CN207944996U - 一种油气分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种油气分离器，包括：壳体，所述壳体上设置有进气口、出气口和回油口；设置在所述壳体内部的滤网；以及设置在所述壳体内部并靠近所述进气口处的冷却管，所述冷却管的进水口和出水口均设置在所述壳体上。使用本实用新型的油气分离器时，进气口接通待分离的高温油气，进水口和出水口外接循环水，高温油气由进气口进入至壳体内部时，与壳体内部的冷却管接触冷却后形成的部分机油经回油口排出，另外一部分低温油气经过滤网继续进行过滤，最终由出气口排出。由于本实用新型实施例中先对高温油气进行冷却之后再进行过滤，能够过滤掉高温油气中的机油，与现有技术相比在不影响曲轴箱压力的前提下提高机油过滤效率。

Description

一种油气分离器

技术领域

本实用新型涉及滤袋技术领域，更具体地说，涉及一种油气分离器。

背景技术

现有技术主要是通过过滤网使高温油气中的小油滴沉积，但是气态的机油过滤不了，比滤网孔更小的油滴也不容易过滤，如果滤网孔做的更小，则容易引起曲轴箱压力过高。

因此，如何在不影响曲轴箱压力的前提下提高机油过滤效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是如何在不影响曲轴箱压力的前提下提高机油过滤效率，为此，本实用新型提供了一种油气分离器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种油气分离器，包括：

壳体，所述壳体上设置有进气口、出气口和回油口；

设置在所述壳体内部的滤网；以及

设置在所述壳体内部并靠近所述进气口处的冷却管，所述冷却管的进水口和出水口均设置在所述壳体上。

优选地，在上述油气分离器中，所述进气口处设置有单向进气阀。

优选地，在上述油气分离器中，所述回油口处设置有单向出油阀。

优选地，在上述油气分离器中，所述冷却管包括设置在壳体上的进水腔体和出水腔体，以及连通所述进水腔体和所述出水腔体的换热管。

优选地，在上述油气分离器中，所述换热管的长度方向与所述进气口的进气方向垂直。

优选地，在上述油气分离器中，所述冷却管位于所述壳体的底部。

从上述的技术方案可以看出，使用本实用新型的油气分离器时，进气口接通待分离的高温油气，进水口和出水口外接循环水，高温油气由进气口进入至壳体内部时，与壳体内部的冷却管接触冷却后形成的部分机油经回油口排出，另外一部分低温油气经过滤网继续进行过滤，最终由出气口排出。由于本实用新型实施例中先对高温油气进行冷却之后再进行过滤，能够过滤掉高温油气中的机油，与现有技术相比在不影响曲轴箱压力的前提下提高机油过滤效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的一种金属滤袋安装后的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的花板的结构示意图。

其中，100为壳体、200为滤网、300为冷却管、400为单向出油阀、500为单向进气阀、101为进气口、102为出气口、103为回油口、104为进水口、105 为出水口、301为进水腔体、302为出水腔体、303为换热管。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种油气分离器，以在不影响曲轴箱压力的前提下提高机油过滤效率。

此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

请参阅图1至图2，本实用新型实施例的油气分离器包括：

壳体100，壳体100上设置有进气口101、出气口102和回油口103；

设置在壳体100内部的滤网200；以及

设置在壳体100内部并靠近进气口101处的冷却管300，冷却管300的进水口104和出水口105均设置在壳体100上。

使用本实用新型的油气分离器时，进气口101接通待分离的高温油气，进水口104和出水口105外接循环水，高温油气由进气口101进入至壳体100内部时，与壳体100内部的冷却管300接触冷却后形成的部分机油经回油口103排出，另外一部分低温油气经过滤网200继续进行过滤，最终由出气口102排出。由于本实用新型实施例中先对高温油气进行冷却之后再进行过滤，能够过滤掉高温油气中的机油，与现有技术相比在不影响曲轴箱压力的前提下提高机油过滤效率。

该油气分离设备长时间运行后，壳体100的底部汇集部分机油，机油直接与冷却管300进行接触，使得该机油处的温度较低。因此，直接进入壳体100 内部的高温油气通过温度较低的机油时，高温油气得到冷却，油气中的油蒸汽遇冷凝结成小油滴，遇冷凝结成的小油滴和油气中原有的微小油滴共同溶解在温度较低的机油中，由于经机油冷却后的油气从机油中冒出时，可能会带出较大颗粒的油滴，故在机油上方留有一定的空间，冷却管300位于壳体100 的底部。在空间上方安装有滤网200，油气再经过滤网200进一步过滤。

本实用新型实施例中冷却管300包括设置在壳体100上的进水腔体301和出水腔体302，以及连通进水腔体301和出水腔体302的换热管303。

为了使得换热管303能够与高温油气充分接触，换热管303的长度方向与进气口101的进气方向垂直。

为了优化上述方案，为防止油气分离器内的机油倒流，在进气处装有单向进气阀500，当油气分离器内的机油过多时，过多的机油会通过单向出油阀 400流回到发动机的油底壳内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种油气分离器，其特征在于，包括：

壳体(100)，所述壳体(100)上设置有进气口(101)、出气口(102)和回油口(103)；

设置在所述壳体(100)内部的滤网(200)；以及

设置在所述壳体(100)内部并靠近所述进气口(101)处的冷却管(300)，所述冷却管(300)的进水口(104)和出水口(105)均设置在所述壳体(100)上。

2.如权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述进气口(101)处设置有单向进气阀(500)。

3.如权利要求2所述的油气分离器，其特征在于，所述回油口(103)处设置有单向出油阀(400)。

4.如权利要求3所述的油气分离器，其特征在于，所述冷却管(300)包括设置在壳体(100)上的进水腔体(301)和出水腔体(302)，以及连通所述进水腔体(301)和所述出水腔体(302)的换热管(303)。

5.如权利要求4所述的油气分离器，其特征在于，所述换热管(303)的长度方向与所述进气口(101)的进气方向垂直。

6.如权利要求5所述的油气分离器，其特征在于，所述冷却管(300)位于所述壳体(100)的底部。