CN207930529U - 一种汽车减震器灌液工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器灌液工装夹具，包括产品支撑板，产品支撑板上设有Ω形的上下贯通的通槽，产品支撑板支承在减震器产品的中部；产品压板，产品压板设置在产品支撑板上方，产品压板连接有第一气缸；以及预压块，预压块设置在产品支撑板下方，预压块连接有第二气缸。工装使用时先将减震器产品放置在产品支撑板上，然后第一气缸动作使得产品压板下压，接着第二气缸动作使得预压板上顶，实现产品预压及压紧效果。本实用新型提供的提汽车减震器灌液工装夹具，具备自动夹紧减震器产品的功能，且满足操作简单、生产效率高、灌装精度高的要求。

Description

一种汽车减震器灌液工装夹具

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，尤其涉及一种汽车减震器灌液工装夹具。

背景技术

为了缓和与衰减汽车在行驶过程中因道路凸凹不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高汽车的使用寿命和操纵的稳定性，汽车上均设置有减震器。

在减震器的生产过程中，减震器中液体的灌注是一个很重要的部分。减震器灌液方法一般分为湿式灌装和干式灌装，由于人工湿式灌装具有只能灌装型腔较规则或广口的产品、浪费灌装液体、对人体造成伤害、外壳液体残留、容易产生杂质等诸多不足，现有技术中通常采用干式灌装来保证灌液质量。

近年来，为获取规模经济利益，灌装机械向高速度、高生产能力产品发展。现代灌装技术的目标是精确、高效、自动化。现需要提供一种用于汽车减震器灌液的工装夹具，具备自动夹紧减震器产品的功能，且满足操作简单、生产效率高、灌装精度高的要求。

实用新型内容

本实用新型解决现有技术中的上述问题，提供了一种汽车减震器灌液工装夹具，具备自动夹紧减震器产品的功能，且满足操作简单、生产效率高、灌装精度高的要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车减震器灌液工装夹具，包括产品支撑板，所述产品支撑板上设有Ω形的上下贯通的通槽，所述产品支撑板支承在减震器产品的中部；产品压板，所述产品压板设置在所述产品支撑板上方，所述产品压板连接有第一气缸；以及预压块，所述预压块设置在所述产品支撑板下方，所述预压块连接有第二气缸。工装使用时先将减震器产品放置在产品支撑板上，然后第一气缸动作使得产品压板下压，接着第二气缸动作使得预压板上顶，实现产品预压及压紧效果。产品支撑板上设置Ω形通槽的目的在于便于减震器产品的放入以及适应减震器中段的形状使减震器中段恰好卡合在产品支撑板上实现产品放入准确位置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括用于检测减震器产品位置的传感器，所述传感器连接有控制机，所述控制机与所述第一气缸以及第二气缸连接。通过传感器检测减震器产品的位置，控制机接收到减震器位置信息后，控制第一气缸和第二气缸动作以预压和夹紧减震器产品，然后控制机控制灌液操作，从而实现汽车减震器灌液的自动化操作。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述产品压板的下端设有产品仿形块。产品仿形块能够与减震器产品紧密贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传感器连接有快接插头，所述快接插头外设有保护盒。保护盒用于保护快接插头，防止杂物进入快接插头引起故障。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括工装底板，所述产品支撑板、第一气缸以及第二气缸均安装在所述工装底板上，所述工装底板上设有定位销，所述定位销上设有定位销压板。工装底板与机台面接触，根据定位销与机台面定位孔定位后，锁紧定位销压板，之后多次拆卸不需要进行对准位置，方便快速更换工装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括安装在所述工装底板上的两块工装立板，所述两块工装立板平行设置，所述第二气缸固定安装在所述工装底板上且位于所述两块工装立板之间，所述产品支撑板的两端分别与所述两块工装立板固定连接，所述第一气缸固定安装在一块工装立板上。

与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：

（1）工装零部件数量少，结构紧凑；

（2）更换工装方便；

（3）通过在产品支撑板上设置Ω形通槽，使得减震器产品能够更好地放入准确位置，从而保证和提高灌装精度；

（4）减少了摆好工件所需时间，提高了生产效率；

（5）固定减震器位置，便于人员操作，扩大了可操作范围；

（6）改善了操作人员劳动条件，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视图。

图中标记如下：工装底板1；定位销2；定位销压板3；工装立板4；产品支撑板5；产品仿形块6；产品压板7；预压块8；第二气缸9；第一气缸10；传感器固定座11；保护盒12；快接插头13。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2所示，一种汽车减震器灌液工装夹具，包括工装底板1、两块工装立板4、产品支撑板5、产品压板7、预压块8和传感器（图中未画出）。

两块工装立板4安装在工装底1板上且相互平行设置。工装底板1上设有定位销2，定位销2通过定位销压板3锁死。

产品支撑板5上设有Ω形的上下贯通的通槽，产品支撑板5支承在减震器产品的中部。产品压板7设置在产品支撑板5上方，产品压板7连接有第一气缸10。第一气缸10伸出状态时松开产品，缩回状态时压紧产品。产品压板7的下端设有产品仿形块6。预压块8设置在产品支撑板5下方，预压块8连接有第二气缸9。第二气缸9伸出状态时向上预压产品底部，缩回状态时未触及产品底部。当第一气缸10伸出，第二气缸9缩回时，将产品放入产品支撑板5相应位置。夹紧产品时，第一气缸10先缩回，第二气缸9再伸出，产品被固定。

第二气缸9固定安装在工装底板1上且位于两块工装立板4之间，产品支撑板5的两端分别与两块工装立板4固定连接，第一气缸10固定安装在一块工装立板4上。

传感器用于检测减震器产品位置，传感器连接有控制机，控制机与第一气缸10以及第二气缸9连接。传感器连接有快接插头13，快接插头13外设有保护盒12。传感器通过传感器固定座11固定安装在产品支撑板5上。

工装工作流程：减震器产品放置在产品支撑板5上，启动机器，第二气缸9向上顶，第一气缸10向下压加紧产品，产品仿形块6与产品紧密贴合，实现产品预压及夹紧效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车减震器灌液工装夹具，其特征在于，包括

产品支撑板，所述产品支撑板上设有Ω形的上下贯通的通槽，所述产品支撑板支承在减震器产品的中部；

产品压板，所述产品压板设置在所述产品支撑板上方，所述产品压板连接有第一气缸；

预压块，所述预压块设置在所述产品支撑板下方，所述预压块连接有第二气缸。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器灌液工装夹具，其特征在于，还包括用于检测减震器产品位置的传感器，所述传感器连接有控制机，所述控制机与所述第一气缸以及第二气缸连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器灌液工装夹具，其特征在于，所述产品压板的下端设有产品仿形块。

4.根据权利要求2所述的一种汽车减震器灌液工装夹具，其特征在于，所述传感器连接有快接插头，所述快接插头外设有保护盒。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器灌液工装夹具，其特征在于，还包括工装底板，所述产品支撑板、第一气缸以及第二气缸均安装在所述工装底板上，所述工装底板上设有定位销，所述定位销上设有定位销压板。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器灌液工装夹具，其特征在于，还包括安装在所述工装底板上的两块工装立板，所述两块工装立板平行设置，所述第二气缸固定安装在所述工装底板上且位于所述两块工装立板之间，所述产品支撑板的两端分别与所述两块工装立板固定连接，所述第一气缸固定安装在一块工装立板上。