CN207908551U - 一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架，包括底座，所述底座上方焊接有安装框架，所述安装凹槽的内部铺设有第一减震橡胶垫，所述安装凹槽的前后内壁均开有滑槽，且两个定位板之间设有电流检测装置本体，所述盖板的下端面左右两端对称安装有气缸，且两个气缸的活塞杆共同连接有位于电流检测装置本体上端的第二减震橡胶垫。本电动汽车控制器电流检测装置安装支架，该安装支架为封闭结构，对电流检测装置本体具有很好的保护效果，安装框架内壁的散热翘片和下端面的冷却水管的设置，能够快速排走电流检测装置本体在工作时所产生的热量，可很好的保护电流检测装置本体内部的元器件。
Description
技术领域
本实用新型涉及电流检测装置安装支架技术领域，具体为一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。随着能源紧缺、环境污染的日益严重，各国对汽车排放的要求越来越高，电动汽车作为一种绿色交通工具越来越受到各国政府重视。整车控制系统作为电动汽车的核心部件之一，其性能的好坏直接关系到电动汽车产业化进程。
电动汽车的工作流程为：蓄电池→电流→电机控制器→电动机→动力传动系统→驱动汽车行驶。其中，电机控制器是用来控制电动机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，是电动车上重要的部件。故而需要经常对电机控制器进行检测。
现有的控制器电流检测装置安装支架，不是封闭的结构，使得电流检测装置长期暴露在外，当对控制器电流进行检测时所处工作环境相对较差，抗震性差，且电流检测装置在工作时会产生大量的热量，如今的电流检测装置放置架内部不具有散热结构，长期以往这必然会导致电流检测装置的内部元器件使用寿命缩短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架，包括底座，所述底座上方焊接有安装框架，所述安装框架的下内壁开设有安装凹槽，所述安装凹槽的内部铺设有第一减震橡胶垫，所述安装凹槽的前后内壁均开有滑槽，且滑槽的数量为两个，两个所述滑槽的内部均滑动连接有两个滑块，且前后对齐的两个滑块之间设有定位板，所述安装框架的左右侧壁中部均开设有内螺孔，所述内螺孔内部设有与之相适配螺杆，且螺杆的内端面通过转轴连接滑块，所述定位板的数量为两个，且两个定位板之间设有电流检测装置本体，所述安装框架的顶部通过四个锁紧螺栓连接有盖板，所述盖板的下端面左右两端对称安装有气缸，且两个气缸的活塞杆共同连接有位于电流检测装置本体上端的第二减震橡胶垫，所述安装框架的端面均匀分布有检测线出孔。
优选的，所述第二减震橡胶垫的长度大于安装凹槽的长度。
优选的，所述安装框架的左右内壁均设有散热翘片。
优选的，所述安装框架的下端内部安装有冷却水管，所述冷却水管的前侧连通有进水管，所述冷却水管的后侧连通有出水管，且进水管和出水管上均安装有阀门。
优选的，所述盖板的顶部均匀分布有散热通孔，且散热通孔的上方设有防尘网。
优选的，所述螺杆上设有防锈层，且螺杆的外端面焊接有旋转把手。
优选的，所述检测线出孔的数量不少于五个，且检测线出孔形状为圆形。
优选的，所述盖板的顶部左右两端设有便携把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本电动汽车控制器电流检测装置安装支架，把电流检测装置本体放置在安装框架内部，根据其大小可手动旋转旋转把手，使螺杆和内螺孔相适配，螺杆可带动左右定位板实现左右移动，进而用两个定位板来固定住电流检测装置本体，最后利用锁紧螺栓把盖板盖在装框架上方，同时根据电流检测装置本体的高度，启动气缸带动第二减震橡胶垫向下移动盖住电流检测装置本体，该支架中第一减震橡胶垫和第二减震橡胶垫的设置，使电流检测装置本体安装在安装框架内部具有抗震功能，且该安装支架为封闭结构，对电流检测装置本体具有很好的保护效果，安装框架内壁的散热翘片和下端面的冷却水管的设置，能够快速排走电流检测装置本体在工作时所产生的热量，可很好的保护电流检测装置本体内部的元器件。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型安装框架俯视结构示意图；
图4为本实用新型安装框架下端面内部结构示意图。
图中：1底座、2冷却水管、3旋转把手、4散热翘片、5盖板、6气缸、7第二减震橡胶垫、8安装框架、9定位板、10电流检测装置本体、11第一减震橡胶垫、12滑槽、13滑块、14螺杆、15内螺孔、16安装凹槽、17检测线出孔、18进水管、19出水管、20阀门、21散热通孔、22防尘网、23便携把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架，包括底座1，所述底座1上方焊接有安装框架8，所述安装框架8的下内壁开设有安装凹槽16，所述安装凹槽16的内部铺设有第一减震橡胶垫11，所述安装凹槽16的前后内壁均开有滑槽12，且滑槽12的数量为两个，两个所述滑槽12的内部均滑动连接有两个滑块13，且前后对齐的两个滑块13之间设有定位板9，所述安装框架8的左右侧壁中部均开设有内螺孔15，所述内螺孔15内部设有与之相适配螺杆14，且螺杆14的内端面通过转轴连接滑块13，所述定位板9的数量为两个，且两个定位板9之间设有电流检测装置本体10，所述安装框架8的顶部通过四个锁紧螺栓连接有盖板5，所述盖板5的下端面左右两端对称安装有气缸6，且两个气缸6的活塞杆共同连接有位于电流检测装置本体10上端的第二减震橡胶垫7，所述安装框架8的端面均匀分布有检测线出孔17。
具体的，所述第二减震橡胶垫7的长度大于安装凹槽16的长度。
具体的，所述安装框架8的左右内壁均设有散热翘片4。
具体的，所述安装框架8的下端内部安装有冷却水管2，所述冷却水管2的前侧连通有进水管18，所述冷却水管2的后侧连通有出水管19，且进水管18和出水管19上均安装有阀门20。
具体的，所述盖板5的顶部均匀分布有散热通孔21，且散热通孔21的上方设有防尘网22。
具体的，所述螺杆14上设有防锈层，且螺杆14的外端面焊接有旋转把手3。
具体的，所述检测线出孔17的数量不少于五个，且检测线出孔17形状为圆形。
具体的，所述盖板5的顶部左右两端设有便携把手23。
具体使用时，把电流检测装置本体10放置在安装框架8内部，根据其大小可手动旋转旋转把手3，使螺杆14和内螺孔15相适配，螺杆14可带动左右定位板9实现左右移动，进而用两个定位板9来固定住电流检测装置本体10，最后利用锁紧螺栓把盖板5盖在装框架8上方，同时根据电流检测装置本体10的高度，启动气缸6带动第二减震橡胶垫7向下移动盖住电流检测装置本体10，该支架中第一减震橡胶垫11和第二减震橡胶垫7的设置，使电流检测装置本体10安装在安装框架8内部具有抗震功能，且该安装支架为封闭结构，对电流检测装置本体10具有很好的保护效果，安装框架8内壁的散热翘片4和下端面的冷却水管2的设置，能够快速排走电流检测装置本体10在工作时所产生的热量，可很好的保护电流检测装置本体10内部的元器件。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上方焊接有安装框架（8），所述安装框架（8）的下内壁开设有安装凹槽（16），所述安装凹槽（16）的内部铺设有第一减震橡胶垫（11），所述安装凹槽（16）的前后内壁均开有滑槽（12），且滑槽（12）的数量为两个，两个所述滑槽（12）的内部均滑动连接有两个滑块（13），且前后对齐的两个滑块（13）之间设有定位板（9），所述安装框架（8）的左右侧壁中部均开设有内螺孔（15），所述内螺孔（15）内部设有与之相适配螺杆（14），且螺杆（14）的内端面通过转轴连接滑块（13），所述定位板（9）的数量为两个，且两个定位板（9）之间设有电流检测装置本体（10），所述安装框架（8）的顶部通过四个锁紧螺栓连接有盖板（5），所述盖板（5）的下端面左右两端对称安装有气缸（6），且两个气缸（6）的活塞杆共同连接有位于电流检测装置本体（10）上端的第二减震橡胶垫（7），所述安装框架（8）的端面均匀分布有检测线出孔（17）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架，其特征在于：所述第二减震橡胶垫（7）的长度大于安装凹槽（16）的长度。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架，其特征在于：所述安装框架（8）的左右内壁均设有散热翘片（4）。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架，其特征在于：所述安装框架（8）的下端内部安装有冷却水管（2），所述冷却水管（2）的前侧连通有进水管（18），所述冷却水管（2）的后侧连通有出水管（19），且进水管（18）和出水管（19）上均安装有阀门（20）。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架，其特征在于：所述盖板（5）的顶部均匀分布有散热通孔（21），且散热通孔（21）的上方设有防尘网（22）。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架，其特征在于：所述螺杆（14）上设有防锈层，且螺杆（14）的外端面焊接有旋转把手（3）。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架，其特征在于：所述检测线出孔（17）的数量不少于五个，且检测线出孔（17）形状为圆形。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器电流检测装置安装支架，其特征在于：所述盖板（5）的顶部左右两端设有便携把手（23）。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109348668A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-02-15 | 徐州荣立达电子科技有限公司 | 一种电动车控制器的防水结构 |
| CN109782033A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-05-21 | 日照阳光电力设计有限公司 | 一种电能质量实时检测装置 |
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2018
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