CN207945020U - 一种发动机排气道结构、发动机气缸盖及发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机排气道结构、发动机气缸盖及发动机，该发动机排气道结构包括第一排气道以及第二排气道，第一排气道与第二排气道的出口分别与发动机排气歧管连接，在使用时，第一排气道的进口与第二排气道的进口分别连接于气缸盖，第一排气道的出口与第二排气道的出口相互独立分别与排气歧管连通，从而避免第一排气道内的排气与第二排气道内的排气相互干扰，提升气道流通性，通过第一排气道与第二排气道相互独立，能够使排气道的布置更加灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机排气道结构、发动机气缸盖及发动机。
背景技术
发动机每个气缸均通过发动机气缸盖上的气缸排气道与排气歧管连通，请参阅图1和图2，图1为现有技术中的发动机排气道连接结构示意图，图2为现有技术中的发动机排气道结构局部放大示意图，每个气缸排气道02均包括两个分支，即第一排气道0201以及第二排气道0202，第一排气道0201的进口以及第二排气道0202的进口分别连接于气缸盖01，第一排气道0201的出口与第二排气道0202的出口合拢后接入排气歧管03，在使用过程中，第一排气道0201内的排气和第二排气道0202的排气在合拢位置会相互干扰，影响流通性，不利于废气排出。
因此，如何改善发动机排气道结构，使其避免两个排气道内的排气相互干扰，提升气道流通性，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种发动机排气道结构，使其避免两个排气道内的排气相互干扰，提升气道流通性，本实用新型的第二个目的在于提供一种包括上述发动机排气道结构的发动机气缸盖以及发动机。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：
一种发动机排气道结构，包括第一排气道以及第二排气道，所述第一排气道与所述第二排气道的出口分别与发动机排气歧管连接。
优选地，所述第一排气道的进气端轴线与所述第二排气道的进气端轴线相互平行。
优选地，所述第一排气道的进气端与主流道之间以及所述第二排气道的进气端与主流道之间均形成有鸭嘴形喉口。
优选地，所述鸭嘴形喉口通过在进气端周向流线型鼓起构成。
一种发动机气缸盖，包括缸盖主体以及设置于所述缸盖主体的排气道，所示排气道为如上任意一项所述的发动机排气道结构。
一种发动机，包括如权上一项所述的发动机气缸盖。
为实现上述第一个目的，本实用新型提供的发动机排气道结构，包括第一排气道以及第二排气道，第一排气道与第二排气道的出口分别与发动机排气歧管连接，在使用时，第一排气道的进口与第二排气道的进口分别连接于气缸盖，第一排气道的出口与第二排气道的出口相互独立分别与排气歧管连通，从而避免第一排气道内的排气与第二排气道内的排气相互干扰，提升气道流通性，通过第一排气道与第二排气道相互独立，能够使排气道的布置更加灵活。
为实现上述第二个目的，本实用新型还提供了一种发动机气缸盖及发动机，该发动机气缸盖上设置有如上所述的发动机排气道结构，由于该发动机排气道结构具有上述技术效果，具有该发动机排气道结构的发动机气缸盖及发动机也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中的发动机排气道连接结构示意图；
图2为现有技术中的发动机排气道结构局部放大示意图；
图3为本实用新型实施例提供的发动机排气道结构的结构示意图。
图1和图2中：
01为气缸盖；02为气缸排气道；0201为第一排气道；0202为第二排气道；03为排气歧管；
图3中：
1为第一排气道；2为第二排气道；3为气缸盖。
具体实施方式
本实用新型的第一个目的在于提供一种发动机排气道结构，该发动机排气道结构的结构设计，本实用新型的第二个目的在于提供一种基于上述发动机排气道结构的发动机气缸盖及发动机。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图3，图3为本实用新型实施例提供的发动机排气道结构的结构示意图。
本实用新型实施例提供的一种发动机排气道结构，包括第一排气道1以及第二排气道2，其中，第一排气道1与第二排气道2的出口分别与发动机排气歧管连接。
与现有技术相比，本实用新型提供的发动机排气道结构，在使用时，第一排气道1的进口与第二排气道2的进口分别连接于气缸盖3，第一排气道1的出口与第二排气道2的出口相互独立分别与排气歧管连通，从而避免第一排气道1内的排气与第二排气道2内的排气相互干扰，提升气道流通性，通过第一排气道1与第二排气道2相互独立，能够使排气道的布置更加灵活。
进一步优化上述方案，在本实用新型实施例中，第一排气道1与第二排气道2均包括进气端、主流道以及进气端与主流道之间的喉口，其中进气端为与气缸盖3的排气口配合的圆柱形，且第一排气道1的进气端轴线与第二排气道2的进气端轴线相互平行
进一步地，在本实用新型实施例中，第一排气道1的进气端与主流道之间以及第二排气道2的进气端与主流道之间均形成有鸭嘴形喉口，该鸭嘴形喉口可如图3所示，通过在进气端周向流线型鼓起构成，即形成的鸭嘴形喉口与进气端的轴线相交，当然也可以是在进气端轴向形成鸭嘴形喉口，即形成的鸭嘴形喉口通过进气端的轴线。
本实用新型实施例还提供了一种发动机气缸盖，该发动机气缸盖上设置有如上所述的发动机排气道结构，由于该发动机气缸盖采用了上述的发动机排气道结构，所以发动机气缸盖的有益效果请参考上述实施例，同理，采用上述发动机气缸盖的发动机的有益效果请参考上述实施例。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种发动机排气道结构，其特征在于，包括第一排气道以及第二排气道，所述第一排气道与所述第二排气道的出口分别与发动机排气歧管连接。
2.根据权利要求1所述的发动机排气道结构，其特征在于，所述第一排气道的进气端轴线与所述第二排气道的进气端轴线相互平行。
3.根据权利要求1或2所述的发动机排气道结构，其特征在于，所述第一排气道的进气端与主流道之间以及所述第二排气道的进气端与主流道之间均形成有鸭嘴形喉口。
4.根据权利要求3所述的发动机排气道结构，其特征在于，所述鸭嘴形喉口通过在进气端周向流线型鼓起构成。
5.一种发动机气缸盖，包括缸盖主体以及设置于所述缸盖主体的排气道，其特征在于，所示排气道为如权利要求1-4任意一项所述的发动机排气道结构。
6.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求5所述的发动机气缸盖。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820159187.3U CN207945020U (zh) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | 一种发动机排气道结构、发动机气缸盖及发动机 |
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| CN201820159187.3U CN207945020U (zh) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | 一种发动机排气道结构、发动机气缸盖及发动机 |
Publications (1)
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| CN207945020U true CN207945020U (zh) | 2018-10-09 |
Family
ID=63698816
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2018
- 2018-01-30 CN CN201820159187.3U patent/CN207945020U/zh active Active
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