CN207945144U - 三回路液压动力站的阀块结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种三回路液压动力站的阀块结构，包括阀体，所述阀体上设置第一组液压线路、第二组液压线路以及第三组液压线路，所述第一组液压线路依次经过中间操纵阀与左操纵阀，所述左操纵阀通过转动控制第一组液压线路的卸荷与工作的油路切换，所述第二组液压线路依次经过中间操纵阀与右操纵阀，所述右操纵阀通过转动完成第二组液压线路的卸荷与工作的油路切换，所述中间操纵阀通过转动控制第一组液压线路、第二组液压线路汇合形成第三组液压线路。本实用新型结构简单、设计合理，易于操作，灵活性好，适用性高，具有广阔的应用前景。

Description

三回路液压动力站的阀块结构

技术领域

本实用新型涉及一种三回路液压动力站的阀块结构。

背景技术

液压动力站的阀块是动力站液压系统的控制中枢，传统的双回路液压动力站需要加大单名使用工具功率时，还需卸下另一台使用工具后才能使用，操作极为不方便，三回路液压动力站之阀块有效地解决了这个毛病。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三回路液压动力站的阀块结构，不仅结构设计合理，而且高效便捷。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种三回路液压动力站的阀块结构，包括阀体，所述阀体上设置第一组液压线路、第二组液压线路以及第三组液压线路，所述第一组液压线路依次经过中间操纵阀与左操纵阀，所述左操纵阀通过转动控制第一组液压线路的卸荷与工作的油路切换，所述第二组液压线路依次经过中间操纵阀与右操纵阀，所述右操纵阀通过转动完成第二组液压线路的卸荷与工作的油路切换，所述中间操纵阀通过转动控制第一组液压线路、第二组液压线路汇合形成第三组液压线路。

进一步的，所述第一组液压线路包含第一进油接头、第一油道、中间操纵阀内腔下油道、第二油道以及左操纵阀内腔油道；所述左操纵阀逆时针转动90度，所述左操纵阀内腔油道经第三油道接入左出油管公接头，所述左出油管公接头依次经左工具SG、左回油管母接头接入回油通道；所述左操纵阀顺时针转动90度，所述左操纵阀内腔油道依次经第四油道、回油通道、油过滤器接入回油管接头。

进一步的，所述第二组液压线路包含第二进油接头、第五油道、第六油道、中间操纵阀内腔上油道、第七油道以及右操纵阀内腔油道；所述右操纵阀逆时针转动90度，所述右操纵阀内腔油道经第八油道接入右出油管公接头，所述右出油管公接头依次经右工具SG、右回油管母接头接入回油通道；所述右操纵阀顺时针转动90度，所述右操纵阀内腔油道依次经第九油道、回油通道、油过滤器接入回油管接头。

进一步的，所述中间操纵阀逆时针转动90度，所述第一进油接头依次经第一油道、中间操纵阀内腔下油道汇入中间操纵阀内腔上油道，同时所述第二进油接头依次经第五油道、第六油道汇入中间操纵阀内腔上油道，所述中间操纵阀内腔上油道经第十油道接入中间出油管公接头，所述中间出油管公接头依次经中间工具SP、中间回油管母接头接入回油通道。

进一步的，所述回油管接头接入液压油池。

进一步的，所述第一进油接头与第二进油接头均设置在阀体的左侧，所述阀体的右侧设置有连接第一油道的第一溢流阀，所述阀体的右侧还设置有连接第五油道的第二溢流阀，所述左操纵阀、右操纵阀以及中间操纵阀均设置在阀体的上侧，所述左出油管公接头、右出油管公接头、中间出油管公接头、左回油管母接头、右回油管母接头、中间回油管母接头均设置在阀体的前侧，所述油过滤器设置在阀体的后侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单、设计合理，通过掌控左操纵阀、右操纵阀来完成对第一组液压线路、第二组液压线路的正常运转；通过掌控中间操纵阀使第一组液压线路、第二组液压线路的压力油合并到第三组液压线路中来，使第三组液压线路的压力油流量翻倍，满足第三组液压线路大功率使用工具的流量要求，解决了单台使用工具加大功率的难题，在操作上又极为方便。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体构造示意图。

图2为本实用新型实施例的整体构造示意图。

图3为本实用新型实施例第一组液压线路的整体构造示意图。

图4为本实用新型实施例第二组液压线路的整体构造示意图。

图5为本实用新型实施例第一组液压线路与第二组液压线路的构造示意图。

图6为本实用新型实施例第二组液压线路卸荷状态的构造示意图。

图7为本实用新型实施例第二组液压线路工作状态的构造示意图。

图8为本实用新型实施例的内部构造示意图。

图9为本实用新型实施例第三组液压线路的构造示意图。

图10为本实用新型实施例第三组液压线路的构造示意图。

图中：1-阀体，2-中间操纵阀，3-左操纵阀，4-右操纵阀，5-第一进油接头，6-第一油道，7-中间操纵阀内腔下油道，8-第二油道，9-左操纵阀内腔油道，10-第三油道，11-左出油管公接头，12-左回油管母接头，13-回油通道，14-第四油道，15-油过滤器，16-回油管接头，17-第二进油接头，18-第五油道，19-第六油道，20-中间操纵阀内腔上油道，21-第七油道，22-右操纵阀内腔油道，23-第八油道，24-右出油管公接头，25-右回油管母接头，26-第九油道，27-第十油道，28-中间出油管公接头，29-中间工具SP，30-中间回油管母接头，31-第一溢流阀，32-第二溢流阀，33-第十一油道，34-第十二油道。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

如图1~10所示，一种三回路液压动力站的阀块结构，包括阀体1，所述阀体1上设置第一组液压线路、第二组液压线路以及第三组液压线路，所述第一组液压线路依次经过中间操纵阀2与左操纵阀3，所述左操纵阀3通过转动控制第一组液压线路的卸荷与工作的油路切换，所述第二组液压线路依次经过中间操纵阀2与右操纵阀4，所述右操纵阀4通过转动完成第二组液压线路的卸荷与工作的油路切换，所述中间操纵阀2通过转动控制第一组液压线路、第二组液压线路汇合形成第三组液压线路。

在本实用新型实施例中，所述第一组液压线路包含第一进油接头5、第一油道6、中间操纵阀内腔下油道7、第二油道8以及左操纵阀内腔油道9；所述左操纵阀3逆时针转动90度，所述左操纵阀内腔油道9经第三油道10接入左出油管公接头11，所述左出油管公接头11依次经左工具SG、左回油管母接头12接入回油通道13，压力油P1途径上述管路，此时所述第一组液压线路处于工作状态，左侧液压系统完成了左侧压力油的工作循环；所述左操纵阀3顺时针转动90度，此时所述左操纵阀3处于初始状态，所述左操纵阀内腔油道9依次经第四油道14、回油通道13、油过滤器15接入回油管接头16，压力油P1途径上述管路，此时所述第一组液压线路处于卸荷状态。

在本实用新型实施例中，所述第二组液压线路包含第二进油接头17、第五油道18、第六油道19、中间操纵阀内腔上油道20、第七油道21以及右操纵阀内腔油道22；所述右操纵阀4逆时针转动90度，所述右操纵阀内腔油道22经第八油道23接入右出油管公接头24，所述右出油管公接头24依次经右工具SG、右回油管母接头25接入回油通道13，压力油P2途径上述管路，此时所述第二组液压线路处于工作状态，右侧液压系统完成了右侧压力油的工作循环；所述右操纵阀4顺时针转动90度，此时所述右操纵阀4处于初始状态，所述右操纵阀内腔油道22依次经第九油道26、回油通道13、油过滤器15接入回油管接头16，压力油P2途径上述管路，此时所述第二组液压线路处于卸荷状态。

在本实用新型实施例中，所述中间操纵阀2逆时针转动90度，所述第一进油接头5依次经第一油道6、中间操纵阀内腔下油道7汇入中间操纵阀内腔上油道20，同时所述第二进油接头17依次经第五油道18、第六油道19汇入中间操纵阀内腔上油道20，所述中间操纵阀内腔上油道20经第十油道27接入中间出油管公接头28，所述中间出油管公接头28依次经中间工具SP29、中间回油管母接头30接入回油通道13，此时，压力油P3汇合压力油P1与压力油P2，第三组液压线路完成了大流量压力油的工作循环；当所述中间操纵阀2处于初始状态时，所述一组液压线路、第二组液压线路互不干扰，所述中间操纵阀2起到分流作用。

在本实用新型实施例中，所述回油管接头16接入液压油池。

在本实用新型实施例中，所述第一进油接头5与第二进油接头17均设置在阀体1的左侧，所述阀体1的右侧设置有连接第一油道6的第一溢流阀31，所述阀体1的右侧还设置有连接第五油道18的第二溢流阀32，所述左操纵阀3、右操纵阀以及中间操纵阀2均设置在阀体1的上侧，所述左出油管公接头11、右出油管公接头24、中间出油管公接头28、左回油管母接头12、右回油管母接头25、中间回油管母接头30均设置在阀体1的前侧，所述油过滤器15设置在阀体1的后侧。

在本实用新型实施例中，左工具SG、右工具SG、中间工具SP根据实际情况可以选择其他工具，例如液压破碎镐、液压渣浆泵、液压圆盘锯、液压金刚石链锯、液压冲击扳手、液压岩心钻、液压排风扇、液压电焊机、液压污水泵、液压手持镐、液压潜孔钻、液压冲击锤钻、液压清洗机、液压开槽清缝机、液压平板夯、液压手持夯、液压挖土钻、液压照明灯、液压树枝剪、液压圆环锯、液压拔桩机、液压打桩机等等，并不局限于此，中间工具SP的流量大于左工具SG、右工具SG的流量。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的三回路液压动力站的阀块结构。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种三回路液压动力站的阀块结构，其特征在于：包括阀体，所述阀体上设置第一组液压线路、第二组液压线路以及第三组液压线路，所述第一组液压线路依次经过中间操纵阀与左操纵阀，所述左操纵阀通过转动控制第一组液压线路的卸荷与工作的油路切换，所述第二组液压线路依次经过中间操纵阀与右操纵阀，所述右操纵阀通过转动完成第二组液压线路的卸荷与工作的油路切换，所述中间操纵阀通过转动控制第一组液压线路、第二组液压线路汇合形成第三组液压线路。

2.根据权利要求1所述的三回路液压动力站的阀块结构，其特征在于：所述第一组液压线路包含第一进油接头、第一油道、中间操纵阀内腔下油道、第二油道以及左操纵阀内腔油道；所述左操纵阀逆时针转动90度，所述左操纵阀内腔油道经第三油道接入左出油管公接头，所述左出油管公接头依次经左工具SG、左回油管母接头接入回油通道；所述左操纵阀顺时针转动90度，所述左操纵阀内腔油道依次经第四油道、回油通道、油过滤器接入回油管接头。

3.根据权利要求1所述的三回路液压动力站的阀块结构，其特征在于：所述第二组液压线路包含第二进油接头、第五油道、第六油道、中间操纵阀内腔上油道、第七油道以及右操纵阀内腔油道；所述右操纵阀逆时针转动90度，所述右操纵阀内腔油道经第八油道接入右出油管公接头，所述右出油管公接头依次经右工具SG、右回油管母接头接入回油通道；所述右操纵阀顺时针转动90度，所述右操纵阀内腔油道依次经第九油道、回油通道、油过滤器接入回油管接头。

4.根据权利要求2所述的三回路液压动力站的阀块结构，其特征在于：所述中间操纵阀逆时针转动90度，所述第一进油接头依次经第一油道、中间操纵阀内腔下油道汇入中间操纵阀内腔上油道，同时所述第二进油接头依次经第五油道、第六油道汇入中间操纵阀内腔上油道，所述中间操纵阀内腔上油道经第十油道接入中间出油管公接头，所述中间出油管公接头依次经中间工具SP、中间回油管母接头接入回油通道。

5.根据权利要求2或3或4所述的三回路液压动力站的阀块结构，其特征在于：所述回油管接头接入液压油池。

6.根据权利要求2所述的三回路液压动力站的阀块结构，其特征在于：所述第一进油接头与第二进油接头均设置在阀体的左侧，所述阀体的右侧设置有连接第一油道的第一溢流阀，所述阀体的右侧还设置有连接第五油道的第二溢流阀，所述左操纵阀、右操纵阀以及中间操纵阀均设置在阀体的上侧，所述左出油管公接头、右出油管公接头、中间出油管公接头、左回油管母接头、右回油管母接头、中间回油管母接头均设置在阀体的前侧，所述油过滤器设置在阀体的后侧。