CN207902292U - 一种方便安装调节的车用行李支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便安装调节的车用行李支架总成，由固定架、衔接架、限位架和挡架构成，所述固定架设有两个，所述两个固定架之间设有衔接架和挡架，所述衔接架的两端分别与两个固定架的架体焊接固定，所述挡架的两端垂直焊接与两个固定架的架体上，所述限位架分别位于两个固定架上，所述限位架的一端与挡架焊接固定，另一端与固定架架体焊接固定，所述固定架架体底端设有固定设备，所述固定设备包括固定块和锁紧压片，通过嵌合锁紧的行李支架设计，针对相同结构不同厚度的车顶行李架来说均可以通过固定设备进行锁紧固定，从而提高了行李支架的实用性和使用范围，通过锁紧的方式可以增强了与车顶原有行李架连接的紧密性和固定的牢固性。

Description

一种方便安装调节的车用行李支架总成

技术领域

本实用新型涉及行李架设备技术领域，具体为一种方便安装调节的车用行李支架总成。

背景技术

一般的行李架多用于汽车车顶，为承载物品提供了一定的方便，对于一般的汽车行李架来说，结构较为简单，对于一些特殊的物品以及特殊结构的物品将无法固定和承载，因此需要车用的行李支架，由于目前的行李支架结构具有针对性，不同车型采用不同的行李支架，从而造成行李支架使用的局限性，从而降低了行李支架的性价比和使用性。为了解决上述问题，因此，我们提出了一种方便安装调节的车用行李支架总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便安装调节的车用行李支架总成，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便安装调节的车用行李支架总成，由固定架、衔接架、限位架和挡架构成，所述固定架设有两个，所述两个固定架之间设有衔接架和挡架，所述衔接架的两端分别与两个固定架的架体焊接固定，所述挡架的两端垂直焊接与两个固定架的架体上，所述限位架分别位于两个固定架上，所述限位架的一端与挡架焊接固定，另一端与固定架架体焊接固定，所述固定架架体底端设有固定设备，所述固定设备包括固定块和锁紧压片，所述锁紧压片的一端与固定钢片焊接固定，另一端设有闭合钢片，所述固定钢片通过螺丝固定于固定块上，所述闭合钢片与锁紧压片为一体化结构，所述闭合钢片上设有闭合孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述锁紧压片设有两个且均通过固定钢片固定于固定块上，所述锁紧压片大小相同、结构相同，位置对应一致。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述闭合钢片位置对应一致且闭合孔之间大小、位置相同，所述闭合孔由固定销共同贯穿锁紧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定架与衔接架、限位架和挡架均为不锈钢材质构成且架体之间焊接均为激光无缝焊接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定块与固定架之间为一体冲压成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过嵌合锁紧的行李支架设计，针对相同结构不同厚度的车顶行李架来说均可以通过固定设备进行锁紧固定，从而提高了行李支架的实用性和使用范围，通过锁紧的方式可以增强了与车顶原有行李架连接的紧密性和固定的牢固性。

附图说明

图 1 为本实用新型一种方便安装调节的车用行李支架总成整体外观结构示意图；

图 2 为本实用新型一种方便安装调节的车用行李支架总成固定设备结构示意图。

图中:1-固定架，2-衔接架，3-限位架，4-挡架，5-固定设备，6-固定块，7-锁紧压片，8-固定钢片，9-闭合钢片，10-闭合孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种方便安装调节的车用行李支架总成，由固定架1、衔接架2、限位架3和挡架4构成，所述固定架1设有两个，所述两个固定架1之间设有衔接架2和挡架4，所述衔接架2的两端分别与两个固定架1的架体焊接固定，所述挡架4的两端垂直焊接与两个固定架1的架体上，所述限位架3分别位于两个固定架1上，所述限位架3的一端与挡架4焊接固定，另一端与固定架1架体焊接固定，所述固定架1架体底端设有固定设备5，所述固定设备5包括固定块6和锁紧压片7，所述锁紧压片7的一端与固定钢片8焊接固定，另一端设有闭合钢片9，所述固定钢片8通过螺丝固定于固定块6上，所述闭合钢片9与锁紧压片7为一体化结构，所述闭合钢片9上设有闭合孔10。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述锁紧压片7设有两个且均通过固定钢片8固定于固定块6上，所述锁紧压片7大小相同、结构相同，位置对应一致。通过相同结构的锁紧压片确保了锁紧结构的稳定性和牢固性。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述闭合钢片9位置对应一致且闭合孔10之间大小、位置相同，所述闭合孔10由固定销共同贯穿锁紧。结构相同、位置对应一致的闭合孔确保了固定销贯穿后的紧密性，避免结构不匹配造成连接松动或无法连接的情况。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定架1与衔接架2、限位架3和挡架4均为不锈钢材质构成且架体之间焊接均为激光无缝焊接。不锈钢材质具有较强的稳定性，激光无缝焊接，避免了长期环境因素造成氧化生锈。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定块6与固定架1之间为一体冲压成型结构。一体冲压成型的固定块，保证了整个行李支架的固定性。

本实用新型所述的一种方便安装调节的车用行李支架总成，通过固定设备5的锁紧压片7嵌套于汽车原有行李架上，将锁紧压片7一端的闭合钢片9嵌合，通过固定销贯穿闭合钢片9上的闭合孔10，进行锁紧即可。同时根据具体的情况可以调节行李支架的固定位置。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种方便安装调节的车用行李支架总成，由固定架（1）、衔接架（2）、限位架（3）和挡架（4）构成，其特征在于：所述固定架（1）设有两个，所述两个固定架（1）之间设有衔接架（2）和挡架（4），所述衔接架（2）的两端分别与两个固定架（1）的架体焊接固定，所述挡架（4）的两端垂直焊接于两个固定架（1）的架体上，所述限位架（3）分别位于两个固定架（1）上，所述限位架（3）的一端与挡架（4）焊接固定，另一端与固定架（1）架体焊接固定，所述固定架（1）架体底端设有固定设备（5），所述固定设备（5）包括固定块（6）和锁紧压片（7），所述锁紧压片（7）的一端与固定钢片（8）焊接固定，另一端设有闭合钢片（9），所述固定钢片（8）通过螺丝固定于固定块（6）上，所述闭合钢片（9）与锁紧压片（7）为一体化结构，所述闭合钢片（9）上设有闭合孔（10）。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装调节的车用行李支架总成, 其特征在于: 所述锁紧压片（7）设有两个且均通过固定钢片（8）固定于固定块（6）上，所述锁紧压片（7）大小相同、结构相同，位置对应一致。

3.根据权利要求1所述的一种方便安装调节的车用行李支架总成, 其特征在于：所述闭合钢片（9）位置对应一致且闭合孔（10）之间大小、位置相同，所述闭合孔（10）由固定销共同贯穿锁紧。

4.根据权利要求1所述的一种方便安装调节的车用行李支架总成，其特征在于：所述固定架（1）与衔接架（2）、限位架（3）和挡架（4）均为不锈钢材质构成且架体之间焊接均为激光无缝焊接。

5.根据权利要求1所述的一种方便安装调节的车用行李支架总成，其特征在于：所述固定块（6）与固定架（1）之间为一体冲压成型结构。