CN207917393U - 汽车板状类注塑件用放置架 - Google Patents

Abstract

一种汽车板状类注塑件用放置架，包括支撑单元和承托单元，支撑单元具有容纳空间以及与容纳空间连通的取放口，承托单元包括有承托板以及承托件，承托板安装在支撑单元上，承托板位于容纳空间中，承托件能够相对于支撑单元沿容纳空间的长度方向滑动；承托板具有承托面，至少一个承托件安装在承托面上，承托件具有连续的第一限位面以及第二限位面，第一限位面与承托面连接，第二限位面与承托面相对设置，第二限位面与承托面之间形成卡接空间；承托板能够相对于支撑单元转动，以使卡接空间位于取放口内。使用该放置架放置板状零部件时，板状零部件与放置架的接触面积小，板状零部件不易磨损，且板状零部件之间具有间隔，便于取用，也便于散热。

Description

汽车板状类注塑件用放置架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工制造领域，具体而言，涉及一种汽车板状类注塑件用放置架。

背景技术

在汽车制造领域中，一些汽车板状零部件采用注塑或者冲压成型，这些板状零部件多采用批量生产，加工完成后需要进行降温、修边等再处理，由于生产量较大，这些零部件需要设计专门的设备来进行储放。

发明人在研究中发现，传统的汽车板状类零部件在放置过程中至少存在如下缺点：

传统的汽车零部件在放置时，一般直接堆放在仓库或者设定的区域中，这些零部件的放置杂乱无章，部分零部件堆叠在一起既影响取用，同时还会造成挤压变形，提高了产品的报废率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车板状类注塑件用放置架，以改善传统的汽车零部件呈堆叠方式放置导致挤压变形、损坏、不便取用的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型提供了一种汽车板状类注塑件用放置架，包括：

支撑单元，所述支撑单元具有用于容纳零部件的容纳空间以及与该容纳空间连通的取放口，以及

至少一个承托单元，所述至少一个承托单元包括有承托板以及至少一个承托件，所述承托板安装在所述支撑单元上，所述承托板位于所述容纳空间中，所述承托件能够相对于所述支撑单元沿所述容纳空间的长度方向滑动；所述承托板具有承托面，所述至少一个承托件安装在所述承托面上，所述承托件具有连续的第一限位面以及第二限位面，所述第一限位面与所述承托面连接，所述第二限位面与所述承托面相对设置，所述第二限位面与所述承托面之间形成卡接空间；所述承托板能够相对于所述支撑单元转动，以使所述卡接空间位于所述取放口内。

在本实用新型较佳的实施例中，所述承托板为网格状结构。

在本实用新型较佳的实施例中，所述承托板上设置有两个以上的凸起结构，所述两个以上的凸起结构的远离所述承托板的端面构成所述承托面。

在本实用新型较佳的实施例中，所述凸起结构为弧形凸起。

在本实用新型较佳的实施例中，所述支撑单元包括支撑架以及可制动的行走轮，所述行走轮安装在所述支撑架的底部，所述支撑架包括至少一组成对设置的安装杆，所述成对设置的安装杆之间形成所述容纳空间，所述容纳空间的长度方向平行于所述安装杆的长度方向，所述承托板转动连接在所述成对设置的安装杆上。

在本实用新型较佳的实施例中，每根所述安装杆上设置有导向滑槽，所述导向滑槽的长度方向平行于所述安装杆的长度方向，所述承托板上安装有转动轴，所述转动轴的两端分别滑动设置在成对设置的所述导向滑槽中。

在本实用新型较佳的实施例中，每根所述安装杆上设置有限位凸条，所述承托板上设置有限位块，所述限位凸条位于所述限位块的转动路径上，所述限位块抵接在所述限位凸条上时，所述承托面与竖直方向呈锐角设置。

在本实用新型较佳的实施例中，所述限位块与所述承托板之间通过弹性缓冲件连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一限位面为弧面。

在本实用新型较佳的实施例中，还包括送风单元，所述送风单元包括至少一条吹风机，所述吹风机安装在所述放置架的顶部，所述吹风机的出风口朝向所述容纳空间。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实用新型实施例提供了一种汽车板状类注塑件用放置架，其结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便，同时，使用该放置架放置板状零部件时，板状零部件与放置架的接触面积小，板状零部件不易磨损，且板状零部件之间具有间隔，便于取用，也便于散热。具体如下：

本实施例提供的汽车板状类注塑件用放置架，其包括支撑单元以及至少一个承托单元，支撑单元具有容纳空间以及与该容纳空间连通的取放口，承托单元包括有承托板以及安装在承托板上的承托件，承托板滑动安装在支撑单元上，承托板可以相对于支撑单元转动。承托板的一板面为承托面，承托件包括有第一限位面和第二限位面，承托件安装在承托板上，第一限位面和承托面连接，第二限位面和承托面相对设置，第二限位面和承托面之间形成卡接空间。需要放置板状零部件时，先转动承托板，使承托板大致呈水平状态，承托面朝上，承托件位于取放口内，卡接空间与取放口连通，此时，将板状零部件放入到承托板上，板状零部件依靠承托面、第一限位面和第二限位面限制位置，在重力作用下，板状零部件转动至呈竖向放置，板状零部件的一侧面依靠第一限位面限位，板状零部件的两个板面分别依靠第二限位面和承托面限位，板状零部件呈悬空状态放置，板状零部件之间的间隙通过滑移承托板来进行合理调整，利于散热，也增加了空间利用率，且板状零部件之间不会相互挤压，不易损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的汽车板状类注塑件用放置架的正视图；

图2为本实用新型实施例的汽车板状类注塑件用放置架的俯视图；

图3为本实用新型实施例的汽车板状类注塑件用放置架的承托板和安装杆的安装结构的剖视图；

图4为本实用新型实施例的汽车板状类注塑件用放置架的承托单元的示意图。

图标：支撑单元100；第一支撑骨架110；第二支撑骨架120；连接杆130；安装杆140；导向滑槽141；限位凸条150；承托单元200；承托板210；限位块211；承托件220；第一限位面221；第二限位面222；凸起结构230；转动轴240；注塑件300。

具体实施方式

传统的汽车零部件在放置时，一般直接堆放在仓库或者设定的区域中，这些零部件的放置杂乱无章，部分零部件堆叠在一起既影响取用，同时还会造成挤压变形，提高了产品的报废率。

鉴于此，发明人设计了一种汽车板状类注塑件300用放置架，使用该放置架放置板状零部件时，板状零部件与放置架的接触面积小，板状零部件不易磨损，且板状零部件之间具有间隔，便于取用，也便于散热。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

请参阅图1－图4，本实施例提供了一种汽车板状类零部件用放置架，其包括有支撑单元100以及承托单元200。

本实施例中，支撑单元100包括有支撑架以及具有制动功能的行走轮，行走轮安装在支撑架上，行走轮位于支撑架的底部，支撑架的行走更加灵活。具有制动功能的行走轮采用现有技术即可，例如，采用带有刹车片的行走轮，在此不进行一一列举说明。

本实施例中，支撑架包括有四根支撑骨架、连接杆130以及至少一组成对设置的安装杆140。每根支撑骨架可以是圆形杆或者方形杆，四根支撑骨架平行设置，四根支撑骨架位于同一矩形的四个角处，四根支撑骨架通过连接杆130连接为一体结构，四根支撑骨架围成了用于容纳板状注塑件300的容纳空间，容纳空间为柱状空间。至少一组成对设置的安装杆140安装在支撑骨架上，在容纳空间的宽度方向上分别有两根第一支撑骨架110和来两根第二支撑骨架120，一根安装杆140安装在两根第一支撑骨架110上，另一根安装杆140安装在两根第二支撑骨架120上，成对设置的两根安装杆140平行设置，且与地面的高度相同，两根第一支撑骨架110和对应的安装杆140构成了取放口，两根第二支撑骨架120和对应的支撑杆构成了取放口，取放口与容纳空间连通，注塑件300的放置和取用更加方便。

进一步的，在每根安装杆140的相对的一侧面上设置有导向滑槽141，导向滑槽141的长度方向和安装杆140的长度方向平行，导向滑槽141可以为矩形槽，两个成对设置的安装杆140上的两条导向滑槽141相对且平行设置，两条导向滑槽141的距离地面的高度相同。

进一步的，在每根安装杆140上设置有限位凸条150，限位凸条150为长方体形条，限位凸台安装在安装杆140的导向滑槽141的槽口所在的侧面上，限位凸条150位于导向滑槽141的下方。限位凸条150的长度方向沿着导向滑槽141的长度方向延伸。进一步的，可以在限位凸条150上设置弹性条，例如但不限于是橡胶条。

需要进一步说明的是，限位凸条150可以滑动设置在安装杆140上，限位凸条150相对于安装杆140的滑动方向沿垂直于安装杆140的长度方向，即通过滑动限位凸条150来调整限位凸条150与导向滑槽141之间的距离，能够调整注塑件300的放置过程中的倾斜度，保证注塑件300不易翻转，放置更加安全。例如，可以在安装杆140上设置有多条卡接槽，卡接槽到导向滑槽141的距离不同，通过将限位凸条150卡接在不同高度的卡接槽中实现限位凸条150高度的调整。

本实施例中，承托单元200包括有承托板210以及至少一个承托件220，至少一个承托件220安装在承托板210上。可选的，承托板210为网格状结构，在承托板210的一板面上设置有两个以上的弧形凸起，两个以上的弧形凸起间隔分布在承托板210上，两个以上的弧形凸起的远离承托板210的端面构成承托面，用于与注塑件300的一板面接触，承托板210以及弧形凸起的结构设计，既减轻了整体重量，承托板210具有孔，便于空气流动，便于注塑件300散热，同时，弧形凸起与待放置的注塑件300的接触面积小，不易磨损注塑件300，注塑件300放置安全可靠。

承托件220为折弯条，承托件220具有连续的第一限位面221和第二限位面222，承托件220安装在承托板210上，第一限位面221与承托板210的一板面连接，第二限位面222与承托面相对设置，第二限位面222和承托面之间构成了卡接空间。

可选的，承托板210上设置有转动轴240，转动轴240的两端分别凸出承托板210的相应的侧面，承托板210依靠转动轴240卡接在成对设置的两条导向滑槽141中。承托板210能够在导向滑槽141中滑动，同时，承托板210能够相对于安装杆140在容纳空间中转动。通过滑动承托实现调整相邻承托板210之间的距离，进而调整了位于承托板210上的注塑件300的间隙。转动轴240可以是一根长轴，还可以是安装在承托板210上的两根短轴，按需加工即可。进一步的，转动轴240可以是伸缩结构，便于安装和取下来。

进一步的，在承载板上设置有限位块211，承载板安装在支撑单元100后，位于安装杆140上的限位凸条150位于限位块211的转动路径上，这种结构设计，在承载板转动过程中，限位块211能够抵接在限位凸条150上，进而限制承载板的转动，注塑件300置于承载板后，依靠重力作用带动承载板相对于安装杆140转动，而转动至限位块211与限位凸条150抵接时，承载板与竖直方向呈锐角设置，在重力作用下，承载板具有继续转动的趋势，使得限位块211抵紧在限位凸条150上，这样，承载板和注塑件300构成的整体相对于安装杆140处于稳定的状态，承载板和注塑件300不会发生翻转，放置更加安全可靠。

可选的，限位块211通过弹性缓冲件安装在承载板上，减少了限位块211和限位凸条150接触时的作用力，减少了抖动，整体结构更加稳定。

需要说明的是，设置在承载板上的可以不是弧形凸起，其他凸起结构230同样可以实现放置过程中减少承托单元200与注塑件300接触面积的作用，减少磨损。

需要说明的是，为了提高平衡性，在承托板210上设置两个间隔排布的承托件220，两个承托件220沿容纳空间的宽度方向间隔排布。

在其他实施例中，承托件220上的第一限位面221可以设置为弧形面，第一限位面221到第二限位面222的距离逐渐变化，即由第一限位面221和第二限位面222的接触位置处朝向第二限位面222的延伸方向逐渐增大，能够适应不同厚度的注塑件300的放置，使用范围广。

在其他实施例中，在支撑单元100上安装有送风单元。送风单元包括有至少一条吹风机，吹风机安装在支撑单元100的顶部，吹风机的出风口朝向容纳空间，能够对容纳空间中的注塑件300进行降温处理。吹风机可以连接市电或者与电池电连接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车板状类注塑件用放置架，其特征在于，包括：

支撑单元，所述支撑单元具有用于容纳零部件的容纳空间以及与该容纳空间连通的取放口，以及

至少一个承托单元，所述至少一个承托单元包括有承托板以及至少一个承托件，所述承托板安装在所述支撑单元上，所述承托板位于所述容纳空间中，所述承托件能够相对于所述支撑单元沿所述容纳空间的长度方向滑动；所述承托板具有承托面，所述至少一个承托件安装在所述承托面上，所述承托件具有连续的第一限位面以及第二限位面，所述第一限位面与所述承托面连接，所述第二限位面与所述承托面相对设置，所述第二限位面与所述承托面之间形成卡接空间；所述承托板能够相对于所述支撑单元转动，以使所述卡接空间位于所述取放口内。

2.根据权利要求1所述的汽车板状类注塑件用放置架，其特征在于，所述承托板为网格状结构。

3.根据权利要求2所述的汽车板状类注塑件用放置架，其特征在于，所述承托板上设置有两个以上的凸起结构，所述两个以上的凸起结构的远离所述承托板的端面构成所述承托面。

4.根据权利要求3所述的汽车板状类注塑件用放置架，其特征在于，所述凸起结构为弧形凸起。

5.根据权利要求1－4中任一项所述的汽车板状类注塑件用放置架，其特征在于，所述支撑单元包括支撑架以及可制动的行走轮，所述行走轮安装在所述支撑架的底部，所述支撑架包括至少一组成对设置的安装杆，所述成对设置的安装杆之间形成所述容纳空间，所述容纳空间的长度方向平行于所述安装杆的长度方向，所述承托板转动连接在所述成对设置的安装杆上。

6.根据权利要求5所述的汽车板状类注塑件用放置架，其特征在于，每根所述安装杆上设置有导向滑槽，所述导向滑槽的长度方向平行于所述安装杆的长度方向，所述承托板上安装有转动轴，所述转动轴的两端分别滑动设置在成对设置的所述导向滑槽中。

7.根据权利要求6所述的汽车板状类注塑件用放置架，其特征在于，每根所述安装杆上设置有限位凸条，所述承托板上设置有限位块，所述限位凸条位于所述限位块的转动路径上，所述限位块抵接在所述限位凸条上时，所述承托面与竖直方向呈锐角设置。

8.根据权利要求7所述的汽车板状类注塑件用放置架，其特征在于，所述限位块与所述承托板之间通过弹性缓冲件连接。

9.根据权利要求1所述的汽车板状类注塑件用放置架，其特征在于，所述第一限位面为弧面。

10.根据权利要求1所述的汽车板状类注塑件用放置架，其特征在于，还包括送风单元，所述送风单元包括至少一条吹风机，所述吹风机安装在所述放置架的顶部，所述吹风机的出风口朝向所述容纳空间。