CN204961438U - 一种双速调节的钻车回转液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双速调节的钻车回转液压系统，系统中回转操纵阀上设有A油路和B油路；A油路分为A1油路和A2油路，A1油路连接第一回转马达的进油口，第一回转马达的出油口与切换阀连通；A2油路连接切换阀，从切换阀出来的油路连接第二回转马达的进油口；B油路由B1油路和B2油路组成，B1油路连接切换阀，B2油路与第二回转马达的出油口连通；切换阀具有两个工作位，切换阀在左工作位时，第一回转马达和第二回转马达为并联关系；切换阀在右工作位时，第一回转马达与第二回转马达为串联关系。本实用新型的钻车回转液压系统既能得到高速低扭矩的回转系统，又能得到低速大扭矩的回转系统，提高了钻车的适应性和工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及钻车液压系统领域，具体涉及一种双速调节的钻车回转液压系统。
背景技术
现有履带式潜孔钻车液压系统由独立工作的推进系统和回转系统两部分组成。回转系统一般分为单马达回转液压系统和双马达回转液压系统两种，在同样的系统供油情况下，单马达回转液压系统的转速较快，但输出扭矩较低；双马达回转液压系统的输出扭矩较高，但转速偏低。在进行钻进工作时，若需要高速低扭矩的回转液压系统时需要具有单马达回转液压系统的钻车进行钻进，而需要低速大扭矩的回转液压系统时，需要更换具有双马达回转液压系统的钻车进行钻进，一台钻车难以同时满足不同工况的钻进需求，工作效率低，生产成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述缺点，提供一种双速调节的钻车回转液压系统，即可以通过一个系统实现回转液压系统的双速调节，既能得到高速低扭矩的回转系统，又能得到低速大扭矩的回转系统，以适应不同工况的要求，从而提高工作效率，降低生产成本。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种双速调节的钻车回转液压系统，包括回转操纵阀以及设置在油路上的切换阀、第一回转马达和第二回转马达，回转操纵阀上连接有A油路和B油路；A油路分为A1油路和A2油路，A1油路连接第一回转马达的进油口，第一回转马达的出油口与切换阀连通；A2油路连接到切换阀，从切换阀出来的油路连接第二回转马达的进油口；B油路由B1油路和B2油路组成，B1油路连接到切换阀，B2油路与第二回转马达的出油口连通。
进一步的，在上述双速调节的钻车回转液压系统中，切换阀上设有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，该切换阀具有左工作位和右工作位，切换阀切换到左工作位时，第一油口、第二油口、第三油口和第四油口均为导通状态，A2油路与第一油口导通，第一回转马达的出油口与第二油口导通，第三油口与第二回转马达的进油口导通，第四油口与B1油路导通，第一回转马达和第二回转马达为并联关系；切换阀切换到右工作位时，第一油口和第四油口为不导通状态，第二油口和第三油口为导通状态，A2油路连接到第一油口，第一回转马达的出油口与第二油口导通，第三油口与第二回转马达的进油口导通，B1油路连接到第四油口，第一回转马达与第二回转马达为串联关系。
优选的，在上述双速调节的钻车回转液压系统中，回转操纵阀为可正反双向操纵的回转操纵阀；回转操纵阀正向操纵时，A油路为系统供油，B油路为回转油路；回转操纵阀反向操纵时，B油路为系统供油，A油路为回转油路。
本实用新型的有益效果是：通过一个系统实现钻车回转油路的双速切换，既能得到高速低扭矩的回转系统，又能得到低速大扭矩的回转系统，提高了钻车的适应性和工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面对实施例描述中所使用的附图及附图标记做简单介绍。
图1为本实用新型实施例中切换阀在左工作位时的结构示意图；
图2为图1中切换阀的放大图；
图3为本实用新型实施例中切换阀在右工作位时的结构示意图；
图4为图3中切换阀的放大图。
附图标记说明：1-回转操纵阀、2-切换阀、3-第一回转马达、4-第二回转马达、5-第一油口、6-第二油口、7-第三油口、8-第四油口。
具体实施方式
为了进一步理解本实用新型，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的方案进行清楚、完整地描述。
参见附图所示，在本实用新型实施例中，一种双速调节的钻车回转液压系统，包括回转操纵阀1以及设置在油路上的切换阀2、第一回转马达3和第二回转马达4，回转操纵阀1上连接有A油路和B油路；A油路分为A1油路和A2油路，A1油路连接到第一回转马达3的进油口，第一回转马达3的出油口与切换阀2连通；A2油路连接到切换阀2，从切换阀2连接出来的油路连接到第二回转马达4的进油口；B油路由B1油路和B2油路组成，B1油路连接到切换阀2，B2油路与第二回转马达4的出油口连通。
切换阀2上设有第一油口5、第二油口6、第三油口7和第四油口8，该切换阀2具有左工作位和右工作位，切换阀2切换到左工作位时，第一油口5、第二油口6、第三油口7和第四油口8均为导通状态；切换阀2切换到右工作位时，第一油口5和第四油口8为不导通状态，第二油口6和第三油口7为导通状态。
如图1、2所示，钻车回转液压系统由P口供油，当切换阀2切换到左工作位时，A2油路与第一油口5导通，第一回转马达3的出油口与第二油口6导通，第三油口7与第二回转马达4的进油口导通，第四油口8与B1油路导通，此时，第一回转马达3和第二回转马达4为并联关系，钻车回转液压系统所供的油平均分配，第一回转马达3和第二回转马达4的转速较低，输出扭矩较大，此时钻车回转液压系统的功能与现有技术中的双马达回转液压系统的功能相同。
如图3、4所示，钻车回转液压系统由P口供油，当切换阀切换到右工作位时，A2油路连接到第一油口5，第一回转马达3的出油口与第二油口6导通，第三油口7与第二回转马达4的进油口导通，B1油路连接到第四油口8，此时，第一回转马达3与第二回转马达4为串联关系，第一回转马达3和第二回转马达4的转速较高，输出扭矩较小，此时钻车回转液压系统的功能与现有技术中的单马达回转液压系统的功能相同。
上述钻车回转液压系统可以通过一个系统实现回转液压系统的双速调节，既能得到高速低扭矩的回转系统，又能得到低速大扭矩的回转系统，以适应不同工况的要求，从而提高工作效率，降低生产成本。
在本实用新型实施例中，回转操纵阀1为可正反双向操纵的回转操纵阀；回转操纵阀1正向操纵时，A油路为系统供油，B油路为回转油路；回转操纵阀1反向操纵时，B油路为系统供油，A油路为回转油路。
应当指出，上述描述了本实用新型的实施例。然而，本领域技术的技术人员应该理解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型范围的前提下本实用新型还会有多种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (3)
1.一种双速调节的钻车回转液压系统，其特征在于：包括回转操纵阀以及设置在油路上的切换阀、第一回转马达和第二回转马达，所述回转操纵阀上连接有A油路和B油路；所述A油路分为A1油路和A2油路；所述A1油路连接第一回转马达的进油口，第一回转马达的出油口与切换阀连通；所述A2油路连接到切换阀，从切换阀出来的油路连接第二回转马达的进油口；所述B油路由B1油路和B2油路组成，所述B1油路连接到切换阀，所述B2油路与第二回转马达的出油口连通。
2.根据权利要求1所述的一种双速调节的钻车回转液压系统，其特征在于：所述切换阀上设有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，所述切换阀具有左工作位和右工作位；所述切换阀切换到左工作位时，第一油口、第二油口、第三油口和第四油口均为导通状态，所述A2油路与第一油口导通，第一回转马达的出油口与第二油口导通，第三油口与第二回转马达的进油口导通，第四油口与B1油路导通，第一回转马达和第二回转马达为并联关系；所述切换阀切换到右工作位时，第一油口和第四油口为不导通状态，第二油口和第三油口为导通状态，所述A2油路连接到第一油口，第一回转马达的出油口与第二油口导通，第三油口与第二回转马达的进油口导通，B1油路连接到第四油口，第一回转马达与第二回转马达为串联关系。
3.根据权利要求1或2所述的一种双速调节的钻车回转液压系统，其特征在于：所述回转操纵阀为可正反双向操纵的回转操纵阀；回转操纵阀正向操纵时，A油路为系统供油，B油路为回转油路；回转操纵阀反向操纵时，B油路为系统供油，A油路为回转油路。
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| CN107630845A (zh) * | 2017-09-07 | 2018-01-26 | 浙江志高机械股份有限公司 | 可切换高低转速与扭矩的钻机回转控制装置 |
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2015
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| CN107630845B (zh) * | 2017-09-07 | 2024-04-12 | 浙江志高机械股份有限公司 | 可切换高低转速与扭矩的钻机回转控制装置 |
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