CN207945261U - 一体式汽车差速器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一体式汽车差速器结构，包括壳体，半轴齿轮，行星轴和行星齿轮；所述壳体的外圈设有法兰盘和驱动齿轮安装位；两所述内端面上均设有导向滑槽，所述半轴齿轮的端面设有卡入所述导向滑槽内的导向滚珠组件。因此，通过导向滑槽对导向滚珠组件起到导向作用，并且通过导向滚珠组件对半轴齿轮起到支撑作用。在运行时，是由导向滚珠组件与壳体接触，并是滚动摩擦，因此减小了摩擦和磨损，降低了噪音，同时提高了该差速器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车零部件的领域，具体涉及一体式汽车差速器结构。
背景技术
差速器是汽车必不可少的部件。目前差速器中的半轴齿轮安装在壳体后，半轴齿轮的端面与壳体的内端面之间是设有垫圈，然而在运行时，半轴齿轮与垫圈是会滑动摩擦，因此会造成半轴齿轮磨损大，从而降低折佣寿命，并且会增加齿轮的啮合的间隙，从增加运行的噪音。鉴于以上缺陷，实有必要设计一体式汽车差速器结构。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一体式汽车差速器结构，来解决目前的差速器摩擦和磨损大，噪音大的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一体式汽车差速器结构，包括壳体，半轴齿轮，行星轴和行星齿轮；所述壳体的外圈设有法兰盘和驱动齿轮安装位；所述壳体两端均设有轴承安装位，所述壳体内设有两与轴承安装位轴心垂直的内端面和两球面；两所述球面的球心连线与所述轴承安装位的轴心在同一平面上且相互垂直；所述壳体上设有两与两所述球面的球心连线同心的行星轴孔，所述行星轴的两端连接在两所述行星轴孔内；所述半轴齿轮和所述行星齿轮数量均为两件；两所述半轴齿轮分别安装在所述壳体的半轴齿轮安装孔内，两所述行星齿轮分别套于所述行星轴的两端，两所述行星轴的端面分别与两所述球面贴合，且两所述行星齿轮均与两所述半轴齿轮啮合；两所述内端面上均设有导向滑槽，所述半轴齿轮的端面设有卡入所述导向滑槽内的导向滚珠组件。
进一步，所述半轴齿轮的端面设有多个安装孔；所述导向滚珠组件包括设于所述安装孔内的压缩弹簧和球面安装座，固定连接在所述半轴齿轮端面的限位板，以及设置所述球面安装座与所述限位板之间的滚珠；所述限位板上设有避空所述滚珠的避空孔，所述避空的孔径小于所述滚珠的直径，所述滚珠穿过所述避空孔延伸到所述导向滑槽的槽底。
进一步，所述壳体设有销孔，一弹性销插入所述销孔内，且贯穿连接所述行星轴。
进一步，所述半轴齿轮的内端孔内还设有密封盖。
进一步，所述行星轴上还设有油槽；所述油槽的一侧设有引入角；所述引入角的夹角为30°。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
端面上均设有导向滑槽，半轴齿轮的端面设有卡入导向滑槽内的导向滚珠组件。因此，通过导向滑槽对导向滚珠组件起到导向作用，并且通过导向滚珠组件对半轴齿轮起到支撑作用。在运行时，是由导向滚珠组件与壳体接触，并是滚动摩擦，因此减小了摩擦和磨损，降低了噪音，同时提高了该差速器的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型一体式汽车差速器结构的剖构图；
图2是本实用新型一体式汽车差速器结构所述半轴齿轮的剖视图；
图3是本实用新型一体式汽车差速器结构所述行星轴的横截面视图。
具体实施方式
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。
在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。
如图1-3所示，一体式汽车差速器结构，包括壳体1，半轴齿轮2，行星轴3和行星齿轮4。所述壳体1的外圈设有法兰盘10和驱动齿轮安装位11。所述壳体1两端均设有轴承安装位12，所述壳体1内设有两与轴承安装位轴心垂直的内端面和两球面；两所述球面的球心连线与所述轴承安装位12的轴心在同一平面上且相互垂直；所述壳体1上设有两与两所述球面的球心连线同心的行星轴孔，所述行星轴3的两端连接在两所述行星轴孔内；所述半轴齿轮2和所述行星齿轮3数量均为两件；两所述半轴齿轮2分别安装在所述壳体1的半轴齿轮安装孔内，两所述行星齿轮4分别套于所述行星轴3的两端，两所述行星轴3的端面分别与两所述球面贴合，且两所述行星齿轮3均与两所述半轴齿轮啮合；两所述内端面上均设有导向滑槽，所述半轴齿轮2的端面设有卡入所述导向滑槽内的导向滚珠组件5。因此，通过导向滑槽对导向滚珠组件5起到导向作用，并且通过导向滚珠组件5对半轴齿轮2起到支撑作用。在运行时，是由导向滚珠组件5与壳体1接触，并是滚动摩擦，因此减小了摩擦和磨损，降低了噪音，同时提高了该差速器的使用寿命。
进一步，所述半轴齿轮2的端面设有多个安装孔。所述导向滚珠组件5包括设于所述安装孔内的压缩弹簧50和球面安装座51，固定连接在所述半轴齿轮端面的限位板52，以及设置所述球面安装座51与所述限位板52之间的滚珠53；所述限位板52上设有避空所述滚珠53的避空孔，所述避空的孔径小于所述滚珠53的直径，所述滚珠53穿过所述避空孔延伸到所述导向滑槽的槽底。在半轴齿轮2安装在壳体1内后，滚珠53设于在导向滑槽内，并且使得压缩弹簧50收缩。运行时，滚珠53滚动代替原有的滑动，从而减小了磨损。并且在半轴齿轮2与行星齿轮4啮合磨损时，在压缩弹簧50的推动下，使得半轴齿轮2与行星齿轮4始终能啮合，消除其减小，达到减小运行的摩擦力。
进一步，所述壳体1设有销孔，一弹性销6插入所述销孔内，且贯穿连接所述行星轴3。因此对行星轴3起到限位作用。
进一步，所述半轴齿轮2的内端孔内还设有密封盖20。通过密封盖20对半轴齿轮2起到密封作用，因此可防止壳体1内的润滑油外漏。
进一步，所述行星轴3上还设有油槽30；所述油槽30的一侧设有引入角31；所述引入角31的夹角为30°。因此便于润滑油进入到行星轴3与行星齿轮4之间，从而形成油膜，达到减小行星齿轮4的磨损。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一体式汽车差速器结构，包括壳体，半轴齿轮，行星轴和行星齿轮；其特征在于，所述壳体的外圈设有法兰盘和驱动齿轮安装位；所述壳体两端均设有轴承安装位，所述壳体内设有两与轴承安装位轴心垂直的内端面和两球面；两所述球面的球心连线与所述轴承安装位的轴心在同一平面上且相互垂直；所述壳体上设有两与两所述球面的球心连线同心的行星轴孔，所述行星轴的两端连接在两所述行星轴孔内；所述半轴齿轮和所述行星齿轮数量均为两件；两所述半轴齿轮分别安装在所述壳体的半轴齿轮安装孔内，两所述行星齿轮分别套于所述行星轴的两端，两所述行星轴的端面分别与两所述球面贴合，且两所述行星齿轮均与两所述半轴齿轮啮合；两所述内端面上均设有导向滑槽，所述半轴齿轮的端面设有卡入所述导向滑槽内的导向滚珠组件。
2.如权利要求1所述的一体式汽车差速器结构，其特征在于，所述半轴齿轮的端面设有多个安装孔；所述导向滚珠组件包括设于所述安装孔内的压缩弹簧和球面安装座，固定连接在所述半轴齿轮端面的限位板，以及设置所述球面安装座与所述限位板之间的滚珠；所述限位板上设有避空所述滚珠的避空孔，所述避空的孔径小于所述滚珠的直径，所述滚珠穿过所述避空孔延伸到所述导向滑槽的槽底。
3.如权利要求1所述的一体式汽车差速器结构，其特征在于，所述壳体设有销孔，一弹性销插入所述销孔内，且贯穿连接所述行星轴。
4.如权利要求3所述的一体式汽车差速器结构，其特征在于，所述半轴齿轮的内端孔内还设有密封盖。
5.如权利要求1-4任一项所述的一体式汽车差速器结构，其特征在于，所述行星轴上还设有油槽；所述油槽的一侧设有引入角；所述引入角的夹角为30°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820188242.1U CN207945261U (zh) | 2018-02-02 | 2018-02-02 | 一体式汽车差速器结构 |
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| CN201820188242.1U CN207945261U (zh) | 2018-02-02 | 2018-02-02 | 一体式汽车差速器结构 |
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| CN (1) | CN207945261U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4006385A4 (en) * | 2019-09-03 | 2022-09-21 | Jing-Jin Electric Technologies Co., Ltd. | ELECTRICAL DRIVE ARRANGEMENT OF A DRY DIFFERENTIAL AND REGENERATING VEHICLE |
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2018
- 2018-02-02 CN CN201820188242.1U patent/CN207945261U/zh not_active Expired - Fee Related
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| EP4006385A4 (en) * | 2019-09-03 | 2022-09-21 | Jing-Jin Electric Technologies Co., Ltd. | ELECTRICAL DRIVE ARRANGEMENT OF A DRY DIFFERENTIAL AND REGENERATING VEHICLE |
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