CN210149520U - 船载实时定位以及参数监控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了船载实时定位以及参数监控装置，包括主板，所述主板的后表面固定有一体式的后壳体，所述后壳体的两侧设置有呈C型结构的支架，所述支架的两端贯穿有连接轴，所述连接轴的侧边与支架的外表面之间对称连接有伸缩弹簧，所述连接轴的表面等角度固定有限位凸条，所述后壳体的两侧面对称开设有连接孔；通过设计的伸缩弹簧，将现有螺栓连接的方式改为卡合结构，在保证支撑稳定的前提下，使得安装和拆卸都十分的简单，大大提高了工作效率，同时配合设计的限位凸条，可以进一步增加连接的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于船载设备技术领域，具体涉及船载实时定位以及参数监控装置。
背景技术
船载装置是除去船体本身的设备之外，另外添加的多种设备，用于辅助航行，其中则包含在航行中，对船舶进行实时定位以及对船舶所处的位置或者水体流向等各种参数进行监控的装置，以此确保航行的安全性。
现有的实时定位以及参数监控装置在使用时仍然存在一些不足之处：现有的实时定位以及参数监控装置需要配合支架进行放置，而现有的支架与后壳体常见的连接方式为螺栓等方式固定，虽然连接稳定性得到保证，但在后期的拆卸维护中，操作起来较为不便，因此存在较大的局限性，具有一定的改进空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供船载实时定位以及参数监控装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：船载实时定位以及参数监控装置，包括主板，所述主板的后表面固定有一体式的后壳体，所述后壳体的两侧设置有呈C型结构的支架，所述支架的两端贯穿有连接轴，所述连接轴的侧边与支架的外表面之间对称连接有伸缩弹簧，所述连接轴的表面等角度固定有限位凸条，所述后壳体的两侧面对称开设有连接孔，所述连接孔的内壁开设有与限位凸条相适配的限位槽，所述连接轴卡入连接孔内与后壳体连接，所述限位凸条卡入限位槽内与连接孔连接。
优选的，所述主板的表面设置有前罩板，所述前罩板的边缘处与主板之间连接有多个连接弹簧，所述前罩板的两侧对称设置有固定片，所述固定片的顶端与前罩板之间连接有旋转轴，所述固定片的底端面开设有导向槽，所述主板的侧边固定有限位柱，所述限位柱卡入导向槽内与固定片连接。
优选的，所述前罩板的横截面为C型结构，所述前罩板的高度为主板高度的五分之一。
优选的，所述主板的表面设置有多个按钮，所述前罩板的表面开设有供按钮贯穿的凹槽。
优选的，所述主板的表面相对于按钮的顶部设置有显示屏，所述显示屏的表面粘附有聚四氟乙烯层。
优选的，所述连接轴由两个直径不等的圆柱体组成，所述连接轴为塑料材质构件。
优选的，所述连接轴嵌入连接孔内侧的圆柱体直径与连接孔的内径相等，所述限位凸条的横截面为等腰梯形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.通过设计的伸缩弹簧，将现有螺栓连接的方式改为卡合结构，在保证支撑稳定的前提下，使得安装和拆卸都十分的简单，大大提高了工作效率，同时配合设计的限位凸条，可以进一步增加连接的稳定性；
2.通过设计的前罩板，可以与按钮进行分离，便于后期的清理，避免现有装置在对按钮区域进行清理时，不仅需要停止装置工作，同时还会对按钮造成损伤的现象，配合设计的固定片，可以在清理完成后，简单的将其固定。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型后壳体与支架的连接剖视图；
图4为本实用新型连接轴的结构示意图；
图5为本实用新型前罩板与主板的连接剖视图；
图6为本实用新型图5中A区域的放大示意图。
图中：1、主板；2、显示屏；3、按钮；4、支架；5、连接轴；6、后壳体； 7、伸缩弹簧；8、限位凸条；9、连接孔；10、前罩板；11、连接弹簧；12、旋转轴；13、固定片；14、限位柱；15、导向槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：船载实时定位以及参数监控装置，包括主板1，主板1的后表面固定有一体式的后壳体6，后壳体6的两侧设置有呈C型结构的支架4，支架4的两端贯穿有连接轴5，连接轴5的侧边与支架4的外表面之间对称连接有伸缩弹簧7，连接轴5的表面等角度固定有限位凸条8，后壳体6的两侧面对称开设有连接孔9，连接孔9的内壁开设有与限位凸条8相适配的限位槽，连接轴5卡入连接孔9内与后壳体6连接，限位凸条8卡入限位槽内与连接孔9连接，通过设计的伸缩弹簧7，将现有螺栓连接的方式改为卡合结构，在保证支撑稳定的前提下，使得安装和拆卸都十分的简单，大大提高了工作效率，同时配合设计的限位凸条8，可以进一步增加连接的稳定性。
实施例2
请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：船载实时定位以及参数监控装置，包括主板1，主板1的后表面固定有一体式的后壳体6，后壳体6的两侧设置有呈C型结构的支架4，支架4的两端贯穿有连接轴5，连接轴5的侧边与支架4的外表面之间对称连接有伸缩弹簧7，连接轴5的表面等角度固定有限位凸条8，后壳体6的两侧面对称开设有连接孔9，连接孔9的内壁开设有与限位凸条8相适配的限位槽，连接轴5卡入连接孔9内与后壳体6连接，限位凸条8卡入限位槽内与连接孔9连接，通过设计的伸缩弹簧7，将现有螺栓连接的方式改为卡合结构，在保证支撑稳定的前提下，使得安装和拆卸都十分的简单，大大提高了工作效率，同时配合设计的限位凸条8，可以进一步增加连接的稳定性。
本实施例中，优选的，主板1的表面设置有前罩板10，前罩板10的边缘处与主板1之间连接有多个连接弹簧11，前罩板10的两侧对称设置有固定片13，固定片13的顶端与前罩板10之间连接有旋转轴12，固定片13的底端面开设有导向槽15，主板1的侧边固定有限位柱14，限位柱14卡入导向槽15内与固定片13连接，通过设计的前罩板10，可以与按钮3进行分离，便于后期的清理，避免现有装置在对按钮3区域进行清理时，不仅需要停止装置工作，同时还会对按钮3造成损伤的现象，配合设计的固定片13，可以在清理完成后，简单的将其固定。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，通过该装置对船舶的位置进行定位，并对洋流的各种流向以参数或者图像的方式变现出来；
在前期对支架4与后壳体6的安装中，拉动支架4侧边的连接轴5，随后连接轴5拉伸伸缩弹簧7，使得连接轴5的底端与支架4的内侧面处于同一平面，当连接轴5移动至连接孔9的位置时，释放伸缩弹簧7，随后通过伸缩弹簧7的反弹将连接轴5卡入连接孔9内，在卡入时，连接轴5表面的限位凸条8卡入连接孔9内壁开设的限位槽内进行连接，在需要拆卸时，直接拉动连接轴5，使得连接轴5从连接孔9的内侧移动出来即可，在长时间使用中，需要对按钮3 区域的部分进行清理时，按动前罩板10，随后前罩板10挤压连接弹簧11，使得前罩板10与主板1贴合，此时限位柱14移动至导向槽15的内壁顶端处，随后通过旋转轴12将固定片13旋转，使得限位柱14从导向槽15的内侧移动出来，此时释放对前罩板10的压力，在连接弹簧11的回弹下，使得前罩板10被弹起，此时按钮3处于主板1与前罩板10内侧之间的间隙处，从而可以直接对前罩板10进行清理即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.船载实时定位以及参数监控装置，包括主板(1)，所述主板(1)的后表面固定有一体式的后壳体(6)，所述后壳体(6)的两侧设置有呈C型结构的支架(4)，所述支架(4)的两端贯穿有连接轴(5)，其特征在于：所述连接轴(5)的侧边与支架(4)的外表面之间对称连接有伸缩弹簧(7)，所述连接轴(5)的表面等角度固定有限位凸条(8)，所述后壳体(6)的两侧面对称开设有连接孔(9)，所述连接孔(9)的内壁开设有与限位凸条(8)相适配的限位槽，所述连接轴(5)卡入连接孔(9)内与后壳体(6)连接，所述限位凸条(8)卡入限位槽内与连接孔(9)连接。
2.根据权利要求1所述的船载实时定位以及参数监控装置，其特征在于：所述主板(1)的表面设置有前罩板(10)，所述前罩板(10)的边缘处与主板(1)之间连接有多个连接弹簧(11)，所述前罩板(10)的两侧对称设置有固定片(13)，所述固定片(13)的顶端与前罩板(10)之间连接有旋转轴(12)，所述固定片(13)的底端面开设有导向槽(15)，所述主板(1)的侧边固定有限位柱(14)，所述限位柱(14)卡入导向槽(15)内与固定片(13)连接。
3.根据权利要求2所述的船载实时定位以及参数监控装置，其特征在于：所述前罩板(10)的横截面为C型结构，所述前罩板(10)的高度为主板(1)高度的五分之一。
4.根据权利要求2所述的船载实时定位以及参数监控装置，其特征在于：所述主板(1)的表面设置有多个按钮(3)，所述前罩板(10)的表面开设有供按钮(3)贯穿的凹槽。
5.根据权利要求4所述的船载实时定位以及参数监控装置，其特征在于：所述主板(1)的表面相对于按钮(3)的顶部设置有显示屏(2)，所述显示屏(2)的表面粘附有聚四氟乙烯层。
6.根据权利要求1所述的船载实时定位以及参数监控装置，其特征在于：所述连接轴(5)由两个直径不等的圆柱体组成，所述连接轴(5)为塑料材质构件。
7.根据权利要求6所述的船载实时定位以及参数监控装置，其特征在于：所述连接轴(5)嵌入连接孔(9)内侧的圆柱体直径与连接孔(9)的内径相等，所述限位凸条(8)的横截面为等腰梯形结构。
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| CN201920892573.8U CN210149520U (zh) | 2019-06-14 | 2019-06-14 | 船载实时定位以及参数监控装置 |
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2019
- 2019-06-14 CN CN201920892573.8U patent/CN210149520U/zh not_active Expired - Fee Related
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