CN207921285U - 一种玻璃升降器用减速箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种玻璃升降器用减速箱体，解决了现有的箱体在安装减速器时，仅靠箱体上的安装孔进行定位，在使用时容易造成安装孔破损现象，其使用寿命低，需要经常更换，成本较高的问题，其技术方案要点是，包括箱本体，所述箱本体设置有供减速器容置的容置槽，所述容置槽的槽底中间设置有安装孔，所述安装孔的侧壁向远离容置槽的槽底方向延伸以形成凸缘，所述安装孔内固定连接有供转轴插装的轴承座，本实用新型公开的一种玻璃升降器用减速箱体，通过设置轴承座与安装孔的固定连接，避免了轴承座在安装孔内转动，增加了箱本体的结构强度，转轴在轴承座内转动，减小了安装孔所承受的来自转轴的扭力，从而延长了箱本体的使用寿命。

Description

一种玻璃升降器用减速箱体

技术领域

本实用新型涉及玻璃升降器，特别涉及一种玻璃升降器用减速箱体。

背景技术

汽车车门玻璃升降器一般包括电机和传动机构，由电机带动传动机构转动，并根据相关控制指令驱动车窗玻璃上升或下降，从而达到开启或关闭车门玻璃的作用，电机一般包含电机本体、驱动装置、驱动装置连接减速器，减速器的输出端连接传动机构，带动其转动，其中驱动装置为蜗杆，减速器为与涡轮啮合的齿轮。

现有的箱体在安装减速器时，仅靠箱体上的安装孔进行定位，将与齿轮连接的转轴插装于安装孔内，且由于箱体大多为塑料材质成型，在使用时容易造成安装孔破损现象，其使用寿命低，需要经常更换，成本较高，因此，还存在一定的改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种玻璃升降器用减速箱体，增加了结构强度，延长了使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种玻璃升降器用减速箱体，包括箱本体，所述箱本体设置有供减速器容置的容置槽，所述容置槽的槽底中间设置有安装孔，所述安装孔的侧壁向远离容置槽的槽底方向延伸以形成凸缘，所述安装孔内固定连接有供转轴插装的轴承座。

采用上述方案，通过设置轴承座与安装孔的固定连接，避免了轴承座在安装孔内转动，增加了箱本体的结构强度，转轴在轴承座内转动，减小了安装孔所承受的来自转轴的扭力，从而延长了箱本体的使用寿命。

作为优选，所述轴承座远离容置槽的一侧呈阶梯环状设置。

采用上述方案，阶梯环状设置的轴承座进一步增加了轴承座本身的结构强度，同时，在箱本体与轴承座一体成型时，便于抽芯。

作为优选，所述箱本体上设置有凸耳并于所述凸耳上开设有穿孔。

采用上述方案，凸耳及凸耳上的穿孔设置，以便将箱本体的固定安装于汽车上。

作为优选，所述穿孔内固定连接有金属环套。

采用上述方案，金属环套的设置，使得箱本体在安装时，螺钉可以穿设于金属环套内，增加了穿孔的结构强度，从而实现延长箱本体的使用寿命，且设置有金属环套的穿孔可以承受较大的力而不会发生形变。

作为优选，所述金属环套的外侧壁上设置有若干外齿，对应的所述穿孔的内侧壁上设置有与外齿啮合的内齿。

采用上述方案，通过外齿和内齿的啮合，增加了金属环套与穿孔之间的连接强度。

作为优选，所述箱本体远离容置的槽槽底一侧环设有环形凹槽。

采用上述方案，在箱本体内安装减速器后，需要在箱本体上盖设有盖子，通过设置环形凹槽与盖子上的环形凸缘卡接，增加了密封性，避免水等进入到箱本体内，同时增加了盖子与箱本体的连接强度。

作为优选，所述箱本体于容置槽的槽底设置有环形加强筋。

采用上述方案，通过环形加强筋的设置，增加了箱本体的结构强度，进一步延长了箱本体的使用寿命。

作为优选，所述凸缘的外侧壁沿圆周方向均匀排列有若干径向加强筋，且所述径向加强筋延伸至容置槽的到底并均匀排列于容置槽的槽底。

采用上述方案，通过凸缘的设置可以增加轴承座与箱本体的接触面积，从而在一定程度上增加箱本体的结构强度，径向加强筋的设置与环形加强筋的配合，增加箱本体的结构强度以延长箱本体的结构强度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过设置轴承座与安装孔的固定连接，避免了轴承座在安装孔内转动，增加了箱本体的结构强度，转轴在轴承座内转动，减小了安装孔所承受的来自转轴的扭力，从而延长了箱本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实施例中玻璃升降器用减速箱体的结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为本实施例中轴承座的结构示意图；

图4为本实施例中凸耳处的爆炸示意图。

图中：1、箱本体；11、容置槽；12、凸耳；121、穿孔；122、内齿；13、环形凹槽；2、安装孔；3、凸缘；4、轴承座；5、金属环套；51、外齿；7、环形加强筋；8、径向加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例公开的一种玻璃升降器用减速箱体，结合图1和图2，包括箱本体1，箱本体1设置有供减速器容置的容置槽11，容置槽11的槽底中间开设有安装孔2，安装孔2的侧壁向远离容置槽11槽底的方向延伸以形成凸缘3，安装孔2内固定连接有供转轴插装的轴承座4，其中，凸缘3位于容置槽11内且凸缘3的高度小于容置槽11的深度。

结合图2和图3，轴承座4的轴向一侧与凸缘3远离容置槽11槽底的一侧齐平，且轴承座4远离容置槽11的另一侧呈阶梯环状设置，以进一步增加了轴承座4本身的结构强度。

如图4所示，箱本体1上设置有若干将箱本体1固定安装于汽车上的凸耳12并于凸耳12上开设有穿孔121，穿孔121内固定连接有金属环套5，其中，凸耳12与箱本体1一体设置；金属环套5的外侧壁上设置有若干周向等距排列的外齿51，对应的穿孔121的内侧壁上设置有与外齿51啮合的内齿122，以增加金属环套5与穿孔121之间的连接强度，制造时通过将金属环套5作为预制件对应于穿孔121的位置放置，再通过注塑加工的形式实现内齿122的加工。

如图1所示，箱本体1远离容置槽11槽底的一侧环设有环形凹槽13，需要在箱本体1上盖设有盖子，通过设置环形凹槽13与盖子上的环形凸缘卡接，增加了密封性，避免水等进入到箱本体1内，起到了一定的保护作用。

结合图1和图2，为了进一步增加了箱本体1的结构强度，箱本体1于容置槽11的槽底设置有环形加强筋7，凸缘3的外侧壁沿圆周方向均匀排列有若干径向加强筋8，且径向加强筋8延伸至容置槽11的槽底并均匀排列于容置槽11的槽底。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种玻璃升降器用减速箱体，包括箱本体（1），所述箱本体（1）设置有供减速器容置的容置槽（11），所述容置槽（11）的槽底中间设置有安装孔（2），所述安装孔（2）的侧壁向远离容置槽（11）槽底的方向延伸以形成凸缘（3），其特征是：所述安装孔（2）内固定连接有供转轴插装的轴承座（4）。

2.根据权利要求1所述的一种玻璃升降器用减速箱体，其特征是：所述轴承座（4）远离容置槽（11）的一侧呈阶梯环状设置。

3.根据权利要求1所述的一种玻璃升降器用减速箱体，其特征是：所述箱本体（1）上设置有凸耳（12）并于所述凸耳（12）上开设有穿孔（121）。

4.根据权利要求3所述的一种玻璃升降器用减速箱体，其特征是：所述穿孔（121）内固定连接有金属环套（5）。

5.根据权利要求4所述的一种玻璃升降器用减速箱体，其特征是：所述金属环套（5）的外侧壁上设置有若干外齿（51），对应的所述穿孔（121）的内侧壁上设置有与外齿（51）啮合的内齿（122）。

6.根据权利要求1所述的一种玻璃升降器用减速箱体，其特征是：所述箱本体（1）远离容置槽（11）槽底的一侧环设有环形凹槽（13）。

7.根据权利要求1所述的一种玻璃升降器用减速箱体，其特征是：所述箱本体（1）于容置槽（11）的槽底设置有环形加强筋（7）。

8.根据权利要求1所述的一种玻璃升降器用减速箱体，其特征是：所述凸缘（3）的外侧壁沿圆周方向均匀排列有若干径向加强筋（8），且所述径向加强筋（8）延伸至容置槽（11）的槽底并均匀排列于容置槽（11）的槽底。