CN207930237U - 一种汽车定位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车定位工装，其特征在于，包括：压紧器、定位销、支撑块、支撑柱、横臂和固定柱，所述压紧器包括机架、连架杆一、连杆、连架杆二、滑套、转杆、压杆和压块，所述定位销包括定位销尾、压板和定位销头。本装置通过将定位和夹紧相结合，使用定位销将板件定位后，压紧器压紧定位销进而压紧板件，完成定位和夹紧，结构和操作简单，制造成本低；通过使用水平方向旋转的横臂，不会过度压紧板件，有利于保护板件，而且操作简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车定位工装。
背景技术
现在随着我国汽车工业的发展，对汽车夹具的要求也越来越高。现在的汽车板件使用定位销进行定位后，再压块和支撑块进行压紧。这样需要两部分结构，结构复杂，操作繁琐，成本高。而且，现在的横臂为上下转动，造成压紧汽车板件时需要小心转动横臂，防止横臂的重量压坏汽车板件和夹具。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种汽车定位工装，解决了定位和夹紧分为两部分造成的夹紧不方便的问题，解决了横臂上下转动造成板件和夹具损坏的问题。
一种汽车定位工装，其特征在于，包括：压紧器、定位销、支撑块、支撑柱、横臂和固定柱，所述压紧器包括机架、连架杆一、连杆、连架杆二、滑套、转杆、压杆和压块，所述定位销包括定位销尾、压板和定位销头，所述固定柱与横臂转动连接，所述横臂与机架固接，所述机架与连架杆一铰接，所述连架杆一与转杆固接，所述连架杆一与连杆铰接，所述连杆与连架杆二铰接，所述机架与滑套固接，所述连架杆二穿过滑套并与滑套滑动连接，所述连架杆二下方与压杆固接，所述压杆下方与压块固接，所述定位销尾上形成有凹槽，所述压块插入定位销尾的凹槽当中，所述定位销尾下方与压板固接，所述压板下方固接有定位销头，所述支撑块形成有盲孔，所述定位销头插入到支撑块的盲孔当中，所述支撑块与支撑柱固接。
优选的，所述固定柱固接有两个环形限位板，所述环形限位板分别位于横臂的上方和下方，所述环形限位板与横臂接触。
优选的，所述滑套右侧固接有支撑弯杆，所述支撑弯杆的另一端与支撑头固接。
优选的，所述转杆与握把固接。
优选的，所述支撑块形成有通气孔，所述通气孔与盲孔相连通。
本实用新型具有如下优点：通过将定位和夹紧相结合，使用定位销将板件定位后，压紧器压紧定位销进而压紧板件，完成定位和夹紧，结构和操作简单，制造成本低；通过使用水平方向旋转的横臂，不会过度压紧板件，有利于保护板件，而且操作简单。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
图1：本实用新型的结构示意图；
图2：本实用新型压紧器的结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和图2所示，本实施例提供了一种汽车定位工装，其特征在于，包括：压紧器、定位销、支撑块13、支撑柱15、横臂16和固定柱18，所述压紧器包括机架1、连架杆一2、连杆3、连架杆二4、滑套5、转杆6、压杆8和压块9，所述定位销包括定位销尾10、压板11和定位销头12，所述固定柱18与横臂16转动连接，所述横臂16与机架1固接，所述机架1与连架杆一2铰接，所述连架杆一2与转杆6固接，所述连架杆一2与连杆3铰接，所述连杆3与连架杆二4铰接，所述机架1与滑套5固接，所述连架杆二4穿过滑套5并与滑套5滑动连接，所述连架杆二4下方与压杆8固接，所述压杆8下方与压块9固接，所述定位销尾10上形成有凹槽，所述压块9插入定位销尾10的凹槽当中，所述定位销尾10下方与压板11固接，所述压板11下方固接有定位销头12，所述支撑块13形成有盲孔21，所述定位销头12插入到支撑块13的盲孔21当中，所述支撑块13与支撑柱15固接。
优选的，所述固定柱18固接有两个环形限位板17，所述环形限位板17分别位于横臂16的上方和下方，所述环形限位板17与横臂16接触。
优选的，所述滑套5右侧固接有支撑弯杆19，所述支撑弯杆19的另一端与支撑头20固接。
优选的，所述转杆6与握把7固接。
优选的，所述支撑块13形成有通气孔14，所述通气孔14与盲孔21相连通。
具体工作原理：本装置工作时，将板件22放置到支撑块13上，然后将定位销的定位销头12穿过板件22的孔进入盲孔21当中，进行定位。其中，定位销头12进入盲孔21时会压缩孔内空气，对插入和后续的压紧造成不利，所以通过与盲孔21相连通的通气孔14进行排气，防止产生压缩空气。然后将横臂16转到工作位置，然后向下扳动转杆6，使连架杆二4向下移动，进而使压块9进入定位销尾10上的凹槽中，压紧定位销。定位销通过压板11和支撑块13压紧板件22，完成夹紧。此时，连架杆一2、连杆3和连架杆二4位于同一条直线，此时机构位于死点，定位销垂直向上的反力不会使压块9向上移动。
其中，图1的压紧器处于压紧定位销的状态，图2的压紧器不是压紧状态。环形限位板17起到对横臂16的限位作用。本装置的支撑柱15与固定柱18可以固定在同一个底座上，也可以分别固定于不同的底座。转动的横臂16可以方便的转动到不在支撑柱15上方，便于拿放板件22。
上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (5)
1.一种汽车定位工装，其特征在于，包括：压紧器、定位销、支撑块、支撑柱、横臂和固定柱，所述压紧器包括机架、连架杆一、连杆、连架杆二、滑套、转杆、压杆和压块，所述定位销包括定位销尾、压板和定位销头，所述固定柱与横臂转动连接，所述横臂与机架固接，所述机架与连架杆一铰接，所述连架杆一与转杆固接，所述连架杆一与连杆铰接，所述连杆与连架杆二铰接，所述机架与滑套固接，所述连架杆二穿过滑套并与滑套滑动连接，所述连架杆二下方与压杆固接，所述压杆下方与压块固接，所述定位销尾上形成有凹槽，所述压块插入定位销尾的凹槽当中，所述定位销尾下方与压板固接，所述压板下方固接有定位销头，所述支撑块形成有盲孔，所述定位销头插入到支撑块的盲孔当中，所述支撑块与支撑柱固接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车定位工装，其特征在于：所述固定柱固接有两个环形限位板，所述环形限位板分别位于横臂的上方和下方，所述环形限位板与横臂接触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车定位工装，其特征在于：所述滑套右侧固接有支撑弯杆，所述支撑弯杆的另一端与支撑头固接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车定位工装，其特征在于：所述转杆与握把固接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车定位工装，其特征在于：所述支撑块形成有通气孔，所述通气孔与盲孔相连通。
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|---|---|---|---|---|
| CN110614886A (zh) * | 2019-09-04 | 2019-12-27 | 江西德友科技有限公司 | 一种万能免充气轮胎装胎机 |
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