CN207928930U - 一种轨道交通用组合式气体过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用组合式气体过滤装置，包括壳体，壳体的顶部开设有开口，且开口处通过螺栓固定连接有顶盖，顶盖的侧壁开设有第一通孔，第一通孔的两端分别固定连接有进气管和出气管，顶盖的上表面开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内部螺纹连接有双头螺柱，顶盖的下表面开设有第二通孔，第二通孔的内部固定连接有圆筒滤芯，圆筒滤芯的底部开设有第三通孔，双头螺柱的一端穿过螺纹孔和第三通孔并延伸到圆筒滤芯的外部且杆壁螺纹连接有导流板。本实用新型设计了一种轨道交通用组合式气体过滤装置，能够将气体中大部分的液态水、油以及较大的固体颗粒分离出来，且能够将气体撞击管取出，给工作人员带来了便捷。

Description

一种轨道交通用组合式气体过滤装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用组合式气体过滤装置。

背景技术

轨道交通车辆中，制动系统、受电弓、空气弹簧、塞拉门等均需要使用洁净干燥的压缩空气。压缩空气的洁净、干燥程度影响到用风元器件及设备的功能可靠性及使用寿命，直接关系到车辆的运行维护成本及运营安全。

经检索，中国专利授权号为CN107233774的专利，公开了一种轨道交通用组合式气体过滤装置，包括包括敞口壳体和上盖，所述上盖设有进气口和出气口，所述壳体底部安装有排污阀，有其特征在于：所述上盖中央具有环形隔板，进气口与环形隔板的外侧相通，出气口与环形隔板内侧相通，壳体内安装有一滤芯，滤芯顶部的出气口与环形隔板内侧相通，滤芯与环形隔板之间设置有导流板，导流板引导进气向壳体内壁撞击。上述专利中的一种轨道交通用组合式气体过滤装置存在气体撞击到导流板与壳体内壁时，不能够将空气中的液态水、油以及较大的固体颗粒分离的彻底。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决不能够完全将空气中的液态水、油以及较大的固体颗粒分离出来问题，而提出的一种轨道交通用组合式气体过滤装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通用组合式气体过滤装置，包括壳体，所述壳体的顶部开设有开口，且开口处通过螺栓固定连接有顶盖，所述顶盖的侧壁开设有第一通孔，所述第一通孔的两端分别固定连接有进气管和出气管，所述顶盖的上表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有双头螺柱，所述顶盖的下表面开设有第二通孔，所述第二通孔的内部固定连接有圆筒滤芯，所述圆筒滤芯的底部开设有第三通孔，所述双头螺柱的一端穿过螺纹孔和第三通孔并延伸到圆筒滤芯的外部且杆壁螺纹连接有导流板，所述顶盖的顶部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有气体撞击管，所述气体撞击管的一端固定连接有圆形把手，所述气体撞击管的管壁开设有进气口，所述气体撞击管的内壁固定连接有多个向下倾斜设置的撞击板，所述壳体的底部内壁设有水槽，所述壳体的底部开设有排污口，所述排污口的内部固定套接有排污管，所述排污管的管壁设有排污阀。

优选的，所述第一通孔与圆筒滤芯连通，所述第一通孔与第二螺纹孔连通。

优选的，所述进气管和出气管的杆壁均设有螺纹，所述进气管与出气管均通过螺纹分别与第一通孔的两端螺纹连接。

优选的，所述气体撞击管的管壁活动套接有密封垫。

优选的，所述进气口的直径与第一通孔的直径相同，所述进气管穿过第一通孔与进气口螺纹连接。

优选的，多个所述撞击板位于进气口的下方，所述水槽位于导流板的下方。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通用组合式气体过滤装置，具备以下有益效果：

1、该轨道交通用组合式气体过滤装置，通过设有的进气管，能够将压缩气体引流到气体撞击管的内部，利用气体撞击管使气体产生高速旋转，进而高速旋转的气体撞在撞击板上，将气体中的液态水、油以及较大的固体颗粒分离出来，甩在气体撞击管的内壁和撞击板上，能够将气体中大部分的液态水、油以及较大的固体颗粒分离出来，通过设有的圆形把手，便于将气体撞击管取出对其进行清洗，进而保证了气体撞击管的过滤效果，给工作人员带来了便捷。

2、该轨道交通用组合式气体过滤装置，通过设有的圆筒滤芯，能够将脱掉液态水、油以及较大的固体颗粒的气体再次进行过滤，通过设有的出气管，将过滤完的气体从壳体的内部排出。

3、该轨道交通用组合式气体过滤装置，通过设有的导流板，能够将气体撞击管内部流下的液态水、油以及较大的固体颗粒引流到水槽中，进而吸附水沉淀在水槽的底部，通过设有的排污阀，将沉淀的污泥从排污管排到壳体的外部。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型设计了一种轨道交通用组合式气体过滤装置，能够将气体中大部分的液态水、油以及较大的固体颗粒分离出来，且能够将气体撞击管取出，给工作人员带来了便捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通用组合式气体过滤装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道交通用组合式气体过滤装置气体撞击管的结构示意图。

图中：1壳体、2气体撞击管、3进气管、4密封垫、5圆形把手、6顶盖、7圆筒滤芯、8双头螺柱、9导流板、10排污管、11排污阀、12水槽、13进气口、14撞击板、15螺纹、16出气管、17排污口、18第一通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种轨道交通用组合式气体过滤装置，包括壳体1，壳体1的顶部开设有开口，且开口处通过螺栓固定连接有顶盖6，顶盖6的侧壁开设有第一通孔18，第一通孔18的两端分别固定连接有进气管3和出气管16，利用设有的设有的进气管3，能够将压缩气体引流到气体撞击管2的内部，利用气体撞击管2使气体产生高速旋转，进而高速旋转的气体撞在撞击板14上，将气体中的液态水、油以及较大的固体颗粒分离出来，甩在气体撞击管2的内壁和撞击板14上，能够将气体中大部分的液态水、油以及较大的固体颗粒分离出来，顶盖6的上表面开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内部螺纹连接有双头螺柱8，顶盖6的下表面开设有第二通孔，第二通孔的内部固定连接有圆筒滤芯7，圆筒滤芯7的底部开设有第三通孔，双头螺柱8的一端穿过螺纹孔和第三通孔并延伸到圆筒滤芯7的外部且杆壁螺纹连接有导流板9，顶盖6的顶部开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔的内部螺纹连接有气体撞击管2，气体撞击管2的一端固定连接有圆形把手5，便于将气体撞击管2取出，对其进行清洗，进而保证了气体撞击管2的过滤效果，给工作人员带来了便捷，气体撞击管2的管壁开设有进气口13，气体撞击管2的内壁固定连接有多个向下倾斜设置的撞击板14，壳体1的底部内壁设有水槽12，壳体1的底部开设有排污口17，排污口17的内部固定套接有排污管10，排污管10的管壁设有排污阀11，利用设有的排污阀11，将沉淀的污泥从排污管16排到壳体1的外部。

第一通孔18与圆筒滤芯7连通，第一通孔18与第二螺纹孔连通，进气管3和出气管16的杆壁均设有螺纹15，进气管3与出气管16均通过螺纹15分别与第一通孔18的两端螺纹连接，气体撞击管2的管壁活动套接有密封垫4密封垫4防止气体外泄，进气口13的直径与第一通孔18的直径相同，进气管3穿过第一通孔18与进气口13螺纹连接，多个撞击板14位于进气口13的下方，水槽12位于导流板9的下方。

本实用新型中，使用时，利用设有的设有的进气管3，能够将压缩气体引流到气体撞击管2的内部，利用气体撞击管2使气体产生高速旋转，进而高速旋转的气体撞在撞击板14上，将气体中的液态水、油以及较大的固体颗粒分离出来，甩在气体撞击管2的内壁和撞击板14上，能够将气体中大部分的液态水、油以及较大的固体颗粒分离出来，利用设有的圆形把手5，便于将气体撞击管2取出，对其进行清洗，进而保证了气体撞击管2的过滤效果，给工作人员带来了便捷，利用设有的圆筒滤芯7，能够将脱掉液态水、油以及较大的固体颗粒的气体再次进行过滤，利用设有的出气管16，将过滤完的气体从壳体1的内部排出，利用设有的导流板9，能够将气体撞击管2内部流下的液态水、油以及较大的固体颗粒引流到水槽12中，进而吸附水沉淀在水槽12的底部，利用设有的排污阀11，将沉淀的污泥从排污管16排到壳体1的外部。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道交通用组合式气体过滤装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）的顶部开设有开口，且开口处通过螺栓固定连接有顶盖（6），所述顶盖（6）的侧壁开设有第一通孔（18），所述第一通孔（18）的两端分别固定连接有进气管（3）和出气管（16），所述顶盖（6）的上表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有双头螺柱（8），所述顶盖（6）的下表面开设有第二通孔，所述第二通孔的内部固定连接有圆筒滤芯（7），所述圆筒滤芯（7）的底部开设有第三通孔，所述双头螺柱（8）的一端穿过螺纹孔和第三通孔并延伸到圆筒滤芯（7）的外部且杆壁螺纹连接有导流板（9），所述顶盖（6）的顶部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有气体撞击管（2），所述气体撞击管（2）的一端固定连接有圆形把手（5），所述气体撞击管（2）的管壁开设有进气口（13），所述气体撞击管（2）的内壁固定连接有多个向下倾斜设置的撞击板（14），所述壳体（1）的底部内壁设有水槽（12），所述壳体（1）的底部开设有排污口（17），所述排污口（17）的内部固定套接有排污管（10），所述排污管（10）的管壁设有排污阀（11）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用组合式气体过滤装置，其特征在于，所述第一通孔（18）与圆筒滤芯（7）连通，所述第一通孔（18）与第二螺纹孔连通。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用组合式气体过滤装置，其特征在于，所述进气管（3）和出气管（16）的杆壁均设有螺纹（15），所述进气管（3）与出气管（16）均通过螺纹（15）分别与第一通孔（18）的两端螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用组合式气体过滤装置，其特征在于，所述气体撞击管（2）的管壁活动套接有密封垫（4）。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用组合式气体过滤装置，其特征在于，所述进气口（13）的直径与第一通孔（18）的直径相同，所述进气管（3）穿过第一通孔（18）与进气口（13）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用组合式气体过滤装置，其特征在于，多个所述撞击板（14）位于进气口（13）的下方，所述水槽（12）位于导流板（9）的下方。