CN207959107U - 融雪车及其锅炉保温箱和热风烘干系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种融雪车及其锅炉保温箱和热风烘干系统，融雪车包括车架，车架上设有作为热风源的尾气排放装置，尾气排放装置的尾气排放口连接有热风烘干系统，热风烘干系统包括热风管路，热风管路具有连接所述尾气排放口的进气端，还具有用于设置向路面输出热风的出风装置的出气端，所述热风管路上设有用于对热风管路中的热风加压的加压装置。将尾气排放装置排出的尾气加压输送至出风装置，由出风装置向路面输出流速及压力均较高的热风，可有效减小热风的溢散程度，提热交换效率高，同时高速的热风对路面积水的吹拂作用并叠加高流速的蒸发效果，大大提高了路面烘干效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种融雪车及其锅炉保温箱和热风烘干系统。
背景技术
北方冬季天气比较寒冷，下雪时间长，下雪以后，为了清扫路面积雪保障道路畅通，融雪车的应用越来越广泛。大多数融雪车使用蒸汽锅炉产生蒸汽引导到路面来融化积雪，锅炉燃烧产生的高温的尾气引导到路面烘干路面。如授权公告号为CN201660869U的中国实用新型专利中所公开的融雪车，包括蒸汽发生装置和融雪装置，融雪装置包括喷头，喷头通过管道与蒸汽发生装置的出气端相连，利用高温蒸汽融化积雪。同时，在车体上设有吹风装置，吹风装置通过管路与设于车体上的鼓风机相连，在吹风装置中设有给空气加热的电热装置，利用热风消除残留废水。当然，目前，最常见的方式还是利用尾气实现烘干，如授权公告号为CN204298782U的中国实用新型专利中所公开的道路除冰车，其设置有出风装置，出风装置与柴油发电机组的尾气排放口连通，利用高温尾气烘干路面，提高融雪除冰效果。
但是，无论是锅炉尾气还是发动机、发电机组的尾气，其压力和速度均较低，尾气不能全部达到路面，大部分尾气没有达到路面就从出风口排到大气中了，热量利用率较低，而且，由于风速较低，对路面吹拂强度降低，影响路面烘干效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种融雪车用热风烘干系统，以解决现有技术的烘干系统中尾气压力和速度较低而影响路面烘干效果的技术问题；同时，本实用新型还提供一种融雪车及其锅炉保温箱。
为实现上述目的，本实用新型所提供的融雪车用热风烘干系统的技术方案1是：一种融雪车用热风烘干系统，包括热风管路，热风管路具有用于连接热风源的进气端，还具有用于设置向路面输出热风的出风装置的出气端，所述热风管路上设有用于对热风管路中的热风加压的加压装置。
在热风烘干系统技术方案1的基础上改进，得到融雪车用热风烘干系统的技术方案2：所述加压装置为加压风机。加压风机设置方便，成本较低，制造及维护成本相对较低。
在热风烘干系统技术方案2的基础上改进，得到融雪车用热风烘干系统的技术方案3：所述加压风机的进风口处连接有辅助进气管路，该辅助进气管路上设有用于根据流向加压风机的热风量调整辅助进气管路的进气量进而使加压风机出风口风压达到设定要求的调节阀。
在热风烘干系统技术方案3的基础上改进，得到融雪车用热风烘干系统的技术方案4：所述调节阀为比例开关阀。
在热风烘干系统技术方案3的基础上改进，得到融雪车用热风烘干系统的技术方案5：所述辅助进气管路上设有用于与外界大气连通的空气进风口。
在热风烘干系统技术方案2至5任一项方案的基础上改进，得到融雪车用热风烘干系统的技术方案6：所述加压风机为罗茨风机。
在热风烘干系统技术方案2至5任一项方案的基础上改进，得到融雪车用热风烘干系统的技术方案7：所述热风管路包括用于连接所述热风源与所述加压风机的进风口的前管路部分，以及用于连接加压风机的出风口与所述出风装置的后管路部分。
在热风烘干系统技术方案7的基础上改进，得到融雪车用热风烘干系统的技术方案8：所述加压风机固设在升降机构上，所述后管路部分为用于使所述出风装置跟随加压风机一同上下动作的刚性管路。
在热风烘干系统技术方案7的基础上改进，得到融雪车用热风烘干系统的技术方案9：所述前管路部分包括用于适应加压风机上下动作的软管连接段。
在热风烘干系统技术方案1至5任一项方案的基础上改进，得到融雪车用热风烘干系统的技术方案10：热风烘干系统包括作为所述热风源的尾气排放装置，尾气排放装置的尾气排放口与所述热风管路的进气端连通。
本实用新型所提供的融雪车用锅炉保温箱的技术方案1是：一种融雪车用锅炉保温箱，包括箱体，箱体中设有锅炉，锅炉的尾气排放口连接有热风烘干系统，热风烘干系统包括热风管路，热风管路具有连接所述尾气排放口的进气端，还具有用于设置向路面输出热风的出风装置的出气端，其特征在于：所述热风管路上设有用于对热风管路中的热风加压的加压装置，该加压装置设置在所述箱体中。
在锅炉保温箱技术方案1的基础上改进，得到融雪车用锅炉保温箱的技术方案2：所述加压装置为加压风机。
在锅炉保温箱技术方案2的基础上改进，得到融雪车用锅炉保温箱的技术方案3：所述加压风机的进风口处连接有辅助进气管路，该辅助进气管路上设有用于根据前管路部分中的热风量调整辅助进气管路的进气量进而使加压风机出风口风压达到设定要求的调节阀。
在锅炉保温箱技术方案3的基础上改进，得到融雪车用锅炉保温箱的技术方案4：所述调节阀为比例开关阀。
在锅炉保温箱技术方案3的基础上改进，得到融雪车用锅炉保温箱的技术方案5：所述辅助进气管路上设有用于与外界大气连通的空气进风口。
在锅炉保温箱技术方案6的基础上改进，得到融雪车用锅炉保温箱的技术方案6：所述辅助进气管路的空气进风口位于所述箱体中。
在锅炉保温箱技术方案2至6中任一个方案的基础上改进，得到融雪车用锅炉保温箱的技术方案7：所述加压风机为罗茨风机。
在锅炉保温箱技术方案2至6中任一个方案的基础上改进，得到融雪车用锅炉保温箱的技术方案8：所述热风管路包括连接所述尾气排放口与所述加压风机的进风口的前管路部分，以及用于连接加压风机的出风口与所述出风装置的后管路部分。
在锅炉保温箱技术方案8的基础上改进，得到融雪车用锅炉保温箱的技术方案9：所述箱体中设有升降机构，所述加压风机固设在所述升降机构上，所述后管路部分为用于使所述出风装置跟随加压风机一同上下动作的刚性管路。
在锅炉保温箱技术方案8的基础上改进，得到融雪车用锅炉保温箱的技术方案10：所述前管路部分包括用于适应加压风机上下动作的软管连接段。
本实用新型所提供的融雪车的技术方案1是：一种融雪车，包括车架，车架上设有作为热风源的尾气排放装置，尾气排放装置的尾气排放口连接有热风烘干系统，热风烘干系统包括热风管路，热风管路具有连接所述尾气排放口的进气端，还具有用于设置向路面输出热风的出风装置的出气端，所述热风管路上设有用于对热风管路中的热风加压的加压装置。
在融雪车技术方案1的基础改进，得到融雪车的技术方案2是：所述加压装置为加压风机。
在融雪车技术方案2的基础改进，得到融雪车的技术方案3是：所述加压风机的进风口处连接有辅助进气管路，辅助进气管路上设有用于根据前管路部分中的热风量调整辅助进气管路的进气量进而使加压风机出风口风压达到设定要求的调节阀。
在融雪车技术方案3的基础改进，得到融雪车的技术方案4是：所述调节阀为比例开关阀。
在融雪车技术方案3的基础改进，得到融雪车的技术方案5是：所述辅助进气管路上设有用于与外界大气连通的空气进风口。
在融雪车技术方案2至5中任一个方案的基础改进，得到融雪车的技术方案6是：所述加压风机为罗茨风机。
在融雪车技术方案2至5中任一个方案的基础改进，得到融雪车的技术方案7是：所述热风管路包括用于连接所述尾气排放口与所述加压风机的进风口的前管路部分，以及用于连接加压风机的出风口与所述出风装置的后管路部分。
在融雪车技术方案7的基础改进，得到融雪车的技术方案8是：所述加压风机固设在升降机构上，所述后管路部分为用于使所述出风装置跟随加压风机一同上下动作的刚性管路。
在融雪车技术方案8的基础改进，得到融雪车的技术方案9是：所述前管路部分包括用于适应加压风机上下动作的软管连接段。
在融雪车技术方案2至5中任一个方案的基础改进，得到融雪车的技术方案10是：所述尾气排放装置为锅炉，所述车架上设有锅炉保温箱，锅炉保温箱包括箱体，所述锅炉及加压风机设置在所述箱体中。
在融雪车技术方案10的基础改进，得到融雪车的技术方案11是：所述车架上设有蒸汽融雪装置，所述锅炉的水蒸气出口通过相应管路与所述蒸汽融雪装置连通。
在融雪车技术方案1至5中任一个方案的基础改进，得到融雪车的技术方案12是：所述尾气排放装置为所述车架上设有的燃油发动机和/或锅炉。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的融雪车中，将尾气排放装置排出的尾气加压输送至出风装置，由出风装置向路面输出流速及压力均较高的热风，可有效减小热风的溢散程度，提热交换效率高，同时高速的热风对路面积水的吹拂作用并叠加高流速的蒸发效果，大大提高了路面烘干效果。
附图说明
图1为本实用新型所提供的融雪车的一种实施例的结构示意图；
图2为图1中热风烘干系统的局部放大图；
图3为图1中加压风机连同出风装置上升至上限位时的结构示意图；
图2和图3中箭头所示为车辆前进方向。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，但并不以此为限。
本实用新型所提供的融雪车的具体实施例，如图1至图3所示，该实施例中的融雪车包括车架1，车架1上设有蒸汽融雪装置（图中未显示）及可配套使用的热风烘干系统。使用时，蒸汽融雪装置向积雪上输出高温蒸汽，融化积雪，热风烘干系统则向路面输出热风，以烘干路面，提高融雪效果。蒸汽融雪装置的结构与现有技术中的蒸汽融雪装置的结构相同，在此不再赘述。
上述车架1主要包括底盘架体101及固设在底盘架体101上的副车架102，副车架102上设有锅炉保温箱2，在锅炉保温箱2的箱体20中设有锅炉3，该锅炉3可用于向蒸汽融雪装置提供高温水蒸气，具体可通过相应管路实现。
锅炉3在工作过程中必然要排放尾气，这样一来，锅炉3就成为一种尾气排放装置，将锅炉3的尾气排放口连接热风烘干系统，利用热风烘干系统向路面输出热风，进而烘干路面。
热风烘干系统具体包括热风管路，热风管路包括连接锅炉3的尾气排放口的进气端，还具有出气端，热风管路的出气端设置有用于向路面输出热风的出风装置，此处的出风装置具体包括风刀支架15，风刀支架15上设有相应的风刀16，风道的出风口为一条长细缝隙，风刀均布在风刀支架上，以提高对路面的烘干效果。
由于主要依靠锅炉产生的尾气提供热风，锅炉输出的尾气的压力和速度较低，为提高烘干效果，在热风管路上设有用于对热风管路中的热风加压的加压装置，加压装置具体为加压风机4，加压风机4具体为罗茨风机，对应该加压风机4，热风管路包括用于连接尾气排放口与加压风机的进风口的前管路部分，以及用于连接加压风机的出风口与出风装置的后管路部分。
上述的前管路部分设置在箱体中，前管路部分包括尾气连接管5、软管连接段6及进风管7，尾气连接管5的一端通过法兰连接结构与锅炉3的尾气排放口对接连通、另一端通过法兰连接结构与软管连接段6的相应端对接连通，进风管7的一端通过法兰连接结构与软管连接段6的相应端对接连通，另一端通过法兰连接结构与加压风机的进风口9连通，软管连接段6沿上下方向延伸，其可采用波纹管结构，用软管连接段实现尾气连接管与进风管的连通。
上述的后管路部分包括出风管8，出风管8的一端通过法兰连接结构与加压风机的出风口17对接连通，另一端则通过法兰连接结构与上述的出风装置对接连通。此处的出风管为刚性管，以使得出风装置可跟随加压风机一同上下动作。
由于出风装置仅需在烘干时靠近路面，所以，在锅炉保温箱的箱体20中设置有升降机构13，加压风机固设在升降机构13上，在升降机构驱动加压风机上升或下降时，出风装置同步跟随加压风机升降，此时，可通过软管连接段调整前管路部分的连接。
上述的升降机构13具体为提升油缸，上述的加压风机4设置在风机支架14上，风机支架14固设在提升油缸的输出端上，由提升油缸驱动加压风机升降动作。
如图2所示，当需要进行路面烘干时，升降机构13驱动加压风机4下降，加压风机4通过出风管8带着出风装置一同下行，直至下行至合适位置停止。此时，软管连接管对应伸长，以满足加压风机的下行。
如图3所示，当不需要进行路面烘干时，升降机构13驱动加压风机4上升，加压风机4通过出风管8带着出风装置一同上升，直至上升至合适位置停止。此时，软管连接管对应压缩，以满足加压风机的上升。
为保证锅炉的燃烧质量，同时，保证加压风机的出口风压，需要使锅炉的尾气排放量与加压风机的容量参数匹配，而锅炉的尾气排放量并不平稳，所以，对应加压风机4的进风口设置有相应的辅助进气管路10，辅助进气管路10上设有用于与外界大气连通的空气进风口12，辅助进气管路10上设有用于根据前管路部分中的热风量调整辅助进气管路的进气量进而使加压风机出风口风压达到设定要求的调节阀11，此处的调节阀11具体为比例开关阀。
辅助进气管路10也设置在锅炉保温箱的箱体20中，这样可利用锅炉保温箱箱体的进风口处设有过滤装置进行过滤，保证进入加压风机中的气体清洁。
使用时，当锅炉3尾气量不足时，比例开关阀开度增大，外界空气通过辅助进气管路可以进入加压风机4中。当尾气量充足时，比例开关阀开度减小或关闭，从而动态保证锅炉的燃烧质量，同时保证出口的风压。
本实施例所提供的融雪车上，将锅炉排出的尾气加压输送至出风装置，由出风装置向路面输出流速及压力均较高的热风，可有效减小热风的溢散程度，提热交换效率高，同时高速的热风对路面积水的吹拂作用并叠加高流速的蒸发效果，大大提高了路面烘干效果。
本实施例所提供的融雪车中，尾气排放装置为锅炉，在其他实施例中，尾气排放装置也可为燃油发动机，或者是同时连接燃油发动机和锅炉的尾气排放口。当然，在其他实施例中，尾气排放装置也可以为其他的可排除高温尾气的装置。当然，也可以在融雪车上另外配置相应的热风源，由该热风源向热风管路提供热风。
本实施例中，由于加压风机设置在箱体中，为方便实现所以，特别设在了前管路部分和后管路部分。在其他实施例中，如果加压风机直接设置在热风管路的进气端或出气端。
本实施例中，出风装置具体包括风刀支架和风刀，在其他实施例中，出风装置也可采用其他的出风结构，如授权公告号为CN204298782U的中国实用新型专利中所公开的出风装置。
本实施例中，辅助进气管路上的调节阀具体比例开关阀，在其他实施例中，也可以采用其他的电子调节阀，其可与热风管路上设有的流量传感器配合使用。
本实施例中，辅助进气管路上设置有相应的空气进风口，使用较为方便。在其他实施例中，辅助进气管路也可专门配置相应的加压气源。
本实施例中，将加压风机及锅炉均设置在锅炉保温箱的箱体中，这样可以形成独立的可生产、运输及安装的锅炉保温箱的模块，方便实现模块化生产机安装。在其他实施例中，也可以将加压风机设置在锅炉保温箱的箱体外。
上述实施例中的锅炉为用于向蒸汽融雪装置提供水蒸气，在其他实施例中，锅炉也可用于其他用途如提供热水等结构。
本实用新型还提供一种融雪车用锅炉保温箱的实施例，该实施例中的锅炉保温箱的结构与上述融雪车实施例中的锅炉保温箱的结构相同，在此不再赘述。
需要特别说明的是，本实施例所提供的锅炉保温箱可作为独立生产、运输及安装的模块，可直接将锅炉及配套的热风烘干系统对应安装在箱体上，然后将整个锅炉保温箱对应安装在车架上即可，可改善融雪车的模块化设计及安装。
本实用新型还提供一种融雪车用热风烘干系统的实施例，该实施例中的热风烘干系统与上述融雪车实施例中的热风烘干系统的结构相同，在此不再赘述。
Claims (32)
1.一种融雪车用热风烘干系统，包括热风管路，热风管路具有用于连接热风源的进气端，还具有用于设置向路面输出热风的出风装置的出气端，其特征在于：所述热风管路上设有用于对热风管路中的热风加压的加压装置。
2.根据权利要求1所述的融雪车用热风烘干系统，其特征在于：所述加压装置为加压风机。
3.根据权利要求2所述的融雪车用热风烘干系统，其特征在于：所述加压风机的进风口处连接有辅助进气管路，该辅助进气管路上设有用于根据流向加压风机的热风量调整辅助进气管路的进气量进而使加压风机出风口风压达到设定要求的调节阀。
4.根据权利要求3所述的融雪车用热风烘干系统，其特征在于：所述调节阀为比例开关阀。
5.根据权利要求3所述的融雪车用热风烘干系统，其特征在于：所述辅助进气管路上设有用于与外界大气连通的空气进风口。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的融雪车用热风烘干系统，其特征在于：所述加压风机为罗茨风机。
7.根据权利要求2至5中任一项所述的融雪车用热风烘干系统，其特征在于：所述热风管路包括用于连接所述热风源与所述加压风机的进风口的前管路部分，以及用于连接加压风机的出风口与所述出风装置的后管路部分。
8.根据权利要求7所述的融雪车用热风烘干系统，其特征在于：所述加压风机固设在升降机构上，所述后管路部分为用于使所述出风装置跟随加压风机一同上下动作的刚性管路。
9.根据权利要求7所述的融雪车用热风烘干系统，其特征在于：所述前管路部分包括用于适应加压风机上下动作的软管连接段。
10.根据权利要求1至5中任一项所述的融雪车用热风烘干系统，其特征在于：热风烘干系统包括作为所述热风源的尾气排放装置，尾气排放装置的尾气排放口与所述热风管路的进气端连通。
11.一种融雪车用锅炉保温箱，包括箱体，箱体中设有锅炉，锅炉的尾气排放口连接有热风烘干系统，热风烘干系统包括热风管路，热风管路具有连接所述尾气排放口的进气端，还具有用于设置向路面输出热风的出风装置的出气端，其特征在于：所述热风管路上设有用于对热风管路中的热风加压的加压装置，该加压装置设置在所述箱体中。
12.根据权利要求11所述的融雪车用锅炉保温箱，其特征在于：所述加压装置为加压风机。
13.根据权利要求12所述的融雪车用锅炉保温箱，其特征在于：所述加压风机的进风口处连接有辅助进气管路，该辅助进气管路上设有用于根据前管路部分中的热风量调整辅助进气管路的进气量进而使加压风机出风口风压达到设定要求的调节阀。
14.根据权利要求13所述的融雪车用锅炉保温箱，其特征在于：所述调节阀为比例开关阀。
15.根据权利要求13所述的融雪车用锅炉保温箱，其特征在于：所述辅助进气管路上设有用于与外界大气连通的空气进风口。
16.根据权利要求15所述的融雪车用锅炉保温箱，其特征在于：所述辅助进气管路的空气进风口位于所述箱体中。
17.根据权利要求12至16中任一项所述的融雪车用锅炉保温箱，其特征在于：所述加压风机为罗茨风机。
18.根据权利要求12至16中任意一项所述的融雪车用锅炉保温箱，其特征在于：所述热风管路包括连接所述尾气排放口与所述加压风机的进风口的前管路部分，以及用于连接加压风机的出风口与所述出风装置的后管路部分。
19.根据权利要求18所述的融雪车用锅炉保温箱，其特征在于：所述箱体中设有升降机构，所述加压风机固设在所述升降机构上，所述后管路部分为用于使所述出风装置跟随加压风机一同上下动作的刚性管路。
20.根据权利要求18所述的融雪车用锅炉保温箱，其特征在于：所述前管路部分包括用于适应加压风机上下动作的软管连接段。
21.一种融雪车，包括车架，车架上设有作为热风源的尾气排放装置，尾气排放装置的尾气排放口连接有热风烘干系统，热风烘干系统包括热风管路，热风管路具有连接所述尾气排放口的进气端，还具有用于设置向路面输出热风的出风装置的出气端，其特征在于：所述热风管路上设有用于对热风管路中的热风加压的加压装置。
22.根据权利要求21所述的融雪车，其特征在于：所述加压装置为加压风机。
23.根据权利要求22所述的融雪车，其特征在于：所述加压风机的进风口处连接有辅助进气管路，辅助进气管路上设有用于根据前管路部分中的热风量调整辅助进气管路的进气量进而使加压风机出风口风压达到设定要求的调节阀。
24.根据权利要求23所述的融雪车，其特征在于：所述调节阀为比例开关阀。
25.根据权利要求23所述的融雪车，其特征在于：所述辅助进气管路上设有用于与外界大气连通的空气进风口。
26.根据权利要求22至25中任一项所述的融雪车，其特征在于：所述加压风机为罗茨风机。
27.根据权利要求22至25中任一项所述的融雪车，其特征在于：所述热风管路包括用于连接所述尾气排放口与所述加压风机的进风口的前管路部分，以及用于连接加压风机的出风口与所述出风装置的后管路部分。
28.根据权利要求27所述的融雪车，其特征在于：所述加压风机固设在升降机构上，所述后管路部分为用于使所述出风装置跟随加压风机一同上下动作的刚性管路。
29.根据权利要求28所述的融雪车，其特征在于：所述前管路部分包括用于适应加压风机上下动作的软管连接段。
30.根据权利要求22至25中任一项所述的融雪车，其特征在于：所述尾气排放装置为锅炉，所述车架上设有锅炉保温箱，锅炉保温箱包括箱体，所述锅炉及加压风机设置在所述箱体中。
31.根据权利要求30所述的融雪车，其特征在于：所述车架上设有蒸汽融雪装置，所述锅炉的水蒸气出口通过相应管路与所述蒸汽融雪装置连通。
32.根据权利要求21至25中任一项所述的融雪车，其特征在于：所述尾气排放装置为所述车架上设有的燃油发动机和/或锅炉。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20181012 Termination date: 20211225 |