CN207916720U - 一种新型摄像头固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型摄像头固定装置，所述摄像头固定装置包括楔形固定基座和多个弹性卡扣；所述固定基座的一侧设有与车身贴合的安装面，所述固定基座的另一侧设有用于容纳摄像头的安装孔，所述安装孔的轴线与所述安装面的夹角为锐角；所述弹性卡扣包括导柱和弹性片；所述导柱凸出所述安装面；所述弹性片的固定端固定设置于所述导柱上，所述弹性片的自由端能够进行弹性形变。采用本实用新型，具有工作效率高，生产成本低，以及与车身的外观匹配质量高的优点。

Description

一种新型摄像头固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种汽车摄像头固定装置。

背景技术

全景倒车影像系统，是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息，能够了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统，它是后视倒车影像系统的升级换代产品，是最新的真正意义上的“全景倒车影像系统”。全景倒车影像系统可更加直观和安全可靠的辅助倒车，给广大车友带来极大的方便，因此必然成为泊车系统的新趋势。全景倒车影像系统对实时信息的采集则是通过装配于车身上前后左右的四个摄像头完成的，这就涉及到摄像头与车身的装配。

现阶段的装配是通过2个螺钉将摄像头与装饰条进行固定，需要人工用电动工具把螺钉固定到摄像头和装饰条上，工作效率低，生产成本高。另外有类似的方案即摄像头左右两侧有两个有卡扣，一侧是固定凸台，另一侧是一个活动卡扣的方案，此方案装配后存在外观匹配质量，一边间隔大一边间隙小。两种装配方式都无法满足生产需求，因此有必要对其进行改进。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型摄像头固定装置，其特征在于，所述摄像头固定装置包括楔形固定基座和多个弹性卡扣；

所述固定基座的一侧设有与车身贴合的安装面，所述固定基座的另一侧设有用于容纳摄像头的安装孔，所述安装孔的轴线与所述安装面的夹角为锐角；

所述弹性卡扣包括导柱和弹性片；所述导柱凸出所述安装面；所述弹性片的固定端固定设置于所述导柱上，所述弹性片的自由端能够进行弹性形变。

进一步的，所述导柱设有用于容纳所述弹性片伸出端的空腔。

进一步的，所述导柱的上边缘设有凸起，所述弹性片上设有与之配合的通孔。

当所述弹性片组装进所述导柱内时，所述弹性片的固定端弯折进入所述导柱的一侧面内；所述弹性片的自由端能够发生形变，在通过车身安装槽的过程中，能够被压缩在导柱空腔内；在通过车身安装槽后，能够释放卡在车身上。

进一步的，所述导柱与所述固定基座一体成型；所述弹性片的材料为金属。

进一步的，所述弹性卡扣上设有若干加强筋，所述加强筋均匀分布于导柱与所述安装面的连接处。

进一步的，所述弹性卡扣的个数与分布的位置根据车身安装槽的形状而定。

进一步的，所述安装面面积大于车身安装槽的面积，所述安装面的形状可以为方形、圆形或者其他形状。

进一步的，所述安装面上设有多个限位块，用于辅助限制安装完成后支架在车身安装槽内的运动；所述限位块与车身安装槽相配合。

进一步的，所述限位块的个数与分布的位置根据车身安装槽的形状而定。

进一步的，所述限位块与车身安装槽之间有0.5mm的间隙。

进一步的，根据安装表面的具体形状，所述柔性层可以为“回”字形、环状或者其他形状；所述柔性层能够对固定装置和车身进行密封，以及当车受到震动时，能够减震以保护摄像头。

进一步的，所述安装面上设有多个柔性层定位凸起，所述定位凸起与所述柔性层相配合，用于柔性层的安装。

优选的，所述柔性层为泡棉。

进一步的，所述泡棉装配时的压缩量为50％。

进一步的，所述安装孔的端面上设有若干定位孔，用于所述摄像头装配时的定位；所述安装孔的端面上还设有若干固定孔，用于固定所述摄像头。

具体的，所述固定孔有两个，分布于所述端面的一条对角线上，所述定位孔有两个，分布于所述端面的另一条对角线上。

进一步的，所述摄像头通过螺钉固定于所述固定孔内。

进一步的，所述固定基座上还设有多个导向块，所述导向块对称分布于所述安装面的两侧。

进一步的，所述固定基座上还设有若干凹槽，能够减轻所述固定装置的整体重量。

本实用新型具有如下有益效果：

(1)通过固定装置上的弹性卡扣能够将摄像头快速安装在车身后盖上，从而有效地提高工作效率，降低生产成本；

(2)摄像头整体嵌入在固定装置内，与车身的外观匹配质量高，更加美观；

(3)固定装置的安装面上设有柔性层，在装配时会有压缩量，从而形成密封效果，并且还能减震保护摄像头。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型所述摄像头固定支架的整体结构示意图；

图2是本实用新型所述摄像头固定支架去除柔性层后的结构示意图；

图3是本实用新型所述摄像头固定支架的安装效果图；

图4是本实用新型所述摄像头固定支架的安装剖视效果图。

其中，图中附图对应标记为：1-固定基座；101-安装面；102-安装孔；103-限位块；104-定位凸起；105-定位孔；106-固定孔；2-柔性层；3-弹性卡扣；301-导柱；302-弹性片；4-导向块；5-摄像头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

本实用新型提供了一种新型摄像头固定装置，所述摄像头固定装置包括楔形固定基座1和多个弹性卡扣3；

所述固定基座1的一侧设有与车身贴合的安装面101，所述固定基座1的另一侧设有用于容纳摄像头5的安装孔102，所述安装孔102的轴线与所述安装面101的夹角为锐角；

所述弹性卡扣3包括导柱301和弹性片302；所述导柱301凸出所述安装面101；所述弹性片302的固定端固定设置于所述导柱301上，所述弹性片302的自由端能够进行弹性形变。

进一步的，所述导柱301设有用于容纳所述弹性片302伸出端的空腔。

进一步的，所述导柱301的上边缘设有凸起，所述弹性片302上设有与之配合的通孔。

当所述弹性片302组装进所述导柱301内时，所述弹性片302的固定端弯折进入所述导柱301的一侧面内；所述弹性片302的自由端能够发生形变，在通过车身安装槽的过程中，能够被压缩在导柱301空腔内；在通过车身安装槽后，能够释放卡在车身上。

进一步的，所述导柱301与所述固定基座1一体成型；所述弹性片302的材料为金属。

进一步的，所述弹性卡扣3上设有若干加强筋，所述加强筋均匀分布于导柱301与所述安装面101的连接处。

进一步的，所述安装面101面积大于车身安装槽的面积。

进一步的，所述安装面101上设有多个限位块103，用于辅助限制安装完成后支架在安装槽内的运动；所述限位块103与车身安装槽相配合。

具体的，所述车身安装槽为方形；所述安装面101为方形；所述弹性卡扣3有四个，分布在所述方形安装面101的四个边上；所述限位块103有四个，均匀分布所述安装面101的四个角上，且与方形车身安装槽的四个角相配合。

进一步的，所述限位块103与车身安装槽之间有0.5mm的间隙。

进一步的，根据安装面101的具体形状，所述柔性层2为“回”字形；所述柔性层2能够对固定装置和车身进行密封，以及当车受到震动时，能够减震以保护摄像头5。

进一步的，所述安装面101上设有多个柔性层定位凸起104，所述定位凸起104与所述柔性层2相配合，用于柔性层2的安装定位。

优选的，所述柔性层2为泡棉。

进一步的，所述泡棉装配时的压缩量为50％。

进一步的，所述安装孔102的端面上设有若干定位孔105，用于所述摄像头5装配时的定位；所述安装孔102的端面上还设有若干固定孔106，用于固定所述摄像头5。

具体的，所述固定孔106有两个，分布于所述端面的一条对角线上，所述定位孔105有两个，分布于所述端面的另一条对角线上。

进一步的，所述固定基座1上还设有多个导向块4，所述导向块4对称分布于所述安装面101的两侧。

进一步的，所述固定基座1上还设有若干凹槽，能够减轻所述固定装置的整体重量。

实施例二：

本实用新型提供了一种新型摄像头固定装置，所述摄像头固定装置包括楔形固定基座1和多个弹性卡扣3；

所述固定基座1的一侧设有与车身贴合的安装面101，所述固定基座1的另一侧设有用于容纳摄像头5的安装孔102，所述安装孔102的轴线与所述安装面101的夹角为锐角；

所述弹性卡扣3包括导柱301和弹性片302；所述导柱301凸出所述安装面101；所述弹性片302的固定端固定设置于所述导柱301上，所述弹性片302的自由端能够进行弹性形变。

进一步的，所述导柱301设有用于容纳所述弹性片302伸出端的空腔。

进一步的，所述导柱301的上边缘设有凸起，所述弹性片302上设有与之配合的通孔。

当所述弹性片302组装进所述导柱301内时，所述弹性片302的固定端弯折进入所述导柱301的一侧面内；所述弹性片302的自由端能够发生形变，在通过车身安装槽的过程中，能够被压缩在导柱301空腔内；在通过车身安装槽后，能够释放卡在车身上。

进一步的，所述导柱301与所述固定基座1一体成型；所述弹性片302的材料为金属。

进一步的，所述弹性卡扣3上设有若干加强筋，所述加强筋均匀分布于导柱301与所述安装面101的联接处。

进一步的，所述安装面101面积大于车身安装槽的面积。

进一步的，所述安装面101上设有多个限位块103，用于辅助限制安装完成后支架在安装槽内的运动；所述限位块103与车身安装槽相配合。

具体的，所述车身安装槽为圆形；所述安装面101为圆形；所述弹性卡扣3有三个，均匀分布在所述方形安装面101上；所述限位块103有3个，与圆形车身安装槽的相配合。

进一步的，所述限位块103与车身安装槽之间有0.5mm的间隙。

进一步的，根据安装面101的具体形状，所述柔性层2为环形；所述柔性层2能够对固定装置和车身进行密封，以及当车受到震动时，能够减震以保护摄像头5。

进一步的，所述安装面101上设有多个柔性层定位凸起104，所述定位凸起104与所述柔性层2相配合，用于柔性层2的安装定位。

优选的，所述柔性层2为泡棉。

进一步的，所述泡棉装配时的压缩量为50％。

进一步的，所述安装孔102的端面上设有若干定位孔105，用于所述摄像头5装配时的定位；所述安装孔102的端面上还设有若干固定孔106，用于固定所述摄像头5。

具体的，所述固定孔106有两个，分布于所述端面的一条对角线上，所述定位孔105有两个，分布于所述端面的另一条对角线上。

进一步的，所述固定基座1上还设有多个导向块4，所述导向块4对称分布于所述安装面101的两侧。

进一步的，所述固定基座1上还设有若干凹槽，能够减轻所述固定装置的整体重量。

进一步的，所述安装面101与所述斜面之间设有若干凹槽，能够减轻所述固定装置的整体重量。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型摄像头固定装置，其特征在于，所述摄像头固定装置包括楔形固定基座(1)和多个弹性卡扣(3)；

所述固定基座(1)的一侧设有与车身贴合的安装面(101)，所述固定基座(1)的另一侧设有用于容纳摄像头(5)的安装孔(102)，所述安装孔(102)的轴线与所述安装面(101)的夹角为锐角；

所述弹性卡扣(3)包括导柱(301)和弹性片(302)；所述导柱(301)凸出所述安装面(101)；所述弹性片(302)的固定端固定设置于所述导柱(301)上，所述弹性片(302)的自由端能够进行弹性形变。

2.根据权利要求1所述的一种新型摄像头固定装置，其特征在于，所述弹性卡扣(3)上设有若干加强筋，所述加强筋均匀分布于所述导柱(301)与所述安装面(101)的连接处。

3.根据权利要求1所述的一种新型摄像头固定装置，其特征在于，所述导柱(301)设有用于容纳所述弹性片(302)伸出端的空腔。

4.根据权利要求1所述的一种新型摄像头固定装置，其特征在于，所述安装面(101)上设有多个限位块(103)，所述限位块(103)与车身安装槽相配合。

5.根据权利要求4所述的一种新型摄像头固定装置，其特征在于，所述限位块(103)与车身安装槽之间有0.5mm的间隙。

6.根据权利要求1所述的一种新型摄像头固定装置，其特征在于，所述摄像头固定装置还包括柔性层(2)，所述柔性层(2)设置于所述安装面(101)上。

7.根据权利要求1或6中的任意一项所述的一种新型摄像头固定装置，其特征在于，所述安装面(101)上还设有多个柔性层定位凸起(104)，所述定位凸起(104)与所述柔性层(2)相配合。

8.根据权利要求7所述的一种新型摄像头固定装置，其特征在于，所述柔性层(2)为泡棉，能够对固定装置和车身进行密封以及减震。

9.根据权利要求8所述的一种新型摄像头固定装置，其特征在于，所述泡棉装配时的压缩量为50％。

10.根据权利要求1所述的一种新型摄像头固定装置，其特征在于，所述固定基座(1)上还设有多个导向块(4)，所述导向块(4)对称分布于所述安装面(101)的两侧。