钢簧分别是套在对应处液压组件的外围，每个内钢簧的外部分别设有一个外钢簧，每个外钢簧均与一个内钢簧相隔一段距离，这样构置：其一是内外两组钢簧均可分担车架与车身在剧烈振动时产生的压力，其二是加大了减震器在受重时的支撑力度；其三是可在跨度较大两个物体之间实施减振工作。
附图说明
图1为本实用新型的上下固定板构置图。
图2为本实用新型的局部示意图。
图3为本实用新型的整体平面示意图。
其中；1、上固定板；2、挤压组件；3、中间板；4、下固定板；5、螺孔；6、接套；7、内钢簧；8、外钢簧；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1中，上固定板1的表面外缘与下固定板4的表面外缘分别均匀设置四个螺孔5，上固定板1的反面居中处设置一个接套6，其中，一个挤压组件2的一头固定在上固定板1的反面居中处，这个挤压组件2的另一头固定在中间板3的表面居中处，下固定板4的表面居中处设置一个接套6，另一个挤压组件2的一头固定在中间板3的反面居中处，另一个挤压组件2的另一头固定在下固定板4的表面居中处。
挤压组件2由圆柱形液压缸与液压杆组成，液压杆的一头由外往里嵌进液压缸的空腔内，并且，嵌进液压缸空腔内的这头液压杆末端设有一个圆形压片。
图2包括图1，其中，一个内钢簧7的一头固定在上固定板1的反面居中处，这个内钢簧7的另一头固定在中间板3的表面居中处，这个内钢簧7是设置上面一个挤压组件2的外部，并且，这个内钢簧7的一头是在上固定板1反面居中处的接套6内，另一个内钢簧7的一头固定在中间板3的反面居中处，另一个内钢簧7的另一头固定在下固定板4的表面居中处，而这个内钢簧7是设置下面一个挤压组件2的外部，并且，这个内钢簧7的一头是在下固定板4表面居中处的接套6内；
图3包括图1、图2，上面一个内钢簧7的外部与下面一个内钢簧7的外部分别设置一个外钢簧8，其中，一个外钢簧8的一头固定在上固定板1的反面外缘，这个外钢簧8的另一头固定在中间板3的表面外缘，另一个外钢簧8的一头固定在中间板3的反面外缘，另一个外钢簧8的另一头固定在下固定板4的表面外缘。
Claims (1)
1.一种汽车的减震装置，包括上固定板与下固定板，其特征在于上固定板的反面居中处设置一个接套，一个挤压组件的一头固定在上固定板的反面居中处，这个挤压组件的另一头固定在中间板的表面居中处，下固定板的表面居中处设置一个接套，另一个挤压组件的一头固定在中间板的反面居中处，另一个挤压组件的另一头固定在下固定板的表面居中处，一个内钢簧的一头固定在上固定板的反面居中处，这个内钢簧的另一头固定在中间板的表面居中处，另一个内钢簧的一头固定在中间板的反面居中处，另一个内钢簧的另一头固定在下固定板的表面居中处，上面一个内钢簧的外部与下面一个内钢簧的外部分别设置一个外钢簧。
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