CN207902170U - 车辆油量控制系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆油量控制系统及车辆，用以解决现有车辆油箱的燃油加注量过满的技术问题。该车辆油量控制系统包括：控制器(11)，与控制器(11)连接的油压检测装置(12)，以及与控制器(11)连接的重力阀(13)，其中，重力阀(13)安装在油箱(14)顶部，在重力阀(13)开启的状态下，油箱(14)内部与外界导通，在重力阀(13)关闭的状态下，油箱(14)内部与外界隔离；上述控制器(11)用于，根据油压检测装置(12)检测到的油箱(14)的油压大小，控制重力阀(13)的开闭状态。

Description

车辆油量控制系统及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆油量控制系统及车辆。

背景技术

燃油品质以及车辆供油系统的稳定性对车辆整体性能的影响不言而喻。鉴于燃油存在热胀冷缩的物理现象，车辆的油箱额定容量(安全容量)往往会小于油箱的实际容量，因而在现有车辆加注燃油的过程中，可能会发生燃油加注过满，即油箱内的燃油量超过油箱额定容量的情况。若油箱的燃油量过满，液态燃油会随着燃油蒸汽进入蒸发管路中，造成燃油的泄漏，降低车辆的燃油经济性；此外，油箱油量过满可能会堵塞碳罐的通气孔，使油箱内产生负压，从而影响供油系统的稳定性。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆油量控制系统及车辆，用以解决现有车辆油箱的燃油加注量过满的技术问题。

为了实现上述目的，本公开实施例的第一方面，提供一种车辆油量控制系统，包括：

控制器，与所述控制器连接的油压检测装置，以及与所述控制器连接的重力阀，其中，所述重力阀安装在油箱顶部，在所述重力阀开启的状态下，所述油箱内部与外界导通，在所述重力阀关闭的状态下，所述油箱内部与外界隔离；

所述控制器用于，根据所述油压检测装置检测到的所述油箱的油压大小，控制所述重力阀的开闭状态。

可选地，所述控制器用于，在所述油压检测装置检测到的所述油箱的油压大于预设油压阈值时，控制所述重力阀关闭。

可选地，所述预设油压阈值是预先标定的所述油压检测装置在油箱额定油量时检测到的油压大小。

可选地，所述油压检测装置包括油压开关，所述油压开关用于在所述油箱的油压作用下闭合或断开；

所述控制器用于，在所述油压开关处于断开状态时，控制加油标志位置位，以驱动所述重力阀关闭。

可选地，所述控制器还用于，在接收到点火信号和/或检测到所述油压开关闭合时，驱动所述重力阀开启。

可选地，所述油压开关包括触点、外壳、燃油入口、膜片以及弹簧；

其中，所述触点在所述弹簧的第一作用力以及所述油箱内部的燃油经由所述燃油入口对所述膜片施加的第二作用力下与所述外壳接触或者断开；

其中，所述触点与所述外壳接触时，所述油压开关处于闭合状态，所述触点与所述外壳断开接触时，所述油压开关处于断开状态。

可选地，所述油压检测装置包括油压传感器，所述控制器用于，在所述车辆处于纯电动驾驶模式下或者停驶状态下，若所述油压传感器检测到的所述油箱内油压的减少量大于或等于预设损耗阈值时，则控制所述车辆的OBD系统报警。

可选地，所述油压检测装置包括油压传感器；

所述控制器用于，在所述油压传感器检测到的所述油箱的油压大于所述预设油压阈值时，控制所述重力阀关闭。

可选地，所述重力阀包括一电磁吸附装置，所述电磁吸附装置用于在所述控制器的控制下带动所述重力阀开启或关闭。

本公开实施例的第二方面，提供一种车辆，该车辆包括本公开实施例的第一方面所提供的车辆油量控制系统。

根据上述技术方案，本公开提供的车辆油量控制系统包括控制器，与控制器连接的油压检测装置，以及与控制器连接的重力阀。控制器用于，根据油压检测装置检测到的油箱的油压大小，控制重力阀的开闭状态。其中，重力阀安装在油箱顶部，在重力阀开启的状态下，油箱内部与外界导通，在重力阀关闭的状态下，油箱内部与外界隔离，燃油蒸汽无法排出，可以有效阻止继续向油箱内加注燃油。这样，根据油压大小相应地控制重力阀的开闭，以实现合理控制燃油的加注量，解决了车辆油箱的燃油加注量过满的问题，同时避免因油箱燃油量过满而导致的一系列安全隐患。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆油量控制系统的框图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆油量控制系统的框图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆油量控制系统中的油压开关的结构示意图。

图4是根据一示例性实施例示出的一种车辆油量控制系统的框图。

图5是根据一示例性实施例示出的一种车辆油量控制系统的框图。

附图标记说明

11控制器 12油压检测装置 13重力阀

14油箱 15OBD系统 121油压开关

122油压传感器 131电磁吸附装置 1211触点

1212外壳 1213燃油入口 1214膜片

1215弹簧

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

本公开实施例提供一种车辆油量控制系统，如图1所示，该系统包括控制器11，与控制器11连接的油压检测装置12，以及与控制器11连接的重力阀13。其中，重力阀13安装在油箱14顶部，在重力阀13开启的状态下，油箱14内部与外界导通，在重力阀13关闭的状态下，油箱14内部与外界隔离，并且，控制器11用于，根据油压检测装置12检测到的油箱14的油压大小，控制所述重力阀13的开闭状态，其中，所述油压大小是指油箱14内的燃油产生的液体压力。

具体地，设置于油箱14顶部的重力阀13是燃油输送系统中的控制部件，重力阀13内部有通道，打开或关闭该通道使得重力阀13具有截止、导流以及稳压等功能。示例地，重力阀13包括一电磁吸附装置131，该电磁吸附装置131用于在控制器11的控制下带动重力阀13开启或关闭，在电磁吸附装置131处于工作状态时，电磁铁通电，重力阀13在磁力的吸附作用下开启；在电磁吸附装置131处于断电状态时，电磁铁失去磁性，重力阀13在重力作用下关闭。其中，电磁吸附装置131的工作状态根据油压检测装置12检测到的油压大小或者控制器11的控制指令相应地切换，重力阀13的阀门入口与油箱14相连，阀门出口与排气管相连，在重力阀13开启时，油箱14内部与排气管导通，燃油蒸汽通过重力阀13的内部通道进入排气管道中，可以平衡油箱14内外气压，保证供油顺畅；在重力阀13关闭时，油箱14内部与排气管隔离，燃油蒸汽无法通过重力阀13的内部通道进入排气管中，油箱14内部形成密闭空间，可以有效阻止外界通过进油管继续向油箱14内部加注燃油，避免燃油因加注过满而从油箱14内部溢出。

为了合理地控制油箱14内的燃油量，避免上述燃油溢出的情况发生，控制器11可以用于，根据油压检测装置12检测到的油箱14的油压大小，相应地控制重力阀13的开闭状态，以保证油箱14的燃油量小于或等于油箱14的额定容量(安全容量)。示例地，油压检测装置12可以安装在油箱14的侧面或者底面，在油压检测装置12检测到的油箱14的油压大于预设油压阈值时，控制器11则控制重力阀13关闭，以阻止外界通过进油管继续向油箱14内部加注燃油。

由于燃油对油压检测装置12产生的油压大小跟油压检测装置12相对油箱14的安装高度以及油箱14的额定容量相关，因此，预设油压阈值可以是预先标定的油压检测装置12在油箱额定油量时检测到的油压大小，具体根据油压检测装置12相对油箱14的安装高度和油箱14的额定容量进行标定。例如，预设油压阈值可以为3600Pa，当油压检测装置12检测到的油箱14的油压大于3600Pa时，控制器11则控制重力阀13关闭，以避免油箱14内燃油量加注过满。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆油量控制系统的框图，如图2所示，油压检测装置12可以是油压开关121，油压开关121在油箱14的油压作用下切换为闭合或断开状态，控制器11可以用于根据油压开关121的状态控制加油标志位的状态，继而执行相应的操作。

上述油压开关121的结构如图3所示，包括触点1211、外壳1212、燃油入口1213、膜片1214以及弹簧1215。其中，油压开关121的外壳1212由可导电材料制造，触点1211在弹簧1215的第一作用力以及油箱14内部的燃油经由燃油入口1213对膜片1214施加的第二作用力下与外壳1212接触或者断开。也就是说，在油压开关121的膜片1214受到弹簧1215的弹力大于或等于油箱14内部的燃油经由燃油入口1213对膜片1214施加的压力时，触点1211与外壳1212接触，油压开关121处于闭合状态；在油压开关121的膜片1214受到弹簧1215的弹力小于油箱14内部的燃油经由燃油入口1213对膜片1214施加的压力时，触点1211与外壳1212断开，油压开关121处于断开状态。

值得说明的是，油箱14的燃油量刚好达到油箱14的额定容量时，油压开关121的膜片1214受到弹簧1215的弹力等于油箱14内部的燃油经由燃油入口1213对膜片1214施加的压力，这种情况下，膜片1214受到的油箱14内部的燃油经由燃油入口1213对膜片1214施加的压力即为上文提及的预设油压阈值。

在一种可能的实施方式中，油压开关121处于不同工作状态时，系统电路的接线方式不同，实现的功能也就不同。在油压开关121处于断开状态时，说明油箱14内的燃油量已经达到油箱14的额定容量，此时，控制器11控制加油标志位置位，断开电磁吸附装置131的工作电路，电磁铁失去磁性，重力阀13在重力作用下关闭，可以有效阻止外界继续向油箱14内加注燃油，避免了燃油加注过满的情况发生。在油压开关121处于闭合状态和/或控制器11在接收到点火信号时，控制器11控制加油标志位复位，闭合电磁吸附装置131的工作电路，电磁铁通电，重力阀13在磁力的吸附作用下开启，这样，在油箱14内的燃油量未达到油箱14的额定容量时可以继续向油箱14内加注燃油，或者车辆在油箱14内的燃油量已经达到油箱14的额定容量的情况下启动时，燃油蒸汽可以通过重力阀13进入排气管中，从而保证油箱14内外气压平衡，车辆供油系统能够顺畅运行。

图4是根据一示例性实施例示出的一种车辆油量控制系统的框图，如图4所示，油压检测装置12还可以是油压传感器122，在另一种可能的实施方式中，在油压传感器122检测到油箱14的油压大于预设油压阈值时，控制器11控制电磁吸附装置131的工作电路断开，电磁铁失去磁性，重力阀13在重力作用下关闭，以解决油箱14内的燃油量加注过满的问题。示例地，预设油压阈值可以为3600Pa，在油压传感器122检测到的油压大于3600Pa时，控制器11通过控制指令控制电磁吸附装置131的工作电路断开以使重力阀13关闭，油箱14内的燃油蒸汽无法通过重力阀13进入排气管中，从而有效阻止外界通过进油管向油箱14内继续加注燃油，避免了油箱14内的燃油量加注过满的问题。

如图4所示，控制器11还可以与车辆OBD(On Board Diagnostics，车载自动诊断)系统15相连。车辆OBD系统15可以实时监测车辆的发动机、排放控制系统以及燃油系统等系统和部件，当车辆系统出现故障时，控制器11通过标准数据接口记录或处理故障信息和相关代码，并通过故障灯向驾驶人员发出警告。

在本公开实施例中，油压传感器122可以用于实时监测油箱14内的油压变化。示例地，在车辆处于纯电动驾驶模式下或者停驶状态下，若油压传感器122检测到的油箱14内油压的减少量大于或等于预设损耗阈值时，控制器11则控制车辆的OBD系统15报警。其中，预设损耗阈值可以通过控制器11进行设定，例如预设损耗阈值可以为50Pa，当车辆处于上述状态期间，油压传感器122检测到的油箱14内油压的减少量大于或等于50Pa时，表明车辆油箱14存在燃油泄漏的情况。这时，控制器11存储相应的故障代码，并激活OBD系统15点亮相应的故障灯，以警示驾驶人员，起到监测车辆是否发生燃油泄漏的作用。

图5是根据一示例性实施例示出的一种车辆油量控制系统的框图，如图5所示，油压检测装置12可以同时包括油压开关121和油压传感器122。其中，油压开关121在油箱14的油压作用下闭合或者断开，控制器11用于根据油压开关121的工作状态控制重力阀13开启或者关闭，以防止车辆油箱14的燃油加注量过满；油压传感器122则用于实时监测油箱14的油压，当车辆处于纯电动驾驶模式下或者停驶状态下，油压传感器122检测到油箱14的油压减少量大于或等于预设损耗阈值，说明该车辆存在燃油泄漏的情况，控制器11则可以控制OBD系统15报警。关于本公开实施例中各个模块执行操作的具体方式已经在有关实施例中进行了详细描述，此处将不再赘述。

本公开还提供一种车辆，该车辆包括上述各个实施例所提供车辆油量控制系统。

综上，通过本公开实施例提供的车辆油量控制系统，不但可以合理控制油箱14内部的燃油量，使之保持在油箱14的额定容量范围之内，避免燃油加注量过满以及由此所引发的一系列安全隐患，还可以起到监测车辆是否发生燃油泄漏的作用，提高了车辆的燃油经济性和安全性。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车辆油量控制系统，其特征在于，包括：

控制器(11)，与所述控制器(11)连接的油压检测装置(12)，以及与所述控制器(11)连接的重力阀(13)，其中，所述重力阀(13)安装在油箱(14)顶部，在所述重力阀(13)开启的状态下，所述油箱(14)内部与外界导通，在所述重力阀(13)关闭的状态下，所述油箱(14)内部与外界隔离；

所述控制器(11)用于，根据所述油压检测装置(12)检测到的所述油箱(14)的油压大小，控制所述重力阀(13)的开闭状态。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器(11)用于，在所述油压检测装置(12)检测到的所述油箱(14)的油压大于预设油压阈值时，控制所述重力阀(13)关闭。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述预设油压阈值是预先标定的所述油压检测装置(12)在油箱额定油量时检测到的油压大小。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述油压检测装置(12)包括油压开关(121)，所述油压开关(121)用于在所述油箱(14)的油压作用下闭合或断开；

所述控制器(11)用于，在所述油压开关(121)处于断开状态时，驱动所述重力阀(13)关闭。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述控制器(11)还用于，在接收到点火信号和/或检测到所述油压开关(121)闭合时，驱动所述重力阀(13)开启。

6.根据权利要求4或5所述的系统，其特征在于，所述油压开关(121)包括触点(1211)、外壳(1212)、燃油入口(1213)、膜片(1214)以及弹簧(1215)；

其中，所述触点(1211)在所述弹簧(1215)的第一作用力以及所述油箱(14)内部的燃油经由所述燃油入口(1213)对所述膜片(1214)施加的第二作用力下与所述外壳(1212)接触或者断开；

其中，所述触点(1211)与所述外壳(1212)接触时，所述油压开关(121)处于闭合状态，所述触点(1211)与所述外壳(1212)断开接触时，所述油压开关(121)处于断开状态。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的系统，其特征在于，所述油压检测装置(12)包括油压传感器(122)，所述控制器(11)用于，在所述车辆处于纯电动驾驶模式下或者停驶状态下，若所述油压传感器(122)检测到的所述油箱(14)内油压的减少量大于或等于预设损耗阈值时，则控制所述车辆的OBD系统(15)报警。

8.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述油压检测装置(12)包括油压传感器(122)；

所述控制器(11)用于，在所述油压传感器(122)检测到的所述油箱(14)的油压大于所述预设油压阈值时，控制所述重力阀(13)关闭。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的系统，其特征在于，所述重力阀(13)包括一电磁吸附装置(131)，所述电磁吸附装置(131)用于在所述控制器(11)的控制下带动所述重力阀(13)开启或关闭。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的车辆油量控制系统。