CN207902143U - 一种导轨组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种导轨组件和具有其的车辆，用于电池箱的装卸，导轨组件包括：至少两个外滑轨，外滑轨上分别设有安装部，外滑轨能够置于电池箱托架内且与电池箱托架相连；与外滑轨数量相等的内滑轨，内滑轨分别安装在外滑轨的安装部上且内滑轨能够在外滑轨上移动；连接件，连接件分别与外滑轨和内滑轨相连且通过调节连接件能够使内滑轨在外滑轨上移动；滚轴，滚轴设在内滑轨上且滚轴的两端分别与外滑轨相连；滚轮，滚轮设置在滚轴上且在滚轴的带动下可滚动。根据本实用新型的导轨组件，能够实现电池箱的快速装卸，解决电池箱易晃动和变形的问题，提高电池箱的稳定性，有效保护电池，减少安全隐患，且该组件结构简单，易于加工制造。

Description

一种导轨组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种导轨组件和具有其的车辆。

背景技术

随着社会与科技的不断发展，私家车及其商用车需求日益增大，由于石油资源的匮乏及其对环境的污染，电动汽车将是21世纪汽车工业的新希望。

目前，电动汽车上的电池箱装卸需要开发合适的结构组件，市场上常见的电池箱快换导轨组件是由滚轮、转轴及其转轴安装支架组成，将电池与滚轮直接接触，装卸人员推拉电池箱，由于滚动摩擦系数很小，所以电池箱能被轻松的安装和取下，但是，很多电池箱体积大，质量大，电池箱的金属外壳又很薄，刚性差，电池箱外壳与滚轮是线接触，接触面小，摩擦力小，随着车体的震动，电池箱外壳将承受很大的冲击力，电池箱容易晃动，发生变形，对电池不能形成保护，将给整车造成巨大的安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种导轨组件。

本实用新型还提供一种具有上述导轨组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的导轨组件，用于电池箱的装卸，包括：

至少两个外滑轨，所述外滑轨上分别设有安装部，所述外滑轨能够置于所述电池箱托架内且与所述电池箱托架相连；

与所述外滑轨数量相等的内滑轨，所述内滑轨对应安装在所述外滑轨的所述安装部上且所述内滑轨能够在所述外滑轨上移动；

连接件，所述连接件分别与所述外滑轨和所述内滑轨相连且通过调节所述连接件能够使所述内滑轨在所述外滑轨上移动；

滚轴，所述滚轴设在所述内滑轨上且所述滚轴的两端分别与所述外滑轨相连；

滚轮，所述滚轮设置在所述滚轴上且在所述滚轴的带动下可滚动。

进一步地，所述外滑轨上的所述安装部形成为沿其长度方向延伸的外凹槽，所述内滑轨安装在所述外凹槽内。

进一步地，所述外凹槽的两侧边沿分别设有多个偏离竖直方向的第一斜长孔，所述滚轴的两端分别安装在所述第一斜长孔内。

进一步地，所述内滑轨上设有沿其长度方向延伸的内凹槽，所述内凹槽的两侧边沿上与所述外凹槽上的所述第一斜长孔相应位置分别设有偏离竖直方向的第二斜长孔，所述滚轴穿过所述第二斜长孔安装在所述第一斜长孔内。

进一步地，所述第一斜长孔的中心线与所述竖直方向的夹角为30-60°，所述第二斜长孔的中心线与所述竖直方向的夹角为5-15°。

进一步地，所述外凹槽与所述内凹槽的一端边沿分别设有连接孔，所述连接件分别穿过所述连接孔与所述外滑轨和所述内滑轨相连。

进一步地，所述连接件包括：

螺栓和螺母，所述螺母焊接在所述内凹槽的所述一端的内侧且与所述连接孔相对应，所述螺栓穿过所述连接孔与所述螺母相连，紧固所述螺栓能够使所述内滑轨向前向上移动，松动所述螺栓能够使所述内滑轨向后向下移动。

进一步地，还包括：

至少一个支撑件，所述支撑件设在至少两个所述外滑轨之间且与所述电池箱托架相连，所述支撑件与所述外滑轨在竖直方向上的高度相等。

进一步地，设置在一个所述内滑轨内的滚轮形成为导向滚轮。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的导轨组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的导轨组件，通过对其合理设计，能够实现电池箱的快速装卸，节省人力，方便快捷，增大电池箱与导轨的接触面积，解决了电池箱易晃动和变形的问题，提高电池箱的稳定性，有效保护电池，减少安全隐患，该组件结构简单，易于加工制造。

附图说明

图1为本实用新型实施例的导轨组件的装配示意图；

图2为本实用新型一个实施例的导轨组件的结构示意图。

附图标记：

导轨组件100；电池箱托架200；

外滑轨10；外凹槽11；第一斜长孔12；

内滑轨20；内凹槽21；第二斜长孔22；

连接件30；螺栓31；螺母32；

滚轴40；

滚轮50；导向滚轮51；

支撑件60。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的导轨组件100。

如图1至图2所示，根据本实用新型实施例的导轨组件100，用于电池箱的装卸，导轨组件100包括至少两个外滑轨10、与外滑轨10数量相等的内滑轨20、连接件30、滚轴40和滚轮50。

具体而言，外滑轨10上分别设有安装部，外滑轨10能够置于电池箱托架200内且与电池箱托架200相连，内滑轨20对应安装在外滑轨10的安装部上且内滑轨20能够在外滑轨10上移动，连接件30分别与外滑轨10和内滑轨20相连且通过调节连接件30能够使内滑轨20在外滑轨10上移动，滚轴40设在内滑轨20上且滚轴40的两端分别与外滑轨10相连，滚轮50设置在滚轴40上且在滚轴40的带动下可滚动。

也就是说，根据本实用新型实施例的导轨组件100，用于电池箱的装卸，导轨组件100主要由至少两个外滑轨10、与外滑轨10数量相等的内滑轨20、连接件30、滚轴40和滚轮50构成。其中，在外滑轨10上可以设有安装部，安装部用于安装内滑轨20，外滑轨10能够置于车辆上的电池箱托架200内，外滑轨10可以与电池箱托架200连接在一起，内滑轨20可以分别安装在相对应的外滑轨10的安装部上，且内滑轨20能够在外滑轨10上移动，连接件30可以分别与外滑轨10和内滑轨20连接在一起，连接的位置和方式可以根据需要合理选择，且通过调节连接件30能够使内滑轨20在外滑轨10上移动。

滚轴40可以设在内滑轨20上，安装连接方式可以根据需要选择，滚轴40可以固定或活动地连接安装在内滑轨20上，滚轴40的两端可以可移动地设在外滑轨10上，比如，可以在外滑轨10上设有倾斜孔，将滚轴40的两端分别安装在倾斜孔中，滚轴40的两端可以在外滑轨10上的倾斜孔中移动，移动内滑轨20时，内滑轨20可以带动滚轴40在外滑轨10上移动。

滚轮50可以设置在滚轴40上，在滚轴40的带动下滚轮50可以移动或滚动，当滚轮50上有电池箱时，移动滚轴40，滚轮50可以在滚轴40的带动下移动，同时自身也可以滚动，比如，滚轮50可以为滚动轴承，可以将滚动轴承的内圈套设在滚轴40上，滚动轴承的外圈能够与电池箱底面接触，当移动滚轴40时，在滚轴40的带动下滚动轴承可以移动，滚动轴承的外圈也可以转动，可以在电池箱底面上滚动，通过调节连接件30能够使内滑轨20在外滑轨10上移动，从而可以调节滚轴40在外滑轨10上的位置，当电池箱装卸时，滚轴40上滚轮50的滚动或转动可以使得电池箱快速的装卸，节省人力，方便快捷，电池箱装在电池箱托架200上时稳定，不易变形。

由此，根据本实用新型实施例的导轨组件100，能够实现电池箱的快速装卸，节省人力，方便快捷，提高电池箱的稳定性，该组件结构简单，易于加工制造。

在本实用新型的一个实施例中，外滑轨10上的安装部可以形成为沿其长度方向延伸的外凹槽11，外凹槽11的具体形状尺寸可以根据实际需要合理选择，外凹槽11的尺寸应与内滑轨20的尺寸相匹配，以便内滑轨20可以安装在外凹槽11内。

在本实用新型的一些实施例中，外凹槽11的两侧边沿可以分别设有多个偏离竖直方向的第一斜长孔12，第一斜长孔12偏离竖直方向的倾斜角度可以根据需要合理选择，滚轴40的两端可以分别安装在第一斜长孔12内，第一斜长孔12的尺寸也应与滚轴40的两端尺寸相匹配，以便滚轴40的两端顺利安装在第一斜长孔12内，且可以在内滑轨20的带动下在第一斜长孔12内移动。

在本实用新型的另一些实施例中，内滑轨20上可以设有沿其长度方向延伸的内凹槽21，内凹槽21的两侧边沿上与外凹槽11上的第一斜长孔12相应位置可以分别设有第二斜长孔22，第二斜长孔22偏离竖直方向的角度可以根据需要合理选择，滚轴40可以穿过第二斜长孔22安装在第一斜长孔12内，以便滚轴40可以在内滑轨20的带动下在第一斜长孔12内移动，从而调节滚轴40在外滑轨10上的位置。

根据本实用新型的一些实施例，第一斜长孔12的中心线与竖直方向的夹角可以为30-60°，优选为45°，当电池箱拆卸时，调节连接件30时内滑轨20带动滚轴40在外滑轨10上移动，调节滚轴40在外滑轨10上的位置，增加滚轴40在竖直方向上的高度，从而通过滚轴40增加滚轮50在竖直方向上的高度，使得滚轮50部分或全部突出在外凹槽11外，便于电池箱装卸时滚轮50的转动，在滚轮50作用下，电池箱也相应地被抬高，滚轮50的滚动或转动能够减小摩擦力，从而便于电池箱的装卸，节省人力。

当安装电池箱时，通过连接件30使得滚轮50部分或完全突出于外凹槽11外，电池箱底部与滚轮50接触，通过滚轮50的转动可以快速将电池箱安装，安装完成后，通过调节连接件30使得滚轮50置于外凹槽11中，使得滚轮50不与电池箱的底部接触，保证电池箱的稳定。第二斜长孔22的中心线与竖直方向的夹角为可以5-15°，优选为10°，便于滚轴40可以穿过第二斜长孔22安装在第一斜长孔12内。

根据本实用新型的一些具体实施例，外凹槽11与内凹槽21的一端边沿可以分别设有连接孔，连接孔应与连接件30的尺寸相匹配，连接件30可以分别穿过外凹槽11与内凹槽21上的连接孔和外滑轨10与内滑轨20相连，从而通过调节连接件30可以使得内滑轨20在外凹槽11中移动。

在本实用新型的另一些实施例中，连接件30可以包括螺栓31和螺母32，螺母32可以焊接在内凹槽21的一端的内侧，螺母32与内凹槽21的一端连接孔相对应设置，螺栓31可以分别穿过外凹槽11与内凹槽21上的连接孔与螺母32螺纹相连，通过紧固螺栓31能够使内滑轨20向前向上移动，通过松动螺栓31能够使内滑轨20向后向下移动，从而调节滚轮50在竖直方向上的高度。

根据本实用新型的一些实施例，该导轨组件100还可以包括至少一个支撑件60，对电池箱有支撑作用，支撑件60的数量和具体形状可以根据需要合理选择，当安装好电池箱后，调节滚轮50置于外凹槽11内，此时，电池箱会与外凹槽11和支撑件60的上部接触，增加接触面积，解决电池箱易晃动和变形的问题，提高电池箱的稳定性，有效保护电池，减少安全隐患。

支撑件60可以分别设置在两个外滑轨10之间，且支撑件60可以与电池箱托架200连接在一起，支撑件60与外滑轨10在竖直方向上的高度相等，保证电池箱能够与支撑件60和外滑轨10相接触，增强其稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，设置在一个内滑轨20内的滚轮50可以形成为导向滚轮51，导向滚轮51具有导向作用，能避免电池箱在安装过程中左右摆动。

根据本实用新型实施例的导轨组件100，能够实现电池箱的快速装卸，节省人力，方便快捷，增大电池箱的接触面积，解决了电池箱易晃动和变形的问题，提高电池箱的稳定性，有效保护电池，减少安全隐患，该组件结构简单，易于加工制造。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的导轨组件100,由于根据本实用新型上述实施例的导轨组件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即够实现电池箱的快速装卸，节省人力，方便快捷，提高电池箱的稳定性，有效保护电池，减少安全隐患。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种导轨组件，用于电池箱的装卸，其特征在于，包括：

至少两个外滑轨，所述外滑轨上分别设有安装部，所述外滑轨能够置于所述电池箱托架内且与所述电池箱托架相连；

与所述外滑轨数量相等的内滑轨，所述内滑轨对应安装在所述外滑轨的所述安装部上且所述内滑轨能够在所述外滑轨上移动；

连接件，所述连接件分别与所述外滑轨和所述内滑轨相连且通过调节所述连接件能够使所述内滑轨在所述外滑轨上移动；

滚轴，所述滚轴设在所述内滑轨上且所述滚轴的两端分别与所述外滑轨相连；

滚轮，所述滚轮设置在所述滚轴上且在所述滚轴的带动下可滚动。

2.根据权利要求1所述的导轨组件，其特征在于，所述外滑轨上的所述安装部形成为沿其长度方向延伸的外凹槽，所述内滑轨安装在所述外凹槽内。

3.根据权利要求2所述的导轨组件，其特征在于，所述外凹槽的两侧边沿分别设有多个偏离竖直方向的第一斜长孔，所述滚轴的两端分别安装在所述第一斜长孔内。

4.根据权利要求3所述的导轨组件，其特征在于，所述内滑轨上设有沿其长度方向延伸的内凹槽，所述内凹槽的两侧边沿上与所述外凹槽上的所述第一斜长孔相应位置分别设有偏离竖直方向的第二斜长孔，所述滚轴穿过所述第二斜长孔安装在所述第一斜长孔内。

5.根据权利要求4所述的导轨组件，其特征在于，所述第一斜长孔的中心线与所述竖直方向的夹角为30-60°，所述第二斜长孔的中心线与所述竖直方向的夹角为5-15°。

6.根据权利要求4所述的导轨组件，其特征在于，所述外凹槽与所述内凹槽的一端边沿分别设有连接孔，所述连接件分别穿过所述连接孔与所述外滑轨和所述内滑轨相连。

7.根据权利要求6所述的导轨组件，其特征在于，所述连接件包括：

螺栓和螺母，所述螺母焊接在所述内凹槽的所述一端的内侧且与所述连接孔相对应，所述螺栓穿过所述连接孔与所述螺母相连，紧固所述螺栓能够使所述内滑轨向前向上移动，松动所述螺栓能够使所述内滑轨向后向下移动。

8.根据权利要求1所述的导轨组件，其特征在于，还包括：

至少一个支撑件，所述支撑件设在至少两个所述外滑轨之间且与所述电池箱托架相连，所述支撑件与所述外滑轨在竖直方向上的高度相等。

9.根据权利要求1所述的导轨组件，其特征在于，设置在一个所述内滑轨内的滚轮形成为导向滚轮。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的导轨组件。