CN207933963U - 一种土质道路安全洒水车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种土质道路安全洒水车，包括车体，车体包括驾驶室(1)、底盘(2)和水箱(3)，驾驶室(1)和水箱(3)设置于底盘(2)上；所述水箱(3)上设置有主供水管(4)，主供水管(4)的一端穿过水箱(3)外壁，主供水管(4)的另一端上连接有分流管(5)，分流管(5)与主供水管(4)连通；所述分流管(5)连接有两根输送支管(6)，输送支管(6)的一端与分流管(5)连通，输送支管(6)的另一端连接有一个喷洒管(7)。本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。

Description

一种土质道路安全洒水车

技术领域：

本实用新型涉及一种土质道路安全洒水车，属于道路洒水技术领域。

背景技术：

目前我国对环境保护日益加强，在施工工地和露天矿区由于连接道路更换频繁不能建立硬化道路只能使用临时的土质道路。土质道路尘土大，破坏环境严重。现有的湿式控制方法就是洒水车洒水降尘，目前使用的洒水车洒水控制能力低，洒完水的道路上泥泞湿滑，道路设备行驶在经过洒完水的道路泥泞道路上操作困难，可能发生侧滑处于失控状态。尤其像露天矿道路除了上坡就是下坡，洒过水泥泞坡道上，设备会因道路上泥泞湿滑而发生侧滑、滑坡、轮胎打滑等事故。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于，针对现有技术中提出：“目前使用的洒水车洒水控制能力低，洒玩水的道路上泥泞湿滑，行驶在降过尘泥泞道路上的设备操作困难，处于失控状态”的问题，提供一种土质道路安全洒水车。

本实用新型由如下技术方案实施：一种土质道路安全洒水车，包括车体，车体包括驾驶室、底盘和水箱，驾驶室和水箱设置于底盘上；所述水箱上设置有主供水管，主供水管的一端穿过水箱外壁，主供水管的另一端上连接有分流管，分流管与主供水管连通；所述分流管连接有两根输送支管，输送支管的一端与分流管连通，输送支管的另一端连接有一个喷洒管，两根输送支管连接的喷洒管分别设置于底盘的两侧；所述喷洒管上设置有若干喷洒雾化喷头；所述输送支管中段设置有支路加压泵体，支路加压泵体的控制端连接有支路泵体控制开关；所述主供水管上设置有主加压泵，主加压泵的控制端连接有主泵控制开关，主泵控制开关、支路泵体控制开关设置于驾驶室内。

本申请的技术方案中，在底盘的两侧分别设置了一根喷洒管并且两根喷洒管分别通过输送支管连接到分流管、主供水管，这样即形成了两条单独的供水喷洒回路。通过两条输送支管上的支路加压泵体和支路泵体控制开关能够分别对两条输送支管进行输水和断开控制。当进行洒水除尘操作时，可以每次只对道路一侧进行洒水，另一侧车辆可正常通行，二次完成洒水降尘，这样正常通行的一侧就不会因为洒水后道路泥泞湿滑而使得通过的设备发生打滑等事故。并且本申请的技术方案中，在喷洒管上设置了喷洒雾化喷头，使得洒水车能够喷洒出雾化的除尘水。冬季结冰地区气候寒冷干燥，其特点是水汽蒸发慢，土壤水分含量少，设备行驶也造成严重的扬尘。将除尘水雾化后喷出增加土壤湿度，可以减少结冰。

夏季洒水时打开底盘一侧的输送支管的支路加压泵体使得只有单侧喷水，这样只有一侧的路面会因洒水而泥泞湿滑，另一侧的路面保持干燥。这样可以使得洒水车行驶时也始终有一侧轮胎在不打滑的路面上行驶，能操控自如，达到安全行驶和有效降尘的目的。

控制洒水区已经调校好的独立喷头阀门调小喷水压力在洒水区洒水。待洒水区水汽蒸发的车辆轮胎上去行驶不打滑时关闭独立的洒水区域洒水开关，打开调校好的待洒区域喷头对单侧行驶道路在待洒区域进行二次洒水。首先灭掉了洒水区域也就是严重尘土发生区，保证了降尘有效。车辆行驶也始终有一侧轮胎在不打滑的路面上行驶，能操控自如。达到安全行驶和有效降尘的目的。

优化的，上述土质道路安全洒水车，所述输送支管上设置有支路调速阀和支路截止阀，支路调速阀的控制端连接有支路调速开关，支路截止阀的控制端连接有支路截止开关，支路调速开关和支路截止开关设置于驾驶室内。

本申请的技术方案中，在输送支管上设置了支路调速阀和支路截止阀，通过支路调速阀可以调整喷水压力，通过调整喷水压力可以调整降尘水的雾化程度，在增加土壤湿度的同时也能杜绝结冰，满足冬季有效降尘和车辆行驶安全。

优化的，上述土质道路安全洒水车，所述主供水管上设置有主路调速阀，主路调速阀的控制端连接有主路调速开关，主路调速开关设置于驾驶室内。

本申请的技术方案中的各个开关均设置于驾驶室内，这样可以在驾驶室内完成各项操作，使用方便。

优化的，上述土质道路安全洒水车，所述底盘的两侧设置有侧部盖板，侧部盖板与底盘的侧表面枢接，水箱上设置有棘轮盘体，棘轮盘体上缠绕有调整钢丝绳，调整钢丝绳的端部与侧部盖板的表面固定连接。

本申请的技术方案中，可以通过旋转棘轮盘体使得调整钢丝绳缠绕于棘轮盘体上进而调整侧部盖板与底盘的角度，这样可以控制喷洒雾化喷头喷出的降尘水的分布范围。

优化的，上述土质道路安全洒水车，所述喷洒雾化喷头包括管体，管体的内部中段设置有内部腔体，内部腔体两端的内径小于内部腔体中段的内径，内部腔体的一端设置喇叭形的喷口，内部腔体的另一端通过内部通孔与喷洒管连通。

本申请的技术方案中，将内部腔体设置为纺锤形，将喷口设置为圆锥型，这样可以使得水在经过内部腔体和喷口时与内壁发生碰撞，方便降尘水雾化。

优化的，上述土质道路安全洒水车，相邻的两个喷洒雾化喷头的管体的轴线呈锐角夹角。

相邻的两个喷洒雾化喷头的管体的轴线呈锐角夹角，这样可以增加喷出的降尘水的分布均匀度。

优化的，上述土质道路安全洒水车，喷口的喇叭形开口朝向喷洒雾化喷头外部。

因为道路上行驶的车辆大小不一(露天矿大型车辆有八米多宽，小型只有俩米宽)为了保证各种型号车辆能安全行驶，洒水车每次单侧洒水的宽度不能超过单侧道路宽度的10％——20％，最大不能超过％。喷口的锥度为1：1.85，这样可以使得喷口的圆锥形高度远大于其开口大小，这样能够有效的缩小喷口喷出的雾化水的喷洒面积，进而有效的控制喷口喷出的雾化水的喷洒宽度。

优化的，上述土质道路安全洒水车，所述内部腔体的侧壁上设置有若干均匀设置的内部叶片。

内部叶片的设置可以使得水在通过内部腔体时增加与内部叶片的碰撞，更加方便雾化，提高雾化程度。

本实用新型的优点：本实用新型的目的在于现有的洒水车洒水控制能力技术含量低，洒出的水不能满足冬季结冰期，夏季炎热干旱期，还有局部尘土量大的所有问题，以及洒过水路面湿滑的安全行驶问题。采用本实用新型的技术方案，洒水车在控制洒水量、洒水喷洒宽度和喷洒形态达到精准的方法来满足洒水降尘高效，降尘后的道路上行驶设备不打滑不失控的目的。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的左侧侧视图；

图2为本实用新型的右侧侧视图；

图3为本实用新型的管道连接结构示意图；

图4为图3的A处放大图。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型为一种土质道路安全洒水车，包括车体，车体包括驾驶室1、底盘2和水箱3，驾驶室1和水箱3设置于底盘2上；所述水箱3上设置有主供水管4，主供水管4的一端穿过水箱3外壁，主供水管4的另一端上连接有分流管5，分流管5与主供水管4连通；所述分流管5连接有两根输送支管6，输送支管6的一端与分流管5连通，输送支管6的另一端连接有一个喷洒管7，两根输送支管6连接的喷洒管7分别设置于底盘2的两侧；所述喷洒管7上设置有若干喷洒雾化喷头8；所述输送支管6中段设置有支路加压泵体9，支路加压泵体9的控制端连接有支路泵体控制开关10；所述主供水管4上设置有主加压泵11，主加压泵11的控制端连接有主泵控制开关12，主泵控制开关12、支路泵体控制开关10设置于驾驶室1内。

本申请的技术方案中，在底盘2的两侧分别设置了一根喷洒管7并且两根喷洒管7分别通过输送支管6连接到分流管5、主供水管4，这样即形成了两条单独的供水喷洒回路。通过两条输送支管6上的支路加压泵体9和支路泵体控制开关10能够分别对两条输送支管6进行输水和断开控制。当进行洒水除尘操作时，可以每次只对道路一侧进行洒水，另一侧车辆可正常通行，二次完成洒水降尘，这样正常通行的一侧就不会因为洒水后道路泥泞湿滑而使得通过的设备发生打滑等事故。并且本申请的技术方案中，在喷洒管7上设置了喷洒雾化喷头8，使得洒水车能够喷洒出雾化的除尘水。冬季结冰地区气候寒冷干燥，其特点是水汽蒸发慢，土壤水分含量少，设备行驶也造成严重的扬尘。将除尘水雾化后喷出增加土壤湿度，可以减少结冰。

夏季洒水时打开底盘2一侧的输送支管6的支路加压泵体9使得只有单侧喷水，这样只有一侧的路面会因洒水而泥泞湿滑，另一侧的路面保持干燥。这样可以使得洒水车行驶时也始终有一侧轮胎在不打滑的路面上行驶，能操控自如，达到安全行驶和有效降尘的目的。

控制洒水区已经调校好的独立喷头阀门调小喷水压力在洒水区洒水。待洒水区水汽蒸发的车辆轮胎上去行驶不打滑时关闭独立的洒水区域洒水开关，打开调校好的待洒区域喷头对单侧行驶道路在待洒区域进行二次洒水。首先灭掉了洒水区域也就是严重尘土发生区，保证了降尘有效。车辆行驶也始终有一侧轮胎在不打滑的路面上行驶，能操控自如。达到安全行驶和有效降尘的目的。

输送支管6上设置有支路调速阀13和支路截止阀14，支路调速阀13的控制端连接有支路调速开关15，支路截止阀14的控制端连接有支路截止开关16，支路调速开关15和支路截止开关16设置于驾驶室1内。

本申请的技术方案中，在输送支管6上设置了支路调速阀13和支路截止阀14，通过支路调速阀13可以调整喷水压力，通过调整喷水压力可以调整降尘水的雾化程度，在增加土壤湿度的同时也能杜绝结冰，满足冬季有效降尘和车辆行驶安全。

主供水管4上设置有主路调速阀17，主路调速阀17的控制端连接有主路调速开关27，主路调速开关27设置于驾驶室1内。

本申请的技术方案中的各个开关均设置于驾驶室1内，这样可以在驾驶室1内完成各项操作，使用方便。

底盘2的两侧设置有侧部盖板18，侧部盖板18与底盘2的侧表面枢接，水箱3上设置有棘轮盘体19，棘轮盘体19上缠绕有调整钢丝绳20，调整钢丝绳20的端部与侧部盖板18的表面固定连接。

本申请的技术方案中，可以通过旋转棘轮盘体19使得调整钢丝绳20缠绕于棘轮盘体19上进而调整侧部盖板18与底盘2的角度，这样可以控制喷洒雾化喷头8喷出的降尘水的分布范围。

喷洒雾化喷头8包括管体81，管体81的内部中段设置有内部腔体82，内部腔体82两端的内径小于内部腔体82中段的内径，内部腔体82的一端设置喇叭形的喷口83，内部腔体82的另一端通过内部通孔与喷洒管7连通。

本申请的技术方案中，将内部腔体82设置为纺锤形，将喷口83设置为圆锥型，这样可以使得水在经过内部腔体82和喷口83时与内壁发生碰撞，方便降尘水雾化。

相邻的两个喷洒雾化喷头8的管体81的轴线呈锐角夹角。这样可以增加喷出的降尘水的分布均匀度。

优化的，上述土质道路安全洒水车，喷口83的喇叭形开口朝向喷洒雾化喷头8外部。

因为道路上行驶的车辆大小不一(露天矿大型车辆有八米多宽，小型只有俩米宽)为了保证各种型号车辆能安全行驶，洒水车每次单侧洒水的宽度不能查过单侧道路宽度的10％——20％，最大不能超过40％。喷口83的锥度为1：1.85，这样可以使得喷口83的圆锥形高度远大于其开口大小，这样能够有效的缩小喷口83喷出的雾化水的喷洒面积，进而有效的控制喷口83喷出的雾化水的喷洒宽度。

内部腔体82的侧壁上设置有若干均匀设置的内部叶片84。

内部叶片84的设置可以使得水在通过内部腔体82时增加与内部叶片84的碰撞，更加方便雾化，提高雾化程度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种土质道路安全洒水车，其特征在于：包括车体，车体包括驾驶室(1)、底盘(2)和水箱(3)，驾驶室(1)和水箱(3)设置于底盘(2)上；所述水箱(3)上设置有主供水管(4)，主供水管(4)的一端穿过水箱(3)外壁，主供水管(4)的另一端上连接有分流管(5)，分流管(5)与主供水管(4)连通；所述分流管(5)连接有两根输送支管(6)，输送支管(6)的一端与分流管(5)连通，输送支管(6)的另一端连接有一个喷洒管(7)，两根输送支管(6)连接的喷洒管(7)分别设置于底盘(2)的两侧；所述喷洒管(7)上设置有若干喷洒雾化喷头(8)；所述输送支管(6)中段设置有支路加压泵体(9)，支路加压泵体(9)的控制端连接有支路泵体控制开关(10)；所述主供水管(4)上设置有主加压泵(11)，主加压泵(11)的控制端连接有主泵控制开关(12)，主泵控制开关(12)、支路泵体控制开关(10)设置于驾驶室(1)内。

2.根据权利要求1所述的土质道路安全洒水车，其特征在于：所述输送支管(6)上设置有支路调速阀(13)和支路截止阀(14)，支路调速阀(13)的控制端连接有支路调速开关(15)，支路截止阀(14)的控制端连接有支路截止开关(16)，支路调速开关(15)和支路截止开关(16)设置于驾驶室(1)内。

3.根据权利要求1所述的土质道路安全洒水车，其特征在于：所述主供水管(4)上设置有主路调速阀(17)，主路调速阀(17)的控制端连接有主路调速开关(27)，主路调速开关(27)设置于驾驶室(1)内。

4.根据权利要求1所述的土质道路安全洒水车，其特征在于：所述底盘(2)的两侧设置有侧部盖板(18)，侧部盖板(18)与底盘(2)的侧表面枢接，水箱(3)上设置有棘轮盘体(19)，棘轮盘体(19)上缠绕有调整钢丝绳(20)，调整钢丝绳(20)的端部与侧部盖板(18)的表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的土质道路安全洒水车，其特征在于：所述喷洒雾化喷头(8)包括管体(81)，管体(81)的内部中段设置有内部腔体(82)，内部腔体(82)两端的内径小于内部腔体(82)中段的内径，内部腔体(82)的一端设置喇叭形的喷口(83)，内部腔体(82)的另一端通过内部通孔与喷洒管(7)连通。

6.根据权利要求5所述的土质道路安全洒水车，其特征在于：相邻的两个喷洒雾化喷头(8)的管体(81)的轴线呈锐角夹角。

7.根据权利要求5所述的土质道路安全洒水车，其特征在于：喷口(83)的喇叭形开口朝向喷洒雾化喷头(8)外部。

8.根据权利要求5所述的土质道路安全洒水车，其特征在于：所述内部腔体(82)的侧壁上设置有若干均匀设置的内部叶片(84)。