CN207952547U - 一种摩托车上下连板的铸锻模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及金属模具技术领域，尤其为一种摩托车上下连板的铸锻模具，包括下模和设置于下模上方的上模，下模的内部开设有型腔，型腔的底部两侧对称开设有第一固定槽，型腔中部一侧底部开设有第二固定槽，型腔的中部底面开设有若干第三固定槽，第一固定槽的顶部设置有第一模柱，第一模柱的一侧表面连接有成型模板，第二固定槽的顶部设置有第二模柱，第三固定槽的顶部设置有第三模柱，本实用新型结构简单，使用方便，能够方便的拆卸，从而根据不同的产品孔径尺寸要求连接不同的模柱，使其能够用一件模具浇注不同的尺寸的上下连板，大大降低了生产成本，由于各个部件能够随意拆卸，在其内部磨损时能够更换不同部位，大大延长了模具的使用寿命。

Description

一种摩托车上下连板的铸锻模具

技术领域

本实用新型涉及金属模具技术领域，具体为一种摩托车上下连板的铸锻模具。

背景技术

金属模也叫钢模，铸造模具的一种，其具有耐高温(可以达到1600°-2000°)、抗冲击的特点，金属模成形技术是一种新的高科技的金属材料应用，作为金属元件，它具有迅速的发展潜能，就像塑料模一样，能制造高容量，低成本和复杂的零件，并允许一次成形而无需二次工艺，能解决产品微型化，具有广泛的材料应用，复杂的产品设计及其设计的灵活性，高精密度，经济性大规模生产等优势，金属铸造俗称硬模铸造，是用金属材料制造铸件，并在重力下将熔融金属浇入铸型获得铸件的工艺方法。由于一副金属型可以浇注几百次至几万次，故金属型铸造又称为永久型铸造。

在进行摩托车上下连板的铸模过程中，需要使用铸锻模具，先将废钢制成钢水，将钢水注入上述金属模，冷却成型，然后再对该成型后的上下连板进行锻造，得到最后的产品，但是在铸造上下连板的过程中，由于上下连板尺寸的不同，需要对不同的上下连板使用不同的模具进行浇注，大大降低了生产效率，而且在模具使用过程中，很容易造成磨损，由于现有的模具为一体结构，磨损后的模具只能废弃，从而造成很大的经济损失，鉴于此，我们提出一种摩托车上下连板的铸锻模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车上下连板的铸锻模具，以解决上述背景技术中提出的在浇注模具效率低和模具内部磨损造成废弃时等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车上下连板的铸锻模具，包括下模和设置于所述下模上方的上模，所述下模的内部开设有型腔，所述型腔的底部两侧对称开设有第一固定槽，所述型腔中部一侧底部开设有第二固定槽，所述型腔的中部底面开设有若干第三固定槽，所述第一固定槽的顶部设置有第一模柱，所述第一模柱的一侧表面连接有成型模板，所述第二固定槽的顶部设置有第二模柱，所述第三固定槽的顶部设置有第三模柱；

所述上模的顶部位于第一固定槽的上方设置有第一凸起，所述上模的顶部位于第二固定槽的上方设置有第二凸起，所述上模的上表面开设有观察口，所述上模靠近观察口的一侧外壁开设有浇注口，所述浇注口的外端设置有防漏槽。

优选的，所述上模的内部为中空结构，且所述上模的底部与下模插接配合。

优选的，所述下模的侧壁厚度为5-10mm。

优选的，所述第一模柱的底部与第一固定槽螺纹连接，所述第二模柱的底部与第二固定槽螺纹连接，所述第三模柱的底部与第三固定槽螺纹连接。

优选的，所述第一模柱、第二模柱和第三模柱的高度均相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，通过其中设置的第一模柱、第二模柱和第三模柱能够实现方便的拆卸，从而根据不同的产品孔径尺寸要求连接不同的模柱，使其能够用一件模具浇注不同的尺寸的上下连板，大大降低了生产成本，提高了生产效率，而且由于各个部件能够随意拆卸，在其内部磨损时能够更换不同部位，大大延长了模具的使用寿命，本实用新型具有很大的实用价值，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型中下模的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型中下模的立体结构示意图；

图3为本实用新型中上模的立体结构示意图。

图中：1、下模；11、第一固定槽；12、第二固定槽；13、第三固定槽；2、上模；21、第一凸起；22、第二凸起；23、观察口；24、浇注口；25、防漏槽；3、第一模柱；31、成型模板；4、第二模柱；5、第三模柱；6、型腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种摩托车上下连板的铸锻模具，包括下模1和设置于下模1上方的上模2，上模2的内部为中空结构，且上模2的底部与下模1插接配合，下模1的侧壁厚度为5-10mm，本实施例优选为5mm，下模1的内部开设有型腔6，型腔6的底部两侧对称开设有第一固定槽11，型腔6中部一侧底部开设有第二固定槽12，型腔6的中部底面开设有若干第三固定槽13，第一固定槽11的顶部设置有第一模柱3，第一模柱3的一侧表面连接有成型模板31，第二固定槽12的顶部设置有第二模柱4，第三固定槽13的顶部设置有第三模柱5，通过对型腔6内部的浇注，能够使第一模柱3、第二模柱4和第三模柱5在冷却过程中形成圆柱形的通孔，从而浇注成型。

上模2的顶部位于第一固定槽11的上方设置有第一凸起21，上模2的顶部位于第二固定槽12的上方设置有第二凸起22，上模2的上表面开设有观察口23，通过第一凸起21和第二凸起22能够保证浇注充分，不会有浇注不全的情况，上模2靠近观察口23的一侧外壁开设有浇注口24，浇注口24的外端设置有防漏槽25，通过观察口23能够在浇注时观察钢水注入情况，在冷却过程中，能够观察模具内部的冷却情况从而做出调整，在冷却成型后能够通过观察窗将产品挤出，防漏槽25能够保证在浇注时钢水不会溅射到外部，从而保护工作人员安全。

第一模柱3的底部与第一固定槽11螺纹连接，第二模柱4的底部与第二固定槽12螺纹连接，第三模柱5的底部与第三固定槽13螺纹连接，第一模柱3、第二模柱4和第三模柱5的高度均相同，通过螺纹连接能够保证第一模柱3、第二模柱4和第三模柱5方便拆卸，从而根据不同尺寸的需要更换不同的模柱，而且由于各个部件能够随意拆卸，在其内部磨损时能够更换不同部位，大大延长了模具的使用寿命。

本实用新型的工作原理：在使用该模具对摩托车上下连板进行生长制备时，将下模1固定在平面上，将上模2通过插接配合固定在下模1的顶部，通过浇注口24将钢水浇注进入上模2的内部，使钢水充分填满下模1，通过第一凸起21和第二凸起22能够保证浇注充分，不会有浇注不全的情况，通过观察口23能够在浇注时观察钢水注入情况，在冷却过程中，能够观察模具内部的冷却情况从而做出调整，在冷却成型后能够通过观察窗将产品挤出，防漏槽25能够保证在浇注时钢水不会溅射到外部，从而保护工作人员安全，通过对型腔6内部的浇注，能够使第一模柱3、第二模柱4和第三模柱5在冷却过程中形成圆柱形的通孔，从而浇注成型，通过螺纹连接能够保证第一模柱3、第二模柱4和第三模柱5方便拆卸，从而根据不同尺寸的需要更换不同的模柱，而且由于各个部件能够随意拆卸，在其内部磨损时能够更换不同部位，大大延长了模具的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种摩托车上下连板的铸锻模具，包括下模(1)和设置于所述下模(1)上方的上模(2)，其特征在于：所述下模(1)的内部开设有型腔(6)，所述型腔(6)的底部两侧对称开设有第一固定槽(11)，所述型腔(6)中部一侧底部开设有第二固定槽(12)，所述型腔(6)的中部底面开设有若干第三固定槽(13)，所述第一固定槽(11)的顶部设置有第一模柱(3)，所述第一模柱(3)的一侧表面连接有成型模板(31)，所述第二固定槽(12)的顶部设置有第二模柱(4)，所述第三固定槽(13)的顶部设置有第三模柱(5)；

所述上模(2)的顶部位于第一固定槽(11)的上方设置有第一凸起(21)，所述上模(2)的顶部位于第二固定槽(12)的上方设置有第二凸起(22)，所述上模(2)的上表面开设有观察口(23)，所述上模(2)靠近观察口(23)的一侧外壁开设有浇注口(24)，所述浇注口(24)的外端设置有防漏槽(25)。

2.根据权利要求1所述的摩托车上下连板的铸锻模具，其特征在于：所述上模(2)的内部为中空结构，且所述上模(2)的底部与下模(1)插接配合。

3.根据权利要求1所述的摩托车上下连板的铸锻模具，其特征在于：所述下模(1)的侧壁厚度为5-10mm。

4.根据权利要求1所述的摩托车上下连板的铸锻模具，其特征在于：所述第一模柱(3)的底部与第一固定槽(11)螺纹连接，所述第二模柱(4)的底部与第二固定槽(12)螺纹连接，所述第三模柱(5)的底部与第三固定槽(13)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的摩托车上下连板的铸锻模具，其特征在于：所述第一模柱(3)、第二模柱(4)和第三模柱(5)的高度均相同。