CN207943600U - 一种渣土运送自动翻矸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种渣土运送自动翻矸装置，包括运渣车厢、车厢架、运渣导轨和翻矸导轨，所述运渣车厢放置在车厢架上，所述车厢架通过轨道轮运行在运渣导轨上，所述运渣车厢一侧设有倒渣门，所述倒渣门两端上部分别固定设有倒渣门支撑杆，所述倒渣门支撑杆的后端部通过转动轴安装在运渣车厢的端面上，在运渣车厢两端的车厢架上分别通过转轴座连接设置有倒渣门拉杆，所述倒渣门拉杆上端与倒渣门支撑杆的后端铰接，在运渣车厢另一侧底部设有翻矸导向轮组件，所述翻矸导轨与翻矸导向轮组件设置在运渣导轨一侧，当运渣车厢及车厢架在运渣导轨上运行到设有翻矸导轨位置，通过翻矸导轨和翻矸导向轮组件的配合导向使运渣车厢在上车厢架翻转，同时倒渣门在倒渣门支撑杆及倒渣门拉杆的拉动下开启倒渣土。
Description
技术领域
本实用新型涉及渣土处理工程设备技术领域，具体涉及一种渣土运送自动翻矸装置。
背景技术
在隧道开设工程中，由于工期很紧。影响工程进度的主要因素之一就是隧洞的进尺，而影响隧洞进尺的因素是出渣的效率。为了解决这一难题，一般采用有轨运输的方式进行出渣，而有轨运输的最大问题是渣土车运输出洞后的卸料。如果采用人工卸料，每车耗费的时间很长，达不到使用有轨运输的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的即在于克服现有技术不足，目的在于提供一种渣土运送自动翻矸装置，解决如果采用人工卸料，每车耗费的时间很长，渣土车卸料效率低的问题。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种渣土运送自动翻矸装置，包括运渣车厢、车厢架、运渣导轨和翻矸导轨，所述运渣车厢放置在车厢架上，所述车厢架通过轨道轮运行在运渣导轨上，所述运渣车厢一侧设有倒渣门，所述倒渣门两端上部分别固定设有倒渣门支撑杆，所述倒渣门支撑杆的后端部通过转动轴安装在运渣车厢的端面上，在运渣车厢两端的车厢架上分别通过转轴座连接设置有倒渣门拉杆，所述倒渣门拉杆上端与倒渣门支撑杆的后端铰接，在运渣车厢另一侧底部设有翻矸导向轮组件，所述翻矸导轨与翻矸导向轮组件设置在运渣导轨一侧，当运渣车厢及车厢架在运渣导轨上运行到设有翻矸导轨位置，通过翻矸导轨和翻矸导向轮组件的配合导向使运渣车厢在上车厢架翻转，同时倒渣门在倒渣门支撑杆及倒渣门拉杆的拉动下开启倒渣土。
在机车的牵引作用下，多组运渣车厢相互串联的自卸式矿车沿运渣导轨向前运动通过翻矸导轨时，运渣车厢上的翻矸导向轮组件从翻矸上斜导板导向运行到翻矸导板上，车厢开始绕底座回转，与此同时倒渣门拉杆在支撑下绕其轴线转动，随着自卸矿车的向前运行，运渣车厢沿翻矸导轨表面逐步抬高，运渣车厢上的转动轴点也被抬高，由于倒渣门拉杆的拉动，倒渣门支撑杆由水平变为倾斜，从而带动倒渣门逐渐开启，车厢继续翻转，卸载角不断增大到最大卸载角，在此角度使洞渣全部倾卸而出；当车厢达到一定角度时，侧门在倒渣门拉杆作用下打开，倒渣门被逐渐打开，开始卸载。卸载完成后，机车按原路返回或者环绕进入隧道，自卸车各部位与卸载时完全相反，侧门在倒渣门拉杆作用下关闭。
进一步的，所述翻矸导轨包括翻矸上斜导板、翻矸导板和翻矸下斜导板，所述翻矸上斜导板和翻矸下斜导板相互对称设置在翻矸导板两端，翻矸上斜导板、翻矸导板和翻矸下斜导板下部均通过支柱牢固支撑。
进一步的，所述翻矸导板上设有限定翻矸导向轮组件的导向轮限位架，通过导向轮限位架防止翻矸导向轮组件脱离翻矸导板。
进一步的，所述导向轮限位架为两件对称设置在翻矸导板上的L型限位架。
进一步的，所述翻矸导向轮组件包括导向轮安装板、导向轮支架和导向轮，所述导向轮安装板安装在运渣车厢上，导向轮支架上端安装在导向轮安装板底面，所述导向轮通过轮轴安装在导向轮支架下端部。
进一步的，所述翻矸导向轮组件包括导向轮安装板、导向轮支架和导向轮，所述导向轮安装板安装在运渣车厢上，导向轮支架上端安装在导向轮安装板底面，所述导向轮支架下端部设有轮轴，所述轮轴两端分别安装有导向轮。
进一步的，当翻矸导向轮组件从翻矸上斜导板进入到翻矸导板，所述轮轴两端的导向轮对应进入翻矸导板上的L型限位架内，通过L型限位架对导向轮的限位从而防止运渣车厢在翻转过程中因重心导致翻车。
进一步的，所述翻矸上斜导板、翻矸导板和翻矸下斜导板均向运渣导轨倾斜设置。
进一步的，在所述倒渣门一侧的运渣车厢底部设有多条滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块与车厢架铰接，防止运渣车厢在倾翻时脱离车厢架。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
在机车的牵引作用下，多组运渣车厢相互串联的自卸式矿车沿运渣导轨向前运动通过翻矸导轨时，运渣车厢上的翻矸导向轮组件从翻矸上斜导板导向运行到翻矸导板上，车厢开始绕底座回转，与此同时倒渣门拉杆在支撑下绕其轴线转动，随着自卸矿车的向前运行，运渣车厢沿翻矸导轨表面逐步抬高，运渣车厢上的转动轴点也被抬高，由于倒渣门拉杆的拉动，倒渣门支撑杆由水平变为倾斜，从而带动倒渣门逐渐开启，车厢继续翻转，卸载角不断增大到最大卸载角，在此角度使洞渣全部倾卸而出；当车厢达到一定角度时，侧门在倒渣门拉杆作用下打开，倒渣门被逐渐打开，开始卸载。卸载完成后，机车按原路返回或者环绕进入隧道，自卸车各部位与卸载时完全相反，侧门在倒渣门拉杆作用下关闭。
本实用新型的创造性核心在于，运渣车厢翻转结构简单，从而在翻转过程和复位过程都比较安全可靠，本实用新型一种渣土运送自动翻矸装置；占地面积小、造价低、工期短、安装方便；生产效率高；减轻工人劳动力；使用设备少、维修方便、节省电能。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型一种渣土运送自动翻矸装置的结构示意图；
图2为本实用新型运渣车厢上设置的翻矸导向轮组件实施例1的结构示意图；
图3为本实用新型运渣车厢上设置的翻矸导向轮组件实施例2的结构示意图；
图4为本实用新型翻矸导轨的结构示意图；
图5为本实用新型运渣车厢底部设有滑槽的结构示意图；
附图中标记及对应的零部件名称：
1-运渣车厢，2-车厢架，3-运渣导轨，4-翻矸导轨，5-轨道轮，6-倒渣门，7-倒渣门支撑杆，8-转动轴，9-转轴座，10-倒渣门拉杆，11-翻矸导向轮组件，12-翻矸上斜导板，13-翻矸导板，14-翻矸下斜导板，15-支柱，16-导向轮限位架，17-L型限位架，18-导向轮安装板，19-导向轮支架，20-导向轮，21-轮轴，22-滑槽，23-滑块。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例
如图1-5所示，本实用新型一种渣土运送自动翻矸装置，包括运渣车厢1、车厢架2、运渣导轨3和翻矸导轨4，运渣车厢1放置在车厢架2上，运渣车厢1和车厢架2之间主要通过倒渣门支撑杆7及倒渣门拉杆10来连接，为了防止运渣车厢1翻掉，可以在倒渣门6一侧的运渣车厢1底部设有多条滑槽22，所述滑槽22内设有滑块23，所述滑块23与车厢架2铰接，防止运渣车厢1在倾翻时脱离车厢架2。
车厢架2通过轨道轮5运行在运渣导轨3上，类似与轨道列车的结构，不同的是运渣车厢1和车厢架2是固定连接，所述运渣车厢1一侧设有倒渣门6，所述倒渣门6两端上部分别固定设有倒渣门支撑杆7，倒渣门6和倒渣门支撑杆7构成一个L型的结构，在倒渣门6闭合状态，倒渣门支撑杆7是在转动轴8上水平设置，所述倒渣门支撑杆7的后端部通过转动轴8安装在运渣车厢1的端面上，在运渣车厢1两端的车厢架2上分别通过转轴座9连接设置有倒渣门拉杆10，所述倒渣门拉杆10上端与倒渣门支撑杆7的后端铰接，在运渣车厢1另一侧底部设有翻矸导向轮组件11，所述翻矸导轨4与翻矸导向轮组件11设置在运渣导轨3一侧，当运渣车厢1及车厢架2在运渣导轨3上运行到设有翻矸导轨4位置，通过翻矸导轨4和翻矸导向轮组件11的配合导向使运渣车厢1在上车厢架2翻转，同时倒渣门6在倒渣门支撑杆7及倒渣门拉杆10的拉动下开启倒渣土。
所述翻矸导轨4包括翻矸上斜导板12、翻矸导板13和翻矸下斜导板14，所述翻矸上斜导板12和翻矸下斜导板14相互对称设置在翻矸导板13两端，翻矸上斜导板12、翻矸导板13和翻矸下斜导板14下部均通过支柱15牢固支撑。运渣车厢1上的翻矸导向轮组件11从翻矸上斜导板12导向运行到翻矸导板13上，倒渣门6被逐渐打开，当运渣车厢1从翻矸导板13运行到翻矸下斜导板14上，倒渣门6被逐渐关闭。
在机车的牵引作用下，多组运渣车厢1相互串联的自卸式矿车沿运渣导轨3向前运动通过翻矸导轨4时，运渣车厢1上的翻矸导向轮组件11从翻矸上斜导板12导向运行到翻矸导板13上，车厢开始绕底座回转，与此同时倒渣门拉杆10在支撑下绕其轴线转动，随着自卸矿车的向前运行，运渣车厢1沿翻矸导轨4表面逐步抬高，运渣车厢1上的转动轴8点也被抬高，由于倒渣门拉杆10的拉动，倒渣门支撑杆7由水平变为倾斜，从而带动倒渣门6逐渐开启，车厢继续翻转，卸载角不断增大到最大卸载角，在此角度使洞渣全部倾卸而出；当车厢达到一定角度时，侧门在倒渣门拉杆10作用下打开，倒渣门6被逐渐打开，开始卸载。卸载完成后，机车按原路返回或者环绕进入隧道，自卸车各部位与卸载时完全相反，侧门在倒渣门拉杆10作用下关闭。
所述翻矸导板13上设有限定翻矸导向轮组件11的导向轮限位架16，通过导向轮限位架16防止翻矸导向轮组件11脱离翻矸导板13。所述导向轮限位架16为两件对称设置在翻矸导板13上的L型限位架17。
翻矸导向轮组件11的实施例1，所述翻矸导向轮组件11包括导向轮安装板18、导向轮支架19和导向轮20，所述导向轮安装板18安装在运渣车厢1上，导向轮支架19上端安装在导向轮安装板18底面，所述导向轮20通过轮轴21安装在导向轮支架19下端部。上述翻矸导向轮组件11是不需要再翻矸导板13上设有限定翻矸导向轮组件11的导向轮限位架16，所采用的结构，导向轮限位架16就是一套安全防护结构，在运渣量少或者载运轻的路线上不需要设计安全防护结构。
翻矸导向轮组件11的实施例2，所述翻矸导向轮组件11包括导向轮安装板18、导向轮支架19和导向轮20，所述导向轮安装板18安装在运渣车厢1上，导向轮支架19上端安装在导向轮安装板18底面，所述导向轮支架19下端部设有轮轴21，所述轮轴21两端分别安装有导向轮20。
当翻矸导向轮组件11从翻矸上斜导板12进入到翻矸导板13，所述轮轴21两端的导向轮20对应进入翻矸导板13上的L型限位架17内，通过L型限位架17对导向轮20的限位从而防止运渣车厢1在翻转过程中因重心导致翻车。
所述翻矸上斜导板12、翻矸导板13和翻矸下斜导板14均向设置有运渣导轨3的一侧倾斜设置。倾斜设置是便于在机车的牵引作用下，便于运渣车厢1上的翻矸导向轮组件11从翻矸导轨4通过时，使运渣车厢1翻转轻便。
如图5所示，在所述倒渣门6一侧的运渣车厢1底部设有多条滑槽22，所述滑槽22内设有滑块23，所述滑块23与车厢架2铰接，防止运渣车厢1在倾翻时脱离车厢架2。在运渣车厢1翻转的过程，运渣车厢1的底面与车厢架2外侧始终接触连接，只是接触的部位变化，通过滑槽22及内部设有滑块23的设计，并通过滑块23与车厢架2铰接，车厢架2可以通过与滑块23连接从而对运渣车厢1起到牵引作用，由因滑块23可以在运渣车厢1底部的滑槽22内滑动，从而不会因连接关系而影响运渣车厢1在翻转时的位置偏移，还可以起到安全防护的作用。
根据矿车的特点，在运渣导轨3卸渣处设计翻矸导轨4进行单侧曲轨(翻矸导轨4)自卸的装置。根据各个点施工隧道出口处设置了翻矸导轨4装置。
运渣车厢1的几何尺寸：长2100cm宽1050m高1200m；矿车的有效容积为1.95m3，矿车的轮轴间距为600cm，轮间距为600cm，矿车在侧翻时最大角度为42°。车厢的前后端和侧面板均采用12mm厚钢板，车底架采用25mm厚钢板。矿车自重1.663T，机车牵引时速12km/h，转弯半径为8mm。
生产效率的对比：一车料采用人工卸料的平均时间为8min左右，而采用翻矸导轨4卸料的平均时间为3min，时间差为5min左右，根据现场时间统计最终结果表明，采用翻矸导轨4卸料大大的减少了卸料时间，提高了生产效率。
采用翻矸导轨4有以下优点
1、占地面积小、造价低、工期短、安装方便；
2、生产效率高；减轻工人劳动力
3、使用设备少、维修方便、节省电能；
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种渣土运送自动翻矸装置，包括运渣车厢(1)、车厢架(2)、运渣导轨(3)和翻矸导轨(4)，其特征在于：所述运渣车厢(1)放置在车厢架(2)上，所述车厢架(2)通过轨道轮(5)运行在运渣导轨(3)上，所述运渣车厢(1)一侧设有倒渣门(6)，所述倒渣门(6)两端上部分别固定设有倒渣门支撑杆(7)，所述倒渣门支撑杆(7)的后端部通过转动轴(8)安装在运渣车厢(1)的端面上，在运渣车厢(1)两端的车厢架(2)上分别通过转轴座(9)连接设置有倒渣门拉杆(10)，所述倒渣门拉杆(10)上端与倒渣门支撑杆(7)的后端铰接，在运渣车厢(1)另一侧底部设有翻矸导向轮组件(11)，所述翻矸导轨(4)与翻矸导向轮组件(11)设置在运渣导轨(3)一侧，当运渣车厢(1)及车厢架(2)在运渣导轨(3)上运行到设有翻矸导轨(4)位置，通过翻矸导轨(4)和翻矸导向轮组件(11)的配合导向使运渣车厢(1)在上车厢架(2)翻转，同时倒渣门(6)在倒渣门支撑杆(7)及倒渣门拉杆(10)的拉动下开启倒渣土。
2.根据权利要求1所述的一种渣土运送自动翻矸装置，其特征在于：所述翻矸导轨(4)包括翻矸上斜导板(12)、翻矸导板(13)和翻矸下斜导板(14)，所述翻矸上斜导板(12)和翻矸下斜导板(14)相互对称设置在翻矸导板(13)两端，翻矸上斜导板(12)、翻矸导板(13)和翻矸下斜导板(14)下部均通过支柱(15)牢固支撑。
3.根据权利要求2所述的一种渣土运送自动翻矸装置，其特征在于：所述翻矸导板(13)上设有限定翻矸导向轮组件(11)的导向轮限位架(16)，通过导向轮限位架(16)防止翻矸导向轮组件(11)脱离翻矸导板(13)。
4.根据权利要求3所述的一种渣土运送自动翻矸装置，其特征在于：所述导向轮限位架(16)为两件对称设置在翻矸导板(13)上的L型限位架(17)。
5.根据权利要求1所述的一种渣土运送自动翻矸装置，其特征在于：所述翻矸导向轮组件(11)包括导向轮安装板(18)、导向轮支架(19)和导向轮(20)，所述导向轮安装板(18)安装在运渣车厢(1)上，导向轮支架(19)上端安装在导向轮安装板(18)底面，所述导向轮(20)通过轮轴(21)安装在导向轮支架(19)下端部。
6.根据权利要求4所述的一种渣土运送自动翻矸装置，其特征在于：所述翻矸导向轮组件(11)包括导向轮安装板(18)、导向轮支架(19)和导向轮(20)，所述导向轮安装板(18)安装在运渣车厢(1)上，导向轮支架(19)上端安装在导向轮安装板(18)底面，所述导向轮支架(19)下端部设有轮轴(21)，所述轮轴(21)两端分别安装有导向轮(20)。
7.根据权利要求5所述的一种渣土运送自动翻矸装置，其特征在于：当翻矸导向轮组件(11)从翻矸上斜导板(12)进入到翻矸导板(13)，所述轮轴(21)两端的导向轮(20)对应进入翻矸导板(13)上的L型限位架(17)内，通过L型限位架(17)对导向轮(20)的限位从而防止运渣车厢(1)在翻转过程中因重心导致翻车。
8.根据权利要求2所述的一种渣土运送自动翻矸装置，其特征在于：所述翻矸上斜导板(12)、翻矸导板(13)和翻矸下斜导板(14)均向设置有运渣导轨(3)的一侧倾斜设置。
9.根据权利要求1所述的一种渣土运送自动翻矸装置，其特征在于：在所述倒渣门(6)一侧的运渣车厢(1)底部设有多条滑槽(22)，所述滑槽(22)内设有滑块(23)，所述滑块(23)与车厢架(2)铰接，防止运渣车厢(1)在倾翻时脱离车厢架(2)。
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| CN201820387557.9U CN207943600U (zh) | 2018-03-21 | 2018-03-21 | 一种渣土运送自动翻矸装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820387557.9U CN207943600U (zh) | 2018-03-21 | 2018-03-21 | 一种渣土运送自动翻矸装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108313768A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-07-24 | 中国五冶集团有限公司 | 一种渣土轨道运送自动翻矸系统 |
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2018
- 2018-03-21 CN CN201820387557.9U patent/CN207943600U/zh active Active
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| CN108313768A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-07-24 | 中国五冶集团有限公司 | 一种渣土轨道运送自动翻矸系统 |
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