CN2079415U - 多功能活鱼运输箱 - Google Patents

Abstract

本装置是由高压对撞仓、过滤仓、载鱼仓、排污降 温、供水、循环水、监控、救急8个系统构成的。

对撞仓(37)、(38)、(36)制成高能水。过滤仓 (24)、(22)与排污降温系统(11)、(15)(18)是水体保 洁自净的必要设施。(3)、(7)、(14)、(16)、(17)、(32)、 (30)组成的监控系统，是保证载鱼仓(21)内水体溶氧 水平在5-10mg/升的控制机关。

供水系统(12)、(20)是全机水源的补给。(8)、 (9)、(23)可即时组成给氧、曝气、反冲闭塞管道实施 急救。

Description

本实用新型多功能活鱼运输箱，又叫八功能活鱼运输机组。是设计在各种汽车货箱上，供长途保活运输水产动物以鱼为主的集装箱类装置。

本装置设有三套独立而又可联合作用的全能供氧系统。还设有水循环、自动排污系统，能自动过滤和排除载鱼仓内的鱼类代谢物。此外尚有降温或升温、急救曝气（氧）、化学药剂处理8大功能。

本装置设置了水体溶氧可调控的全仪表化监控（测）系统。可按需要保持着载鱼仓内水体溶氧量不少于5毫克／升，不超出10毫克／升的富氧标准。而水体的PH值、碱度、酸度、氮、磷、氨等水化学指标都保持在79年12月颁布的“渔业水质标准”范围以内。因此，本装置能够可靠地超高密度承担保活运输半径在2000公里之内，以鱼为主的各种水生或两栖类动物。

当今各种类型的活鱼运输箱（机），都是一种特定的封闭或半封闭的狭小溶器。在箱外复杂而多变的时、地、空等众多因素的影响下，要把活生生的鱼、虾、蟹等水生动物进行远距离运输时，对载鱼仓内水体的水质化学指标要求是十分严格的。运距与运时（启运至终运点间所花的小时数）越远越长则其要求更须严格。例如对DO（分子态氧）的含量要求在5－10毫克／升以内。当每升水的溶氧量低于3毫克时鱼类就出现缺氧危机——浮头。如含氧量低于1.5毫克／升时，鱼类将因缺氧窒息而死亡。

但在目前国内外的水产品生产和经营单位中，保活运输及储存活鱼的机具不但很少见，已出现的装置也还未能够从水的生态平衡角度上解决根本问题。

目前国内外有五种类型的保活运输增氧装置：多见的一种是使用水泵射流，扩大水、气接触面而增氧。第二种是使用压缩空气曝气增氧。第三种是把水磁化喷淋增氧。第四种是施放O₂（氧气）或O₃（臭氧）增氧。第五种是投放药物改善水质或麻醉减少消耗能量等手段增氧。

以上各类型增氧装置，都存在着三个共同弱点：即是它们都回避了水体保鲜自净，使载鱼仓内水体的DO（溶解氧）不低于5－10mg／l的优良水质生态标准——这个关系活运成败的核心问题。

它们都尚未能在极短的一瞬间内去完成氧的气相到液相的转化，而制成溶氧高达5－10mg／l以上的高能水供鱼呼吸之用。由此就从根本上限制了高密度长途活运。缺点之二是：其既成的活运增氧形式是强烈的射流、冲击波、撞击、摇荡……所运载的鱼体几乎100％地受伤，乃至脱鳞死亡。运输鱼苗就更不可能想象了。这里用中国老水产工的一段谚语道出：“运鱼寒，（烈日当空也需穿上雨衣工作）运鱼难（一人成天击水一个大帆布箩）；大鱼运到脱衣裳（鱼鳞掉光），小鱼运到成锅浆（死鱼多化成了粥样浆）”。这就是目前我国水产活运的落后状况。

缺点之三是现行的活运装置没有自动排污和降温、急救等重要设施。因而随活运的运距与运时的增加而气温、辐射热量传递也增加，鱼类代谢物的积存越来越多。而CO₂的过多积存会导至PH值的下降使水质酸化，溶氧量也将会下降，使氮系物质在厌氧生物作用下大量产生了氨与铵、硫化氢等有害物质。活运水体面临此境界，鱼类就失去了赖以生存的自然生态，势必导至鱼类的死亡。

本装置正是瞄准克服上述关键缺点为已任而提供的一套综合改造型装置。下面由附图、附表等来说明其结构性能与设计目的是如何达到的。

附图中各零部件的名称是：（1）氧气导管；（2）流量阀；（3）阀；（4）喷气咀；（5）旋转喷头；（6）控制阀；（7）阀；（8）高压气源；（9）流量阀；（10）高压气导管；（11）拾风口；（12）加水口；（13）箱体；（14）测温表；（15）导污槽；（16）测氧仪；（17）电导率仪；（18）排污口；（19）装、取鱼口；（20）排水放鱼口；（21）载鱼仓；（22）过滤器；（23）曝气器；（24）过滤仓；（25）出水管；（26）消能器；（27）水泵；（28）联轴器；（29）柴油机；（30）流量阀；（31）高能进水管；（32）水位仪；（33）混合仓；（34）氧气瓶；（35）填充球；（36）混合仓；（37）环形水管；（38）对撞仓。

多功能活鱼运输箱的构成和主要功能表

编号	系统名称	构件序号	主要功能
				1	高压对撞仓	（38）（37）（5）（6）	高速制成高能水
2	过滤仓	（22）（24）	排弃一切块、粒、条状有机物
				3	载鱼仓	（21）	储存保活鱼和两栖类水生动物
4	排污、降温系统	（11）（15）（18）	降温、排充活性污泥、毒气废气
				5	供水系统	（12）（20）	补充与更换载鱼仓水源
6	循环水系统	（25）（26）（27）（29）	供给高能水、更换低能水
				7	监控系统	（3）（7）（14）（16）（17）（32）（30）	调控气流量、供氧量、水循环量、排污时、高压与低压量等
8	急救系统	（8）（9）（23）	为（21）升压排污、高速返冲闭塞管道、供给高压气源、加速降温等

下面从机组内部结构说明设计指向是如何达到的：

当把2－3吨的承运鱼类（或鱼苗）投放容积只有5立方米的载鱼仓（21）后，由于机组发动机的震动、容积狭小等原因，鱼类马上产生了应激反应：鱼急游乱跳，运动量成倍增加、新陈代谢加快，粪便尿液大量排出。（运前未吊好箱的草鱼类粪便每车次常多达40－60公斤之多！）载鱼仓（21）内有机物的大量积累增加，CO₂的大量积存PH值下降、水体酸化。使污染速度大大超过了水体的自净能力，在20－30分钟之内就把水体严重污染了。这时水体混浊、溶氧耗尽，鱼类出现了生命危机——缺氧——浮头——窒息——死亡。

此刻，只要选择本装置的一种供氧系统，如纯氧源供应系统；启动柴油发动机（29）调整其转速令水压达到3个大气压，关闭（7），拉开（3），调整低气压（2）在3个大气压左右。之后调氧气流量阀（未画出），观察测氧仪含氧量到5－10mg／l以内。载鱼仓内的缺氧危机就被由混合仓（36）底部的进水管（31）经消能器（26）消除伤害性势能后，分成5路均匀地导入载鱼仓（21）内的高能水所排除了。

本机组的供氧系统是在回避了大气中的氮系等有害气源的前提下，采用纯氧源（34）与高压密封仓（38）内，由8－16个可调控能量的喷雾咀（喷头、喷枪）（5）组成的机械手段进行高速、强烈的质状（水汽雾化幕）对撞、剪切交溶而制成溶氧一般超饱和了的高能水滴（珠），之后由重力作用的过程，使高能水下落入混合仓（36）。

混合仓（36）内部是由数百个四孔道空心球（35）作填充芯料构成的，旨在将有限的混合仓容积在此由四孔空心球（35）的内外曲面积扩大数倍，造成一个宽大的水、氧交溶、互浴场所而极有效地提高和稳定了高能水的溶氧量。

由高压密封仓（38）至混合仓（36）之间的各道工艺流程是本装置的心脏部件。它的主要功能是高速完成氧的由气相转化为液相的高能水制成工艺。在这里制成的高能水是由水循环系统（25）（26）（27）（29）导入载鱼仓（21）的。高能水的导入量与低能水（含氧量相对少的水）的排出量是由柴油机（29）与水泵（27）来平衡完成的。此间低能水必须经过过滤芯子（22）的两级过滤，才送入（38）重新载氧的。以此完成了一次水循环的同时，高能水的供应也同时完成了一次供氧周期。

当高能水循环供给载鱼仓（21）后，鱼类得到了适应与安定下来。但这种安定只是暂时的，因为载鱼仓（21）内有着大量的污染源——有机物的存在，而且鱼类还进行性地排放增加着污染源。（运输草鱼等吃食性鱼类时，其排出粪便等污物有时常多达40－60公斤之多）但这些有较大粒状、块状、不规则状有机物是很容易地被过滤系统（22）的2级滤芯排除了。而那些数以亿计的微粒状、悬浮物、胶状物，铵、氨、氮、二氧化碳、硫化氢以及生化新生盐类等等才是更难排陈和更加危险的污染源。

本机组对这些有害物质的清除则是设计了一套特殊的低压引力活性污泥分层分级淘汰装置来完成的。这套设备赖以实现的原理：是在机组运转工作的情况下，载鱼仓（21）的水体内均处于富氧的条件下。由高压混合仓（36）里经导管（31）、（26）供给的高压水处于由高压仓（36）输入低压仓（21）的减压转变过成，此间由于减压作用而使超饱和的未稳定超微气泡将源源不断地释放出来并扩散成弥漫性的布满了整个载鱼仓（21）。此间载鱼仓（21）内还有静电的存在。

本低压引力活性污泥分级分层淘汰装置则是利用了上述富氧条件，超微气泡与静电的特性来实现的。因为在富氧条件的载鱼仓（21）内的一切活性污物都受到了充分的氧化分解作用，作用后生成物就是以活性污泥为主的氮系与碳系废物。活性污泥是粒状，絮状或细纤维状……的细小物体。它们的特征是组织松散、不规则，体质较轻，成弥漫游动状。当它们遇到了为数众多的超微气泡时，便会相互吸附，粘接、牵挂上浮于水体表层由粘液胶状物等形成的泡沫层之中。此时静电的作用是助长和加快了类似于超微气泡的作用。

那些源源不断的上浮于泡沫层中的活性污泥 ，则因载鱼仓（21）是设计成前低后高并有导污槽（15），故它们都会自动地沿导污槽向排污口汇集拢去。汇合拢的活性污泥最后是由拾风口（11）、漫曝气流、CO₂等组成的低压气流形成的推、排、张力——推送力与排污口（18）的毛细管束引力——吸力，形成了一推二吸的接力运动，将活性污泥喷吐出箱体之外去了。

近四年来，经过了300多个车次的保活运鱼（苗）生产实践证明：本低压引力活性污泥分级分层淘汰装置的排污自净能力可靠，功效极令人满意。它与一般生物转筒或工业用水净化设备相比，是具有排污能力强（排污流量及速度、压强均可调控）造价低廉，使用成本低达无价可计等优点。

综合以上所述，本多功能活鱼运输箱所提供的技术效果显著，达到和超过了设计指向。其主要的优点之一是它能在一瞬间即可实现氧的气相倒液相转化，快速制成高能水。这是高密度保活长途运鱼的首要条件。

优点之二是本装置提供的低压引力活性污泥分级分层淘汰装置是性能可靠，功效迅速，而工艺流程简单，使用无成本可计，极适宜我国国情的较好设备。该排污系统有效地保证了载鱼水体的自净更新和生态平衡。

优点之三：本实用新型装置提供了三套独立而又可联合协作的供氧系统，实现了全仪表化监控。尚有急救、反冲管道、加压加速排污等机械手段设施，为保活运鱼做到了超运距、超运时、超高密度、再下塘（池）一周成活率高等好成绩。

使用成本低，（每100公里用柴油1.5公斤、氧气三分之一瓶、一名机手操作）。社会和经济效益高出旧式活运10倍以上，这是优点之四。现行的一般活运设备每一车次仅能运200－400公斤鱼，运距仅100－200公里，运时仅2－4小时，再下塘一周成活率仅为50％左右。而本实用新型5立方米容积装置所提供的运载量却高达2－3吨；鱼水比可达1：1或2：1乃至更高的密度尚可连续活运。保活运输半径可达2000公里左右，运时可达200余个小时，再下塘一周成活率高达92％以上。把保活鱼运鱼事业提高到有备无患、万无一失的安全地步。

本装置更令人信赖的优点之五是它能保活长途运输8朝规格以上的鱼苗，而其它活运设备运8朝以上小鱼苗是不敢想象的事。

Claims (4)

1、一种多功能活鱼运输箱，其特征在于高压对撞仓由对撞仓(38)、环形水管(37)及旋转喷头(5)、控制阀(6)构成；过虑仓由过滤器(22)、过滤仓(24)构成；排污降温系统由拾风口(11)、导污槽(15)、排污口(18)构成；供水系统由加水口(12)、排水、放鱼口(20)构成；循环水系统由出水管(25)、消能器(26)、水泵(27)、柴油机(29)构成；监控系统由阀(3)、阀(7)、测温表(14)、测氧仪(16)、电导率仪(17)、水位仪(32)、流量阀(30)构成；救急系统由高压气源(8)、流量阀(30)构成；载鱼仓(21)上部接排污口、降温系统、并开有加水口(12)，下部接循环水系统和救急系统；载鱼仓(21)和过滤仓(24)之间装有过滤器(22)。

2、根据权利要求1所述的多功能活鱼运输箱，其特征在于对撞仓（38）内由喷氧咀（4）与自动旋转喷咀群（5）对峙安装。

3、根据权利要求1、2所述的多功能活鱼运输箱，其特征在于混合仓（36）内由四孔空心球（35）为填充芯料。

4、根据权利要求1、2、3所述的多功能活鱼运输箱，本机组的重要特征还在于（11）、（15）、（18）、（23）所组成的低压引力活性污泥分级分层自动淘汰装置。

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