CN207937173U - 一种后轮毂包外板总成检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后轮毂包外板总成检具，包括基准板，所述基准板上固定设置有用以支撑后轮毂包外板总成的支撑组件，所述支撑组件上还设置有若干凸片，所述支撑组件上开设有和后轮毂包外板总成上的圆孔相匹配的检测孔，所述支撑组件上还固定有用以检测后轮毂包外板总成上的安装销的检测座，所述检测座上开设有贯通孔；所述基准板在支撑组件侧面固定有压紧组件所述压紧组件用以将后轮毂包外板总成压紧在支撑组件上；还包括进油口安装面平面度检测组件以及装配面间隙检测组件，以及用以检测后轮毂包外板总成的检测组件。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种后轮毂包外板总成检具，该检具能够对后轮毂包外板总成进行快速的检测，检测精度以及检测效率都较高。
Description
技术领域
本实用新型属于后轮毂包外板总成检测领域，具体涉及一种后轮毂包外板总成检具。
背景技术
后轮毂包外板总成为包于后轮毂的曲面结构，并一般可以用来参与支撑减震器座，其是通过一块或者多块钣金冲压后并焊接而成，后轮毂包外板总成的结构比较复杂，且还需要与汽车的其他部件进行装配，所以在制造完成以后需要检测其基准误差及变形度，以使其符合设计要求，而在现有技术中，并没有针对后轮毂包外板总成的专用检具，导致在检测后轮毂包外板总成的时候检测速度慢，检测精度低，还容易出现漏检的情况，所以需要设计一种针对后轮毂包外板总成的专用检具。
实用新型内容
为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种后轮毂包外板总成检具，该检具能够对后轮毂包外板总成进行快速的检测，检测精度以及检测效率都较高。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种后轮毂包外板总成检具，包括基准板，所述基准板上固定设置有用以支撑后轮毂包外板总成的支撑组件，所述支撑组件上还设置有若干凸片，所述支撑组件上开设有和后轮毂包外板总成上的圆孔相匹配的检测孔，所述支撑组件上还固定有用以检测后轮毂包外板总成上的安装销的检测座，所述检测座上开设有贯通孔；
所述基准板在支撑组件侧面固定有用以将后轮毂包外板总成压紧在支撑组件上的压紧组件；还固定有后轮毂包外板总成平面度检测组件以及后轮毂包外板总成间隙检测组件。
进一步的，所述支撑组件包括后轮毂包外板总成上裙部支撑块以及后轮毂包外板总成下裙部支撑块，所述上裙部支撑块和下裙部支撑块均包括若干个支撑单体。
进一步的，所述压紧组件为快速夹钳，所述快速夹钳和支撑组件上的凸片相对应。
进一步的，所述基准板在后轮毂包的长端部设置有和长端部底面轮廓相匹配的长端部支撑块。
进一步的，所述基准板下方固定有安装架，所述安装架底部连接有移动轮。
进一步的，所述后轮毂包外板总成间隙检测组件包括处于轮毂包总成侧面的若干翻转机构，每一翻转机构上连接有间隙检测板；所述后轮毂包外板总成平面度检测组件也包括翻转机构，所述翻转机构上连接有压紧板，所述压紧板上开设有插接孔。
进一步的，所述翻转机构包括铰接座，所述铰接座上铰接连接有铰接板，所述铰接板通过其上的螺纹把手固定在铰接座上。
本实用新型的有益效果是：
第一，该检具能够对后轮毂包外板总成进行快速定位以及检测，能够检测后轮毂包外板总成的面差以及平面度，检测精度以及检测效率都较高；
第二，该检具的支撑组件包括若干支撑单体，所以整个检具的重量得到降低；
第三，本实用新型的检具的基准板的下方固定有安装架，并在安装架上连接移动轮，所以在移动的时候更加方便。
附图说明
图1是本实用新型在检测后轮毂包外板总成状态下的结构示意图；
图2是本实用新型在未检测状态下的结构示意图。
图中：1、基准板；2、检测孔；3、检测座；4、贯通孔；5、下裙部支撑块；6、上裙部支撑块；7、快速夹钳；8、安装架；9、移动轮；10、间隙检测板；11、压紧板；12、百分表；13、铰接座；14、铰接板；15、螺纹把手。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1-2所示的一种后轮毂包外板总成检具，包括基准板1，所述基准板1上固定设置有用以支撑后轮毂包外板总成的支撑组件，所述支撑组件上还设置有若干凸片，所述支撑组件上开设有和后轮毂包外板总成上的圆孔相匹配的检测孔2，所述支撑组件上还固定有用以检测后轮毂包外板总成上的安装销的检测座3，所述检测座3上开设有贯通孔4；
所述基准板1在支撑组件侧面固定有用以将后轮毂包外板总成压紧在支撑组件上的压紧组件；还固定有后轮毂包外板总成平面度检测组件以及后轮毂包外板总成间隙检测组件。
本实用新型在使用的时候过程如下，先将检具处于非工作状态，由于在支撑板上设置有支撑组件，所以需要检测后轮毂包外板总成的时候，将后轮毂包外板总成固定在支撑组件上，然后合上压紧组件，此时，便可进行后轮毂包各项指标的检测。由于在支撑组件上还设置有若干凸片(如图2中，在快速压钳的压头正下方)，所以当后轮毂包外板总成固定在支撑组件上的时候，其边缘将会和支撑组件之间具有一定的间隙，此时，便可使用间隙尺检测后轮毂包的之间的间隙，判断该间隙是否在合格范围内，从而判断后轮毂包的面差是否合格。当检测完后轮毂包的边缘的面差以后，通过检测销插入到检测孔2之中，在插入到检测孔2的时候，看后轮毂包外板总成上的圆孔能否通过检测销或者与检测销外圆周之间的距离判断圆孔是否合格。当后轮毂包上的圆孔检测完成以后，通过在检测座3的贯通孔4中插入开有插接孔的销杆，判断安装销的位置以及大小是否合格。
本实用新型的基准板上还固定有后轮毂包外板总成平面度检测组件以及后轮毂包外板总成间隙检测组件，该平面度检测组件可以检测上表面中部区域，该区域用以安装油箱的加油口，所以对平面度要求比较高，所以通过平面度检测组件便能够达到检测的效果，另外，在后轮毂包外板总成的上表面的一些区域还需要和其他部件相连接，而这些区域的面差并不好检测，所以还单独设置有后轮毂外板总成间隙检测组件，达到单独检测这些区域面差的效果。
进一步的，所述支撑组件包括后轮毂包外板总成上裙部支撑块6以及后轮毂包外板总成下裙部支撑块5，所述上裙部支撑块6和下裙部支撑块5均包括若干个支撑单体。本实用新型的支撑组件包括上裙部支撑块6和下裙部支撑块5，而上裙部支撑块6和下裙部支撑块5均包括若干支撑单体，也就是说支撑组件并不是一块整体，这种方式大大减少了支撑组件的重量，减少了材料的使用，减少了检具的生产成本。
进一步的，所述压紧组件为快速夹钳7(快速夹钳是治具或者检具常用的结构，市面上有售，在此不再赘述)，所述快速夹钳7和支撑组件上的凸片相对应。本实用新型的快速夹钳7和凸片相对应，当快速夹钳7向下压紧的时候，刚好压紧在凸片上，防止后轮毂包产生变形。
进一步的，所述基准板1下方固定有安装架8，所述安装架8底部连接有移动轮9。为了使得本检具在移动的时候更加方便，在基准板1下方还固定有安装架8，该安装架8上连接有移动轮9。
进一步的，所述后轮毂包外板总成间隙检测组件包括处于轮毂包总成侧面的若干翻转机构，每一翻转机构上连接有间隙检测板10；所述后轮毂包外板总成平面度检测组件也包括翻转机构，所述翻转机构上连接有压紧板11，所述压紧板11上开设有插接孔。具体在检测间隙的时候通过翻转结构上的间隙检测板进行检测，通过间隙尺检测后轮毂包外板的上表面和间隙检测板之间的间隙即可，在检测平面度的时候，通过压紧板上的插接孔插入百分表12进行检测。
进一步的，所述翻转机构包括铰接座13，所述铰接座13上铰接连接有铰接板14，所述铰接板14通过其上的螺纹把手15固定在铰接座13上。本实用新型的翻转机构为铰接座13和铰接板14，在进行铰接板14翻转的时候，直接翻动铰接板14即可，在定位铰接板14的时候，通过螺纹把手15将其固定在铰接座13上即可。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种后轮毂包外板总成检具，其特征在于，包括基准板，所述基准板上固定设置有用以支撑后轮毂包外板总成的支撑组件，所述支撑组件上还设置有若干凸片，所述支撑组件上开设有和后轮毂包外板总成上的圆孔相匹配的检测孔，所述支撑组件上还固定有用以检测后轮毂包外板总成上的安装销的检测座，所述检测座上开设有贯通孔；
所述基准板在支撑组件侧面固定有用以将后轮毂包外板总成压紧在支撑组件上的压紧组件；还固定有后轮毂包外板总成平面度检测组件以及后轮毂包外板总成间隙检测组件。
2.根据权利要求1所述的后轮毂包外板总成检具，其特征在于，所述支撑组件包括后轮毂包外板总成上裙部支撑块以及后轮毂包外板总成下裙部支撑块，所述上裙部支撑块和下裙部支撑块均包括若干个支撑单体。
3.根据权利要求2所述的后轮毂包外板总成检具，其特征在于，所述压紧组件为快速夹钳，所述快速夹钳和支撑组件上的凸片相对应。
4.根据权利要求3所述的后轮毂包外板总成检具，其特征在于，所述基准板下方固定有安装架，所述安装架底部连接有移动轮。
5.根据权利要求4所述的后轮毂包外板总成检具，其特征在于，所述后轮毂包外板总成间隙检测组件包括处于轮毂包总成侧面的若干翻转机构，每一翻转机构上连接有间隙检测板；所述后轮毂包外板总成平面度检测组件也包括翻转机构，所述翻转机构上连接有压紧板，所述压紧板上开设有插接孔。
6.根据权利要求5所述的后轮毂包外板总成检具，其特征在于，所述翻转机构包括铰接座，所述铰接座上铰接连接有铰接板，所述铰接板通过其上的螺纹把手固定在铰接座上。
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